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作者 coolfish1103 (Fishy)
標題 [閒聊] 各家機隊數量及過夜航班
時間 Fri Nov 29 13:46:39 2024

客機機隊

華航 (64+1)

A321-271NX      13+1
B737-800        10
A330-300        16
A350-900        15
B777-300ER      10

長榮 (75)

B777-300ER      33
A321-211        17
A330-300         9
B787-9           4
B787-10         12

星宇 (24)

A321-252NX      13
A330-900         5
A350-900         6

主場未過夜航班統計
>> 越洋航班使用的廣體基本上都會派出去，跨夜機率低

華航

CI223   HND      7      333
CI107   NRT      3      32Q/333
CI151   NGO      7      333
CI113   HIJ      5      32Q
CI838   BKK      7      32Q
CI756   SIN      7      333
CI764   CGK      3      32Q/333
CI710   MNL      3      32Q
CI922   HKG      7      32Q/333
CI 25   GUM      2      32Q

長榮

BR189   HND      7      78X
BR382   SGN      7      333
BR206   BKK      7      78X
BR262   MNL      7      77W/321

星宇

N/A

>> 按機型比例，如使用越洋廣體則另計
華航外站過夜或紅眼航班往返共 51 架次，

換算約 7.3 架，其中固定有
       3 架 333 在外站、
       2 架 321 在外站、
       2.3 架 333/321 混合派遣。

 51/7/40 = 18.21%
(51/7+25)/(40+25) = 49.67% 假設 359/77W 均在外過夜

長榮外站過夜或紅眼航班往返共 28 架次，

換算共 4 架，其中固定有
       1 架 333 在胡志明、
       2 架 78X 在曼谷、羽田、
       1 架 77W/321 混合派遣。

 28/7/33 = 12.12% (納入 7x78X)
(28/7+42-2)/(33+42) = 58.67% 假設部分廣體在外過夜*

星宇外站過夜或紅眼航班往返共 0 架次

  0/7/18 = 0%
    6/(18+6) = 25% 假設 359 均在外過夜

* 長榮用 FR24 推算至少有七架是固定區域線派遣，但僅有一架固定飛紅眼 206。
  另外，沒去細查 77W 是否都在外派遣。

桃園機場在限制外籍業者航程在 6h 以內的航班不要在 TPE 過夜外，是否也應該設定最
低標準給予本國籍業者(當達到一定的規模，例如機隊 10 架以上)要求有多少比例的架
次(依照機型)每天晚上應該要外派至其他機場或者是去飛紅眼過夜班？


對了，上述資料還沒另計有多少飛機是在 TPE 以外的台灣機場(TSA/RMQ/KHH)過夜的，
所以比例可能會再低一點。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.85.133 (臺灣)
※ 作者: coolfish1103 2024-11-29 13:46:39
※ 文章代碼(AID): #1dILL1TZ (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1732859201.A.763.html
推 toast520520: 長榮有一架787在羽田過夜1F 11/29 14:38
→ taxlaw1991: 對 BR189在HND過夜 然後CI HND是223過夜
221是下午的那班2F 11/29 15:35
   好的，樓上均以更正。
推 th37430000: 拜託華航飛一下紅眼的NRT/KIX好嗎?4F 11/29 16:05
→ viva168: Nrt怎麼飛紅眼？5F 11/29 16:13
   成田可以過夜，無法紅眼。
推 n12555g: 桃園有限制外家過夜嗎，我記得日航擺一架在桃園過夜6F 11/29 16:19
   https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4120106
國籍航空停滿滿！桃機暫緩短程外籍航空過夜 日本關西航線無法復飛 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
首次上稿 16:07更新時間 19:53部落客痛批：桃機豬隊友 ...

