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看板 Aviation
作者 標題 Re: [閒聊] 2023/09 部份航線載客量/率
時間 Thu Oct 26 18:57:12 2023
民航局資料 https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
北美 North America
休士頓 IAH (BR)
09 16 719/ 19 980 83.7 -11.1%
08 19 565/ 20 646 94.8 - 1.0%
07 19 779/ 20 646 95.8 + 0.8%
06 18 990/ 19 980 95.0 + 3.2%
05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3%
04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9%
03 19 028/ 20 646 92.2 +10.1%
02 15 300/ 18 638 82.1 + 1.9%
01 13 946/ 17 389 80.2
芝加哥 ORD (BR)
09 18 463/ 19 980 92.4 - 2.2%
08 19 536/ 20 646 94.6 + 0.5%
07 19 424/ 20 646 94.1 + 0.2%
06 18 767/ 19 980 93.9 + 4.3%
05 17 906/ 19 980 89.6 - 6.2%
04 7 976/ 8 325 95.8 - 0.9%
03 9 013/ 9 324 96.7 + 5.7%
02 7 276/ 7 992 91.0 - 2.9%
01 9 693/ 10 323 93.9
西雅圖 SEA (BR)
09 19 920/ 20 520 97.1 + 0.3%
08 20 526/ 21 204 96.8 - 0.3%
07 20 591/ 21 204 97.1 + 0.2%
06 19 876/ 20 520 96.9 + 1.7%
05 20 219/ 21 242 95.2 - 1.8%
04 18 943/ 19 532 97.0 + 0.5%
03 20 271/ 21 014 96.5 + 2.5%
02 17 174/ 18 278 94.0 + 0.9%
01 19 451/ 20 900 93.1
多倫多 YYZ (BR)
09 20 594/ 21 180 97.2 + 1.1%
08 21 032/ 21 886 96.1 - 1.4%
07 21 330/ 21 886 97.5 - 0.2%
06 20 698/ 21 180 97.7 + 0.2%
05 21 319/ 21 866 97.5 =
04 19 997/ 20 500 97.5 + 1.3%
03 20 369/ 21 176 96.2 + 6.9%
02 16 506/ 18 488 89.3 + 1.0%
01 17 865/ 20 243 88.3
紐約 JFK
09 30 216/ 32 152 94.0 - 3.1%
08 32 570/ 33 534 97.1 + 0.8%
07 32 308/ 33 534 96.3 + 3.0%
06 29 997/ 32 152 93.3 + 1.9%
05 27 371/ 29 954 91.4 =
04 26 772/ 29 288 91.4 + 4.0%
03 26 449/ 30 260 87.4 +17.1%
02 18 436/ 26 241 70.3 - 4.3%
01 22 352/ 29 944 74.6
BR/JFK
09 19 227/ 19 980 96.2 - 1.3%
08 20 135/ 20 646 97.5 + 0.8%
07 19 962/ 20 646 96.7 + 1.5%
06 19 015/ 19 980 95.2 + 1.5%
05 19 351/ 20 646 93.7 - 2.5%
04 19 218/ 19 980 96.2 + 2.1%
03 19 424/ 20 646 94.1 +21.1%
02 12 887/ 17 649 73.0 - 3.2%
01 15 726/ 20 636 76.2
CI/JFK
09 10 989/ 12 172 90.3 - 6.2%
08 12 435/ 12 888 96.5 + 0.7%
07 12 346/ 12 888 95.8 + 5.6%
06 10 982/ 12 172 90.2 + 4.0%
05 8 020/ 9 308 86.2 + 5.0%
04 7 554/ 9 308 81.2 + 8.1%
