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作者 pl132 (pl132)
標題 [新聞] 馬斯克也無法忽視的威脅！比亞迪為何變
時間 Sun Apr 21 20:12:36 2024

馬斯克也無法忽視的威脅！比亞迪為何變成美國汽車業者的惡夢？

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馬斯克也無法忽視的威脅！比亞迪為何變成美國汽車業者的惡夢？ | TechNews 科技新報
[圖]
2011 年，特斯拉（Tesla）創辦人伊隆‧馬斯克（Elon Musk）受訪時，嘲笑中國電動車比亞迪（BYD）根本不是對手，他說：「我不認為他們產品有多好，他們應該先確保自己不會在中國倒閉吧。」 十多年過去，現在馬斯克已經笑出不來了。2023 年第四季，比亞迪純電動車（BEV）的全球銷量超越特斯拉 ...

 

2011 年，特斯拉（Tesla）創辦人伊隆‧馬斯克（Elon Musk）受訪時，嘲笑中國電動車
比亞迪（BYD）根本不是對手，他說：「我不認為他們產品有多好，他們應該先確保自己
不會在中國倒閉吧。」


十多年過去，現在馬斯克已經笑出不來了。2023 年第四季，比亞迪純電動車（BEV）的全
球銷量超越特斯拉，成為最大電動車製造商。810 億美元的市值也躋身全球十大汽車製造
商，超越了 BMW、福斯（Volkswagen）和福特（Ford）。


面對來勢洶洶的中國勁敵，該擔心的不只特斯拉，還有更殘酷的問題：比亞迪可能威脅美
國汽車產業。
比亞迪鎖定中低價客群、主打高 CP 值，迅速崛起成電動車霸主

《Nikkei Asia》曾分析比亞迪快速崛起的三大條件：成本低廉、龐大的垂直整合鏈和中
國政府的政策補貼。創辦人王傳福做電池起家，比亞迪能自己生產刀片電池（Blade
Battery）和汽車零件，並鎖定中低價位客群，這些優勢至今仍發揮作用。

去年推出的小尺寸車身「海鷗」（Seagull）電動車，售價不到 1 萬美元（約新台幣 32
萬元），引發全球汽車製造商的焦慮，尤其歐美廠商擔心比亞迪會搶走市場，打擊他們的
產量和汽車價格。福特電動車部門營運長馬林‧賈亞（Marin Gjaja）接受 CNBC 採訪表
示，「最終中國（車商）一定會進到美國來」。



報導指出，大多數美國汽車製造商還不能靠電動車賺錢，而比亞迪打出低價策略的海鷗電
動車卻進帳不少利潤，加上近年比亞迪主攻新興市場，包括拉丁美洲、東南亞和歐洲，讓
汽車製造大廠們繃緊神經。有人認為，雖然海鷗還沒進入美國，但比亞迪的影響力日益擴
大是不爭的事實，攻占美國市場只是時間早晚問題。


美國製造業聯盟（Alliance for American Manufacturing）近期發布報告指出，「比亞
迪汽車能賣得這麼便宜，是因為背後有中國政府的資金支持，一旦進入美國市場，可能會
為美國汽車產業帶來毀滅性的打擊。」以前不把比亞迪放在眼裡的馬斯克也在今年 1 月
坦言：「中國車商可能在沒有貿易壁壘的情況下，摧毀全球競爭對手。」


如果比亞迪的海鷗足以撼動美國、甚至全球車市，除了價格戰，還有哪些優勢？

從開車的體感來說，比亞迪的海鷗、雪佛蘭（Chevrolet）的 Bolt、日產（Nissan）的
 Leaf 或 BMW 推出的 i3 都沒有太大區別，加速快、安靜，且座椅舒適。不過，美國工
程公司 Caresoft Global 拆解 30 多輛中國電動車，發現比起小鵬、蔚來等汽車，比亞
迪的海鷗贏在車身結構、電池和零件，「從設計到製造都是簡單且高效率，品質出乎意料
的好」，加上不到 1 萬美元的售價，CP 值非常高。

繞過歐美，進軍汽車產業弱國、大舉搶占市場

事實上，比亞迪的成長還要歸功海外市場，去年銷量超過 300 萬輛，海外市場就占一成
，比去年初成長一倍。根據 CNBC 報導，由於中美貿易戰延燒，歐洲市場政策尚不明確，
所以比亞迪把目標放在新興市場，並在泰國、巴西、印尼、匈牙利和烏茲別克設廠。


