---

哈哈哈 覺得有趣的文章 沒想到得到這麼多的迴響
我想提醒大家的是
有一個正被國家與人們所遺忘 卻默默挹注不少GDP的行業
一直不停的在運行著
有人上船 為了錢 有人上船 為了理想與抱負
可能也有少數跟我一樣神經病 純粹覺得這個行業很man 制服很帥
就一頭跳進去了
anyway
賺錢哪有不辛苦 除非我阿公姓蔡或姓王
工作哪有不委屈 除非我老爸姓連或姓馬
愛人錢 死好 並不是諷刺 而是現實
4000美金的起薪到10000美金的峰頂
經過青春 親情 勞力與風險係數之後的折舊與攤提
這樣還叫做高薪嗎 見仁見智
但如果地球上沒有這個行業 行嗎
台灣只是個島 沒有搬有運無 行嗎
如果只有船 沒有人來開 行嗎
答案我相信是肯定的
這是一個完全違反人性的行業
是我多年來歷經無數大風大浪與光怪陸離以後歸納出來的註解
無論對於船員本身或是船員家屬
這麼多的寂寞 這麼多的誘惑
這麼多的無可奈何與這麼多的大風大浪
需要多麼強的信任與信念才能克服
光是馬的胡蘿蔔 那只會使人麻痺
發自內心的重視與尊敬 那才是身為"人"能克服重重困難所需的食糧
吃喝嫖賭 養小三養小王 錢被款款走
這是"人性" 並不是"海人性"
水果日報跟三粒台灣台天天都有演
我們與我們的家人無德無能戴上這頂充滿收視率的華麗大帽子
選擇船員當職業 選擇船員當眷屬
無論原因為何
這都是個人的選擇 所以本來就有應該承擔的機會成本
真的沒什麼好大驚小怪的
最後
致 所有的海人同業與海家眷
大家辛苦了 為了自己與心愛的家人 請注意安全 好好照顧自己
致 廣大老百姓
當大家以為每天滑手機用汽油跟吃麵包都是如此理所當然
卻從未思考過台灣根本沒生產沒種植這些東西
有一群不太發聲的人 正在默默地搬有運無這一切
請給他們一點尊重與比一個讚 好嗎
致 發這篇文章 頭也已經洗一半的小海人
船 是一個工作學習賺錢與實現理想的地方
不是用來兒女情長與風花雪月的場所
保護好自己的安全 才是你最重要的工作與責任
船變只是一個去蕪存菁與汰舊換新的過程
是小海人成長為強海人的必修課
不好的 不對的 無法認同這個行業存在價值的
都不是你的 也不會適合你的
套一句老前輩開示過的箴言
"女人的青春有限 但 青春的女人無限"
這樣 還有問題嗎?

順頌 航安


※ 引述《sunnymars.》之銘言:
: 各位女孩們晚上安好，
: 我是男生。
: 因為我不久後也許幾個月後要開始往後至少十幾年的一份工作，
: 而這份工作與我們生活的事物息息相關，
: 卻很少有人去注意到他。
: 長輩們都說這份工作是讓女孩們守活寡的工作，
: 是的，我會成為一名『商船船員』，
: 在船上工作。
: 其實會上來這兒問各位女孩的意見也是躊躇了一陣子。
: 還記得轉換跑道後看了楊小雲女士的小說『水手之妻』
: 裡頭故事背景約莫在民國五零年代。
: 故事裡的主人翁船員阿漁與他的妻子阿乖兩人之間的故事，
: 讓欲從事海上工作的我看了羨慕之餘不免浮上一個問號。
: 在2014年，能接受這樣比起岸上的職業要特殊一些的船員的女孩子到底有多少？
: 我曾問過身邊的女孩。
: 十個裡頭會有八個說無法，
: 兩個要看感情夠不夠深厚。
: 於是想將樣本數放大而上來問問各位女孩的意見與想法。
: 我想我很簡單地介紹船員這個工作。
: 一種是散裝船
: http://ppt.cc/ZwAR
:

PPT縮圖 [點此觀看原始大小(800x599)]
:

 

: 另一種則是貨櫃船
: http://ppt.cc/IT8k
:

PPT縮圖 [點此觀看原始大小(800x533)]
:

 

: 最簡單的一句話就是我們得安全又經濟地將
: 貨船從一個港駛到另一個港，卸貨然後再裝貨。
: 這兩種船占了目前航運界至少有百分之八十以上，
: 其他當然還有化學船，油輪等等
: 貨櫃船是定期航線，
: 意思是他就是繞一個固定的航線一直跑
: 停靠的港口都比較繁榮熱鬧，
: 比如高雄，神戶，舊金山，漢堡，鹿特丹之類的大商港。
: 因此靠港能使用網路的機會也多。
: 另一種則是散裝船。
: 大部分是不定期，又稱野雞船。
: 也就是這趟航次完，
: 端看你下一個租家在哪兒，你就去哪兒。
: 因此回台灣的機會比貨櫃船少很多。
: 基本上是在運大宗原料，
: 因此靠的港口都比較偏僻，
: 能使用網路的機會也得看運氣。
: 嗯..船員都是合約制，一個合約大概是十個月加減一個月。
: 船上是沒有訊號能夠打電話的，當然更別提有網路。
: 唯一能聯絡的就是看公司是否同意給船員使用衛星網路
: 對家裡寄發email。


--
※ 作者: sakulagi 時間: 2015-02-07 00:09:43