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標題 [新聞] 缺工、預算不足 汐東捷運流標
時間 Sun Mar 10 12:07:48 2024
標題 [新聞] 缺工、預算不足 汐東捷運流標
時間 Sun Mar 10 12:07:48 2024
缺工、預算不足 汐東捷運流標
https://udn.com/news/story/7266/7821028
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/03/10/realtime/29159596.jpg&s=Y&x=729&y=0&sw=896&sh=597&exp=3600)
2024-03-10 11:52 聯合報／記者葉德正／新北即時報導
總經費高達376.93億元的汐東捷運線，因營建成本高，加上缺工問題，日前開標無人投標
，流標作收。新北市捷運局表示，將針對市場行情、工程條件、招標期間廠商提出的意見
等各面向檢討，並探詢潛在廠商意見後，再行修正調整招標文件內容及預算，今年動工目
標不變。捷運局長李政安說，主要潛在廠商認為預算金額有差距，將展開檢討，希望能一
次到位全數發包，是否減項發包，還要再行評估。
，流標作收。新北市捷運局表示，將針對市場行情、工程條件、招標期間廠商提出的意見
等各面向檢討，並探詢潛在廠商意見後，再行修正調整招標文件內容及預算，今年動工目
標不變。捷運局長李政安說，主要潛在廠商認為預算金額有差距，將展開檢討，希望能一
次到位全數發包，是否減項發包，還要再行評估。
汐東捷運路線，總長5.56公里，新北轄內4.75公里，北市0.81公里，全線採高架，設置6
座車站，並採LRRT中運量自動駕駛系統，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線、共站
、共用社后機廠，SB14可與台鐵汐科站銜接轉乘。
座車站，並採LRRT中運量自動駕駛系統，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線、共站
、共用社后機廠，SB14可與台鐵汐科站銜接轉乘。
汐東線去年10月23日公告上網招標，原訂今年2月20日決標，因業者針對標案提出意見市
府酌予修正，加上鐵道局建議修改軌道機電國產化評分項目，屬於重大變更，延至3月8日
決標，不過直到最後一刻，仍無廠商投標。
府酌予修正，加上鐵道局建議修改軌道機電國產化評分項目，屬於重大變更，延至3月8日
決標，不過直到最後一刻，仍無廠商投標。
新北市捷運局指出，初步分析流標原因，主要為近年來市場缺工、工資及物料雙雙飆漲、
多件大型工程同時推出以致廠商承攬能量趨於飽和，且捷運工期長面臨的社經狀況風險較
高以及國際戰爭影響物料價格波動等種種因素，導致廠商投標意願變低，捷運局持續努力
將盡速檢討後重新招標。
多件大型工程同時推出以致廠商承攬能量趨於飽和，且捷運工期長面臨的社經狀況風險較
高以及國際戰爭影響物料價格波動等種種因素，導致廠商投標意願變低，捷運局持續努力
將盡速檢討後重新招標。
國民黨新北市議員白珮茹表示，流標原因最大原因就是缺工，汐東捷運工期長達九年，找
不到工人對廠商風險太大，加上營建成本一直在漲，難以估計未來物價波動。
白珮茹指出，目前首要目標就是要先找到承攬廠商，重金之下必有勇夫，若預算難以增加
，可先減項發包，否則錢再多，沒有人來承攬工程還是沒有用，加上土地金額也是不斷飆
漲，盡速確定廠商才能早點展開用地取得，市府應該縮短檢討期。
，可先減項發包，否則錢再多，沒有人來承攬工程還是沒有用，加上土地金額也是不斷飆
漲，盡速確定廠商才能早點展開用地取得，市府應該縮短檢討期。
民進黨新北市議員張錦豪指出，汐東捷運民眾已經無法再等，不只汐東捷運，新北市有很
多公共工程都面臨相關問題，就是缺乏對市場行情敏感度，民間工程價格比較好，誰要來
標錢少、限制又多的公共工程，市府應盡快檢討，提出吸引業者投標的標案。
多公共工程都面臨相關問題，就是缺乏對市場行情敏感度，民間工程價格比較好，誰要來
標錢少、限制又多的公共工程，市府應盡快檢討，提出吸引業者投標的標案。
公共工程近年愈來愈標不出去，前內政部長、台大土木系教授李鴻源指出，公共工程標不
出去有很多原因，難以一言以蔽之，最根本原因，就是台灣公共工程長期存在最低標文化
陋習，政商關係好的業者可以用最低標去搶，也有把握展延工期與追加預算，長期下來優
良廠商不會來，犧牲的不只是金錢與品質，還有民眾生命財產安全。
出去有很多原因，難以一言以蔽之，最根本原因，就是台灣公共工程長期存在最低標文化
