※ 本文為 yeary2k 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-10-02 10:37:45
看板 biker
作者 標題 Re: [新車] ▓▓▓2014-各主流車種情資總評鑑▓▓▓▓
時間 Tue Jul 1 03:25:57 2014
1.歡迎版眾按r回文 新增車種 修正優缺點都歡迎
(大寫R使用方法:回文按y 連按兩下enter後 輸入大寫r 再按一下enter)
2.請在文章開頭註明"修正哪裡 補充哪裡"
3.多設了一個爭議處 因為好像不是每台車主都有這種情況
如果有很多人反應 會正式列入優缺點中
4.編寫者請在"最後編修"一欄填上ID 以示負責 EX: 最後編修 chungsen
5.請從置底文章回覆(不要從中間隨便選一篇回)
6.基本上有任何意見都會列入"參考" 請大家在推文保持理性 勿爭吵
7.此總匯心得為各車主聯合建立，請勿在推文中質疑為何沒有某車種
若您發現您的新車並無出現在此文章中，請自行回文補充總匯心得
更新年份等及資料的汰舊換新，與修正之前的諸多錯誤
希望能引起版眾的拋磚引玉，特別是Smax、FT6等新車種
希望能引起版眾的拋磚引玉，特別是Smax、FT6等新車種
關於三陽光陽及它廠的某些車種(ex:Mii、RC180、ES150...)也希望大家能有些新增
P.S.化油尾速部分因停產故刪除 最後編修：voei
================================ＳＵＺＵＫＩ====================================
GSR125 最後編修:voei五期噴 馬力 9.3ps 扭力0.95kg-m 長1790寬667高1115mm 重117kg
GSR http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/gsrnoble/index.htm
優點: 缺點:
1.馬桶同級車中最大最深(32L) 1.單人騎乘後避震稍硬
2.失竊率或許偏低 2.電子的油表僅供參考
3.33mm內管前叉 3.坐墊不舒適(噴射版略有改善)
4.車體窄但細長 4.原廠後照鏡略寬，鑽車易a到
5.有飛旋踏板 5.改裝零件較熱門車種少
6.身高16x的可單腳著地(無須傾角) 6.傾角大時易磨側裙(可拆)
7.腳踏空間不錯 180 OK 7.儀表配置(時速指針式 轉速為電子)
8.操控性靈活性不錯 8.後普利組偶爾打滑(改裝碗公可吃滿且改善)
9.大燈、雙避震 9.側柱很軟，不適合用側柱停在傾斜處
10.踩發桿保留 10.曲軸箱油封與C形環漏油(個案)
11.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用 11.車廂箱開啟角度有機會撞頭
(一定要準時更換不可省)
爭議:1.怠速不穩 踢側柱會熄火 (請檢查腳踏左側的CDI線路)
2.大燈會滲水起霧 (拆殼看防水的套子有沒有鬆掉或申請保固)
3.原廠前碟似乎勝過一般單二 (原廠煞車皮有含金屬成分)
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ADDRESS V125 & V125SS 最後編修: voei
五期噴 馬力 9.9ps 扭力1.00kg-m 長1750寬645高1030mm 重 95kg
V125SS http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/address_v125ss/index.htm
V125 http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/address_v/index.htm
優點: 缺點:
1.台灣出品 外銷日本的代表作 1.置物箱不大(放得下一頂全罩+一些零碎物品)
2.適合比較嬌小的人騎(置腳空間小) 2.大燈不是很夠亮
3.省油(不亂催)、有力、車身輕 3.噴射系統小問題(個案)
4.飛旋踏板(非彈出式，要用手扳) 主要是維修據點偏少的問題
5.保留踩發桿 4.異音(後內土除、前煞車線固定器...Etc.)
6.機油卸油螺絲部分已有改良不會磨到 5.配備陽春(方向燈撥桿無自動回正功能，
7.噴射車裡相對 無小燈超車燈，為傳統儀表）
8.100cc的車身,125的引擎 6.前碟煞盤160mm很小，煞車力道薄弱。
9.號稱同級車最大傾角 7.前輪軸承小了一點(不要常輾坑洞)
10.改車的人也適合（不用花冤枉錢） ＊油箱剩2/5時就已歸零，無法得知殘油量
11.原廠後扶手有貨架可改上後箱解決車廂容量問題
12.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用
(一定要準時更換不可省)
爭議：油量殘餘部分，因應日本環境（加油站少的可憐），因此當油表歸零時，
剩餘油量會是２Ｌ左右，方便找加油站，如此設計對台灣環境來講方便度
「因人而異」（至少我覺得很貼心）
剩餘油量會是２Ｌ左右，方便找加油站，如此設計對台灣環境來講方便度
「因人而異」（至少我覺得很貼心）
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NEX 最後編修：voei
五期噴 馬力 9.3ps 扭力0.95kg-m 長1790寬667高1115mm 重117kg
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/nex/index.htm
優點: 缺點:
1.雙槍更穩 有10'的靈活12'的穩定 1.LCD介面雖然夜間辨識度好 但白天就真的
2.藍光高反差儀表夜間辨識度高 不怎麼樣,且某一個角度之後會看不到
3.車廂同GSR(32L) 2 噴射化後維修方便度面臨考驗
4.大燈改良後光型不錯 3.後照鏡左、右下角視線被切掉 有死角
5.有減壓裝置減輕啟動馬達負擔 4.減壓臂有斷掉個案
6.保留踩發桿 5.前置物空間放不下清心等標準規格飲料
7.坐墊改良 前後高低差較明顯 硬要放的話要用斜放，容易灑出來
前座較低 但一樣硬 6.避震會磨防塵套(騎不到1km馬上就摸得出來)
長途騎乘較不易屁屁痠痛 7.注意龍頭右手下方的烤漆件
8.腳踏空間不錯 180 OK 8.前土除難拆(麻煩的是修車技師...)
9.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用 9.同GSR單人騎乘後避震稍硬
(一定要準時更換不可省) 10.碼錶線斷掉與曲軸箱油封漏油(個案)
爭議1:怠速小不穩(輕微但感覺得出來)有些甚至會大跳甚至是熄火
2:車殼密合度不佳、烤漆不均勻(我的倒還好)
3:同GSR注意大燈滲水與否
補充:疏洪道測試 尾速 110 GPS 94
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Music 125 最後編修：voei
五期噴 馬力 9.9ps 扭力1.00kg-m 長1750寬645高1030mm 重 95kg
http://suzukimotor.com.tw/motor/125/music/index.htm
優點: 缺點:
1.引擎及調教同address蠻有力的 1.相對於充沛動力來說碟盤太小
2.輪胎尺寸同Y牌gtr aero 2.雖然配重好但是整體設計來說
但是車身配重調教更好 還是不建議用這台殺彎
2.輪胎尺寸同Y牌gtr aero 2.雖然配重好但是整體設計來說
但是車身配重調教更好 還是不建議用這台殺彎
3.坐墊蠻軟的，舒適取向 3.坐墊設計給女性騎乘，
4.Suzuki特色：保有踩發桿 男性會有蛋蛋被包住的異樣感
5.車輕，同address為95kg 4.後照鏡一樣同Suzuki其他車有死角
6.同address省油 5.繼電器有故障個案
7.前方開放式置物箱及掛勾 6.碟盤吃溝後，制動力會大幅下降須注意
8.壓車靈活度很夠(性命比較重要...) 7.後座踏板用手扳不適合懶人
9.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用
(一定要準時更換不可省)
================================ＹＡＭＡＨＡ====================================
新勁戰 CygnusX 最後編修:voei五期噴 馬力10.4ps 扭力0.94kg-m 長1870寬685高1135mm 重113kg
新勁戰 http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.aspx
CygnusX│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]CygnusX/CygnusX_Banner2.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]CygnusX/CygnusX_Banner2.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.大燈讚、改裝配件多、維修點多 1.有點高(170以下吃力)、牽起來有點重
2.高貴的二手車售價 2.噴螺絲(龍頭下面&馬桶兩側)
3.長途的油耗可接受(原廠而言) 3.失竊率略高(賣太好)
4.新的雙避震運動性佳 4.大燈燈面漂亮但容易刮傷
5.車架及前後配重有很好設計 5.噴射版容易放屁(可調slow改善)
6.一樣是三相...發電量就是高 6.跑長途有一定機率燒整流器
7.油箱大(7.4L)與電瓶電壓顯示 7.坐墊需要修，男生會卡卡的 >///<
8.前手套置物及掛勾 8.斜板大燈照射死角,看不到出彎後路況
9.33mm前叉、行車穩定 9.後照鏡不夠廣角且易積水
10.245mm碟盤夠大、夠便宜、煞的穩 10.車廂雖有改善，相對於售價不夠用
11.最近這代傳動有強化起步加速 11.車殼橡皮蓋會被偷拔(含螺絲孔蓋)
12.傾角大、底盤高，同級車軸距最短 12.騎久異音很多(鵝不會叫不是鵝)
11.最近這代傳動有強化起步加速 11.車殼橡皮蓋會被偷拔(含螺絲孔蓋)
12.傾角大、底盤高，同級車軸距最短 12.騎久異音很多(鵝不會叫不是鵝)
13.風扇進風量不小 13.喇叭高音但很小聲(可換舊勁戰的)
14.儀表板上的數位時間精準(誤差小) 14.噴射版汽油泵浦易出問題(原廠永久保固)
15.配色多、不易掉漆 15.騎久引擎拖桿支架(狗骨頭)為消耗品
16.白光 LED 定位燈可兼做日行燈 16.傳動的大小彈簧都有可能會變過軟
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Bw's FI 125/ Bw's X FI 125 最後編修:voei
Bw's 馬力 9.7ps 扭力0.98kg-m 長1910寬715高1110mm 重116kg
Bw's X 馬力 9.7ps 扭力0.98kg-m 長1910寬765高1105mm 重116kg
Bw's 125 http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bws.aspx
BW'S│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]BWS/BWS_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
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BW'S X│YAMAHA 台灣山葉機車
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1.二手車售價 1.新車售價
2.操控性不錯加上傾角很大且深 2.機油狀況不好時會有鳥仔聲
3.免熄火開坐墊 3.BW'S只配單一卡鉗！令人害怕
4.帳面油耗比勁戰好 4.沒有飛旋踏板
5.車殼較少 5.車廂太小(一頂3/4 就快滿了)
5.大燈為HS1規格，可直上H4 6.加油孔的設計很令人害羞
6.鋁合金後搖臂 7.後照鏡可視角度和範圍
7.雙避震，避震頗優 8.置腳處腿長者必卡
8.高速行駛時(80KM/HR)還是很穩 9.Bw's X液晶表角度太平，容易反射太陽光
9.引擎調教為三台中最好(aero、CygnusX、Bw's)
10.近幾年改裝品很多 10.外露式的後方向燈很容易被碰撞到
11.轉向快舵角大，但請小心轉向過度 11.座墊太寬導致坐起來比同級車高
補充:疏洪道測試 尾速(錶速) 個人最高110KM/HR 100KM/HR是極限 90~95KM/HR是正常
疏洪道測試 尾速 100 GPS 92 (120/70-12)
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AERO GTR(五期噴射) 最後編修:voei
馬力 9.3ps 扭力0.96kg-m 長1780寬680高1075mm 重107kg
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_GTRaero.aspx
GTR aero│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]GTRaero/GTRaero_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]GTRaero/GTRaero_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.起步不錯、較輕龍頭好鑽車 1.尾速是普通100cc的水平
2.220m浪花碟 2.前腳踏空間頗小 且不平(170腿長者卡)
3.H4大燈夠亮，較適合夜間行車 3.前叉偏硬 後避震偏軟
4.加長型內土除 防噴功能極佳 4.前框過窄 輪胎會太尖 高速穩定性不足
5.10吋胎比較便宜 5.傾角不夠大 殺彎會磨中住
6.前斜板風洞進氣口 6.噴螺絲，同勁戰車殼螺絲很多
7.飛旋踏板 載妹夠誠意 7.車身短 但偏寬 有時不好停車
8.三段可調式雙避震(豪華版) 8.後尾架設計不好挪車
7.飛旋踏板 載妹夠誠意 7.車身短 但偏寬 有時不好停車
8.三段可調式雙避震(豪華版) 8.後尾架設計不好挪車
9.車廂大(YAMAHA車系)(兩輪誌:27L) 9.加長型土除防噴 但也容易被卡破=.=
10.全液晶儀表(豪華版)、配色多樣化 10.車廂形狀設計問題 放一頂全罩或3/4後
11.安全帽吊多了防盜設施 只能放半罩.....