「比亞迪的策略是選擇汽車產業較弱的國家，受到的政治阻力比較小」，里昂證券（CLSA
）分析師馮曉（Xiao Feng）舉泰國為例，比亞迪到泰國設廠後，今年 1 月的銷量已經超
越豐田汽車（TOYOTA）。《日經中文網》指出，2023 年泰國新車銷售市場受到比亞迪純
電動車的帶動，中國車商市占增至 11%，日本車商則跌破八成。


市調公司 Counterpoint Research 的數據分析，比亞迪已經成為東南亞最暢銷的電動車
品牌，去年搶下超過三分之一的市占率，今年的目標是銷量再翻倍。在東南亞插旗後，比
亞迪瞄準拉丁美洲，近期把目標鎖定美國的鄰居──墨西哥。


今年 2 月，比亞迪執行副總裁李珂（Stella Li）向《路透社》（Reuters）透露，為了
提升墨西哥的市占率，正在找尋設廠地點。他強調工廠會選在墨西哥中南部，而不是靠近
美國邊境的北部。


儘管如此，美國的擔憂沒有減少。投顧公司 Automobility 執行長比爾‧羅索（Bill
Russo）認為，如果比亞迪真的在墨西哥設廠，就能搶灘美洲市場，「墨西哥是美墨加協
定（USMCA）的成員，他們有機會將產品從墨西哥出口到北美」。
面對比亞迪，美國有多怕？

比亞迪的崛起，美國汽車製造商很不好過，面臨美國和中國市場都萎縮的窘境。汽車三巨
頭通用（GM）、福特和克萊斯勒（Chrysler）的美國市占率在 1984 年高達七成五，到了
 2023 年卻大幅下降至四成。


美國和歐洲的政治人物都把矛頭指向中國電動車，甚至有參議員提議把中國汽車進口關稅
提高至 2 萬美元。目前中國製造的電動車要進入美國市場，需要繳 27.5% 關稅。眼看比
亞迪要在墨西哥設廠，前總統唐納‧川普（Donald Trump）揚言當選後，要對在墨西哥製
造的中國汽車徵收 100% 關稅。


相較於政治人物的高度戒備，汽車製造商卻有不同的看法。福特汽車認為，業者無法控制
法規和中國車商的擴展，做好產品才是正途。賈亞說：「我們應該去想客戶要什麼，在技
術上取得競爭優勢，才能贏得客戶的心。」


曾任職通用汽車的泰瑞‧沃伊喬夫斯基（Terry Woychowski）也強調，要和比亞迪等中國
車商競爭，美國車商必須快速學習和做出改變。他指出，長年以來，傳統車商已經習慣一
套標準工作流程，這套流程存在一世紀，是時候思考存在的必要，「你必須在比亞迪進入
美國前做好準備，要忘掉學過的東西。如果你已經做同一件事 100 年，不代表可以繼續
下去，因為現在的環境已經不同了。」


