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作者 mikamitomoya (三上智也)
標題 [閒聊] 12/21 高捷+輕軌運量
時間 Sun Dec 22 08:11:39 2024

昨天高捷紅橘27萬 輕軌6萬
看了一下 感覺這個月高捷的運量應該有機會創新高吧?
感覺輕軌真的超屌.........
真心建議 擴大輕軌的建設
CP值真的高到爆表
昨天中央公園好像是三萬
然後除了中央公園外 其他地方也有活動
前幾年高捷在12月有這種運量嗎?

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https://i.imgur.com/EIPphDU.jpg
噓 alinwang: 大宇沒去中國是設子公司08/16 16:37
文章代碼(AID): #1Y-pJaWC (C_Chat)


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.44.151 (臺灣)
※ 作者: mikamitomoya 2024-12-22 08:11:39
※ 文章代碼(AID): #1dPra_OV (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1734826303.A.61F.html
→ l861128: 黃線完成體還要10年，真的很好奇多了這條會有多少人？1F 12/22 08:16
→ mikamitomoya: 光是輕軌成環 就把橘紅拉回疫情前 我覺得黃線完成應該會把高捷的人次拉到另一個等級
我自己是看好紅橘黃輕上看50萬2F 12/22 08:20
推 moonrain: 50萬沒問題 這幾年一堆新建設都是圍繞捷運站5F 12/22 08:40
推 sleepyrat: 應該利用體路廊道再蓋一條連接高雄車站與前鎮產業園區如果50萬沒問題，那麼花2300億只蓋中運量會不會有問題?6F 12/22 09:13
→ moonrain: 不蓋中運量要蓋高運量嗎 我是覺得中運量比較沒問題8F 12/22 09:39
推 mtc5566: 中運量最有問題的應該是桃園綠線，以後肯定爆炸9F 12/22 09:46
→ Q00863: 輕軌最大問題還是班距跟速度
不然經過的點人潮潛力比紅線還大10F 12/22 10:19
→ ethanNTP: 可以問樓上覺得桃園用中運量會有問題的想法嗎？想聽看看分析 謝謝12F 12/22 10:33
推 mtc5566: 桃園這幾年成長的速度還看不出來？ 根本用飛的14F 12/22 10:42
→ mikamitomoya: 其實我有個問題 輕軌的車 不知道最長能多長
如果輕軌只在平面的狀況下 路線平緩不知道是否可以有特規加長車廂 這樣戴客量可以再往上加15F 12/22 10:45
推 moonrain: 輕軌要加車廂要回原廠改的樣子 不是隨便可以更動
不過有看到影片是一列車故障被另一列車接著拖回去
所以真要弄 兩列車連接或許可行18F 12/22 10:52
推 mtc5566: 但目前月台停得下？21F 12/22 11:23
推 w320313: 昨天好像有活動才會爆量？
高黃出來不可能上50吧 高黃的綜規成果報告是連台鐵一起算才到58 以日常灌水來算 高黃真的完工 最大應該也40-45上下吧
https://i.imgur.com/41WUAJV.jpeg22F 12/22 11:23
[圖]
→ mikamitomoya: 我是指 未來要蓋新的輕軌 可以考慮這樣處理
我自己是覺的有機會衝到50萬 至少就完整黃線來說
黃線應該可以衝到15萬 再加上加成效果紅橘輕也會UP27F 12/22 11:32
推 ptk9811107: 班距要等買車吧 目前還有2-3年的空窗期要等30F 12/22 12:21
→ zhier: 買完預計是尖峰六分鐘說真的有一點點久31F 12/22 12:28
推 chbruce: 黃線完50還是稍微有點吃力，但是如果紫線完應該就穩了，這兩條都是人口服務潛力區32F 12/22 14:48
推 globeMIX: 以後新路線輕軌 建議掛雙組 cp值更高34F 12/22 15:10
→ el1901: 車間不能貫通會被恥笑如文湖線車廂35F 12/22 15:21
推 bus668: 覺得高捷紅線買6節車廂,才能提升運量,也能再吸引私運搭捷36F 12/22 15:30
推 ptk9811107: 黃線趕快蓋完
路網密一點重要37F 12/22 16:00
推 nucleargod: 之前就說黃線蓋好紅線就要考慮6節了
當年說也超過4X萬要換，50萬完全就超過了
增班是現在已經需要增班，沒有黃線就已經爆滿39F 12/22 16:12
→ el1901: 請先班距90秒擠爆車廂，再考慮增節42F 12/22 16:32
→ siowan135: 輕軌最大問題是東段轉乘吧43F 12/22 16:35
推 fman: 所謂擴大輕軌的建設這講法很空泛，具體一點也是能做的就加密班距，那就要多買車輛了
至於黃線完到50我也是覺得太樂觀，尤其黃線又分兩階段，但只要運量能夠提升就是好事44F 12/22 17:55
→ mikamitomoya: 擴大輕軌建設就是指未來全部蓋輕軌
黃線當然是指全部完成後不是只局部
我自詡輕軌大將軍 自然要力推輕軌建設48F 12/22 18:24
推 zhier: 輕軌也是平面便宜  但蓋平面又一堆老害出來吵51F 12/22 18:49
推 nsk: 去年和老高雄人聊天 他說大順路輕軌早晚會因為擋了車流而被拆除XXD52F 12/22 21:46
→ zhier: 我高雄人  只能跟說即使想發展高雄  這些老人還在就沒辦法  這是高雄一個很嚴重的問題  現在輕軌還是會有老人想要無視他直接過  上次搭有個阿伯騎車想上人行道被叭  先不說騎人行道  光輕軌這麼大物體過來還想闖 我也是很傻眼54F 12/22 22:16
推 shinobi0924: 乾
輕軌最大敗筆就是跟橘線東側轉乘烙賽58F 12/22 23:33
→ ptk9811107: 老人騎車本來就沒在管你的 反正對方會閃我
高雄老害真的太多 唉60F 12/22 23:50
推 Xukzion: 輕軌的轉乘都很烙賽吧
除了哈瑪星以外每個都要等紅綠燈有的還要等兩次62F 12/23 09:46
推 mtc5566: 如果高雄輕軌的轉乘叫烙賽，那你真的夠瞧不起環狀線的各站轉乘64F 12/23 10:20
推 moonrain: 凹仔底的轉乘其實很方便 哪裡烙賽
凱旋公園轉橘線也還好 轉乘數少可能跟橘線東段少人有關66F 12/23 10:40
→ K01PTT: 到底什麼是cp值爆表呀，有數據嗎？D所的財簽看得出來嗎？68F 12/23 10:59
→ mikamitomoya: 造價啊  沒發現輕軌便宜又大碗嗎
蠢到沒發現輕軌比LRRT跟MRT便宜超多?69F 12/23 11:52
推 ptk9811107: 哪有烙賽 除了凱旋公園那段 其他都很近ㄅ71F 12/23 12:00
推 Qiutian: 轉乘頂多就等一個紅燈吧 還好吧72F 12/23 12:02
→ ethanNTP: 轉乘剛好碰到車來就很讚 剛好碰到車走 下一班還要等很久就烙賽 個人認為好不好很體感73F 12/23 12:17
→ moonrain: 那等輕軌新車到班距改善 轉乘體感就會變好了 簡單啊75F 12/23 12:21
→ ptk9811107: 還有2年陣痛期 不知道買個車這麼麻煩
有時候坐輕軌其實也蠻看運氣的76F 12/23 13:31
→ zhier: 每天看著輕軌開走等15分鐘是我….78F 12/23 14:29

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