12.同引擎系(aero、CygnusX、Bw's) 11.因為使用高扭力凸輪所以7000轉過後
油耗最佳 震動較大較沒力
補充:疏洪道測試 尾速 99 GPS 88 跟EASY100差不多
改舊GTR13齒 105 93 跟奔馳125差不多
10克+薄墊片+迎光+13齒 107 95 跟GT125 NEX125 奔馳換KWS盤差不多
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RS ZERO 100cc 最後編修:voei
五期噴 馬力 7.10ps 扭力-.--kg-m 長1740寬630高1065mm 重 90kg
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_RSzero.aspx
RS ZERO│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]RSzero/RSzero_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]RSzero/RSzero_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.車重輕、操縱靈活，配重有設計過 1.油箱小 續航力囧
2.車廂同級車算大(22.5L) 2.椅墊薄
3.改裝配件好找，維修點多 3.前叉秉持JOG傳統 行程短且軟
4.精裝版售價 4.車廂大 但有點淺
5.車身小 停車方便 且有前置物空間 5.起步瞬間比RSZ略好 但之後加速不如RSZ
6.座椅小 載妹福利大(誤) 6.馬力比RSZ更為調降
7.烤漆板件少 停車不怕刮 7.單支後避震(豪華版附氮氣瓶)
8.在100cc車種中 傾角算蠻大的 8.有個案保固內因積碳熄火
9.有按壓式飛炫踏板 9.配鐵框，有爆框個案
10.免熄火開坐墊
11.前腳踏改回類RS的設計 較好置腳
12.大燈為HS1 方便改H4提升亮度
13.曲軸側邊培林升級
補充:登輝大道 尾速 98 GPS 87 (RS ZERO)
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勁風光/DX 最後編修: voei
馬力 8.0ps 扭力0.90kg-m 長1795寬660高1085mm 重101kg
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_breeze.aspx
勁風光│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]breeze/breeze_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]breeze/breeze_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.價格便宜 1.不扎實
2.車身低 裙子不容易被看見內褲 2.新車期很夠勁 六個月後馬上虛(大彈簧)
3.好停車 駐車簡單 3.油箱小 不適合長途
4.坐墊大 後座雙載120公斤兩男ok 4.引擎異聲
5.馬桶大 (?有爭議)DX好像比較大 5.YAMAHA通病，曲軸及側邊軸承易壞(長衝程)
6.帳面油耗 6.車子不算小台 對男生來說有點低
7.大燈改款不在斜版上，還蠻亮的 7.車架剛性較同級車稍差 by johnnycgi
8.鋁合金輪圈 8.騎久避震偏軟加阻尼略嫌不足，會跳
9.車廂久了難蓋，且一定要熄火才能開
爭議:區軸易掛這點是和引擎調教偏低轉有關，
不過會掛通常也是3萬公里以後的事 by voei
勁風光曲軸潤滑方式類似勁戰,並非EV4車系採噴濺式 by Inar
馬桶形狀不佳，放不下 3/4 帽 (17S)，空間也不大 by johnnycgi
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CUXi 115cc 最後編修:voei
五期噴 馬力 9.0ps 扭力-.--kg-m 長1705寬655高1065mm 重 94kg
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CUXi.aspx
CUXi 115│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]CUXi/CUXi_Banner_2014.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]CUXi/CUXi_Banner_2014.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.車體重量輕，操縱靈活(94kg) 1.後扶手改塑料材質(質感?)
2.起步加速表現佳，引擎聲音沉穩 2.碟煞磨合時間長(但後鼓煞很好用)
3.多合一中控鎖(類GTR、新勁戰) 3.後照鏡角度不好調整，但還算廣
4.免熄火開坐墊，坐墊舒服 4.斜板大燈有照射死角，看不到出彎後路況
5.前置物空間方便 可塞寶特瓶X2 5.價格以同級車來說偏高(很高很高XD)
6.鍛造活塞與汽門滾針搖臂 6.因設定為起步快的市區車 尾速不高
7.改裝配件多 7.原廠避震改款後對男生來說依舊軟
8.三段式燈源控制 8.動力強化後制動力不足
9.按壓式飛旋踏板 9.原廠胎磨完之前即可考慮換掉
10.後方向燈非常明顯，安全度高 10.停車時左腳踝的熱風
11.儀表辨識度高，可惜沒有轉速表
12.大燈光型不錯
13.車廂空間大 可放13.3吋以下NB
14.液晶表的時間準 兩個月誤差不到1分鐘
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JOG CIAO 115 Fi 最後編修:voei
五期噴 馬力 8.0ps 扭力-.--kg-m 長1795寬635高1030mm 重 94kg
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Ciao.aspx
Ciao│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]Ciao/Ciao_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]Ciao/Ciao_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.12吋胎 傾角大 1.置物箱太淺 很多3/4帽不能放
2.架車輕巧容易 2.沒有碟煞
3.按壓式飛旋踏板 3.沒有前置物空間
4.低重心，騎乘感輕盈自然， 4.原廠前後避震阻尼與支撐性不佳
5.低座高，適合身高不高的騎士 5.大燈照明效果普普
6.帳面油耗為第一級 6.原廠配胎尺寸難找(90/90-12)
7.引擎小聲，失竊率低 改100/90-12又會刮破後土除(bt601、R1等)
8.原廠有賣前飲料置物籃 7.Ciao油箱很小只有4.4公升(前置油箱...)
8.儀表燈很暗淡夜間辨識度不佳
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SMAX 155 (Majesty s) 最後編修:voei
馬力 15.6ps 扭力1.51kg-m 長2030 寬715 高1115mm 乾重138kg
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
SMAX│YAMAHA 台灣山葉機車
[img=100,100]SMAX/SMAX_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
[img=100,100]SMAX/SMAX_Banner.jpg[/img]『YAMAHA Revs your Heart』 Rev-就像提高引擎轉速時，帶給人內心瞬間的躍動，我們想把這樣的最佳體驗，傳遞給每個喜愛YAMAHA的人。YAMAHA抱持創新的熱情，就是為了創造超越顧客期待的感動，而不斷的挑戰。 ...
1.外型顯眼、車燈夠亮 1.前踏板窄，車身高，無法雙腳著地
2.操控性與穩定性佳 2.加速沒那麼猛(輸Tigra)
3.有前踏板可載貨 3.可惜沒有ABS可以選配
4.引擎震動小，適合巡航 4.油耗不佳
5.中置後避震器 5.10W的前叉油回饋性有點明顯(阻尼不足)
6.水冷引擎正常騎乘很難過熱 6.後避震高速煞車的異聲
7.GF等級的來令片 7.來令片需要正確的工作溫度否則手感不佳
8.13吋輪胎，較穩重 8.沒有後輪內土除
9.前後雙碟 9.空濾非常容易髒
10.改裝品多 10.沒有水溫表
11.原廠即配有鍛造活塞(但是是凹頂) 11.牽車與停車的方便性
===================================ＳＹＭ=======================================
iRX 115 最後編修:voeihttp://tw.sym-global.com/showroom/iRX115/
iRX 115 :: 115cc :: SYM 三陽機車 :: iRX115 :: iRX :: i的故事
掛power，才能尬power! iRX115 power相挺,i的故事.有速度,有銳利,也有強大馬力的好車,就是SYM的 iRX115.騎上iRX115追尋您的極速曖昧,找尋您心儀的另一半,和iRX115共譜您的愛情故事! ...