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.52.247 (臺灣)
※ 作者: pl132 2024-04-21 20:12:36
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→ KingChang711: 遲早比亞迪的全球市佔率會大於五成。另外我大膽預言，特斯拉會被比亞迪併購1F 04/21 20:16
推 peter080808: 啥？ 美國車企除了特斯拉外 其他在全球市場還有呼吸嗎！3F 04/21 20:47
推 questionboy: 好險台灣有台灣的玩法 1萬美元進口來台加稅賣到70萬台幣5F 04/21 20:51
推 wts4832: 因為共產黨在新能源車賭國運了，希望能打垮其他國家。在各種補貼融資貸款的加持，特斯拉很難打過的，最後八成還是要靠歐美的政策保護。7F 04/21 20:56
→ breacal: 比亞迪汽車天天爆，被戲稱~賣的火，燒得火, 我寧願開2手特斯拉，也不會買中國電動車10F 04/21 21:14
→ apsol: 特斯拉創辦人不是馬......12F 04/21 21:16
推 abbei: 又不是十年前，電動車現在是個車廠就能作，也能國運13F 04/21 21:23
推 Brioni: 美國傳統車廠的人工成本、自動化、供應鏈都輸對手14F 04/21 22:23
推 jackliao1990: 不就靠補貼嗎? 關稅報復看它有啥能耐15F 04/21 22:25
推 celhw: 技不如人,就是讓人民用高價買爛車當盤子.16F 04/21 22:29
→ BruceLuo: 特斯拉被BYD併購? 哈哈哈哈哈17F 04/21 22:35
→ DrTech: 有個可吧，當年最紅的ibm thinkpad，最後還不是賣給聯想。
當年全球最紅的HTC，現在還不是沒人用。18F 04/21 23:20
噓 Lin143323: 市佔超車我相信，併購特斯拉？哈哈哈哈21F 04/21 23:32
推 astushi: 這個怎麼有一種既視感。面板、LED、GaN快充，全球都是被中國同一種策略打垮的…唯一例外是記憶體沒有成功22F 04/22 00:06
推 a123274: 不用吹，不就中國大撒幣25F 04/22 00:15
噓 zombiechen: 說比亞迪併購特斯拉的大概沒住過美國吧26F 04/22 00:31
推 gamer: 面板是被中國把所有人(連同中企)都打垮吧27F 04/22 01:02
推 tsairay: 美國政府又不給賣,併購什28F 04/22 01:12
→ acgotaku: 各車廠的電動車 價格都是比亞迪兩倍起跳  性能價比一對比 其他車廠電動車真的跟屎一樣29F 04/22 01:36
推 Eric0605: 哪有這麼誇張，比亞迪一堆同鄉不就做的不錯了，小米汽車也很多好評啊
哪有一堆跟屎一樣31F 04/22 02:06
噓 lolicat: 要來台灣再說34F 04/22 02:08
推 abbei: 重點放硬體沒意思。真要吹就是BYD率先在中國和東南亞實現L5自駕，特馬上跪下35F 04/22 07:01
推 WomanizerNo7: 小米汽車最近看到蠻多爆雷的，還有基本安全設計問題37F 04/22 08:14
推 gn01216674: 小米汽車連中國人自己都嗆爆了 問題很多
說到底不是電動車吸引人 是便宜吸引人 一萬塊的油車大家也是搶爆38F 04/22 08:26
推 zonppp: 1F也太樂觀...41F 04/22 09:19
→ cunankimo: 電動車本來就不等於自駕啊 酸他自駕的人是不是搞錯重點了42F 04/22 09:24
→ tactics2100: 特斯拉換電池太貴了44F 04/22 09:43
→ horb: 其實汽車主要功能還是載人。一般人一定是挑便宜的買45F 04/22 09:48
推 gn01216674: 一樓怎麼可能 美國政府第一個出來檔46F 04/22 09:48
→ toothache: 價格永遠是最有效的殺豬刀，維持高性價比且能獲利47F 04/22 09:49
→ gn01216674: 比亞迪超過五成是可能，但這時美國流氓就會出手了，併購更是不可能48F 04/22 09:49
→ toothache: 就是企業競爭力，日韓車都是走這路綫起家的50F 04/22 09:50
→ abbei: 特想賣的是自駕服務，車只是平台，只賣車沒那個估值不然大陸手機早就併購水果了51F 04/22 09:52
→ bigair888: 便宜治百病53F 04/22 10:21
推 velaro: You must unlearn!54F 04/22 10:27
噓 dbai20: 愛說「我小咖，個資不重要」的人一定最愛維尼國牌車55F 04/22 10:49
推 squelch: 我愛啊，我個關你屁事56F 04/22 10:54
推 jW72: 又一個靠媒體吹牛的企業？57F 04/22 11:17
噓 qwe172839: 歸功於海外市場 賣了300萬輛海外佔了一成?
這記者收了多少錢啊58F 04/22 11:30
→ musashi023: 對岸批評小米電動車是因為市面上一堆競品可以挑 台灣市場上根本沒得選 還好意思笑對岸60F 04/22 12:17
→ iPadProPlus: 台灣會進口嗎62F 04/22 14:57
→ shooter555: 這樣說起來台灣的車稅貿易壁壘高到爆炸63F 04/22 15:57
推 lotywin: 汽車終究是用來載人的 移動成本越高的國 成長負擔越重 台灣就是個笑死人的國家 隨便一台車都要百萬64F 04/22 16:44

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