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標題 [新聞] 《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬
時間 Sat Oct 7 09:08:49 2023
標題 [新聞] 《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬
時間 Sat Oct 7 09:08:49 2023
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1608655
《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬人次 - 高雄市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
以往每個月約5、6千人次 8月創下新高紀錄台鐵鼓山站運量在高雄市八個通勤站中原本屬後段班，去年起突然大爆發，先是單月動輒破萬人次，今年八月更衝高到一萬兩千人次新高，是疫情首年的兩倍，讓台鐵相當「有感」，推斷與輕軌轉乘有關。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/10/07/112.jpg)
高雄市
《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬人次
台鐵3輕軌轉乘站運量表
2023/10/07 05:30
以往每個月約5、6千人次 8月創下新高紀錄
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵鼓山站運量在高雄市八個通勤站中原本屬後段班，去年起
突然大爆發，先是單月動輒破萬人次，今年八月更衝高到一萬兩千人次新高，是疫情首年
的兩倍，讓台鐵相當「有感」，推斷與輕軌轉乘有關。
突然大爆發，先是單月動輒破萬人次，今年八月更衝高到一萬兩千人次新高，是疫情首年
的兩倍，讓台鐵相當「有感」，推斷與輕軌轉乘有關。
從二○二一年國慶煙火時 顯著成長
高雄鐵路地下化於二○一八年十月通車，除原有的高雄、鳳山兩大站，另增設左營、內惟
、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等八處通勤站，推動鐵路捷運化。
八通勤站中的美術館、鼓山、科工館三站與輕軌車站規劃轉乘，三處的台鐵跟輕軌站名都
一致；輕軌鼓山與美術館兩站於二○二一年十二月通車，輕軌科工館站則預計今年底營運
。
一致；輕軌鼓山與美術館兩站於二○二一年十二月通車，輕軌科工館站則預計今年底營運
。
去年初開始，台鐵鼓山站運量顯著成長，過往每個月大概五、六千人次，去年動輒破萬，
今年八月份再創下一萬兩千八九六人次新高紀錄，與二○二○年八月的六千一百多人次比
較，呈倍數成長。
今年八月份再創下一萬兩千八九六人次新高紀錄，與二○二○年八月的六千一百多人次比
較，呈倍數成長。
年底輕軌成圓 科工館站人氣將攀升
台鐵回顧鼓山站人氣爆發，大概從二○二一年國慶煙火時就有跡象，原本單日出入僅約一
七三人次的小站，國慶煙火期間短短三小時內湧入近四千乘客，是平日的「廿三倍」，成
長率完勝各車站。
七三人次的小站，國慶煙火期間短短三小時內湧入近四千乘客，是平日的「廿三倍」，成
長率完勝各車站。
隔年開始，鼓山站動輒單月破萬，雖不是通勤站最多，卻是後段班小站爆發力最強者，讓
台鐵頗為振奮，研判跟輕軌轉乘效應有關；高雄捷運公司也認同台鐵看法，強調轉乘絕對
是運量增加關鍵因素之一。
台鐵頗為振奮，研判跟輕軌轉乘效應有關；高雄捷運公司也認同台鐵看法，強調轉乘絕對
是運量增加關鍵因素之一。
台鐵與高捷一致認為，看好年底輕軌成圓、與台鐵建構第三處轉乘點後，台鐵科工館站人
氣可再攀升，不同軌道系統之間的轉乘，對於提升運量有絕對助益。
國慶煙火期間，單日運量暴漲廿三倍（台鐵高雄站提供）
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.70.15 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2023-10-07 09:08:49
※ 文章代碼(AID): #1b8A-a-Y (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696640932.A.FA2.html
→ : 高雄的軌道運輸成網後 台鐵 輕軌 捷運間的聯繫上升1F 10/07 09:09
→ : 看標題以為是日運量結果是月？2F 10/07 09:23
推 : 推3F 10/07 09:31
推 : 如果台鐵日均1.2萬很驚人耶，前20名大站4F 10/07 09:35
噓 : so？5F 10/07 11:33
推 : ¿os6F 10/07 11:39
→ : sos7F 10/07 11:46
→ : 拉個高輕鼓山站來比對一下8F 10/07 12:03
推 : 科公館站潛力不小9F 10/07 12:11
→ : 美術館該增停區間快了吧...？10F 10/07 12:13
→ : 請問台鐵通勤段有潛力增密班次嗎 還是有結構上的限制11F 10/07 12:49
推 : 期待科工館站之後的運量成長12F 10/07 14:01
推 : 當時我說的堅持果然是有效的 各系統有相交才能構成網高美館與輕軌站共站可以1+1大於2
都心環狀有其高效性，臺南你看見沒？說給你聽的，國外城市多的是都心有環狀地鐵的，臭西瓜還我中華路環狀捷運！！
未通車前日均1.5k 通車後日均1.9k 路竹的日均2.5k有可能可以追得著13F 10/07 14:41
都心環狀有其高效性，臺南你看見沒？說給你聽的，國外城市多的是都心有環狀地鐵的，臭西瓜還我中華路環狀捷運！！
未通車前日均1.5k 通車後日均1.9k 路竹的日均2.5k有可能可以追得著13F 10/07 14:41
推 : 臭西瓜xdddd20F 10/07 15:24
推 : 輕軌通車後，高雄的軌道運輸真的就有成網的感覺，期待10年後的黃線（嗚嗚還要好久～
台南沒有藉由這個最好的時機大力推動軌道運輸真的十分可惜，錯過就沒有了耶～21F 10/07 15:53
台南沒有藉由這個最好的時機大力推動軌道運輸真的十分可惜，錯過就沒有了耶～21F 10/07 15:53
推 : 在鼓山轉乘的原因是不用走那麼遠25F 10/07 16:31
推 : 美術館站轉乘距離比鼓山近 還有幾班台鐵列車是會待避在美術館的26F 10/07 16:43
→ : 鼓山真的很棒28F 10/07 18:43
推 : 鼓山站軌道很斜29F 10/07 20:01
→ : 鼓山又斜又彎30F 10/07 21:25
推 : 台南沒機會了 以後只會愈來愈難蓋 且也會蓋得愈久31F 10/07 21:35
→ : 真的是臭西瓜 嘻嘻 其實台南的精華環線+市府到車站那條蓋好觀光客就可以涵蓋90％了 根本市區假日塞車減壓還有各大學校
剩下就是靠台南原有的幹線公車連結各鄉鎮
台南的居住型態其實很像歐洲32F 10/07 23:22
剩下就是靠台南原有的幹線公車連結各鄉鎮
台南的居住型態其實很像歐洲32F 10/07 23:22
→ : 鼓山站與輕軌距離剛好，美術館站太近了未保持社交距離37F 10/08 10:12
→ : 台南能蓋出的十字加圓環的輕軌系統 基本上可以解掉台南市區至少一半的觀光車流問題 但台南如果只想繼續分散投資到處討好地方 基本上就是那個死樣子38F 10/08 11:00
→ : 台南基本上蓋完綠藍兩線就能大幅解決軌道運輸的不足，只是綠線後續規劃整個大偏離舊城區，那連觀光客都很難使用了。41F 10/08 11:10
推 : 屏東倒駁二轉乘最方便的方案
到44F 10/08 13:13
到44F 10/08 13:13
推 : 通勤站的位置其實選的都不錯，只希望班距能縮到15分46F 10/08 15:55
推 : 高雄軌道南部最好
輕 重 快都有
臺北的軌道環還久 L倒是大宗47F 10/08 22:00
輕 重 快都有
臺北的軌道環還久 L倒是大宗47F 10/08 22:00
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