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作者 ke0119 ()
標題 Re: [討論] 黃線可以上下貨嗎
時間 Thu Nov  9 07:54:58 2023

是說便宜仔跟文哲大仔很喜歡拿日本交通
出來講，但他們八成不知道日本這邊路邊
臨停的情況也不少，而且警察基本是不管的，
除非真的停在什麼巴士站附近擋到路人上下
車。

舉個例子，你去京都車站北邊附近那間
友豆巴喜旁邊那條烏丸通看看，一堆
計程車臨停在那邊攬客。
（車站前有計程車招呼站，請大家從那邊
叫車）

至於那種在路邊臨停上下貨的情況也不少見，
這又產生一個問題了,為什麼日本默許這種
現象？要知道汽車道路臨停對機車族是很
大的威脅（本人就是台灣汽車臨停的受害者）
我覺得主要是兩點：

1.日本機車極少，汽車跟機車的比例
台灣如果是1：10，
那日本幾乎是10：1了，
基本你看十幾台經過，才會有一輛機車出現。
那麼臨停對機車的危害就沒這麼顯著了。

2.日本沒有搞所謂機車道；
台灣機車族被臨停陰掉包含「視線死角」
、「突然性煞車」、「車道突然性緊縮」等
當然日本也有這些危險，但在有機車專用道
以及大量機車的台灣可以說是放大了以上
的危險性。

但台灣談臨停，也不能不談違停，
臨停某種程度確實對行車安全有危害，
但是違停更不遑多讓，而且執法空間
比較大，因此先改善違停才是比較實際
的做法。

但可笑的是，造成機車族行車威脅
的車輛違停，「機車路邊違停」也佔很大
比例，像前述日本交通，臨停是絕對的
模糊空間，但違停是一定會被處理，
所以你會在路上看到很多臨停，
但汽車機車違停就很少見了，
問題是台灣地小車多，停車位遠遠不夠，
違停就變成一個明顯到不行、卻改善不了
的交通安全問題。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 202.229.51.203 (日本)
※ 作者: ke0119 2023-11-09 07:54:58
※ 文章代碼(AID): #1bJ1_K_Y (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1699487700.A.FE2.html
→ jorden: 台灣機車密集程度 一直都是路權仔不敢強調的東西
台灣土地就這麼小 路就這麼大1F 114.38.159.67 台灣 11/09 07:56
→ SLEEPNIGHT: 沒有干擾到交通，日本警察也是方便就好4F 220.136.209.99 台灣 11/09 07:57
→ jorden: 行人要擴權 機車也要擴權 汽車也要擴權
咁有摳靈 最後就是所有交通用路人對幹6F 114.38.159.67 台灣 11/09 07:57
→ SLEEPNIGHT: 不過日本貨運真的血汗，大多趕在清晨做完，不像台灣下午就在補貨8F 220.136.209.99 台灣 11/09 07:58
噓 sincere77: 日本大一點的馬路基本上人行道+欄杆是標配，鬼島只有又大又直的車道加上宛如障礙賽跑的騎樓10F 60.154.118.126 日本 11/09 08:01
推 cloudeda: 推13F 223.141.18.19 台灣 11/09 08:07
→ Hohenzollern: 不用跟便宜學店仔較真14F 49.216.20.225 台灣 11/09 08:22
推 freekadze: 要解決交通問題就是要鐵道建設阿
然後那個包牌仔又說不要15F 61.218.249.79 台灣 11/09 08:25

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