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標題 Re: [閒聊] 新豐北新竹站間截彎取直？
時間 Mon Dec 16 18:36:57 2024
標題 Re: [閒聊] 新豐北新竹站間截彎取直？
時間 Mon Dec 16 18:36:57 2024
這個絕對可行
但是有兩個前提
1. 北新竹到西竹北端立體高架化
2. 新豐端需立體地下化
這樣可以解決山坡斗度過斜的問題
台灣連雪山都能鑽隧道了
有什麼不可以？
舊有台鐵竹北段反而可以改專走六家線
才同樣一個高架化一個地下化的方式
穿過湖口工業區接湖口站
再從湖口再往東開發到新埔關西
甚至接回去六家斷橋端
都是個很OK的
台元園區的既有通勤人口也能有很好的調度
不過這種幻想偶爾想想就好
PTT鐵道比較詭異的地方是
前幾天湖口站出大包
大斷電造成多車次延誤
版上都沒有人貼新聞或討論呢
明明新聞大到很誇張
※ 引述《GooglePlay (谷哥不累)》之銘言
: 縱貫線北段最讓人詬病的是線型不佳
: 其中現行新豐竹北間有一段沿著山坡的曲線
: 導致列車通過這段都要減速
: 有沒有可能把這段截彎取直
: 像這樣
: https://i.imgur.com/Xt6RmwU.jpeg
: 有人可能會問那竹北站怎麼辦？
: 竹北已經有高鐵和台鐵六家站了
: 可以直接六家站更名竹北站取代
: 現在竹科工程師應改大多也買在六家一帶
: 遠百之類的也是在那一帶 人潮會越來越往那邊聚集
: 讓新豐直接接北新竹站可能效益比較高
: 應該可以提高縱北的運行效率
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.143.41 (臺灣)
※ 作者: hogarth1985 2024-12-16 18:36:57
※ 文章代碼(AID): #1dO0BBqA (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1734345419.A.D0A.html
推 : 要有人po文才會有獨立的專區啊 不然就只會在置底的討論區稍微提到一下而已1F 12/16 18:46
推 : 工程上當然沒什麼不行，是效益的問題啊
花了大錢也沒省到多少時間，還損失一個車站
怎麼算都不對吧
哈哈，真的要切不如搞大一點，新豐直衝香山
連新竹都不用停了3F 12/16 19:03
花了大錢也沒省到多少時間，還損失一個車站
怎麼算都不對吧
哈哈，真的要切不如搞大一點，新豐直衝香山
連新竹都不用停了3F 12/16 19:03
推 : 玩大一點，湖口直接到竹北，中間打隧道8F 12/16 19:32
→ : 沒新聞不會自己貼膩？9F 12/16 19:35
推 : 玩更大就板橋出土直接到左營，你是不是在找台灣高鐵？10F 12/16 19:36
推 : 湖口直接到竹北感覺不錯11F 12/16 19:49
![[圖]](https://i.imgur.com/KpXcu9L.png)
推 : 我手機沒有被推播到那篇 所以我就不會貼XD14F 12/16 20:19
→ : 五楊延伸的湖口隧道 在鳳山溪旁出土那邊 三十幾年前崩塌過 湖口台地周邊的地質可能不是非常穩固吧
之前在看五楊的新聞有看到又有提到15F 12/16 20:23
之前在看五楊的新聞有看到又有提到15F 12/16 20:23
推 : 但湖口楊梅的高速公路原線也沒廢除就是，如果真的要截彎取直，是不是要考慮新豐鐵路的通勤人口，新豐人有全部都只用汽車通勤嗎？真的要取直，也應該只是給區間快或自強等快車直接通過用，不然你要原本的新豐人通勤都改更爛的客運和公車嗎？18F 12/16 20:24
→ : 所以還是整體效益的問題吧 建設成本/時間等23F 12/16 20:26
→ : 要做整體的鐵路縮短通勤瓶頸就不能只做這個，可能要連同桃園段台北段都來順便四軌化，單純只做這個就會變成效益沒很明顯但造價還是很高這樣24F 12/16 20:30
推 : 完全沒實質意義的改動27F 12/16 20:37
推 : 乾脆從基隆到新竹再做一條鐵路算了28F 12/16 20:49
→ : 因為只誤了十幾分鐘 我以為是日常29F 12/16 21:27
推 : 有人是不是在鐵路沿線投資很多阿？要改路線30F 12/16 22:29
推 : 有人貼就會討論，而且已經有板友貼的很勤勞了。31F 12/17 07:46
推 : 樹林、鶯歌立體化都涉及遷站 全部無疾而終
民眾都要原址地下化，加上鶯歌還有靠爸蘇，絕對是犧牲鶯歌以南所有通勤族的利益
妄想南樹林接桃園站 桃園台北間4軌雙線運行
不過進台北通通卡住，好想沒差XDD32F 12/17 13:02
民眾都要原址地下化，加上鶯歌還有靠爸蘇，絕對是犧牲鶯歌以南所有通勤族的利益
妄想南樹林接桃園站 桃園台北間4軌雙線運行
不過進台北通通卡住，好想沒差XDD32F 12/17 13:02
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