03 7 025/ 9 614 73.1 + 8.5%
02 5 549/ 8 592 64.6 - 6.6%
01 6 626/ 9 308 71.2
洛杉磯 LAX
09 91 535/107 943 84.8 - 6.2%
08 102 390/112 507 91.0 - 2.8%
07 105 101/112 025 93.8 + 0.9%
06 99 939/107 630 92.9 + 5.3%
05 91 379/104 354 87.6 - 3.2%
04 80 236/ 88 397 90.8 - 1.5%
03 72 018/ 78 062 92.3 + 8.7%
02 56 178/ 67 186 83.6 - 8.0%
01 62 262/ 68 008 91.6
BR/LAX
09 51 627/ 58 437 88.3 - 4.2%
08 56 504/ 60 061 92.5 - 2.3%
07 57 859/ 61 041 94.8 - 0.1%
06 55 858/ 58 840 94.9 + 3.6%
05 55 472/ 60 738 91.3 - 0.8%
04 52 599/ 57 125 92.1 - 4.1%
03 42 213/ 43 902 96.2 + 3.5%
02 34 065/ 36 756 92.7 - 1.5%
01 38 496/ 40 852 94.2
CI/LAX
09 25 918/ 31 146 83.2 - 7.0%
08 29 304/ 32 474 90.2 - 3.7%
07 30 059/ 32 012 93.9 + 0.7%
06 28 655/ 30 736 93.2 + 5.0%
05 26 601/ 30 152 88.2 - 0.8%
04 25 936/ 29 130 89.0 + 1.7%
03 29 805/ 34 160 87.3 +14.6%
02 22 113/ 30 430 72.7 -14.8%
01 23 766/ 27 156 87.5
JX/LAX
09 13 990/ 18 360 76.2 -11.2%
08 16 582/ 18 972 87.4 - 3.2%
07 17 183/ 18 972 90.6 + 5.2%
06 15 426/ 18 054 85.4 +16.3%
05 9 306/ 13 464 69.1 -10.3%
04 1 701/ 2 142 79.4
安大略 ONT (CI)
09 16 476/ 20 128 81.9 - 9.3%
08 17 617/ 19 308 91.2 - 4.4%
07 18 053/ 18 892 95.6 + 3.7%
06 18 354/ 19 972 91.9 +10.7%
05 18 021/ 22 196 81.2 - 3.3%
04 17 716/ 20 960 84.5 - 3.1%
03 10 699/ 11 940 89.6 + 5.8%
02 8 208/ 9 792 83.8 - 5.4%
01 9 557/ 10 710 89.2
舊金山 SFO
09 97 059/107 622 90.2 - 1.6%
08 102 089/111 238 91.8 - 2.7%
07 105 303/111 394 94.5 - 1.2%
06 102 956/107 570 95.7 + 2.0%
05 95 146/101 589 93.7 - 1.9%
04 79 746/ 83 398 95.6 =
03 81 654/ 85 450 95.6 + 4.4%
02 70 727/ 77 534 91.2 - 1.5%
01 79 856/ 86 125 92.7
BR/SFO
09 54 059/ 59 940 90.2 - 1.7%
08 56 919/ 61 938 91.9 - 1.8%
07 58 055/ 61 938 93.7 - 1.7%
06 57 166/ 59 940 95.4 - 0.5%
05 50 332/ 52 491 95.9 - 0.1%
04 38 937/ 40 560 96.0 + 0.7%
03 39 933/ 41 912 95.3 + 3.5%
02 34 775/ 37 886 91.8 - 1.5%
01 39 399/ 42 229 93.3
CI/SFO
09 23 336/ 26 682 87.5 - 4.3%
08 25 335/ 27 600 91.8 - 2.6%
07 26 214/ 27 756 94.4 + 0.2%
06 25 076/ 26 630 94.2 + 6.3%
05 24 092/ 27 398 87.9 - 4.9%
04 20 266/ 21 838 92.8 - 0.5%
