作者 s97328040 (YC)
標題 [心得] Suzuki S750 體驗分享
時間 Sun Jul 23 08:13:58 2023




看到本田近期在台發表的雙缸68P黃蜂

有點感慨經典四缸車系也不得不因應環保法規陸續轉型

近期中排量四缸引擎陸續停產,能在市面上販售的四缸車

大多也需要閹割馬力,甚至直接推出雙缸新引擎取代四缸



也是這樣讓我想起之前租過的S750


我認為這台車的賣點就是引擎,由R750調教而來,17年前開發的引擎

直到去年都還能以全馬力114P在台販售,重點是,運轉的精緻度

比Honda 新開發的中排量四缸引擎更順、震動更小、馬力還更大。

S750高轉延伸毫無疑問的暢快,不愧是四缸跑車的引擎

但更令我驚豔的是引擎與變速箱在低轉的搭配,讓車子在市區時速小於50時

低轉高檔位時也是毫無頓挫,像開車一樣順暢舒服

變速箱換檔腳感也是我打過數一數二清脆明確的。


而且這是一台里程超過五萬的租賃車,可靠度值得讚賞


吹捧完好的部分,來提一下其他配置,懸吊煞車80分,一般跑山很夠用了

我想這車讓我不喜歡的部分就只有外型了,放到現在來看確實有點過時


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從S750來談談Suzuki這家車廠,給人的感覺就是工程師很強

把車子的本質:引擎與變速箱做到最好 (17年前)

但外觀設計與行銷明顯落後其他車廠 (現在)

舉個最明顯的例子,同級距的CB650R銷量是S750好幾倍,

雖然S750體質很棒,但本田的外型/口碑與行銷,才是銷量成功的關鍵。

除了產品本身,從Moto GP也看得出一樣的狀況

Suzuki從回歸Moto GP只花了五年就拿到冠軍,但卻在2022年宣布退出,

可以知道這家車廠技術是很強,但贏得冠軍卻未能有效帶來收益,

很明顯可能在管理與行銷出了問題



有點扯遠了,回到S750,有著符合期待的四缸引擎運轉品質,彭湃的聲浪

很線性的油門,搭配上腳感不錯的變速箱,帶來順暢舒服的行車體驗,

我認為是以中古30萬左右,能買到這顆引擎與變速箱,CP值很高

本人擁有SV650近四年,可能多少有點鈴箘的偏頗在裡面,

總覺得鈴木的車本質很棒,但似乎沒有抓到吸引消費者的元素,

只有少數的變態會買單(誤)