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優點: 缺點:
1.配了STCS算有誠意，好像可以改很大 1.單一卡鉗制動力稍嫌不足
2.電子儀表板 2.車廂長度及寬度不足，但深度夠，可放17S
3.省力中柱 雜物需塞於帽內
4.LED尾燈，煞車時內圈燈才會 3.前避震需調教
亮，辨識性高 4.有了STCS油耗似乎沒有強很多
5.免熄火開座墊 5.前置物箱小，放不太下新鮮屋的飲料
6.HS1大燈可直上55w H4大燈 6.龍頭輕，不太好抓，壓車需要技術
7.車子輕，移車負擔較小 7.有個案轉速不穩定
8.雙避震、飛炫踏板 8.價格沒優勢(同級車而言)
9.油箱6.8L蠻大的 9.電子油表不甚準確
10.初速不夠力, 但中尾速可媲美125 10.坐墊較高(778mm)可能較不適合小隻女孩
11.路上能見度低, 同色的更少
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GT 125S/150 最後編修:voei
五期噴 馬力 9.3/10.6ps 扭力0.98/1.16kg-m 長1810寬700高1070mm 重105/109kg
150 http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=47
125Shttp://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=66
優點: 缺點:
1.全電子儀表版與省力中柱 1.車身較重，女性移車不易
2.帳面油耗(和V2一樣在3級) 2.側柱太傾，容易倒車
3.後座大 座墊軟硬適中(偏軟) 3.置物箱底部有一圓型突起物 無法平放
4.彈出式飛旋踏板 4.前置空間相當雞肋 放不下750cc飲料杯
5.超亮LED後燈 5.有個案的引擎噪音偏大
4.彈出式飛旋踏板 4.前置空間相當雞肋 放不下750cc飲料杯
5.超亮LED後燈 5.有個案的引擎噪音偏大
6.免熄火開座墊 6.單一卡鉗力量不夠 50km/hr 無法即按即停
7.兩層式置物馬桶 方便收納小東西 7.較無力因選用凹頂活塞轉速爬不快
可放進全罩+瓜皮+雜物(27L) 8.後懸吊阻尼弱 上下晃很大
8.起步輕盈，油門好催好收 9.爬坡較無力 上下坡速度差很大(125)
9.可改H4大燈，未改就夠亮，燈形好 10.起步加速 6500轉以下加速較慢(125)
10.頃角還算夠用,不要壓太大 11.電子儀表板的油量顯示不準
9.可改H4大燈，未改就夠亮，燈形好 10.起步加速 6500轉以下加速較慢(125)
10.頃角還算夠用,不要壓太大 11.電子儀表板的油量顯示不準
11.價格較便宜 C/P值高 12.150不怎麼省油
12.腳踏空間不錯 180 OK 12.後避震軟又不好改、離胎、空濾太近
13.150是HAM引擎 可套用悍將引擎零件 13.失竊率較高，沒後土除
14.2V150起中 扭力表現好 14.全引擎使用CJB軸承不知有無改善
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GT evo 125 EFi 最後編修：FuYen voei
五期噴 馬力 10.5ps 扭力 1.02kg-m 長1795寬700高1095mm 重113kg
http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=22
優點： 缺點：
1.椅墊軟好坐 1.起步較無力，可配傳動改善
2.後坐舒適 載妹適合 2.造型反應兩極的車燈 (我覺得很可愛XD)
3.飛炫踏板 3.椅墊稍高 170可能要坐前面一點才能雙腳著地
4.油耗輕鬆40km/L以上 廣告沒騙人 4.車身重 移車不易
5.三段可調避震 5.只有超陽春的指針表可以選
6.前碟煞單二卡鉗(舊GT為單一) (不過有小塊液晶顯示電壓表和TRIP)
7.前置物和置腳空間不錯大 6.沒有LED尾燈和方向燈，雞肋的定位燈
7.前置物和置腳空間不錯大 6.沒有LED尾燈和方向燈，雞肋的定位燈
↖可以放兩瓶寶特瓶or麥當勞大杯 7.車箱大歸大 可以放的安全帽卻超少(車箱淺)
8.中速有力 爬坡ok 尾速不錯 稍微大一點的3/4就需要壓一下
(拉到表速100就停了 還可以往上拉) 全罩幾乎沒有放得下的
整體動力較舊GT進步很多 (同GR) 8.大燈亮度低，不適合無路燈路段
9."號稱"同級車最大的車廂 29.6L 9.使用中柱與側柱時車身仍會晃動
9."號稱"同級車最大的車廂 29.6L 9.使用中柱與側柱時車身仍會晃動
可以放小一點的3/4+瓜皮+雜物不用壓 停在前低後高的路面車子容易倒車
放小東西好用 缺點後面講 10.組裝品質與夾手掌肉的空心扶手
10.超不易撞車 失竊率低
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Fighter 6 最後編修:voei
http://tw.sym-global.com/showroom/Fighter6/
Fighter 150 :: 150cc :: SYM 三陽機車 :: Fighter :: Fighter 6
![[圖]]()
敢Fight，才能不敗；STCS雙渦流進化版噴射引擎下懸吊系統，輻射式對向四缸卡鉗，騎上Fighter BE A Fighter!6,陽岱鋼與你一起Fighter! ...
![[圖]](http://tw.sym-global.com/product/images/menu/72.jpg)
優點: 缺點:
1.腳踏空間變大 1.座高高加坐墊寬，不適合170公分以下騎
2.義大利設計師設計 2.龍頭輕，不太好抓，壓車需要技術
3.可摺式後照鏡 3.前避震在此制動下夠硬但阻尼不足
4.中央胸蓋的隱藏式掛勾 4.累積油耗似乎很難到40km/L以上
5.V型尾燈與圈狀煞車燈 5.前後避震太硬沒阻尼，跑山路會跳
6.對四輻射卡鉗與240mm浪花碟，夠力 6.對向卡鉗沒有配浮動碟，嗯...
7.有減壓裝置減輕啟動馬達負擔 7.大燈不改H4調角度，夜晚騎山路不太夠用
8.車架重新設計與VGS下懸吊，過彎穩 8.引擎的轉速會一直很高
9.置物箱大 9.車箱容易過熱(會燙手)
10.前開放式置物空間也有加大 10.怠速偏高與失速個案(要熱車?)
11.後框寬同勁戰，傾倒速度更快 11.中柱異音、風扇蓋螺絲異音個案
12.7.6L油箱夠大
11.後框寬同勁戰，傾倒速度更快 11.中柱異音、風扇蓋螺絲異音個案
12.7.6L油箱夠大
13.坐墊厚，後座舒服
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Z1 125 最後編修:voei
馬力12ps 扭力1.09kg-m 長1800 寬700 高1095mm 重115kg
http://tw.sym-global.com/showroom/Z1/
Z1 125 :: 125cc :: SYM 三陽機車 :: Z1 :: 閃電
![[圖]]()
閃電Z1新勢力來襲~它就是125c.c.機車的未來之星!搭配時尚配色的閃電Z1，亮眼的前燈與流線的造型.騎上它,享受眾人羨慕的眼光,發揮你的街頭正義! ...
1.可摺式後照鏡 1.後鼓煞車力道有點弱
2.前開放式置物空間較大 2.車箱不夠大
3.V型led定位燈 3.車廂溫度較高(噴射車通病)
4.頗大的傾角、避震不錯、飛旋踏板 4.喇叭按鍵沒做加長，不很容易按
5.滾針汽門搖臂與8孔噴油嘴 5.車廂難蓋(原廠說防水及防盜效果，要對準)
6.起步有力、車身小，好鑽車縫 6.坐墊前的掛勾有點低
7.省油 7.後車燈罩有個案會進水
8.引擎吊架是下吊架配雙避震較穩 8.坐墊較高且偏硬，女生有點吃力
9.低摩擦活塞環，且不再是凹頂活塞 9.後座腳踏位置易頂車主小腿
10.液晶螢幕隨轉速變色 10.輕摧油門轉速就飆高
11.防盜磁石蓋 11.有個案有爆油封與熄火災情
12.205mm浪花碟與單二卡鉗 12.方向燈可能會進水氣
13.近燈很廣很亮
14.噴射系統採日本京濱系統,穩定度較高
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高手車系 最後編修:smaillove voei
五期噴 馬力 9.3ps 扭力0.98kg-m 長1780寬678高1078mm 重106kg (高手R GY6)
http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=49
優點: 缺點:
1.便宜有碟煞(五萬附近) 1.婆婆媽媽都愛他(5566也愛)
2.坐墊算軟,好坐 2.車廂可放一頂全罩+瓜皮,車廂很溫暖(24L)
3.車輕牽車架車皆方便 3.個人覺得起步慢加速慢(和他車種比)
4.車體苗條好鑽 4.車體輕騎過快或風大時容易飄移
5.尾燈光用傳統燈泡就很亮 辨識度高 5.無飛旋踏板，後座乘客腳不好放，騎乘者
6.外型流線 不錯看 容易絆到後座的腳
7.免熄火就能開座墊 6.後照鏡固定性極差，且考漆殼久會會因為震
8.傳動進氣管接車架 動而龜裂
7.前置物空間過小
8.125R 機油交換量為650ml 保養時需注意
9.後避震不好改 離胎 空濾太近
10.全引擎使用CJB軸承不知有無改善
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JET Power EVO 125 EFi 最後修編：stabber111 voei
五期噴 馬力11.6ps 扭力1.1kg-m 長1740寬680高1095mm 重118kg
http://www.sym.com.tw/showroom/JETpowerEVO/
JET POWER EVO :: 125cc :: SYM 三陽機車 :: JETPOWEREVO :: 車好帥 誰不愛
![[圖]]()
JETPOWER EVO消光新色嶄新狠色登場!搭配STCS的JETPOWER EVO,在125裡出盡鋒頭，現在推出新色消光系列，讓您的車更帥更勁，車好帥，誰不愛！ ...
1.車頭外型充滿殺氣 1.前座腳踏平台空間小、斜踏板過斜
2.加長型後土除 2.車廂同級車來說算小(3/4+瓜皮 硬塞可)
3.儀表造型富有質感 3.龍頭太輕，高速會飄
4.雙槍後避震 靈活兼具穩定 4.大燈亮度不集中
5.車身短，好鑽 5.油門放掉車會頓
6.高轉動力充沛 6.座高不低
7.雙頭燈範圍廣 7.前叉軟，油耗不佳
8.爬坡力同級4V125最好 8.車子等紅綠燈很震、風扇異音(個案)
9.2011年後 車廂有變大一點(25L) 10.側柱容易倒車
附註:與AERO相較 爬坡的起速是AERO略好 但爬坡也是有中尾速的
差不多加速到4~50就換JP超車了(林口青山路)
補充:疏洪道測試 尾速 112 GPS 102
=================================ＫＹＭＣＯ=====================================
VJR 110 5期 Fi 最後修編：voei五期噴 馬力 9.5/9.8ps 扭力0.87/0.92kg-m 長1760寬630高1060mm 重100kg
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/VJR110Fi/VJR110Fi.html
KYMCO光陽機車 │VJR110
KYMCO台灣官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、潤滑油品零件、引擎、全地形車ATV、電動代步車、發電機、泛用機、騎士精品、代理進口重車等介紹，為客戶提供完整商品購物資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查詢及最新優惠活動訊息等。 ...