03 20 375/ 21 838 93.3 + 5.1%
02 17 685/ 20 048 88.2 - 1.7%
01 19 955/ 22 196 89.9
UA/SFO
09 19 664/ 21 000 93.6 + 2.2%
08 19 835/ 21 700 91.4 - 5.5%
07 21 034/ 21 700 96.9 - 1.7%
06 20 714/ 21 000 98.6 + 3.1%
05 20 722/ 21 700 95.5 - 2.3%
04 20 543/ 21 000 97.8 - 0.6%
03 21 346/ 21 700 98.4 + 5.2%
02 18 267/ 19 600 93.2 - 1.3%
01 20 502/ 21 700 94.5
溫哥華 YVR
09 34 962/ 37 740 92.6 - 1.3%
08 36 991/ 39 381 93.9 - 3.3%
07 37 932/ 39 018 97.2 + 1.0%
06 36 621/ 38 063 96.2 + 1.9%
05 36 772/ 38 998 94.3 - 0.5%
04 36 060/ 38 046 94.8 + 0.6%
03 36 774/ 39 028 94.2 + 8.0%
02 30 477/ 35 361 86.2 - 5.5%
01 35 935/ 39 199 91.7
BR/YVR
09 18 358/ 19 380 94.7 + 0.7%
08 19 192/ 20 409 94.0 - 2.3%
07 19 301/ 20 046 96.3 + 0.8%
06 18 810/ 19 703 95.5 + 0.9%
05 18 942/ 20 026 94.6 - 0.4%
04 18 406/ 19 380 95.0 =
03 19 055/ 20 056 95.0 + 5.9%
02 16 243/ 18 225 89.1 - 4.4%
01 19 493/ 20 839 93.5
CI/YVR
09 16 604/ 18 360 90.4 - 3.4%
08 17 799/ 18 972 93.8 - 4.4%
07 18 631/ 18 972 98.2 + 1.2%
06 17 811/ 18 360 97.0 + 3.0%
05 17 830/ 18 972 94.0 - 0.6%
04 17 654/ 18 666 94.6 + 1.2%
03 17 719/ 18 972 93.4 +10.3%
02 14 234/ 17 136 83.1 - 6.5%
01 16 442/ 18 360 89.6
中東 Middle East 杜拜 DXB (EK)
09 34 600/ 37 311 92.7 + 0.3%
08 34 628/ 37 495 92.4 - 4.4%
07 25 684/ 26 536 96.8 + 3.7%
06 23 898/ 25 680 93.1 + 1.2%
05 20 171/ 21 948 91.9 - 0.4%
04 19 627/ 21 264 92.3 - 2.7%
03 20 865/ 21 960 95.0 + 6.4%
02 17 603/ 19 872 88.6 + 4.4%
01 18 528/ 22 008 84.2
伊斯坦堡 IST (TK)
09 16 999/ 18 000 94.4 + 1.4%
08 17 307/ 18 600 93.0 - 1.6%
07 17 691/ 18 698 94.6 + 2.5%
06 16 580/ 18 000 92.1 + 4.9%
05 16 310/ 18 698 87.2 - 1.4%
04 15 946/ 18 000 88.6 - 2.3%
03 18 340/ 20 168 90.9 +10.9%
02 15 245/ 19 054 80.0 + 4.3%
01 16 306/ 21 540 75.7
歐洲 Europe 阿姆斯特丹 AMS (CI)
09 9 434/ 10 404 90.7 - 3.7%
08 10 395/ 11 016 94.4 + 3.0%
07 9 787/ 10 710 91.4 + 3.9%
06 9 374/ 10 710 87.5 + 8.0%
05 8 274/ 10 404 79.5 - 6.1%
04 9 171/ 10 710 85.6 + 5.7%
03 8 561/ 10 710 79.9 + 6.2%
02 7 219/ 9 792 73.7 + 5.6%
01 7 500/ 11 016 68.1
巴黎 CDG (BR)
09 19 475/ 20 940 93.0 - 1.1%
08 20 267/ 21 533 94.1 - 1.0%