陋習，政商關係好的業者可以用最低標去搶，也有把握展延工期與追加預算，長期下來優
良廠商不會來，犧牲的不只是金錢與品質，還有民眾生命財產安全。
李鴻源也舉淡江大橋為例，當初設計與施工分次發包，設計的內容與實際施工價格差異過
大，民眾到底需要的是一顆「鑽石」，還是平價產品，主辦單位都沒有搞清楚。
「營造商一年可以吃多少飯？」李鴻源也說，當初評估台灣營造商一年能吃下的建設經費
落在3000-4000億左右，但現在包括中央與地方的前瞻建設，一下次塞進來這麼多億「請
問找得到工人嗎？」，且台積電近年積極擴廠，民間提供更好的利潤，當然會產生磁吸效
應，要解決公共工程難以發包，要務實從根本解決。
落在3000-4000億左右，但現在包括中央與地方的前瞻建設，一下次塞進來這麼多億「請
問找得到工人嗎？」，且台積電近年積極擴廠，民間提供更好的利潤，當然會產生磁吸效
應，要解決公共工程難以發包，要務實從根本解決。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.140.138 (臺灣)
※ 作者: y11971alex 2024-03-10 12:07:48
※ 文章代碼(AID): #1bxJ8N33 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710043671.A.0C3.html
→ : 跟最低標文化未必直接相關。因為就連民間的裝潢業、營造業...很多也是缺工，人口結構未來就是如此。1F 03/10 12:14
→ : 第一次招標沒滿3家來投也是流標，這案子需要跨領域不同專長的廠商組隊聯合，又有國產化限制，應該不太可能同時有3個團隊來競爭，有無可能是「那一或二組」team在等第二次招標，沒家數限制再來去投？就不用浪費時間金錢跑兩次程序單一標案329億涵蓋土建機電＋五級機廠，還綁580億後續擴充，規模真的是非常大，僅次三鶯，不知道有無機會把土機分開，短期以把土建標出為目標，畢竟相關參數都差不多訂好了另汐東線基設專管在3/4追加5.05億契約變更，沒意外應該是啟動基隆捷運的基本設計，直接延續做下去3F 03/10 12:15
推 : 汐東線是去年也就是112年1月13日行政院核定，超過一年了，目前流標，得標不知何時，更不用說開工12F 03/10 12:40
→ : 後擴比例太大，一定要綁土建。現在放寬到連後擴內容無細項14F 03/10 12:46
推 : 現在後擴都比主約大很多，真的是...
還有人在幻想第一次三家懶得投喔？這案的金額跟廠商想得還差很多啦15F 03/10 13:04
還有人在幻想第一次三家懶得投喔？這案的金額跟廠商想得還差很多啦15F 03/10 13:04
推 : 前兩次都要三家投標，看看第三次吧18F 03/10 13:17
推 : 第二次一家就可以了，這個最快就是原文件隔天上網第二次再流標，公務員就用兩次流標寫簽拉高預算重新招標19F 03/10 13:49
→ : 這金額和廠商想的不一樣，就繼續等吧，哪個案子不是等的拉高預算也要看新北有沒有錢墊、議會同不同意，現在329太少，去年核定總額也才377
笑死，想拉高就可以拉高喔21F 03/10 13:54
笑死，想拉高就可以拉高喔21F 03/10 13:54
→ : 汐東和基捷會不會無限次流標25F 03/10 19:37
推 : 預算不提高的話，可能會無限次流標，廠商又不是做慈善事業，穩賠的交易誰要接呀？26F 03/10 20:19
推 : 第一次就流標通常跟缺工毫無關聯28F 03/10 20:44
推 : 從何判斷這預算會賠錢？29F 03/10 21:03
→ : 不意外 現在能第一次就招標成功的都要放鞭炮了30F 03/10 21:32
→ : 之後若是有再調整預算，看是增加土建還是機電部分，不要增加機電部分之後還比中運量無人駕駛還貴？另外既然南港八堵段已經核定，那該段的車輛機電部分應該可以先納入正式預算內招標，避免以小綁大後續擴充金額比例不相稱，才更有招標正當性。31F 03/10 22:13
→ : 看看隔壁的台積就知道，開的出比房地產還高的利潤，人自然就回來。36F 03/11 01:23
推 : 汐東輕軌
話說連南北環都還沒全標出去38F 03/11 08:14
話說連南北環都還沒全標出去38F 03/11 08:14
推 : 第一次流標很合理吧 有限制投標廠數 幾乎只是走流程而已
這種工程哪可能找得到三家來標40F 03/11 08:23
這種工程哪可能找得到三家來標40F 03/11 08:23
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