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1.小車當中最大傾角35度 1.後輪內土除形同虛設
2.4V引擎(雖然說噴射車是沒很大差別) 2.側柱不是很外露，不好勾
3.雙後避震，仿賽配備 3.烤漆品質
4.車廂大 能放68S免壓(15.7L) (斜板、後扶手金油層感覺不是很厚)
5.儀表版辨識度不錯 4.定位燈內會起霧 還會留下水滴痕
6.不錯的中段加速 5.尾燈燈殼有夠難裝
7.前碟煞(單二)手感、效果都不錯 6.雙避震導致排氣管更為外露
8.避震頗Q不死硬 停車時要小心碰撞 但不嚴重
9.HS1頭燈亮度優 光型屬於集中型 7.數位油表很唬爛 就算是參考用也太扯
10.後期AD/AE版本 已無熄火問題 所以都看Trip模式加油
11.起步有力 載人扭力接近4V125 8.被載的人會很痛苦
12.配備彈出式飛炫踏板
13.配備水平式上懸吊，操控穩定性提升不少
註：本車機油交換量800cc，不同於JR的700cc，有些車行會搞混，最好提醒一下
補充:疏洪道測試 尾速 112 GPS 94 (VJR100Fi)
疏洪道測試 尾速 115 GPS 96 (VJR110Fi)
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MANY 110 5期 Fi 最後修編：nimaj
五期噴 馬力 9.5/9.8ps 扭力0.87/0.92kg-m 長1720寬660高1050mm 重 98/91kg
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/many110Fi/many110Fi.html
KYMCO光陽機車 │Many110
KYMCO台灣官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、潤滑油品零件、引擎、全地形車ATV、電動代步車、發電機、泛用機、騎士精品、代理進口重車等介紹，為客戶提供完整商品購物資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查詢及最新優惠活動訊息等。 ...
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1.與VJR相同的4V戰隼引擎 1.前叉行程稍短，單人70公斤坐上去後
2.置物箱空間大(15.5L) 稍微壓一下就觸底了，騎乘時遇到坑洞
(68S鏡面朝車頭小壓可放入) 時感覺更明顯
3.飛旋踏板 2.喇叭聲稍嫌虛弱，按了沒人理
4.後避震三段可調還算穩定 3.儀表板背光太亮，夜間騎乘眼睛很累
(與CUXI不可調比)雙載130KG，調第 4.安全帽掛勾不好用，68S的雙D扣不知道
二段，以60km/h左右過彎，路線還可 要勾哪兒
以保持，不太會晃出去 5.高速穩定性 略輸VJR RX RSZ
5.原廠配H4 60/55W大燈，還算夠用 6.車廂保溫效果不錯...
近燈光型類似倒梯形
遠燈大概像"山"字
6.動力不錯 50km/h小補油門有明顯推力
7.傾腳不錯大 過彎可以壓頗深
8.起步有力 載人扭力接近4V125
補充:疏洪道測試 尾速 115 GPS 96 (自強隧道破120 估計GPS破100)
疏洪道測試 尾速 119 GPS 99 (Many110Fi)
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超5/G6E 125 最後編修:nimaj voei
五期噴 馬力12.0ps 扭力1.07kg-m 長1785寬725高1115mm 重114kg
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/SG5125/SG5125.html
優點: 缺點:
1.大燈亮 同級算前排水準 1.全電腦中控(不好改車)
2.引擎高轉輸出力道很不錯 2.單活塞卡鉗 略嫌不足
2.引擎高轉輸出力道很不錯 2.單活塞卡鉗 略嫌不足
3.油耗40km/l以上 不難 3.原廠前叉不良 過軟不易回彈 遇坑容易觸底
4.飛旋踏板 4.斜板小燈沒有密合 會進水起霧
5.龍頭輕手 變換車道靈活 5.避震軟底盤又低很容易刮中柱
6.承襲G5 TRS雙中密避震 抑震效果不錯6.速度80後開始車頭會飄，前叉支撐性
7.加速與tigra125差不多 僅次150車款 7.車廂有斜度，易山崩
8.車廂大 同級僅次於GSR NFT(29L) 9.中柱的位置及異音
9.坐墊舒適度同級中優選、後座大 10.前置物區有點小
10.腳踏空間不錯 180 OK
9.坐墊舒適度同級中優選、後座大 10.前置物區有點小
10.腳踏空間不錯 180 OK
11.水平式上懸吊 過彎穩定性提升不少
(略輸同級下懸吊車款 但已經不錯了)
12.G6E有USB 充電插槽結合掛勾
13.G6E前盾V型燈帥氣
補充:疏洪道測試 尾速 125 GPS 106
G6E 為G5 的延伸型，和G6關係不大
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G6 125/150 最後編修:voei
125 馬力12.0ps 扭力1.04kg-m 長1850寬735高1115mm 重114kg
150 馬力14.0ps 扭力1.10kg-m 長1850寬735高1115mm 重116kg
125 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/G6_125/G6_125.html
KYMCO光陽機車 │G6 125
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KYMCO光陽機車 │G6 150
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1.12吋輪胎配240mm碟盤 1.後座太高，車廂會卡一些全罩
2.SSC水平上懸吊系統及硬朗的後避震 2.轉速表改液晶顯示(好歹也加個超轉燈吧)
3.滾針汽門搖臂與高轉戰斧引擎 3.座高與寬座墊對170以下不友善
4.高彈性包覆式座墊 4.齒輪油卸油孔離後輪頗近
5.可變進氣系統（VACS） 5.有個案需重灌儀表程式
6.150配有後碟、金屬煞車油管 6.油表不準
7.雙油門線 7.牽起來有點重
8.中控連動式飛旋踏板 8.速度快時前叉阻尼不足
9.鋁合金骨架後照鏡 9.前置腳空間容易在待轉時卡到龍頭
10.第二煞車燈、LED日行燈
11.原車附磁石機油卸油螺絲
12.33mm前叉與五爪造型鋁合金輪圈
13.龍頭有改善，但還是頗輕
14.排氣管可分兩段式拆卸
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RACING 125 Fi 最後編修:voei
五期噴 馬力11.8ps 扭力1.04kg-m 長1920寬700高1135mm 重118kg
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/Racing125Fi/Racing125Fi.html
優點: 缺點:
1.訓車超過600km後，起步穩定 1.訓車初期速度在40km間會有2-3次爆衝狀況
2.同上，起步到中速尾速時間短且穩 2.壓車會撞中柱或排氣管
3.制動佳 3.後鼓煞要自行調緊，且長會有煞不住情況
4.油耗約38-40km非常省油 4.表速顯示常有40km是60km速度不準
5.可大傾度壓車，廣告沒騙人 5.沒訓車超過600車況不佳
6.車身配重在上懸吊車裡算優 6.但是對前輪的抓地力要求度很高(150也是)
7.車廂大(29L) 7.原廠前普利盤和軸心的間隙有點大
8.前輪沒置中偏了一點，肉眼看不出來
(150也有...原廠說不影響騎乘)
補充:疏洪道測試 尾速 113 GPS 101
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RACING 150 Fi (雙碟版) 最後編修:nimaj Haiker
五期噴 馬力13.8ps 扭力1.11kg-m 長1920寬700高1135mm 重124kg
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/Racing150Fi/Racing150Fi.html
優點: 缺點:
1.雙35W HS1大燈 亮度佳 1.時速表白天辨識稍差(鏡面有弧度易反光)
2.煞車燈辨識性佳 2.原廠前煞反應較慢(更換煞車液可改善)
3.碟煞制動力優異 3.原廠燈具 無法承受雙H4高瓦數燈泡
4.起步加速 輕快平順 4.前座踏板 椅墊 把手 設計不夠協調
5.雙避震 三段可調 舒適性佳 5.車身略重 市區停車 牽車不方便
4.起步加速 輕快平順 4.前座踏板 椅墊 把手 設計不夠協調
5.雙避震 三段可調 舒適性佳 5.車身略重 市區停車 牽車不方便
6.12吋胎 頃角較大 6.後懸上座角度不佳，單雙載路感差異明顯
7.有飛炫踏板可選(MMC版) 7.原廠配胎抓地不佳，煞車請適度掌握分際
8.車廂空間大(Fi略小於化油)(29L) 8.傳動在中速會出現異音，訓車期可勤換
7.有飛炫踏板可選(MMC版) 7.原廠配胎抓地不佳，煞車請適度掌握分際
8.車廂空間大(Fi略小於化油)(29L) 8.傳動在中速會出現異音，訓車期可勤換
9.動力強勁 兼具 節省油耗 齒輪油改善
10.金屬煞車油管 磁石螺絲(機油) 9.原廠前後煞車液空氣普遍沒放乾淨，
11.KCC版加速有提升 加速不輸NFT 導致手感.反應不佳
爭議(Haiker編修): 10.原廠前普利盤和軸心的間隙有點大...
1.傳動在中速會出現異音，訓車期可勤換齒輪油改善
2.車身前後配重優於G5但遜於同級勁戰，激烈進出彎操駕仍略嫌不足
3.尾燈殼無螺絲設計雖可有效抑止水氣進入，但更換燈泡相對麻煩
4.KCC版有改良前叉阻尼棒 操控 行路舒適性都有提升(nimaj)
補充:疏洪道測試 尾速 117 GPS 105 (MMC版齒比比舊版少一齒 所以縮減)
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GP/VP 125 Fi 最後編修:voei
五期噴 馬力10.6ps 扭力1.05kg-m 長1800寬700高1080mm 重113kg
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/GP125/GP125.html
KYMCO光陽機車 │GP 125
KYMCO台灣官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、潤滑油品零件、引擎、全地形車ATV、電動代步車、發電機、泛用機、騎士精品、代理進口重車等介紹，為客戶提供完整商品購物資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查詢及最新優惠活動訊息等。 ...
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1.H4大燈亮、碟盤在同級車中算大 1.單一卡鉗不太靈光
2.飛旋踏板 2.噴射化加上原廠回壓管=高溫，車廂燙
3.起中加速不輸4V150車款 3.改版後素色沒中柱鎖
4.100車身125引擎 4.車身低，容易磨東磨西的
5.維修算方便簡單的 5.原廠後座不好座，包個坐墊吧
6.有轉速表方便了解車況 6.車廂長度還不錯 只可惜太淺(22.5L)
7.KDU引擎起步 扭力表現不錯 (帽後還有空間 可以放雨衣啥的)
8.VP看過52000左右的價格 7.後避震阻尼偏軟，造成底盤晃動的錯覺
9.噴射化後KDU引擎採一體式缸頭 8.噴射化後風扇有加重(可改G-max的...)
及滾針凸輪提升性能 9.後端重量加重移車不易
9.噴射化後KDU引擎採一體式缸頭 8.噴射化後風扇有加重(可改G-max的...)