07 21 159/ 22 239 95.1 + 2.8%
06 19 228/ 20 827 92.3 + 4.2%
05 19 558/ 22 199 88.1 - 7.9%
04 20 002/ 20 827 96.0 + 2.5%
03 20 463/ 21 886 93.5 + 5.2%
02 17 462/ 19 768 88.3 - 2.5%
01 20 185/ 22 219 90.8
羅馬 FCO (CI)
09 6 827/ 7 650 89.2 - 4.3%
08 8 008/ 8 568 93.5 + 2.8%
07 7 219/ 7 956 90.7 - 3.9%
06 7 525/ 7 956 94.6 + 3.2%
05 6 995/ 7 650 91.4 + 6.2%
04 6 781/ 7 956 85.2 - 8.2%
03 1 429/ 1 530 93.4
02 ---
01 ---
法蘭克福 FRA (CI)
09 19 695/ 21 480 91.7 - 1.4%
08 20 665/ 22 196 93.1 + 5.0%
07 19 230/ 21 838 88.1 + 2.7%
06 18 353/ 21 480 85.4 + 7.6%
05 17 275/ 22 196 77.8 - 8.0%
04 18 420/ 21 480 85.8 - 1.5%
03 19 388/ 22 196 87.3 +15.1%
02 13 955/ 19 332 72.2 + 6.4%
01 14 598/ 22 196 65.8
慕尼黑 MUC (BR)
09 9 506/ 10 336 92.0 - 2.1%
08 10 298/ 10 944 94.1 + 5.2%
07 9 192/ 10 336 88.9 + 3.9%
06 8 785/ 10 336 85.0 + 4.8%
05 8 778/ 10 944 80.2 - 6.7%
04 8 984/ 10 336 86.9 - 7.2%
03 9 725/ 10 336 94.1 +10.3%
02 8 156/ 9 728 83.8 + 0.6%
01 9 104/ 10 944 83.2
米蘭 MXP (BR)
09 9 281/ 10 336 89.8 - 1.1%
08 9 943/ 10 944 90.9 + 4.3%
07 9 473/ 10 944 86.6 - 3.3%
06 9 290/ 10 336 89.9 +15.7%
05 6 317/ 8 512 74.2 -13.6%
04 4 535/ 5 168 87.8 - 6.3%
03 4 861/ 5 168 94.1 + 4.1%
02 4 378/ 4 864 90.0 + 0.1%
01 4 921/ 5 472 89.9
倫敦 LHR (CI)
民航局未統計 BR TPE-BKK-LHR
09 12 318/ 13 158 93.6 =
08 12 884/ 13 770 93.6 - 0.1%
07 12 616/ 13 464 93.7 + 4.6%
06 10 359/ 11 628 89.1 +17.0%
05 7 721/ 10 710 72.1 - 6.5%
04 8 419/ 10 710 78.6 - 1.1%
03 8 541/ 10 710 79.7 +11.2%
02 6 710/ 9 792 68.5 + 2.7%
01 7 052/ 10 710 65.8
布拉格 PRG (CI)
09 4 746/ 5 202 91.2 - 2.6%
08 5 166/ 5 508 93.8 - 2.4%
07 2 354/ 2 448 96.2
維也納 VIE
09 17 103/ 18 308 93.4 - 2.1%
08 18 655/ 19 532 95.5 + 2.1%
07 19 665/ 21 062 93.4 + 2.3%
06 16 543/ 18 154 91.1 + 4.8%
05 16 786/ 19 452 86.3 - 3.6%
04 16 458/ 18 310 89.9 - 1.7%
03 16 767/ 18 308 91.6 +13.7%
02 13 320/ 17 088 77.9 + 2.0%
01 0101 14 590/ 19 224 75.9
BR/VIE (via BKK 未計入)
09 7 717/ 7 904 97.6 - 0.6%
08 7 760/ 7 904 98.2 + 0.5%
07 7 719/ 7 904 97.7 + 4.0%
06 7 545/ 8 056 93.7 + 2.3%
05 7 709/ 8 436 91.4 - 1.3%
04 7 043/ 7 600 92.7 - 3.3%