以下分享令人回味的S750原廠聲浪

https://ppt.cc/fcz78x

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.222.27 (臺灣)
※ 作者: s97328040 2023-07-23 08:13:58
※ 文章代碼(AID): #1al738JY (SuperBike)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1690071240.A.4E2.html
Hey2: 好喜歡變態鈴菌 怪獸重機上週有台R750但我錯過了QQ1F 07/23 08:19
char00790093: SV車友推2F 07/23 08:24
evanervb: R600/R750死不換殼加ABS跟電控,不然我超哈這台的外型3F 07/23 09:05
MagicYif: 這台五千轉前微重 但過了6000後不知不覺就一路上萬轉….4F 07/23 09:19
annawat: sv650跟s750都是一代好車5F 07/23 09:58
arlenyao: 又想騙我買6F 07/23 10:16
sad0soul:7F 07/23 10:34
iKelly: S750的引擎運轉品質和變速箱搭配真的讚,低轉在菜市場繞也毫無壓力,我覺得比cb300r還好控制8F 07/23 10:47
yenkuass: 鈴木真的有愛上就會很死忠 車友少好處是不會隨時車聚
但還是希望銷量振作一點QQ10F 07/23 11:29
sole772pk37: 想買也買不到了12F 07/23 11:48
finasoul: 扭力出現轉速應該比SV晚吧?13F 07/23 12:03
cokecolatw: 就是一間技術底的主管在主導的車廠14F 07/23 12:17
duke791110: SV雖然是V-twin,但其實是稍微需要拉轉的引擎15F 07/23 13:28
pmes9866: 鈴木給人的感覺就是非常傳統的老日企16F 07/23 13:41
bfacsls: 鈴木真的把外觀搞好就無敵了17F 07/23 13:45
yenkuass: SV市區四檔還是可以海掉多數車 其實不拉就很好騎18F 07/23 13:51
anajal: 講那麼多  還不是被本田之翼屌打19F 07/23 13:54
timk7: R600真的很爽,可惜不改款,當年學生等到都要邁入中年了XD20F 07/23 14:06
karas733: 以一般消費者的視角每個人都知道被本田屌打,拼裝車獨大也是事實,同樣是工程師來看就會有完全不一樣的感受,對幾十年後車廠的歷史意義也是完全不一樣的。
回到十年前應該沒人猜得到龍頭大哥是最早放棄研發的那個,
但是肯定有人會相信時至2023年還願意幫40萬級距開發新引擎的車廠裡面會有Suzuki的。
如果Honda願意的話,肯定是有辦法在2019年左右就造出真正的Hornet 750的,沿襲CBR650的外觀調性,不要偷車架剛性,不要偷卡鉗,不要偷多連桿,把引擎做好,
也不會落得在油車末代的時候晚節不保。
當然以商業面來說,肯定不會是最賺錢的那個選擇,只能說商業跟理想能夠有共識的少之又少,很可惜。21F 07/23 14:44
nothing0531: 很認同你說的引擎運轉品質跟變速箱換檔低到幾乎沒有的頓挫感 而且s750這台車原廠管聲音就很好聽了 真的只差在外觀跟配備上的毛病34F 07/23 15:34
s25g5d4: 感覺這次 8S 也是叫好不叫座,我看年底銷量又是 CB750 碾壓 8S 了 QQ
然後談到 SV650 跟 S750 動力,首先 750 還是多 100cc,兩台都有低轉輔助系統,但是 SV 扭力感覺有比較強的部分只有離合器結合的那一小段。S750 還是要補多一點油門才會動,而 SV650 幾乎不用補,但動起來以後 750 加速非常快而且氣很長,SV 則是在五六千轉以後就沒了,即使是五千轉前也沒有感受到扭力有比 S750 多。利益申告:我是 S750前車主37F 07/23 15:58
yenkuass: SV其實氣可以到近萬轉 不過當然一定是比不上直四46F 07/23 16:33
starbucks16: 這車超讚 拉轉順又快 可惜外型是缺點47F 07/23 16:46
s25g5d4: SV 算是很平穩的速度一直上去,S750 則是推著你跑、只怕你不敢轉油門的感覺48F 07/23 16:58
dieorrun: SV只要水箱旁加點殼和裝下導流罩瞬間好看很多
不覺得CB750會輾 CB650R是靠那張帥臉+便宜四缸
況且對手也不只8S50F 07/23 17:01
gsxs750: 可是看了8s那個臉…我覺得還是我好看53F 07/23 17:29
Inar: 歐洲的環保法規也持續在更動中,未來四缸車只會越來越少
趨勢就是這樣,四輪也是一樣。54F 07/23 17:42
[圖]
a901922001: 四缸越來越稀少 要買要趁早57F 07/23 19:54
jengmei: S那年能奪冠軍 ,真的單純天時地利人和。含金量很低。58F 07/23 21:07
youre: S750變態+159F 07/23 21:33
jazz121123: 含金量很低還是贏啦60F 07/23 21:34
BigBird110: 沒有風見的冠軍  可憐的新條QQ61F 07/23 21:44
pmes9866: MOTOGP就當參考 本田CRV123拿不了分只能墊底不說 穩定性又差車手都摔車摔到要跳槽了 啊還不是賣爆62F 07/23 22:11
p5319: 含金量低都出現了,所以那年的Q20被當塑膠就是了64F 07/23 22:14
chi17: 純論公升仿賽的話阿魯銷量好像是第一?10年前出過百萬紀念版65F 07/23 22:53
Inar: 那年的第二名... 不是Q20阿...66F 07/23 23:56
Duke200: S750從17年推出後也是都沒改款 直接賣到停產
感覺鈴木是興趣使然的賣車 我覺得8S未來可能也不會改款XD67F 07/24 00:09
Inar: 搞不好是沒有預算....能出新車就很好了....69F 07/24 00:19
yly: 車頭我都會想到神魂合體70F 07/24 01:35
freezenxx: 改款可是得去驗車的耶,以現在歐洲的環保法令S750要怎麼驗得過71F 07/24 02:29
mike0713: 小白準備入坑Sv650 跟s750猶豫了好久73F 07/24 08:28
guagin: https://youtu.be/JC7AsdYzY1w
S750真他媽好騎74F 07/24 08:33
tf010714: 前車主報到 它有低轉輔助 市區很好騎
但最後還是投向圓燈的懷抱76F 07/24 09:10
sliverkc56: s750除了外型跟配備落伍了點,不然到底誰要買8s78F 07/24 09:40
puj506afd: 鈴木感覺一直是買引擎送車架79F 07/24 12:15
love52557: 一家會用心做車,但另一家懂得用信仰賣車80F 07/24 14:59
jakey0619: S750真的不錯,整體對新手都算友善! 我曾經擁有街車五年多81F 07/24 15:20
LsugerI: 對啊….也是有那種都2023了還沒TC的中排量街車,然後套個殼改仿賽樣加價賣就賣爆,信仰充足的多得是83F 07/24 17:31

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