掛川車站位於靜岡縣掛川市，是新幹線與在來線東海道本線共構的車站，另外旁邊有天龍
濱名湖鐵道的掛川車站。該車站跟許多靜岡縣內車站一樣，都是隨者近代東海道鐵路線的
建立，於1889年開始運行的車站。新幹線開通後本來未在該地設站，後來在請願之下，於
1988年與新富士、三河安城車站一同設立，設立經費由掛川當地提供。該車站進出人數不
多，只有「回聲」(こだま)號停靠本站。

掛川車站有5個月台，前3個月台為在來線的東海道本線，後2月台為新幹線。跟一般新幹
線車站有很大差別的是，掛川站北口是洗鍊的木造建築，其實這建築最早建於1940年，在
2013-2014年曾進行解體修理，因此外觀樸實，但內部相當新穎，不像是一個古老的車站
建築。相形之下南口因為接近高架化的新幹線軌道，跟許多車站類似。

車站旁有天龍濱名湖鐵道的掛川車站。天龍濱名湖鐵道也曾是國有鐵道的一員，當時稱為
「二俁線」，最早的路線是在1935年通車，是因為軍事上考量東海道本線如被破壞，該線
可做為替代路線。可能是多年來營運不佳，在國鐵民營化成為JR前被認定為優先廢止路線
之一，之後於1987年改為地方鐵道，主要股東來自靜岡縣等當地自治體。

掛川市夾在靜岡縣兩大都市，也就是濱松市與靜岡市中間，本來以農業為主，尤其是全國
最大的綠茶生產地，茶產品獲獎無數。新幹線掛川車站與高速道路相繼在掛川設立後，透
過工業區的開發，讓本來較為貧窮的掛川市財政大幅改善。

掛川車站周邊最值得前往的就是2017年曾前往的掛川城，從車站步行約10多分鐘即可到達
。該城最早於15世紀的室町時代築城，江戶時代城主在經過幾次變更後，最後由太田氏擔
任城主到幕府末期。 1854年江戶末期東海大地震，將掛川城包含天守的建物損壞一大半
，之後天守到幕府時代結束便不再重建。1994年天守以木造復原，是日本第一個以木造重
建的天守，也被獲為100名城之一。

掛川城天守旁還有幕府末期因地震損毀，於1861年重建的二之丸御殿，被認列為國家重要
文化財，另外旁邊還有二之丸美術館，算是相當完整的觀光區域。如到掛川車站除了前往
掛川城周邊以外，離開前也不要忘記購買當地的茶葉產品。2017年曾前來掛川，並參觀掛
川城，所以掛川車站這次待的時間很短，只在車站周邊拍照就前往下個車站(本文也跟新
富士車站一樣，是系列文最短者)。