03 7 586/ 7 904 96.0 + 9.1%
02 6 339/ 7 296 86.9 + 1.6%
01 7 001/ 8 208 85.3
CI/VIE
09 9 386/ 10 404 90.2 - 3.5%
08 10 895/ 11 628 93.7 + 2.9%
07 11 946/ 13 158 90.8 + 1.7%
06 8 998/ 10 098 89.1 + 6.7%
05 9 077/ 11 016 82.4 - 5.5%
04 9 415/ 10 710 87.9 - 0.3%
03 9 181/ 10 404 88.2 +16.9%
02 6 981/ 9 792 71.3 + 2.4%
01 7 589/ 11 016 68.9
大洋洲 Oceania 布里斯本 BNE
09 17 637/ 22 356 78.9 - 2.3%
08 17 915/ 22 050 81.2 - 2.7%
07 19 563/ 23 310 83.9 + 7.4%
06 16 640/ 21 744 76.5 +23.4%
05 12 598/ 23 724 53.1 -12.4%
04 16 245/ 24 786 65.5 +11.3%
03 13 916/ 25 664 54.2 - 8.8%
02 14 617/ 23 184 63.0 - 7.0%
01 17 611/ 25 164 70.0
BR/BNE
09 8 202/ 8 892 92.2 + 8.0%
08 7 488/ 8 892 84.2 - 2.7%
07 8 021/ 9 234 86.9 +10.1%
06 6 831/ 8 892 76.8 +25.1%
05 4 278/ 10 260 41.7 -26.5%
04 7 933/ 11 628 68.2 +13.4%
03 6 518/ 11 894 54.8 -16.1%
02 7 754/ 10 944 70.9 -10.3%
01 9 992/ 12 312 81.2
CI/BNE (TPE-BNE-AKL vv 客人未計入)
09 9 435/ 13 464 70.1 - 9.1%
08 10 427/ 13 158 79.2 - 2.8%
07 11 542/ 14 076 82.0 + 5.7%
06 9 809/ 12 852 76.3 +14.5%
05 8 320/ 13 464 61.8 - 1.4%
04 8 312/ 13 158 63.2 + 9.5%
03 7 398/ 13 770 53.7 - 2.4%
02 6 863/ 12 240 56.1 - 3.2%
01 7 619/ 12 852 59.3
墨爾本 MEL (CI)
09 9 422/ 12 246 76.9 + 4.0%
08 8 026/ 11 016 72.9 -10.3%
07 9 160/ 11 016 83.2 + 7.2%
06 9 072/ 11 934 76.0 +14.8%
05 7 309/ 11 934 61.2 - 9.0%
04 9 029/ 12 859 70.2 + 7.4%
03 8 268/ 13 165 62.8 - 6.8%
02 8 521/ 12 240 69.6 -12.2%
01 11 018/ 13 464 81.8
雪梨 SYD (CI)
09 11 293/ 13 160 85.8 + 4.1%
08 11 256/ 13 770 81.7 - 7.0%
07 11 942/ 13 464 88.7 + 6.7%
06 10 541/ 12 852 82.0 +17.0%
05 8 955/ 13 770 65.0 - 4.9%
04 12 626/ 18 070 69.9 + 8.9%
03 12 144/ 19 893 61.0 - 8.8%
02 13 685/ 19 592 69.8 - 8.0%
01 17 387/ 22 349 77.8
奧克蘭 AKL (NZ)
09 6 031/ 7 550 79.9 + 7.0%
08 6 167/ 8 456 72.9 - 4.1%
07 6 049/ 7 852 77.0 +14.0%
06 4 567/ 7 248 63.0 + 0.2%
05 4 738/ 7 550 62.8 -15.5%
04 7 201/ 8 154 88.3 + 5.0%
03 6 289/ 7 550 83.3 + 0.7%
02 5 985/ 7 248 82.6 - 5.2%
01 6 366/ 7 248 87.8
關島 GUM (JX) 包機
09 ---
08 132/ 188 70.2 + 4.8%
07 1 966/ 3 008 65.4 -26.4%
06 1 208/ 1 316 91.8 +42.9%
