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作者 TimeEric (艾利克)
標題 [情報] 2022年度日本鐵道混雜率
時間 Wed Jul 19 15:08:47 2023

https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000112.html

三大都市圈平均混雜率

東京圈：123%
大阪圈：109%
名古屋圈：118%

混雜率150%

日暮里.舍人線 赤土小學校前→西日暮里 155%
西鐵貝塚線 名島 →貝塚 154%

混雜率140%

JR埼京線 板橋→池袋 149%
JR武藏野線 東浦和→南浦和 148%
JR京濱東北線 川口→赤羽 142%
東京metro南北線 駒込→本駒込 140%
廣島電鐵2號線 東高須→廣電西廣島 140%

混雜率130%

JR中央線快速 中野→新宿 139%
東京metro千代田線 町屋→西日暮里 139%
東京metro東西線 木場→門前仲町 138%
筑波快線 青井→北千住 138%
JR豐肥本線 肥後大津→熊本 135%
東京metro日比谷線 三ノ輪→入谷 135%
都營三田線 西巢鴨→巢鴨 135%
都營大江戶線 中井→東中野 135%
JR東海道本線 川崎→品川 134%
阪急神戶本線 神崎川→十三 134%
湘南單軌江之島線 富士見町→大船 134%
東京metro副都心線 要町→池袋 132%
名鐵本線 神宮前→金山 132%
千葉單軌2號線 千葉公園→千葉 132%
JR總武線快速 新小岩→錦糸町 131%
東京metro有樂町線 東池袋→護國寺 131%
名古屋地下鐵名城線 東別院→上前津 131%
JR信越本線 新津→新潟 130%
JR南武線 武藏中原→武藏小杉 130%
都營地下鐵新宿線 西大島→住吉 130%
名古屋地下鐵東山線 名古屋→伏見 130%
名鐵犬山線下小田井→枇杷島分歧 130%

北海道最高

札幌地下鐵東西線 菊水→ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前 119%


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.98.217 (臺灣)
※ 作者: TimeEric 2023-07-19 15:08:47
※ 文章代碼(AID): #1ajum1jX (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689750529.A.B61.html
※ 同主題文章:
[情報] 2022年度日本鐵道混雜率
07-19 15:08 TimeEric
Re: [情報] 2022年度日本鐵道混雜率
07-19 21:44 TWN48
※ 編輯: TimeEric (218.161.98.217 臺灣), 07/19/2023 15:14:09
推 a19851106: 想不到福岡的西鐵排到第二名1F 07/19 16:20
推 kashima228: 這是什麼意思啊2F 07/19 17:53
推 hyscout: 尖峰搭乘人數除以尖峰運輸能力3F 07/19 17:57
推 JRhokkaido: 西鐵貝塚線那麼高w4F 07/19 18:15
推 Stan6003: 西鐵那條就兩節車擠到炸掉
https://youtu.be/vOoSvI9Q0hI5F 07/19 18:42
推 geesegeese: 東亞首都圈都是超悲哀的大眾運輸，付錢買罪受
首都圈就別蓋啥輕軌或中運量，擠爆7F 07/19 19:27
推 saikyoci: 看起來疫情真的影響至今還沒恢復…記得以前前幾名都是200%以上…9F 07/19 19:37
推 u10400068: 好奇問捷運混雜率大概多少11F 07/19 20:16
推 jason820514: 這樣很好啊 200%不是正常人受得了的12F 07/19 20:20
推 anajal: 混雜率去日本見識一次就知道了  我就是這樣 有夠擠13F 07/19 20:25
→ jk189: 200%應該是回不去了14F 07/19 20:25
推 a5mg4n: 可以參考南亞,把車外也算進去吧?15F 07/19 21:02
推 lc85301: 好奇為什麼以前會有 200%?
如果用同樣標準的話台灣的混雜率不知道會是多少16F 07/19 21:07
推 tmpss90187: 北捷應該頂多120%18F 07/19 21:45
→ andy810625: 部分旅客當門神不往內站，混雜率應該比日本低一點(?)19F 07/19 22:47
→ ybite: 日暮里.舍人線 2018/19 年為189%
一樣2019 中央線快速184% 埼京線185%
大致上還是受疫情影響 但比2020/2021都高一截
200%=整台車擠爆 剩下的人要站務員推進去
台灣我猜尖峰文湖線可能有170%
板南線尖峰應該也有130%-140%吧
東京1960年代才誇張 JR各線路基本上是250%-300%
於是有了通勤五方面作戰 四線化 編組拉長 增班 才陸續解決東京21世紀初期還是有好幾條破200%的路線
例如山手線上野段 上野東京線通車後才199>>149
小田急小田原線也曾經約190% 在包括下北澤雙層地下的四線化全線通車才降到158%
應該說 將近200%
最扯的是TX 我認為過兩年應該也會加入190%俱樂部
大阪地鐵最高 御堂筋 梅田>淀屋橋 123%20F 07/20 02:25

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