及滾針凸輪提升性能 9.後端重量加重移車不易
10.VP大燈比GP更亮 10.置腳空間依然偏小，膝蓋可能會撞到手把
11.GP的前置物箱夠深，但被鑰匙擋住 11.GP有嚴重的斷框事件(2013)
補充:疏洪道測試 尾速 113 GPS 96 (化油)
大潤發專賣的VP靠著加長的前叉增加傾角，比較不會磨中柱及車殼
VP尾齒仍用如意尾齒騎起來起步較拖一點
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GP2 125/150 最後編修:ckkpolice
125 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/GP2_125/GP2_125.html
KYMCO光陽機車 │GP2 125
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KYMCO光陽機車 │GP2 150
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150 馬力11.1ps 扭力1.10kg-m 長1800寬700高1075mm 重105kg
優點: 缺點:
1.220mm碟盤 1.單一卡鉗不太靈光
2.車體比普通125略小，女生較方便 2.避震偏軟，後避震調最緊算安穩
3.耐操穩定的KDU引擎，加速流暢 3.車廂不算大，淺了點
4.車輕，好移車，算好上手 4.置腳空間依然偏小，膝蓋可能會撞到手把
5.維修算方便簡單的 5.後煞車不太有力
6.碟煞版可自動開坐墊 6.有行進中熄火個案
7.官網有說傾角可達35度 7.但底盤還是低，有機會刮中柱
8.外觀的改進，與保留轉速表 8.坐墊硬，坐著立中柱腳容易壓到飛炫踏板
9.飛旋踏板把突出按鈕改掉了 9.大燈只要開約3分鐘，摸燈殼就會非常熱
10.前置物箱可以正常放置600cc飲料瓶 10.車身較輕巧，高速時會飄
9.飛旋踏板把突出按鈕改掉了 9.大燈只要開約3分鐘，摸燈殼就會非常熱
10.前置物箱可以正常放置600cc飲料瓶 10.車身較輕巧，高速時會飄
11.免熄火開座墊 11.電子油表，五格改成12格，但略不準
12.大燈集中算亮 距離略近 ps:剩兩格跟剩一格加油公升數差不多
13.官方數據油箱6公升 一格均4.2~4.3L 兩格約4~4.2
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V2/V2+ 125 /V2 150 最後編修:voei
V2 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/V2-125Fi/V2-125Fi.html
KYMCO光陽機車 │V2 125
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150 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/V2-150Fi/V2-150Fi.html
V2/V2+ 馬力10.2ps 扭力1.06kg-m 長1745寬695高1095mm 重113kg
150 馬力10.5ps 扭力1.10kg-m 長1748寬695高1120mm 重113kg
優點: 缺點:
1.售價、油耗同GT車系在第3級 1.換原廠油時別爲了便宜加到單級機油
2.KDU引擎起步、扭力表現不錯 2.碗公有機率打滑
3.H4大燈亮、碟煞版配的碟盤算大 3.車廂小(連原廠送的3/4帽，都不能放得下)
4.前面置腳空間偏小(要長可考慮金牌) 4.傾角也很小
5.V2+有飛炫踏板 5.外型比同級的GT樸素
6.維修算方便簡單的 6.儀表板也很樸素，沒有轉速表
7.怠速震動似乎比GT小(和車況有關) 7.車架在多雨地區易鏽斷(需時8年以上)
8.零件流用度高，價格親民 8.對於小隻女孩子(15Xcm)，車子高度有點高
9.碟煞版的座墊有附油壓桿 9.急減速時前叉阻尼很弱，前後避震軟得很快
10.坐墊算好座 10.短小後輪內土除
9.碟煞版的座墊有附油壓桿 9.急減速時前叉阻尼很弱，前後避震軟得很快
10.坐墊算好座 10.短小後輪內土除
11.後煞車燈算顯眼 11.有個案掛馬達、噴油嘴
12.指針式油表算準 12.近期曲軸雙側軸承改為CJB軸承
===================================ＰＧＯ=======================================
Tigra 125 最後編修:kjhfm五期噴 馬力13.5ps 扭力1.14kgm 長1865 寬710 高1140mm 重128kg
http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=3&id=2
摩特動力 - TIGRA 彪虎125
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
1.原廠水冷，馬力大(近乎150實力) 1.前叉較軟
2.雙翼倒Y式骨架(剛性好) 2.車廂空間夠大，但深度稍淺
3.12吋大胎，土除空間大 換胎選擇多 3.同級車中最重（乾重128KG）
4.多功能液晶儀表(KOSO代工) 4.車身寬、方向燈突出，須注意
3.12吋大胎，土除空間大 換胎選擇多 3.同級車中最重（乾重128KG）
4.多功能液晶儀表(KOSO代工) 4.車身寬、方向燈突出，須注意
5.台灣車廠首創三種尺寸可選座墊 5.原廠搭載車充，但位置在車廂內有點可惜
6.大燈亮(55/60W H4) 6.後避震上鎖點在車殼內，不易偷也不易換
7.油耗表現不錯（有40KM/L以上） 7.儀表不夠大，有全螢幕模式改善(稍有爭議)
8.前輪245mm浪花碟 8.經銷維修點少 + 目前少有車行有專用電腦
9.前後雙碟，前金屬油管，後油管為 9.前置物空間不夠大，我側放的保特瓶噴過
金屬+橡膠油管。手感一級棒 10.坐墊不好蓋，要壓特定點才比較好蓋上
8.前輪245mm浪花碟 8.經銷維修點少 + 目前少有車行有專用電腦
9.前後雙碟，前金屬油管，後油管為 9.前置物空間不夠大，我側放的保特瓶噴過
金屬+橡膠油管。手感一級棒 10.坐墊不好蓋，要壓特定點才比較好蓋上
10.油門反應快 隨傳隨到 11.異音:傳動咕咕聲、引擎沙沙聲
11.後避震五段可調 12.冬天水溫上昇至工作溫度較慢
12.排氣管全段包覆，安全滿分 13.大燈易有水氣
11.後避震五段可調 12.冬天水溫上昇至工作溫度較慢
12.排氣管全段包覆，安全滿分 13.大燈易有水氣
13.全車燈均採用LED，並有駐車燈功能 14.座墊下面有人裂開過 但我85KG騎一年多沒事
14.不易撞車，外觀耐看、價錢公道
補充:河岸路 尾速124 GPS111 (全原廠)
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Tigra 150 最後編修:kjhfm
五期噴 馬力16.5ps 扭力1.44kgm 長1865 寬710 高1140mm 重128kg
150 http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=4&id=18
摩特動力 - TIGRA 彪虎150
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
摩特動力 - TIGRA 彪虎150 ABS
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
1.原廠水冷，馬力大(國產150之最) 1.儀表轉速辨識度不如125儀表
2.雙翼倒Y式骨架(剛性好) 2.車廂空間夠大，但深度稍淺
3.12吋大胎，土除空間大 換胎選擇多 3.車重（乾重128KG）
2.雙翼倒Y式骨架(剛性好) 2.車廂空間夠大，但深度稍淺
3.12吋大胎，土除空間大 換胎選擇多 3.車重（乾重128KG）
4.3吋多功能液晶儀表(KOSO代工) 4.車身寬、方向燈突出，須注意
5.三種尺寸可選座墊 5.原廠搭載車充，但位置在車廂內(ABS版修正)
6.大燈亮(55/60W H4) 6.後避震上鎖點在車殼內，不易偷也不易換
7.燻黑方向燈、尾燈 金框、霧黑前叉 7.後避震油封位置設計不良 容易卡沙子
8.前輪245mm浪花碟 8.經銷維修點少 + 目前少有車行有專用電腦
9.前後雙碟，前金屬油管，後油管為 9.前置物空間不夠大，我側放的保特瓶噴過
金屬+橡膠油管。手感一級棒 10.坐墊不好蓋，要壓特定點才比較好蓋上
9.前後雙碟，前金屬油管，後油管為 9.前置物空間不夠大，我側放的保特瓶噴過
金屬+橡膠油管。手感一級棒 10.坐墊不好蓋，要壓特定點才比較好蓋上
10.油門反應快 隨傳隨到 11.異音傳動咕咕聲、引擎沙沙聲
11.氮氣掛瓶後避震 預載無段可調 12.夏天行駛市區風扇開啟次數頻繁
12.排氣管全段包覆，安全滿分 13.車廂熱、大燈易有水氣
13.全車燈均採用LED，並有駐車燈功能 14.相對於動力 制動方面稍嫌不足
14.不易撞車，外觀耐看、價錢公道 15.座墊下面有人裂開過 但我85KG騎一年多沒事
補充:河岸路 尾速130 GPS115 (全原廠)
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J-BUBU 115 最後編修:kjhfm
五期噴 馬力10ps 扭力9.1N-m 長1720 寬710 高1060mm 重98kg
115 http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=2&id=11
摩特動力 - PGO機車 J BUBU 115
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
摩特動力 - J-BUBU115 ABS
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
1.原廠油冷 長途市區都OK 1.外觀 (實車比照片好看...)
2.動力足夠，勝於部份125車款 2.煞車手感偏硬
3.重量輕，市區操縱靈活 3.防脫勾不夠大 座墊下那邊也沒掛勾
4.全時點燈液晶儀表 里程、時速算準 4.車身稍寬 停車、鑽車可能容易刮傷
4.全時點燈液晶儀表 里程、時速算準 4.車身稍寬 停車、鑽車可能容易刮傷
5.同級最長座墊，夠軟好坐 5.原廠搭載車充，但位置在車廂內有點可惜
6.多合一中控鎖 有免熄火開坐墊 6.車廂溫度高
7.符合美規DOT大燈(直逼GT大燈) 7.後避震上鎖點在車殼內，不易偷也不易換
8.車廂空間大 可放下不少全罩 8.雖是三相發電 但是熄火狀態卻無法開啟大燈
9.前置物空間棒 能放保溫瓶+寶特瓶 9.公里時速部份夜間不夠亮 (英里部份就很亮)
10.前後雙碟 後油管配置同TIGRA 10.油箱開啟 鑰匙要轉很大圈 (避免誤開？)
9.前置物空間棒 能放保溫瓶+寶特瓶 9.公里時速部份夜間不夠亮 (英里部份就很亮)
10.前後雙碟 後油管配置同TIGRA 10.油箱開啟 鑰匙要轉很大圈 (避免誤開？)
11.雙避震五段可調 可依個人需求調整 11.座墊屬寬扁型 170坐後面一點 踩地就需墊腳
12.飛炫踏板 12.經銷維修點少 + 目前少有車行有專用電腦
13.側柱、中柱 好踢好收 13.新車有待DEBUG
14.油耗表現不錯 噴射系統同TIGRA 市售車更新EMS檢修模式下可看汽缸溫度
15.全車燈均採用LED 亮！
補充:璧興路 尾速105 GPS94.5 (全原廠)
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G-Max 4V 150 水冷進化版 最後編修:voei
馬力16.5ps/8,500rpm 扭力1.44kgm/7,000rpm 長1885 寬730 高1170mm 重138kg
http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?id=48
摩特動力 - G-MAX150水冷進化版
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
PGO技術一路領先： 融合科技與造車工藝的先行者『PGO』，早已遙遙領先有如追隨者的其他車廠 台灣第一家研發出具有含氧感知器的噴射引擎 第一家運用先進國家風洞實驗室(Wind tunnel test)，藉由空氣力學的精密計算設計擁有最佳風阻係數的車身外形、並率先運用ARTC機車車架疲勞耐久測試 第一家研發雙環抱式車架機車、中置式避震器 第一家研發採用NASA材料科技活塞 第一家率先導入噴射引擎簡易診斷器、滾子式進排氣搖臂及內凹式進排氣凸輪、率先導入引擎熄火開關(1998年) 第一家導入輪胎全面充填氮氣 第一家研發使用MMI智慧感知STN互動式多功能儀表 第一家率先運用航太科技渦旋式冷卻技術(V ...
