※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-11-25 12:47:19
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 北捷能 高捷就是不能
時間 Mon Nov 25 10:20:07 2013
: 大台北地區共有６６３萬市民，包括台北市的２６８萬及新台市的３９５萬
: ，每天乘坐捷運的人口高達１６８萬，搭車率２５％。大高雄地區擁有２７７
: 萬市民，每天乘坐捷運的人口僅有１６萬，搭車率不到６％，不及北捷的四分
: 之一。高雄捷運受制於先天環境幅員遼闊，後天又因路網打造綿密度不足，
: 讓業務推動每多掣肘。
有168萬/16萬的數字，這家媒體，大概是拿今年9月份的來比較吧，
http://web.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/10209.htm
臺北捷運公司運量統計表 102年9月
當月總計 50,471,993
日平均 1,682,400
http://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/201310913160.pdf
高雄捷運公司運量統計表 102年9月
總計 5,045,535
日平均 168,185
問題是台北有幾條？高雄有幾條？台北蓋幾年了？高雄蓋幾年了？
台北跟高雄的面積、人口和路線分佈也差異太大了啊，
這樣比較意義在哪裡？是說天龍國比較好命，捷運又多又密集搭的人多？
南部人才兩條捷運，沒人搭虧損正常倒了應該？
那你把投資在台北市的那些交通運輸經費，同樣的數字投去高雄再來比成效
可以嗎？
且記者是不是有數字統計上的錯誤？那168萬/16萬是搭乘人次還是人口數？
這數字你拿去跟全市人口去除，算出搭車率？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.171.185.24
→ :所以咧 你覺得高捷十年後就會有一百多萬人搭?1F 11/25 10:20
※ 編輯: kent 來自: 1.171.185.24 (11/25 10:21)→ :就是因為搭的人少 才要多蓋 至少要再多蓋三條2F 11/25 10:21
推 :高捷當初的企畫書可是寫明了穩賺不賠唷~3F 11/25 10:21
→ :你對那些智障認真了 對他們而言 顏色不對就該死4F 11/25 10:21
→ :別再戰南北了啦 媒體分化洗腦又來了...5F 11/25 10:21
→ :同樣的又來了... 月經文6F 11/25 10:21
推 :別太擔心 阿扁沒當市長很久了 捷運要出大條 不遠了7F 11/25 10:21
→ :有哪間公司企劃書會寫可能會賠錢?犯傻?8F 11/25 10:22
→ :財源終究是個問題.9F 11/25 10:22
推 :就重北輕南到底啊10F 11/25 10:23
→ :很擔心國民黨執政下蓋的捷運 品質有的沒 錢卻花超多11F 11/25 10:23
推 :路上會被砍，快去坐捷運12F 11/25 10:23
→ :景氣不振、產業空洞化、稅收短少,高捷又難以攤平營運成本13F 11/25 10:23
→ :應該多蓋阿 蓋到5調再來比14F 11/25 10:23
→ :雖然高捷是委屈了,但財源不足,無法擴建更多支線,綜效帶不15F 11/25 10:24
推 :高雄的幅員要蓋到密度夠.這些錢還不如拿來貼補公車16F 11/25 10:25
→ :原高縣範圍不應該算進去17F 11/25 10:26
推 :蓋高捷的錢拿來發展市政或招商 不知道效益好上多少倍18F 11/25 10:26
噓 :明知道高雄人不多 硬要改捷運幹嘛19F 11/25 10:26
→ :當初企畫書亂寫都會過 真是了不起20F 11/25 10:27
→ :不過同樣經費投到高雄.旅次人數也無法相比.台北撘車人多21F 11/25 10:27
→ :還是應該先做BRT22F 11/25 10:27
→ :現實就是高捷賠錢 北捷賺錢 扯東扯西的23F 11/25 10:28
快來搭啊！新莊全線通車 北捷年賠4.7億恐「虧更大」
http://www.ettoday.net/news/20130628/232717.htm
台北捷運新莊線丹鳳站和迴龍站29日下午2時正式通車，新莊線將全線通車。目前北捷已
連續虧損10年，部分原因在於新莊線、蘆洲線和內湖線運量都沒有達到預期，丹鳳站和迴
....