05 1 011/ 2 068 48.9 -22.7%
04 2 018/ 2 820 71.6
03 ---
02 ---
01 1 428/ 1 504 94.9
帛琉 ROR (CI)
09 2 334/ 3 240 72.0 -15.3%
08 2 830/ 3 240 87.3 + 2.2%
07 2 758/ 3 240 85.1 + 8.0%
06 2 775/ 3 600 77.1 + 1.2%
05 2 458/ 3 240 75.9 - 4.8%
04 2 906/ 3 600 80.7 -10.0%
03 2 940/ 3 240 90.7 + 7.3%
02 2 403/ 2 880 83.4 +19.8%
01 1 831/ 2 880 63.6
其他星宇營運航點 Other destinations served by JX 東北亞 Northeast Asia 大阪 KIX
09 194 727/226 182 86.1 - 7.2%
08 213 871/229 286 93.3 + 1.3%
07 206 805/224 840 92.0 + 0.3%
06 199 772/217 814 91.7 +12.0%
05 163 925/205 740 79.7 - 2.3%
04 160 914/196 192 82.0 - 6.9%
03 146 866/164 832 89.1 - 0.6%
02 124 070/138 248 89.7 +10.1%
01 116 565/146 406 79.6
BR
09 52 771/ 59 364 88.9 - 4.1%
08 57 488/ 61 840 93.0 + 1.0%
07 56 615/ 61 522 92.0 + 0.7%
06 54 095/ 59 282 91.3 +14.0%
05 46 545/ 60 218 77.3 -10.0%
04 50 749/ 58 156 87.3 - 3.7%
03 39 518/ 43 420 91.0 - 2.8%
02 31 315/ 33 376 93.8 +12.9%
01 31 962/ 39 496 80.9
CI
09 53 298/ 61 062 87.3 - 7.5%
08 56 720/ 59 818 94.8 - 0.4%
07 57 523/ 60 394 95.2 - 0.5%
06 56 608/ 59 182 95.7 +13.0%
05 50 003/ 60 458 82.7 - 6.5%
04 51 724/ 57 972 89.2 - 2.8%
03 40 239/ 43 754 92.0 + 1.0%
02 32 966/ 35 916 91.0 + 9.1%
01 33 002/ 40 320 81.9
CX
09 13 767/ 17 906 76.9 -13.4%
08 20 607/ 22 816 90.3 + 1.8%
07 20 182/ 22 816 88.5 + 0.5%
06 19 555/ 22 220 88.0
IT
09 14 927/ 16 920 88.2 - 7.6%
08 16 901/ 17 640 95.8 + 1.9%
07 16 228/ 17 280 93.9 - 0.6%
06 16 324/ 17 280 94.5 +14.7%
05 13 781/ 17 280 79.8 + 7.8%
04 12 184/ 16 920 72.0 -19.1%
03 16 074/ 17 640 91.1 - 2.2%
02 14 784/ 15 840 93.3 +12.6%
01 14 818/ 18 360 80.7
JL
09 ---
08 ---
07 ---
06 ---
05 ---
04 ---
03 ---
02 ---
01 2 410/ 3 582 67.3
JX
09 30 312/ 34 768 87.2 - 6.6%
08 33 508/ 35 738 93.8 + 3.1%
07 32 619/ 35 956 90.7 + 0.1%
06 31 712/ 34 986 90.6 +12.2%
05 28 839/ 36 772 78.4 - 2.3%
04 27 102/ 33 580 80.7 - 4.8%
03 26 331/ 30 784 85.5 - 5.3%
02 24 655/ 27 160 90.8 + 8.3%
01 21 395/ 25 928 82.5
MM
09 21 498/ 24 444 87.9 - 6.1%
08 21 370/ 22 740 94.0 + 4.5%
07 18 211/ 20 356 89.5 + 2.1%
06 16 390/ 18 744 87.4 + 5.2%