 
   我隨便找一篇，依據內容日航當初可能是想要改 NRT-TPE-KIX-TPE-NRT 串。
推 Stan6003: 記得NRT以前有一班跟現在peach差不多時間段的紅眼7F 11/29 16:23
   日航原本是兩班過夜，一班/763 NRT-TPE-NRT、一班/738 NRT-TPE-NGO-TPE-NRT。
   JL 805/4 是被取消的正班成田。
   JL 822/1 是被取消的正班名古屋。
   原本日航在 TPE 一天有四班 (2xNRT+1xKIX+1NGO)，現在一周少九班。
推 Retangle: 羽田紅眼那個載客率看起來就還有潛力
深夜slot應該不會太難談吧8F 11/29 16:45
   羽田很忙喔，如果 CAA 不積極去談還是會分給其他國家的。
推 NiChu: 推整理，好奇一問，限制航程6h不要再站內過夜的原因是啥阿?非本國航空停駐場內過夜不能收過夜費還啥的嗎?10F 11/29 17:09
   給的理由是沒空間放。
→ iqeqicq: 羽田Slot還受到駐日美軍橫田基地空域影響12F 11/29 17:13
推 alexsh: JL應該就是NRT-BKK-NGO-BKK-KIX-TPE-KIX-LAX-KIX-BKK-NRT十年前很有名的787-8運用，在台北過夜的13F 11/29 17:30
   所以日航還是很重視台客市場的。
推 Renoir: 短程不給過夜是沒空間放吧？15F 11/29 17:43
推 th37430000: 可以凌晨一兩點飛剛好降落的時候過了他們宵禁時間啊16F 11/29 17:45
   羽田深夜航權現在就只有這兩班，IT/MM 各一班。
推 n12555g: 日航JL809晚上9點多落地，直到隔天10點半飛802回去，這樣算過夜吧17F 11/29 17:51
推 abian746: 樓上，算
樓樓上，國泰有一班就是2：30起飛 6：30到成田
說錯了 是2：0019F 11/29 17:54
→ n12555g: 台灣出發不能太早飛過去吧，至少要凌晨三點起飛吧，這個時間對組員或乘客都蠻痛苦的吧22F 11/29 18:05
推 abian746: 大概3：30左右
然後 日航跟全日空的河內線不知道什麼原因 到河內直接回成田不過夜24F 11/29 18:07
推 cpylislv: 快運都能飛凌晨2：00羽田飛香港了不相信虎航不行
要是阿虎也能談出快運那時間就能回來接上班了27F 11/29 18:08
→ lions402: 沒差 韓國半夜那一票廉航還不是玩的很開心 便宜治百病29F 11/29 18:41
   其實虎航算是沒啥在飛紅眼。
推 Retangle: 桃園飛羽田尷尬的應該是不能太早也不能太晚
太早撞桃園深夜北美團 太晚回程撞羽田的早班30F 11/29 18:45
推 Herodotus: 所以以數據來說星宇不算佔用最多過夜機坪的吧32F 11/29 18:58
   這種簡單按 % 算星宇是最多的吧？他只有 25% 的飛機在外過夜。
   要細究有多少飛機在 TPE 過夜的話...

   CI   2x 333  TSA-HND-TSA-HND-TSA-SHA-TSA-SHA
        1x 738  TSA-GMP+FOC/WUH/KNH
        1x 738  RMQ-SGN-RMQ-KNH-RMQ
        1x 32Q  KHH-NRT-KHH-HKG-KHH
        1x 32Q  KHH-ICN-KHH-KIX-KHH
        1x 738  KHH-HKG-KHH-NRT/SIN-KHH
        1x 738  KHH-MNL/XMN-KHH-PVG/GMP-KHH
        1x 738  KHH-KIX-KHH-OKA-KHH
        1x 738  KHH 其他
   A321-271NX      13+1 (-2 KHH/-3.3 外站) = 8.7
   B737-800        10   (-5 KHH/-1 RMQ/-1 TSA) = 3
   A330-300        16   (-2 TSA/-4 外站) = 10

   8.7+3+10 = 21.7 架在 TPE (這樣看架數上其實 CI 就贏過 JX 了)。
   不過華航是到後年才開始會有劇增架數的狀況，之前他可是很佛系的。
   我要出門去打麻將了，其他兩家再整理。
推 abian746: 數據上是少 但比例上算多
美西一天三架出去 前一天早上的五點才回來 等同6架不在桃園
扣掉A350 其他都在桃園過夜33F 11/29 19:07
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.85.133 臺灣), 11/29/2024 19:39:10
推 Herodotus: 比例確實高了一點，不過比例高也是因為分母小的關係啦37F 11/29 21:17
推 cpylislv: 虎航用MM860那排點飛趟羽田來回會有人買單吧
回程就排UO629那時間回來直接接上班
不然IT217回來都還要請個半天38F 11/29 21:53
推 Retangle: 應該是MM860那個時間沒飛機或來不及
IT216都是用日本下午回來的飛機等到北美潮飛完41F 11/29 23:20
推 apartamento: 日航疫情前在TPE最多有到5班，NRT、KIX各兩班+NGO43F 11/30 02:19
推 weijinsusu: 我朋友當初告訴我星宇的人去台中機場考查，準備開台中線時，就是說飛機被桃園趕，所以計劃提早44F 11/30 10:07
推 abian746: 應該有外籍航空去投訴 那間外籍航空應該就是CX46F 11/30 10:33
→ williechen: 所以星宇現在每次交機 要嘛投入美國長程航線 要嘛移一台32Q到台中 對應把桃園飛機放大47F 11/30 11:13
推 short0909: 桃機沒地方停不去檢討停機位不夠，反而怪本國籍的買太多飛機？怎麼想都是桃機的問題吧49F 11/30 13:54

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