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標題 [情報] 驚。CX跟JX開放飛中國的一本票了
時間 Thu Aug 1 17:10:55 2024
標題 [情報] 驚。CX跟JX開放飛中國的一本票了
時間 Thu Aug 1 17:10:55 2024
驚
https://i.imgur.com/BuWqnMN.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/BuWqnMN.jpg)
嚇死人了
我的老天鵝
難道JX真的有機會加入OW嗎
那我還真的被打臉打爆了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.212.125 (臺灣)
※ 作者: Jsyc241008 2024-08-01 17:10:55
※ 文章代碼(AID): #1cgr4XNK (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1722503457.A.5D4.html
推 : 不看好1F 08/01 17:23
→ : 會有人說CZ沒加入 CX QF一定反對2F 08/01 17:39
推 : 延伸航段就是延伸航段 過多聯想 Duck 不必3F 08/01 17:42
我只是沒想到JX其實比我想的更有料一點lol→ : 至少JX碰不了CX在台中和高雄的蛋糕，利益衝突不大
CX光是當台中和高雄的門神就夠了
p.s.台中-香港是由國泰旗下香港快運執飛4F 08/01 17:44
※ 編輯: Jsyc241008 (220.132.212.125 臺灣), 08/01/2024 17:49:29CX光是當台中和高雄的門神就夠了
p.s.台中-香港是由國泰旗下香港快運執飛4F 08/01 17:44
推 : 好特別的合作 覺得可以合作歐洲線？7F 08/01 18:11
推 : 竟然是聯程票耶 算是繼AS後第二個合作對象 不知接下來會是哪家～8F 08/01 18:16
推 : 飛杜哈跟卡達合作(作夢10F 08/01 18:26
推 : 樓上這個好香喔….11F 08/01 18:52
推 : 現在有人說JX入OW最大的阻力從來就不是CX，而是JL跟QF12F 08/01 18:53
推 : 但JL跟JX前兩年已經在貨運正式簽約合作了 QF跟JX大家就比較知道 貴賓室目前合作進行式13F 08/01 19:02
推 : 太扯了吧
CX稱呼台灣是中國台灣 JX跟他們合作？
這樣跟最愛酸的China航空有什麼兩樣15F 08/01 19:20
CX稱呼台灣是中國台灣 JX跟他們合作？
這樣跟最愛酸的China航空有什麼兩樣15F 08/01 19:20
推 : 意料之外18F 08/01 19:23
推 : #要尊嚴19F 08/01 19:24
推 : SFO沒slot > 因航很愛擋 > 接下來?20F 08/01 19:55
推 : 一本票香21F 08/01 19:56
推 : 覺得這只是一個單純的商業合作,畢竟CX的中國生意不怎麼樣所以JX弄了個可以停留的去跟直航競爭,同時加大服務航點雖然台灣自己直飛的生意也不太好
就像CX和NX也有合作去跟BR競爭港澳不同點進出的生意22F 08/01 19:59
就像CX和NX也有合作去跟BR競爭港澳不同點進出的生意22F 08/01 19:59
推 : CX自己台港載客率都還沒回來居然開放給JX合作 魚翅什麼時候這麼佛了26F 08/01 20:07
推 : 貴賓室就只是個簽約付費使用,與是否加入某聯盟沒甚大關係星宇在BKK簽約法航貴賓室,SFO找維珍,LAX找Qantas,這樣要算有意加入Skyteam?28F 08/01 20:18
→ : CX/UO+CX不限ISLM，台港對JX那麼有愛多付應該的。31F 08/01 20:34
推 : 非也 合作代表的是有業務往來 有賺錢生意大家做 而成立聯盟的宗旨 說穿了也是為了做生意 所以能不能加入ow不知道 只能說’有戲‘ 繼續觀察吧 有沒有進也不是
鄉民說的算 但如果後年真的進了 現在到正式入盟前 肯定陸續有更多合作消息曝光32F 08/01 20:37
