作者 lulu2630 (lulu2630)標題 Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟時間 Wed Jul 12 15:05:22 2023
住北市20年的新竹人來發個廢文好了，台北早上6點到8點先有上學的學生，7點到9點有上
班族，再來就是外地來的遊客觀光客商務客到下午再來就是下課補習的學生還有下班的上
班族，如此週而復始，加上還算可以的人行道，自然就形成了完整的大眾運輸，還有北北
基桃
的人口基數（別忘了還有人北漂票南投）的，至於老是有人扯中央補助的
看到這裡有發現新竹甚至是其他地方大眾運輸率起不來的原因了嗎？
1、人口基數不夠大
2、產業型態不夠多元
3、公務行政太鄉愿
至於補助什麼的，體質不夠好的地方補貼再多有用嗎？看看不說了，政客分化卸責的
話術自己要有能力辨別，聽多了.....
其實園區的塞車問題，先從內灣支線幾個站搞環狀公車加部分時段公車專用道（高乘載車
輛視同）看有沒有救，以上。
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※ 作者: lulu2630 2023-07-12 15:05:22
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Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟
07-12 15:05 lulu2630
→ lanber: 園區交通問題要科管局、新竹市、新竹縣三方來解決1F 07/12 15:29
→ lanber: 問題是這三方沒打算來解決園區交通4F 07/12 15:33
→ coke5130: 還是回到老問題，要不要鐵腕實施尖峰禁行小客車。以大眾運輸替代私人汽車，可能還沒等到效果顯現就被幹翻了，如果可以不塞車又有便利的班次可搭，捫心自問，有替代性嗎？
路線及方式的設計有討論空間，例如7-9，16-18，整個園區及竹竹地區禁行（例如調撥時間非公車不能過橋），造成非搭不可肯定有效果，但實施的阻礙太高了。
而且牽涉到外縣市從高速公路進來的無法禁，勢必得先建立路線讓民眾適應，但沒有足夠的乘客又撐不下去，所以改也不是，禁也不是，最主要的是現在動不動被轟，結果就是沒人敢大力改革吧6F 07/12 16:05
→ els190325: 以園區為科技訴求來推縣市合併，除去多方角力問題18F 07/12 21:26
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