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作者 williechen (佑瑋)
標題 [新聞] 布局兩岸航線 星宇航空執行長今拜會陸民
時間 Thu Feb 29 11:08:20 2024

據中國大陸民航局官網2月27日消息，大陸民航局副局長崔曉峰在北京會見台灣星宇航空執
行長翟健華一行。崔曉峰指出，促進溝通交流是民航業的重要作用，希望兩岸民航業界加強
交流交往，增進彼此瞭解，發揮橋梁紐帶作用，共同加強兩岸航空聯繫，服務好兩岸民眾。

翟健華介紹了星宇航空的發展情況，感謝民航局的支持，表示願通過自身發展為兩岸民眾往
來提供更加多樣便利的選擇。

兩岸航線定位特殊，對台灣和大陸來說，既非國際線，也非國內線，只准許在兩岸註冊的航
空公司飛航。以往台灣飛行兩岸航線的航空公司，包括中華航空（及華信航空）、長榮航空
（及立榮航空）、復興航空與遠東航空，隨著復興和遠航結束營業，目前只剩華航和長榮兩
家飛兩岸航線。


星宇航空成立後，除了佈局東北亞、東南亞和美洲航線，2月21日才剛在新加坡航展上大手
筆砸744億，訂購5架A350F貨機、3架A330neo，耕耘航空貨運市場。今天由執行長翟健華率
團拜會大陸民航局，進軍兩岸航線的企圖心十分明顯。


目前星宇營運機隊有21架，包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900，航機訂單尚有4
架A330neo及14架A350。

新聞連結：

https://bit.ly/4bXZifK

心得：
今年星宇的兩岸確定會增加的是台北-香港、台中-澳門 數量足足變3倍 會不會哪天就突然
送給大家驚喜 宣布用A359開航上海呢~ 也許可以期待一下
但目前如果想在大陸廣泛擴點 星宇最大的考驗是 窄體機數量 如果連長榮都要等到2029 星
宇新一批A321neo不知道哪時可以交機…