北捷表示，從2003年開始，平均每年虧損達到4億7000萬元，平均每人次搭乘就要補貼
0.68元；如今地處偏遠的丹鳳站和迴龍站將啟用，預計虧損會再擴大。
請問北捷賺錢在哪？
→ :高雄下雨時間少...騎車方便..不像台北天氣爛..騎車超難過24F 11/25 10:28
※ 編輯: kent 來自: 1.171.185.24 (11/25 10:31)推 :企畫書就是要亂寫才會過好嗎(無誤)25F 11/25 10:29
→ :北捷應該試試看只開放紅藍線其他關閉看搭乘人數26F 11/25 10:29
推 :其實北捷的確先天就比高捷容易賺錢27F 11/25 10:30
推 :看到高雄虧錢還是一堆縣市一窩蜂想搶蓋啦28F 11/25 10:30
→ :我覺得問題應該是檢討高捷興建前的評估這部分29F 11/25 10:30
推 :來 跟林北念一遍:台北捷運是全世界最賺錢的捷運30F 11/25 10:31
※ 編輯: kent 來自: 1.171.185.24 (11/25 10:32)推 :照這數字 北捷每人次只要漲0.5~1元就損平??31F 11/25 10:34
噓 :為什麼要同樣的交通經費投在高雄而不是台中，你的數據33F 11/25 10:37
→ :北捷本業早已長期虧損 靠業外收入盈餘 不過三期要是蓋下去34F 11/25 10:37
→ :能不能靠業外收入cover虧損 恐怕不是那麼樂觀了
→ :能不能靠業外收入cover虧損 恐怕不是那麼樂觀了
→ :大眾運輸虧損在世界各地都很正常 只有台灣用媒體36F 11/25 10:38
→ :一直洗腦這樣是錯的 導致高捷一直被攻擊 其他城市不能蓋
→ :一直洗腦這樣是錯的 導致高捷一直被攻擊 其他城市不能蓋
→ :剛好告訴大家，同樣賠錢，高雄賠的比較慘，除以人次後38F 11/25 10:39
→ :更是效益慘輸
→ :更是效益慘輸
推 :如果要以盈虧來看存在的必要性 那麻煩先把馬政府關門好嗎40F 11/25 10:42
推 :看效益?? 北捷拔掉:交通黑暗期 高捷拔掉:沒差 這才是效益41F 11/25 10:42
→ :公眾建設本來就是要走前面 不然城市規劃作假的唷42F 11/25 10:43
→ :用拔不拔掉有沒有差來看效益? 你真的有認真想過嗎!?
→ :用拔不拔掉有沒有差來看效益? 你真的有認真想過嗎!?
推 :這種比法 不禁令人想起selection bias44F 11/25 10:54
噓 :不考慮盈虧效益，要走在前面，那每縣市一捷運，全國45F 11/25 10:56
→ :每年慘賠數千億，你真的認真想過嗎？
→ :當初規劃是為了走在前面嗎？還是台北有高雄就要有？
→ :每年慘賠數千億，你真的認真想過嗎？
→ :當初規劃是為了走在前面嗎？還是台北有高雄就要有？
→ :笑了，問題就在人口跟運量，一直扯高捷只有2條48F 11/25 11:02
→ :給你1兆蓋個30條線，營運量100%還是輸北捷
→ :而且也100%虧比現在更多錢
→ :給你1兆蓋個30條線，營運量100%還是輸北捷
→ :而且也100%虧比現在更多錢
推 :很好阿 先拿一兆來花花吧51F 11/25 11:10
推 :慘賠數千億也太扯 希望高捷提告52F 11/25 11:28
推 :不用比了啦都台灣人還比53F 11/25 11:39
推 :大眾運輸虧損很正常 但使用率不高又虧很大就要檢討了54F 11/25 12:01
→ :北捷使用率那麼高為了交通虧錢蓋下去很正常 反倒是高雄..
→ :今天高雄沒捷運交通就完全打結那虧錢就算了 但又不是這樣
→ :北捷使用率那麼高為了交通虧錢蓋下去很正常 反倒是高雄..
→ :今天高雄沒捷運交通就完全打結那虧錢就算了 但又不是這樣
噓 :.........57F 11/25 12:22
噓 :不能這樣比，高捷路線不改善，在十年還是一樣人數58F 11/25 12:39
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