1.金屬煞車油管、仿B前對四後對二 1.油箱設置在腳踏處，載東西不方便
2.六連桿中置氮氣避震，彎道穩 2.輪胎比較貴
3.雙環抱車架鋼性強.操控性佳 3.車子較笨重，加速反應差TIGRA一點
4.前後13吋胎、平衡端子 4.尾燈沒做LED
5.水冷不怕長途過熱問題 5.偏硬朗的後懸吊
6.國內左右傾角最大速克達(45度) 6.腳部可伸展空間真的不多
7.免熄火可開坐墊、12V電源供應 7.12V車充在車廂內
8.置物空間再升級(23L)、飛炫踏板 8.因車身配置關係，無前置物箱
9.適合高個子騎(17X~195cm) 9.軸距較長，龍頭可擺動角度較小，迴轉不易
10.失竊率低 10.G-MAX沒有TIGRA的防盜開關
11.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用11.起步震動滿大的 高轉時也是
(一定要準時更換不可省) 12.後座高，雙載時只能爬!?
12.後內土除包覆性 13.盡量10000公里內對多連桿後避震打黃油
13.車身高，騎在路上，視野很好 避免軸承負擔過大磨損嚴重
爭議(joeeling)：1.造型帥，有殺氣。2.零件貴 3.車身太高 不適合身材嬌小者
4.多連桿後避震保養麻煩
===================================ＡＥＯＮ=====================================
OZ125/150(驚嘆125/150) 最後編修:voei125 馬力12ps/8,500rpm 扭力1.1kgm/7,500rpm 長1760 寬675 高1070mm 重117kg
150 馬力14ps/8,000rpm 扭力1.3kgm/7,500rpm 長1760 寬675 高1070mm 重120kg
http://www.aeonmotor.com/motor-oz.php
車種介紹 | Aeon 宏佳騰機車
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1.動力輸出(有爭議，壓縮比9:1而已) 1.把手震動(怠速時)、龍頭轉到底頂膝蓋
不熱血拉轉油耗可接受 2.近看外殼公差不理想(原廠:已改善)
2.EPO光感魚眼大燈 3.魚眼遠燈光形凸顯出非HID的缺點
魚眼近燈光形又寬又廣不刺眼 4.傳動噪音與引擎缸頭噪音(騎久)
3.超轉燈!!!與液晶儀錶板 5.汽油幫浦失靈與冷車熄火(個案)
魚眼近燈光形又寬又廣不刺眼 4.傳動噪音與引擎缸頭噪音(騎久)
3.超轉燈!!!與液晶儀錶板 5.汽油幫浦失靈與冷車熄火(個案)
4.前碟煞(單二)配220mm浪花碟 6.起步無力要靠拉高轉且大彈簧易軟
5.觸擊式飛炫踏板 7.150後輪12吋3.5J配薄胎有機率過坑洞爆框
6.12V點菸器可接USB轉換接頭 可加大，但是必須用墊片把內土除墊高
7.尾燈造型與整體外型，騎帥不騎快 8.車箱太浅無法塞全罩，兩頂瓜皮倒是沒問題
8.塑鋼製傳動箱蓋輕量化 10.後煞較無力、斷中柱(較多個案)
9.LED晝行燈 11.前叉、制動需調整後才可熱血操駕
10.125配10吋胎，換胎比較便宜 12.啟動鈕接觸不良(個案)
11.150配12吋胎，後續改裝空間大
12.金屬煞車油管
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Co-in 125 最後編修:voei
125 馬力12.0ps/8,500rpm 扭力1.0kgm/7,500rpm 長1657 寬674 高1074mm 乾重102kg
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車種介紹 | Aeon 宏佳騰機車
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1.動力不錯，4汽門引擎延伸性佳 1.前輪制動為單活塞卡鉗配上160mm的碟盤
2.乘坐舒適感 2.偏軟的懸吊(舒適取向)導致前叉易觸底
3.方塊型車體很有特色，設計細膩 3.有公差很大與組裝不良的個案
4.平底車廂且夠寬，可塞包包 4.置物空間不夠深無法放下某些3/4安全帽
5.傳動與勁戰通用(除了皮帶) 5.125實測油耗也與勁戰相差不遠(比勁戰好)
6.有DC 12V車充 6.起步與勁戰一樣有點龜速
7.後方向燈與尾燈皆為LED，易辨識 7.頃角很小，小心騎乘
8.One-Touch式腳踏 8.油箱消耗約3~4L就建議去加油
9.防滑坐墊 不然汽油幫浦有吸不到油的可能
10.雙色高反差液晶儀表 9.椅墊偏硬
11.特別設計的飲料放置空間 10.維修據點偏少
12.用含金屬成分的煞車皮彌補前煞車
13.置腳空間算大
14.後內土除包覆性
================================檔車綜合討論====================================
野狼125EFi/寬胎狼125及150EFi 最後編修:voei野狼 http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=2&sub_CA=61
寬胎狼http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=2&sub_CA=60
優點: 缺點:
1.噴射化後油箱升級成11L 1.扭力型凸輪+重輪胎+稀薄燃燒=沒力、高溫
2.碟盤直接升級成276mm 2.高溫下缸頭散熱鰭片太小讓缸頭軸承易掛
2.碟盤直接升級成276mm 2.高溫下缸頭散熱鰭片太小讓缸頭軸承易掛
3.寬胎版後框寬3吋，絕對夠用 3.這個後框頗重(吃長副軸銅套、澳打耐用度)
4.寬胎和方管搖臂穩定性好很多 4.某些螺絲及前叉頂蓋易生鏽
5.150配平把比較舒服(但前叉較短) 5.噴射化後維修不再是野狼等級
6.短裙活塞使震動感降低 6.油耗因為車重有點拖累、16吋寬胎蠻貴的
7.改款成ABS烤漆前檔 7.依舊手動調整內鏈，且已無白色襯套
(不用再上追風土除和洞洞鐵了) 8.大燈開關有時會接觸不良
8.大部分改裝套件沿用狼系 9.方向燈有機率被撞到斷掉、進水、爆燈殼
9.和以前的野狼比，大燈亮太多了 10.腳踏設計原始(可改雲豹的腳踏等)
10.可流用T1的雙軸承缸頭 11.噴射化後轉速表只刻到一萬兩千轉
11.125的分離把週邊後續改裝較容易 好像少了點什麼(化油刻到萬四轉)
12.國際五檔、金屬煞車油管 12.新車售價(和KTR寬胎比)
10.可流用T1的雙軸承缸頭 11.噴射化後轉速表只刻到一萬兩千轉
11.125的分離把週邊後續改裝較容易 好像少了點什麼(化油刻到萬四轉)
12.國際五檔、金屬煞車油管 12.新車售價(和KTR寬胎比)
13.尾燈、椅墊、後避震、輪框造型改良13.牌照燈！！與依舊陽春的喇叭
14.鋼絲框老狼前鼓早已改大(和金勇比)14.有老模具一直用的嫌疑，毛邊多
15.B3U後加大機油幫浦與活塞噴射油道 15.煞車皮磨耗極快，和光陽成反比
15.B3U後加大機油幫浦與活塞噴射油道 15.煞車皮磨耗極快，和光陽成反比
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新金勇125 / 新金勇150 最後編修:ujane voei
125 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/Grandking125/Grandking125.html
KYMCO光陽機車 │金勇(Grandking)
KYMCO台灣官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、潤滑油品零件、引擎、全地形車ATV、電動代步車、發電機、泛用機、騎士精品、代理進口重車等介紹，為客戶提供完整商品購物資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查詢及最新優惠活動訊息等。 ...
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KYMCO光陽機車 │金勇 150(Grandking)
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1.油箱大13.2L,市區油耗41KM/L up 1.2檔很快就尖叫要換檔
2.後避震雖軟但過灣不太軟腳 2.前鼓剎超軟千萬要注意(勤練檔煞)
3.後鼓煞算有力 3.打方向燈時沒BB聲,常忘了有打方向燈
4.騎乘姿勢蠻舒服,座墊夠厚 4.油表內好像有水氣(個案)
5.平衡軸讓震動小很多 5.時速表與里程表有點快樂
5.平衡軸讓震動小很多 5.時速表與里程表有點快樂
6.大燈夠亮,且有二段式可調亮度 6.同KTR低轉區域無力，根本不商用
7.五檔循環,除二檔外各檔配置不錯 7.無踩發桿，根本不商用
拉轉加速反應優 8.口字前保險桿因為整流器無法直上
8.多處基本用料較野狼好 9.鋼絲框不易破胎推車和補胎(請找勁多利)
9.全覆式鏈條蓋可延長鏈條壽命 10.方向燈鎖不緊，有機會下垂
10.鋼絲框比老狼寬一點，軸距長一點 11.高壓線圈信號線易斷(角度問題)
11.硬派的視覺效果 12.原廠貨架在哪裡？
12.比噴射老狼便宜(還是在6萬附近)
補充:前輪強烈建議至少要換C919 2.75-18(有內胎版)或更好的輪胎
野狼與金勇的配重重心偏前很怕失去前輪抓地力
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KTR 150 寬胎版/窄胎版 最後編修:voei
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/KTR/KTR.html
KYMCO光陽機車 │KTR
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1.車身輕巧(即使是寬胎) 1.車架強度不足配合高重心導致高速搖頭
2.原廠手把高,騎乘很輕鬆 2.五檔齒比只有1使尾速不佳(狼→0.96)
3.4V-OHC引擎高轉表現相對較佳 3.油箱小，且夾緊時較易接觸到引擎熱氣
4.FUN BIKE外型適合年輕人 4.低轉區域無力，且油耗較高，相對續航力差
5.改裝品多 5.前後齒盤平面差有點大，磨耗稍快
6.有平衡軸 6.前後避震容易軟腳 (前叉可以重灌油解決)
7.原廠即有氮氣避震 7.1-2及4-5檔落差小 2-3檔落差大(商用齒比?)
