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標題 Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次
時間 Wed Dec 13 22:56:10 2023
標題 Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次
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NCTULaoda在 #1bUGIJ-Z (Railway) 認為台南運量只有新竹的69%，所以要把6字頭班次
Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次 - Railway板 - Disp BBS
![[圖]]()
NCTULaoda 剛算了一下 12/14 桃園 新竹 台南 三站停靠的班次數量（北上+南下） 搭配最新出爐11月的旅運量（進站+出站） 桃園 1,444,313 每天100列次停靠 新竹 1,192,903 每天95
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/research.image.itmedia.co.jp/8bb017bb309c732f9c9d480f6d076b6f.jpg)
砍掉台中以南路段去擠更多運用空間多跑南港=台中，然後journey1214認為試圖砍掉第
二班6XX來試圖擠一些運用跑南港=台中，那我就假設16XX全部砍掉台中以南路程並且分
別拿那兩個人的想法結合得到以下三圖：
二班6XX來試圖擠一些運用跑南港=台中，那我就假設16XX全部砍掉台中以南路程並且分
別拿那兩個人的想法結合得到以下三圖：
https://i.imgur.com/OECdZ44.png 北上班次
![[圖]](https://i.imgur.com/OECdZ44h.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/zaZHxR0h.png)
北上00分左營發而南下35分南港發48分台中發)
https://i.imgur.com/WMA0z0X.png 高鐵台南站被砍班後的結果
![[圖]](https://i.imgur.com/WMA0z0X.png)
另外NCTULaoda說的66班是拿砍班後的台南周日總班次是吧，除以同樣周日新竹的107班是
64%，但不重要，重要的是NCTULaoda這一砍相當於台南班次砍半（-45.90%~-52.68%，每
周合計砍48.24%)，我是不相信這樣台南還能維持新竹的69%運量。
64%，但不重要，重要的是NCTULaoda這一砍相當於台南班次砍半（-45.90%~-52.68%，每
周合計砍48.24%)，我是不相信這樣台南還能維持新竹的69%運量。
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![[圖]](/img/ansi/b/xb5ce6621011.png.pagespeed.ic.y1OlWVBr4A.png)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.13.180 (臺灣)
※ 作者: mattc123456c 2023-12-13 22:56:10
※ 文章代碼(AID): #1bUSOEZQ (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702479374.A.8DA.html
※ 同主題文章:
12-11 22:58
12-13 09:10
12-13 13:17
Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次
12-13 22:56
※ 編輯: mattc123456c (42.75.13.180 臺灣), 12/13/2023 23:05:44
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推 : 推認真1F 12/14 00:42
推 : 有人臉好腫2F 12/14 00:47
推 : 我前篇推文有說了啊 可以不要每班6字頭都砍 砍部分就好
而且那個是和新竹比啦 算是優惠你台南了
假如和桃園比 台南僅桃園運量57% 台南一週剩57班 105班變57班 大概要砍46%的班次
和你算的45.9-52.68 其實差不多
有空可以來桃園看看 絕對比台南爆炸非常多
假如要解決港-中之間的運量不足 台南站勢必要砍的 可以不要每小時都砍一班6字頭 改成兩小時砍一班6字頭
台灣鐵道運輸 確實比較優待南部人了 某種程度上 無論台鐵高鐵都是 沒什麼人做 還狂停3F 12/14 06:19
而且那個是和新竹比啦 算是優惠你台南了
假如和桃園比 台南僅桃園運量57% 台南一週剩57班 105班變57班 大概要砍46%的班次
和你算的45.9-52.68 其實差不多
有空可以來桃園看看 絕對比台南爆炸非常多
假如要解決港-中之間的運量不足 台南站勢必要砍的 可以不要每小時都砍一班6字頭 改成兩小時砍一班6字頭
台灣鐵道運輸 確實比較優待南部人了 某種程度上 無論台鐵高鐵都是 沒什麼人做 還狂停3F 12/14 06:19
推 : 減停方案當然可以討論，但對軌道發展意義不大，急迫性還是之前說得國土規劃跟經濟失衡是根本
NCTULaoda 樂見也鼓勵在這些議題上著墨，專版存在意義在這其實這也跟人生病一樣，雖然胃酸逆流消化不良是胃癌的輕症短期可能會吃點小蘇打，絕對不會使用治胃酸的藥治胃癌14F 12/14 11:02
NCTULaoda 樂見也鼓勵在這些議題上著墨，專版存在意義在這其實這也跟人生病一樣，雖然胃酸逆流消化不良是胃癌的輕症短期可能會吃點小蘇打，絕對不會使用治胃酸的藥治胃癌14F 12/14 11:02
推 : 減停也不是長久的 最久就到2027吧 2027新車進來後 你台南站要增加為每天120列次以上 我也沒問題 反正車夠就多開
只是2027新車進來排點停靠點真的要再重新考慮 不要再發生那種 桃園新竹停的列次 比台南少的狀況19F 12/14 12:16
只是2027新車進來排點停靠點真的要再重新考慮 不要再發生那種 桃園新竹停的列次 比台南少的狀況19F 12/14 12:16
推 : 優惠南部？怎麼不說南部賣一張往臺北的抵過好幾張桃竹往臺北的？24F 12/14 14:04
推 : 你這個論述 就是我前一篇發的 到底為啥南部人出門都遠門 桃竹人出門都短程啊
南部人最喜歡說自己出門都遠程26F 12/14 16:06
南部人最喜歡說自己出門都遠程26F 12/14 16:06
→ : 因為資源大多都跑到北部
桃竹相對不用跑太遠29F 12/14 16:06
桃竹相對不用跑太遠29F 12/14 16:06
→ : 高鐵現在哪裡運能不夠嗎？2018過年9天1609班，2023過年13天2269班，平均一週都是超過1200班，明年01/03才增到1060，別拿運能不夠來當藉口砍南部補北部！31F 12/14 16:28
→ : 他的理據是北部的通勤已經常態塞爆34F 12/14 16:31
→ : 增加運能幹嘛，要增加營收。35F 12/14 17:23
→ : 營收真的是他的論述的問題，但是詳細的搭乘區間高低沒有公佈不好計算36F 12/14 17:37
推 : 按108年平日資料，推算各車站營收，還是可以知道大概新竹排名第七，離第六的板橋沒有差很多
以108年平日進站旅客全票票款收入推算，新竹日均約632萬元，板橋日均約671萬元
實際上應該會少一些，畢竟用全票票款計算的38F 12/14 17:48
以108年平日進站旅客全票票款收入推算，新竹日均約632萬元，板橋日均約671萬元
實際上應該會少一些，畢竟用全票票款計算的38F 12/14 17:48
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