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.188.49 (臺灣)
※ 作者: williechen 2024-02-29 11:08:20
※ 文章代碼(AID): #1bt_Kc9U (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709176102.A.25E.html
推 js52666: 波音：有批737好便宜啊 有需要就打這支電話1F 02/29 11:10
我在想 除了請空巴增加產能 星宇有無可能去跟空巴談判 每買一架A359、A350F或A339，就
能給一架A321的訂單插隊提前2027-2028開始交機，有點類似忠實客戶獎勵機制
→ coolfish1103: 上海？依照目前兩邊的關係沒限縮就偷笑了還增加。2F 02/29 11:20
關係和緩了才要去談 就來不及了 現在談年底能開航就偷笑了
→ coolfish1103: 星宇可以考慮BR/CI沒再飛的點，且要看對岸臉色。3F 02/29 11:22
一向不認為如此 BR/CI沒飛代表他們內部評估市場還不夠 星宇去開航二三線城市 人家華航
一跟進 最終不見得比較賺錢
首發幾個開航航點去一線城市 用A359大飛機在兩岸做出品牌拿下口碑比較重要
噓 zzzz8931: 大陸民航局？大陸是國家名嗎？4F 02/29 11:26
→ abyssa1: 大陸不是國家名 怎麼了嗎？前面就說不是國際線了
香港也不是國家 一樣要跟香港談航權啊5F 02/29 11:39
沒錯 我覺得香港、澳門就是星宇飛中國的敲門磚 港澳都開綠燈 未來進一步開綠燈全面開
放也不奇怪
且星宇也不急著全面西進中國 畢竟飛機不夠 陸客/大陸團520以後新局勢才明朗 各家航空
也還沒全面出手
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 11:44:17
→ abyssa1: 還是要先談啊 談好可開 才有飛不飛的選擇權7F 02/29 11:47
→ cityport: 星宇只能撿遠航復興留下來的點..其他甭想了8F 02/29 12:16
→ kodamahope: 來個無錫跟南京吧9F 02/29 12:31
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 12:36:43
推 heremattis: 台灣禁旅行團客，所以只能靠散客商務人士養線，或者聯盟合作轉機10F 02/29 12:51
推 carbooming: 想吃轉機美國還是只能先求到一線城市12F 02/29 12:54
推 weijinsusu: 去年4月就拜會過了，同樣的新聞也沒任何進展，兩岸根本就不談了，就形式上而已，要做轉機客就拿321先飛昆明每週2班，南昌每週2班，重慶每週3班，這3個點是中國允許在台北轉機的可以雙向，其他點都只能單向入中國，可惜禁團令還在，不然雲南的團，四川的團都可以組重慶還有貨載，南昌離福建，浙江，江蘇距離都還可以，送個高鐵票應該是有人搭13F 02/29 13:10
陸客520前本來就不可能來 陸方至少要先看完520演講 不可能提前給新政府利多 這是政治
上的面子問題 所以相對的禁團令也會繼續到至少5月
撇開團客不談 星宇反正就是先準備好壓著 等待時機 政治上氛圍允許時就有機會開航
 (Ex:比如上海雙城論壇 有沒有可能藉著加強民間交流成果的名義 星宇開航上海？或者從
台中RMQ飛到中國 地方政府有航線業績需求 在幕後透過私人管道推星宇一把 ？ 以上純屬
個人推測～）
推 weijinsusu: 320neo系列2030前產能都賣光了，感覺突然增加339neo就因短期買不到321了20F 02/29 13:23
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 13:43:10
推 weijinsusu: https://i.imgur.com/N9LW5TB.jpg
339根據官方總數是1122F 02/29 13:47
[圖]
→ ohsI: 359一被中國流控一下後面的北美就挫屎了24F 02/29 13:48
→ coolfish1103: 現在這狀況你不承認92對岸根本連談都不想跟你談，所25F 02/29 13:49
推 weijinsusu: 這個拜會去年4月就拜會過了，幾乎是複制貼上一模一樣26F 02/29 13:49
→ coolfish1103: 以JX不要想了！GE之前的航權就連BR/CI要承接上海都27F 02/29 13:50
→ weijinsusu: 內容幾乎去年完全一樣28F 02/29 13:50
大陸都是這樣 沒有正式宣布前 用制式聲明不奇怪 但光是願意跟你談第二次且公布出來 代
表雙方有一定善意跟默契
→ coolfish1103: 搞了很久(這還是已有的航權轉移給另一間航空)，更不要說增加航權。CAAC讓JX飛BR/CI現在沒再飛的就偷笑了，更別說她還可能去卡，但JX想飛那些地方嗎？現在連北上廣深載客率都這樣了，得靠機腹跟貨機呢..！29F 02/29 13:50
推 ltw89104: 大陸儘量飛喔 飛越多賠越大33F 02/29 14:53
所以個人不建議JX飛 但要把航權談起來放 時機成熟馬上可以飛
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:01:53
推 yuzuki: 談了不飛不會被收走嗎？34F 02/29 15:10
宣佈了就一定開始規劃飛 但談好了如果政治氛圍不合適 雙方也不會冒然宣佈變成眾矢之的
 反之如果宣佈 一定是氛圍合適 兩岸互相開放互動了
對業者來說很單純 團客何時開放不能操之在己 但機會是留給準備好的人 如果兩岸觀光團
互相開放時 星宇還沒有談好航權 就吃虧了
BR/CI其實也是如此 目前大家運能其實是放著甚至拿來飛國內 等待時機隨時調整飛兩岸
→ abyssa1: 看談的內容 有的會有的不會 會收走的可以技術性卡位
早年長榮巴黎不賺錢 後來客運停了改貨機繼續飛來卡位35F 02/29 15:31
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:40:29
推 weijinsusu: 看能不能給PKX並宣布PKX開放可以台北轉機，那就真的就100分37F 02/29 15:47
推 ting445: 官方停止 民間自己談 兩岸過去8年就是這樣呀39F 02/29 16:13
推 abian746: 這個時機點不太好 加上國東南還是持續虧損 所以星宇還是不會飛兩岸航線40F 02/29 16:25

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