鄉民說的算 但如果後年真的進了 現在到正式入盟前 肯定陸續有更多合作消息曝光32F 08/01 20:37
推 : 星宇航空在北美找達美航空(Delta TechOps)作為機務維修代理反而華航在北美沒找達美機務代理,這要解讀星宇/達美入盟前的合作?37F 08/01 20:42
推 : code share不一定是同聯盟的啊～
說不定因航就是覺得可預期的未來台港回不去了所以才跟JX合作40F 08/01 20:56
說不定因航就是覺得可預期的未來台港回不去了所以才跟JX合作40F 08/01 20:56
推 : 這就不對了,首先你必須先了解達美不是ow成員,JX找DL修飛機絕對跟入ow無關,而是純粹做生意(並沒有規定僅能跟同聯盟做生意)；第二,如果你想了解為何不找OW的AA修而是DL,你可能需要先研究一下各航司機型！星宇的廣體機是339/359；AA的廣體是由777/787組成；DL則是空巴大客戶以339/359為主，請問你如果是JX你要請誰修飛機呢？43F 08/01 20:59
推 : 難道359飛北美只能找DL修?都說了華航也沒找DL,也沒找AA/UA其實找誰簽約貴賓室/修飛機與入盟都不太關聯,可以稱得上入盟前的領先指標大概就是代碼共享協議.先從客運艙位合作開始50F 08/01 21:18
推 : CX 跟JX台港線的班次跟載客數根本不是同一個量級53F 08/01 21:22
→ : 說真的....CX港台線客運量那麼慘，怎沒考慮減班
打錯，載客率54F 08/01 21:27
打錯，載客率54F 08/01 21:27
推 : CI跟BR也不一定想跟因航合作 畢竟還是有些直航點56F 08/01 21:30
推 : cx不減班也有可能是貨艙需求仍在？57F 08/01 21:33
→ : 這不是代碼共享吧？應該是延伸段到中國開CX班號。58F 08/01 21:39
推 : 同意樓上,其實就是合作售票而已.HKG-China本就不能代碼共享59F 08/01 21:42
推 : 抱歉 再看一遍也沒寫到有沒有掛JX班號 不過不影響延伸航班 把他想成轉機就合理了 轉機也不一定只能轉同聯盟的60F 08/01 21:44
推 : 目前星宇有code share的只有跟AS 而且是申請8/16開始63F 08/01 22:23
推 : 終於想起來是code share啦XD64F 08/01 23:10
推 : 當初那篇我就說了 之後等著看JX黑崩潰就對了65F 08/01 23:12
推 : 話說這張截圖竟然被偷到某社團去了...66F 08/01 23:30
→ : 美國有對台灣開放天空，沒對香港開放天空
所以我們要JFK/LAX/SEA/SFO飛好飛滿
連歐尼醬都飛了IAH/ORD67F 08/01 23:32
所以我們要JFK/LAX/SEA/SFO飛好飛滿
連歐尼醬都飛了IAH/ORD67F 08/01 23:32
推 : 星黑崩潰 還在說不可能是ow啦70F 08/02 06:48
→ : 台港線除了載客你還要看載貨71F 08/02 08:38
推 : 記得很久以前有聽過一個說法是因航的經濟艙產值還不如貨艙
經濟艙載客多寡可能影響性還不及貨艙72F 08/02 10:02
經濟艙載客多寡可能影響性還不及貨艙72F 08/02 10:02
推 : 更多人到香港搭長程才重要 台港被人分也沒多少75F 08/02 10:15
推 : 可惜現階段不可能重談航權 不知道JX要等多久才有兩岸76F 08/02 11:42
推 : 台港線除了窄體機外其實都是為裝成客機的貨機(暴論77F 08/02 11:44
推 : 同意R大 台港線這種短程滴滴答答 國泰會合作看的當然是後面的中長程 但就不知道JX-CX聯程票的品質會如何這要等有實際航班延誤才知道了78F 08/02 12:10
→ : 華航已不是對手 長榮三年內被超越 星宇在亞洲的思維是新航 國泰等級81F 08/02 12:13
推 : 花花擺爛又不是第一天了 反正只想賺死忠的錢83F 08/02 14:03
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