8.寬胎版配方管搖臂穩定性增加 8.中柱、側柱缺點:
9.浪花碟 C型扣環彈簧容易噴掉 (彈簧倒裝可改善)
10.噴射化後改成滾針凸輪 側柱角度太大，寬度斜度皆激增
使拉轉更快(酷龍也是) 9.汽門與凸輪軸承的老化速度
11.毛毛蟲椅墊，且固定方式不像野狼 10.原廠後貨架不適合載重，不然有機會斷裂
12.缸頭墊片改良(還是蠻看人品) 11.齒盤減震襯套難換(K牌檔車通病)
13.寬胎版的後輪框寬夠(2.75吋) 12.整流器易燒(老毛病)
備註:KTR需要熱車，否則上路時轉速會超級不穩定(也和機油有關)
原廠重心偏高 對濕或滑的路面及有風的時候 比其他車種來得敏感
路況不好時一定要格外格外格外小心(雖然仿自Kawasaki TR 250...)
路況不好時一定要格外格外格外小心(雖然仿自Kawasaki TR 250...)
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MY150 最後編修:voei Free50280
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車種介紹 | Aeon 宏佳騰機車
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1.原廠駐車燈 金屬油管 油封鍊條 1.座墊偏硬 騎長途屁股會痲
2.多連桿中置避震+35mm前叉 2.無檔泥板 污泥直上避震器與座墊下方
後搖臂類似A型搖臂 3.方向燈尾燈是鹵素燈泡 非LED燈泡
3.仿CBF150的引擎，8000轉僅小震而已4.14吋輪胎選擇少 且價格偏貴
4.原廠配KOSO數位儀表+檔位顯示 5.後照鏡雖然有廣角處理 仍不夠廣 視野不佳
5.原廠大燈55/60W H4規格 6.前叉過軟 (但避震效果頗佳)
6.淨重118kg 座高780mm 車身小巧又輕7.1~2檔太近 2換3轉速延遲
非常適合個子小的男女生騎乘 8.腳剎車不好踩，要內八(或許可避免誤踩)
7.實心的排檔桿、超轉燈!!! 9.新車可見的螺絲要多尋一下(引擎的也是)
8.前碟256mm 後碟190mm 煞車夠利 10.電系的穩定度
7.實心的排檔桿、超轉燈!!! 9.新車可見的螺絲要多尋一下(引擎的也是)
8.前碟256mm 後碟190mm 煞車夠利 10.電系的穩定度
9.原廠貼心設計 碟煞鎖固定架 11.油箱有時會內外壓力不平衡
10.省油,官方油耗數據為48.2km/L 12.有個案會壓離合器熄火、換檔中熄火、漏油
11.軸距短好操控 13.油門含著速度(轉速)會忽快忽慢，需熱車
12.後輪框改為有減震墊的齒盤座 14.多連桿避震沒黃油嘴，只能拆解下來保養
13.原廠的卸油螺絲為磁石螺絲 15.有一定機率N檔不太好打
14.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用 (或許和機油有關)
(一定要準時更換不可省)
註：盡量10000公里內對多連桿後避震打黃油，避免軸承負擔過大磨損嚴重
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QUANNON 150 Fi 最後編修:evaof31734 voei
旅跑 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/QUANNON/QUANNON.html
KYMCO光陽機車 │Quannon 150
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1.車架剛性佳(環抱式車架) 1.車價(逼近十萬 NK版本還更貴)
2.騎乘穩定感 後坐墊附置物小空間 2.動力堪用 乾重136k引擎14ps 輪輸約出11ps
3.前後單向對二單碟 3.二檔三檔齒比落差過大
4.後中置單槍(可惜僅是直推式) 4.高轉域車殼共振
5.原廠配胎尚可(正新c6000) 5.起步重拖感(後輪配140/70-17大胎)
6.油箱好夾 6.腳踏過低 姿勢過於RV(與優點9一體兩面)
7.原廠座墊即配防滑皮 7.軸距長迴轉半徑大
8.後搖臂類似A型搖臂 8.原廠來令過硬 磨合期容易出現異音
9.騎乘舒適度佳(騎姿正確的話) 9.三角台噴砂漆薄鑰匙容易刮漆
10.遠近分離式H7 55W大燈亮度廣度夠 10.電子油表底部不是很準 有時搖一搖油箱
11.目前國產150以下尾速最快車種 油表從一格變成兩格
(根據某雜誌在機場跑道的測試文 以下是數據：)
噴龍(仿賽) 極速 108.79km/h
0-1000m 41.42sec @108.36km/h
0-400m 20.91sec @99.25km/h
補充:實測尾速 121 (噴射版) 計算齒比的理論值 108
疏洪道測試 尾速 123 GPS 111
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T1 150 最後編修:voei
http://tw.sym-global.com/showroom/T1/
SYM T1 :: 駕乘心魅力 釋放真本色 :: SYM 三陽機車
SYM T1 我的存在 眾所騎待！SYM T1是令人摒息以待的驚世鉅作!T1的每一個細節，都讓心跳瞬間失序；T1每一次加速，都有不同感受；T1每一個過彎，都看見不同風景。當T1在霎那間靜止，心跳仍不止。 ...
SYM T1 我的存在 眾所騎待！SYM T1是令人摒息以待的驚世鉅作!T1的每一個細節，都讓心跳瞬間失序；T1每一次加速，都有不同感受；T1每一個過彎，都看見不同風景。當T1在霎那間靜止，心跳仍不止。 ...
1.14公升油箱(注意汽油放久會變質喔) 1.加速慢，重達155公斤
2.車體設計不會太高，165cm亦可 2.前單二卡鉗跟後鼓煞只有基本的煞車性能
3.人體工學比酷龍好一點 3.車體重，產熱大，偏偏引擎散熱不良
4.藍色背光的液晶儀表耐看 4.重負載與散熱不良導致缸頭異音與不耐用
5.金屬煞車油管 5.後座椅墊很難開也很難裝，沒有置物空間
6.大燈夠亮有型 6.排氣管外型很醜，雖然聲音可接受
5.金屬煞車油管 5.後座椅墊很難開也很難裝，沒有置物空間
6.大燈夠亮有型 6.排氣管外型很醜，雖然聲音可接受
7.卡普極限球 7.碟盤(260mm)比寬胎狼小一點
8.雙鷹眼前側方向燈 8.重負載加高溫導致引擎虛的有點快
9.引擎健康的話油耗不錯 9.電系不穩
10.雨天操控(車重加上油門可以很細膩)10.前後輪框的重量
11.油箱造型的原創性 11.後搖臂仍為H型，搭單避震側向穩定度不佳
12.雙軸承缸頭可替換 12.前叉阻尼需自行調整
13.37mm正叉前叉，行程夠用 13.太大台、難牽、難停
14.中置單槍後避震 14.澳打、副軸耐用度待考驗(澳打可找200豹)
註:其他問題請參考以下網址
註:其他問題請參考以下網址
https://zh-tw.facebook.com/events/206893869374293/
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T2/T3 250/278cc 最後編修:voei
http://tw.sym-global.com/showroom/T2/
T2 250 :: 250cc 熱血 重車 :: SYM 三陽機車
T2由SYM開發，熱血霸氣，男人的新選擇，重車界的一哥，T2是你選擇檔車種車的第一選擇。T2引擎、輪胎都 精心打造，在疾風熱血上，T2更增加了幾分本錢。選擇T2當你的重車，追求你的重車魂！ ...
T2由SYM開發，熱血霸氣，男人的新選擇，重車界的一哥，T2是你選擇檔車種車的第一選擇。T2引擎、輪胎都 精心打造，在疾風熱血上，T2更增加了幾分本錢。選擇T2當你的重車，追求你的重車魂！ ...
SYM Motorcycles ： MAXSYM400i : GTS300i : RV270:T3 三陽機車 ：重型機車 ： 黃牌 : 重車 Y SYM Motorcycles MAXSYM400i GTS300i ABS RV270 T3三陽機車 重型機車 黃牌 重車 ...
1.水冷、國際六檔、平衡軸 1.沒有浮動碟(T3有)、沒有ABS版本(T3有)
2.不亂拉轉油耗很不錯(28~45km/L) 2.排氣管同T1，欠改
3.37mm正叉前叉，行程夠用 3.前後避震的預載與阻尼皆不足
4.後碟剎、下整流罩、288mm浪花碟盤 4.車重(和CBR250、Ninja 250R比)
5.輻射對四卡鉗、金屬剎車油管 5.要騎快的話離合器待強化(彈簧)
6.儀表有檔位顯示、水溫警示燈等 6.烤漆品質不穩定
5.輻射對四卡鉗、金屬剎車油管 5.要騎快的話離合器待強化(彈簧)
6.儀表有檔位顯示、水溫警示燈等 6.烤漆品質不穩定
7.大燈的光型與亮度 7.後座腳踏的位置與椅墊偏薄
8.雙油門線、可調式前剎車拉桿 8.原廠後照鏡高轉很震且視野不夠廣
9.中低轉扭力比四缸400cc好，適合爬坡9.後避震的擋泥防護不佳
10.中置單槍後避震 10.踩後煞車要到底時才會亮煞車燈(可調)
11.車體設計座高不會太高 11.極速的表現(和齒比有關，性命比較重要)
12.可上T1的中柱 12.牽車、移車、停車、迴轉難度等同重車
13.國內售價無關稅(和進口車比) (建議升級大重駕照再學習，勿逞強)
14.紙質機油濾心準時更換下引擎較耐用13.後搖臂仍為搖臂夾車架，
(一定要準時更換不可省) 搭單避震側向激烈操駕下穩定度不佳
註:平常機油交換量1.5L；全交換1.55L(換機油濾心時)；總容量1.7L
沒在拉轉的話其實可延後換油里程至2000km以上，當然油要好一點
沒在拉轉的話其實可延後換油里程至2000km以上，當然油要好一點
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雲豹150S(09噴射版) 最後編修:voei
http://www.hartford-motors.com.tw/product_detail.php?id=1
Hartford::哈特佛機車::台灣機車首選品牌
哈特佛機車官方網站，屬於台灣機車的獨特文化，一個訴說著圓夢故事的品牌，創意領導的先驅。於2012年率先領先國內車廠，生產第一輛650C.C.大排氣量機車Diablo 650Fi。精湛的機車研發製造技術，受到世界肯定並打開外銷市場，成功讓臺灣自製的機車奔馳於世界各地，在國際舞台上發光發熱。 ...
哈特佛機車官方網站，屬於台灣機車的獨特文化，一個訴說著圓夢故事的品牌，創意領導的先驅。於2012年率先領先國內車廠，生產第一輛650C.C.大排氣量機車Diablo 650Fi。精湛的機車研發製造技術，受到世界肯定並打開外銷市場，成功讓臺灣自製的機車奔馳於世界各地，在國際舞台上發光發熱。 ...
1.外觀及需求座高平易近人 1.騎久(2萬以上)鏈條及缸頭異音多
2.坐墊重新設計,後座舒適度提升 2.專門維修店家少
3.方管搖臂(配合後碟做新設計) 3.高轉時的引擎震動
4.9L的油箱剛剛好 4.動力部份較化油版來的低
5.OHV引擎利於爬坡、載重 5.後碟雨天制動稍差
6.高檔位低轉速仍能保持動力輸出 6.沿用mini噴豹的後煞車燈
7.前260浪花碟(可惜是五孔舊車不能上)7.剛出廠的怠速極低高速壓離合會熄火
8.砲彈型雙圓儀表(附液晶儀表) 需要回原廠重灌電腦
9.改良為HS1大燈 (可直上H4) 8.後輪依舊是窄框(2.15inch)塞大胎
10.前後碟制動能力較化油版更好 9.前後齒盤平面差有點大，磨耗稍快
11.氮氣避震 10.前叉前傾角太直不太適合重度操駕
12.最大扭力峰值提前落在4500rpm 11.方向燈有機率被撞到斷掉、進水、爆燈殼
13.省油,約46 km/L (鐵騎網誌為平均達47.9 km/L)
14.國際檔及適合市區騎乘的齒比
附上數據 雲豹150S =12ps/8300rpm 1.2 kg/8300rpm
150Fi =10ps/8500rpm 0.99kg/4500rpm
雲豹確實只能騎帥而騎不快...Orz，雖然這台和Suzuki GN125頗像
=============================ＲＶ型大羊綜合討論=================================
------------------------------------------------------------------------------希望能以自身騎乘經驗為主，圖片判斷為輔
板友在閱讀時會比較有能作為參考的依據
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◆ From: 125.224.123.244
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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1404156368.A.172.html
推 :必須推！1F 07/01 03:42
推 :推推 2014！！2F 07/01 06:51
推 :必推!!3F 07/01 09:51
推 :支持推4F 07/01 10:08
推 :千呼萬喚始出來5F 07/01 10:29
推 :推啦!!6F 07/01 10:37
推 :必需推的啦！7F 07/01 10:39
推 :辛苦了！惟tigra 150 abs有兩組車充,一在車廂內,另一在龍8F 07/01 10:41
→ :頭下方。
已補上→ :頭下方。
※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 12:09:15
推 :推，希望檔車區增加T1, T210F 07/01 12:06
已附上，有需要可再修改※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 13:00:23
推 :好棒，但可不可以補充機油交換量~~~~~~~拜偷您~~~~~11F 07/01 12:22
版面不夠啊O_O→ :GSR 10.燻黑燈罩會減低大燈亮度 已經沒有燻黑燈罩囉12F 07/01 12:37
→ :11.換齒輪油拆傳動箱 這也是..現在都不用囉
已修改→ :11.換齒輪油拆傳動箱 這也是..現在都不用囉
推 :辛苦了14F 07/01 12:56
推 :推!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!15F 07/01 12:58
※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 13:35:04推 :推16F 07/01 13:03
推 :千呼萬喚使出來17F 07/01 14:36
※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 15:41:51推 :疑 光陽怎沒有v218F 07/01 15:25
已附上，有需要可再修改※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 16:37:10
推 :終於啊XDD19F 07/01 15:46
推 :kymco沒有G6嗎?20F 07/01 16:44
已附上，有需要可再修改※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 17:47:23
推 :irx左7跟右10矛盾了21F 07/01 16:56
已修改推 :總算有熱心民眾XD22F 07/01 17:18
推 :push!!23F 07/01 17:19
推 :推推~~~~~~~24F 07/01 17:37
※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 18:01:51推 :多一行 沒對齊到25F 07/01 18:07
※ 編輯: voei (36.227.175.94), 07/01/2014 18:40:46推 :有心! 推~26F 07/01 20:17
推 :推27F 07/01 21:09
推 :我是GT125S車主 電子儀表板的油量顯示不準應該可以列入缺點
已修改推 :我是GT125S車主 電子儀表板的油量顯示不準應該可以列入缺點
推 :推！ V2 2014版 儀表板有改過，算好看了！29F 07/01 23:29
推 :總算推30F 07/02 00:01
推 :挖，多少年了(感動貌31F 07/02 00:15
推 :有沒有考慮加價格區間呢?32F 07/02 01:27
請自行參考各大網站(長X；X盟，這樣意思應該很明顯了)推 :有補充有推33F 07/02 01:40
推 :T皿T34F 07/02 16:06
推 :天啊!!終於有了!!!35F 07/02 20:38
推 :終於36F 07/02 21:10
推 :推 終於 感謝推37F 07/02 22:05
推 :等好久竟然有了~推!!38F 07/02 22:51
※ 編輯: voei (59.115.120.239), 07/03/2014 00:08:19推 :讚!!Y39F 07/03 15:59
推 :大推，終於有新版的可以參考了40F 07/03 17:47
推 :先推拉41F 07/03 18:15
→ :怎麼沒有OZ
已盡力補上→ :怎麼沒有OZ
推 :歐買尬！！LAG兩年終於更新了！！43F 07/03 19:09
→ :這標題 只能給箭頭44F 07/03 20:16
※ 編輯: voei (61.230.167.236), 07/03/2014 23:28:22推 :(*￣▽￣)/‧★*"*-_,.-*'`"*-☆(*￣皿￣)/‧★*"*-_,45F 07/04 00:29
推 :那款的裙子容易被看見呢？這樣路上好注意(被甌)46F 07/04 05:21
注意騎檔車的正妹吧推 :可以幫我gt125s加一條嗎 原廠殺人胎 上次雨天30km騎在標47F 07/04 11:10
→ :線上，整個滑倒，幸好被一名偉士牌騎士相救
進口胎在 台灣的標線 上晴天一樣會滑，所以不用太計較...→ :線上，整個滑倒，幸好被一名偉士牌騎士相救
→ :另外有一個優點就是油耗十分漂亮就是49F 07/04 11:12
→ :另外優點就是超省油 我新莊淡水來回40～50km 一禮拜加一
→ :次
油耗的部分已附上→ :另外優點就是超省油 我新莊淡水來回40～50km 一禮拜加一
→ :次
推 :讚!52F 07/04 14:36
噓 :哪條胎 騎到標線不滑 別在原廠殺人胎了 人的問題53F 07/04 15:07
→ :原廠就是配通勤用途的胎 正常使用一樣不難用
→ :原廠就是配通勤用途的胎 正常使用一樣不難用
推 :啊問題就是 我三十公里騎在上面還滑倒 這不是殺人胎55F 07/04 21:15
→ :那什麼才叫殺人胎，而且作者可以把我的話當參考，又不是
→ :說一定要加
→ :那什麼才叫殺人胎，而且作者可以把我的話當參考，又不是
→ :說一定要加
推 :推～58F 07/05 16:46
※ 編輯: voei (111.248.33.128), 07/06/2014 00:26:03推 :推~跪求co-in59F 07/06 06:13
已附上推 :有gp2嗎~~~感謝60F 07/07 14:06
已附上推 :推推61F 07/07 15:43
推 :想要GP262F 07/07 23:58
已附上推 :推推63F 07/08 22:40
推 :哈哈 騎標線滑倒 直直騎一定沒事 心臟大才去壓車 這麼64F 07/10 16:15
→ :大驚小怪
→ :大驚小怪
推 :OZ優點的USB車充應該是點菸器吧?66F 07/11 20:12
→ :缺點2. 我年初買的車公差依舊不是很理想
→ :缺點還有後煞完全沒力
推 :另外 有不少個案斷中柱 不過大多是去年以前的車
→ :今年的車觀察中
推 :原廠配鑽石胎不知道算不算優點
已附上，至於鑽石胎嘛...本人不予置評→ :缺點2. 我年初買的車公差依舊不是很理想
→ :缺點還有後煞完全沒力
推 :另外 有不少個案斷中柱 不過大多是去年以前的車
→ :今年的車觀察中
推 :原廠配鑽石胎不知道算不算優點
※ 編輯: voei (36.227.165.132), 07/11/2014 21:40:06
推 :cuxi115的優點第七項，改成磁石鎖以後就沒有鎖後輪啦72F 07/13 18:03
已修正※ 編輯: voei (36.227.169.13), 07/14/2014 00:41:41
推 :必須推 ！！73F 07/18 15:02
推 :跪了 等了三年74F 07/18 21:05
推 :sym Z1車主，坐墊頗硬的，可以列入缺點75F 07/19 10:45
已修正※ 編輯: voei (61.230.176.179), 07/19/2014 17:19:38
推 :5566也愛好好笑XDD76F 07/21 02:40
推 :MY150 它只是愛喝進口機油而已XD 用進口機油N檔很好打77F 07/22 10:47
→ :腳煞車內八另一個說法是 為了安全~ 避免誤踩
→ :其實應該也不算是缺點 要看人
→ :個人是覺得這樣很OK
已修正→ :腳煞車內八另一個說法是 為了安全~ 避免誤踩
→ :其實應該也不算是缺點 要看人
→ :個人是覺得這樣很OK
※ 編輯: voei (61.230.104.167), 07/22/2014 18:33:41
※ 編輯: voei (36.227.173.22), 08/03/2014 23:22:21
推 :G-MAX怎不見了？81F 08/10 01:15
舊資料為空冷版的，等等我把它找回來推 : 請問為何Racing King 180 不在討論之列？有勞版主~82F 08/27 09:37
等我寫的話要有耐心喔，最近有點忙，另外，我不是版主※ 編輯: voei (61.230.118.253), 09/04/2014 23:53:38
推 : Jet power evo的馬力不是12匹嗎？83F 09/14 22:42
已修正推 : 會有RAY的嗎？84F 09/30 22:33
等我寫的話要有耐心喔，最近有點忙，另外，感謝ckkpolice來信修正※ 編輯: voei (59.115.127.194), 09/30/2014 22:58:02
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