05 20 145/ 24 496 82.2 +17.8%
04 15 104/ 23 444 64.4 -23.0%
03 19 848/ 22 700 87.4 + 8.0%
02 16 006/ 20 160 79.4 + 9.0%
01 11 406/ 16 200 70.4
OD (馬印航空)
09 7 688/ 10 998 69.9 -13.8%
08 7 277/ 8 694 83.7 + 0.4%
07 5 427/ 6 516 83.3 + 0.2%
06 5 088/ 6 120 83.1 +12.3%
05 4 612/ 6 516 70.8 + 4.6%
04 4 051/ 6 120 66.2 - 8.1%
03 4 856/ 6 534 74.3 - 0.1%
02 4 314/ 5 796 74.4 +12.1%
01 1 569/ 2 520 62.3
熊本 KMJ NEW CI JX
09 8 735/ 10 254 85.2 1 961/ 2 358 83.2 6 774/ 7 896 85.8
札幌 CTS
09 61 230/ 70 526 86.8 - 4.7%
08 71 405/ 78 702 91.5 + 1.2%
07 73 181/ 81 054 90.3 + 0.6%
06 66 442/ 74 048 89.7 +10.3%
05 57 329/ 72 614 79.0 + 2.3%
04 47 449/ 61 882 76.7 -11.5%
03 66 449/ 75 362 88.2 - 6.7%
02 65 939/ 69 452 94.9 +16.2%
01 61 583/ 78 222 78.7
BR CI IT
09 16 816/ 18 540 90.7 - 15 683/ 18 516 84.7 - 8 002/ 10 800 74.1 -
08 17 731/ 19 158 92.6 - 19 700/ 22 196 88.8 + 10 025/ 11 160 89.8 +
07 18 092/ 19 158 94.4 + 19 230/ 22 196 86.6 - 9 138/ 11 160 81.9 -
06 16 708/ 18 540 90.1 + 16 257/ 18 660 87.1 + 9 518/ 10 800 88.1 +
05 14 020/ 19 158 73.2 + 14 479/ 19 274 75.1 + 8 311/ 11 160 74.5 +
04 6 434/ 9 270 69.4 - 13 744/ 18 484 74.4 - 7 129/ 10 800 66.0 -
03 17 345/ 19 158 90.5 - 16 613/ 19 874 83.6 - 9 493/ 11 160 85.1 -
02 17 780/ 18 108 98.2 + 16 953/ 18 134 93.5 + 9 002/ 10 080 89.3 +
01 15 730/ 19 044 82.6 15 448/ 20 998 73.6 9 659/ 12 960 74.5
JX OD (馬印航空) TR
09 9 907/ 11 280 87.8 - --- 10 822/ 11 390 95.0 -
08 10 900/ 11 656 93.5 + 1 516/ 1 854 81.8 - 11 533/ 12 048 95.7 +
07 10 880/ 11 656 93.3 + 4 344/ 4 824 90.0 + 11 497/ 12 060 95.3 +
06 10 486/ 11 280 93.0 + 2 770/ 3 402 81.4 10 703/ 11 366 94.2 +
05 10 050/ 11 656 86.2 + --- 10 469/ 11 366 92.1 -
04 8 964/ 11 280 79.5 - --- 11 178/ 12 048 92.8 -
03 10 792/ 11 656 92.6 - 3 109/ 4 158 74.8 - 9 097/ 9 356 97.2 -
02 9 952/ 10 528 94.5 + 4 311/ 4 482 96.2 + 7 941/ 8 120 97.8 +
01 8 341/ 11 656 71.6 4 280/ 4 878 87.7 8 125/ 8 686 93.5
福岡 FUK JX
09 73 834/ 88 828 83.1 - 6.5% 9 803/ 11 280 86.9 - 6.7%
08 82 123/ 91 700 89.6 +11.9% 10 911/ 11 656 93.6 + 8.8%
07 71 304/ 91 730 77.7 - 2.1% 9 885/ 11 656 84.8 - 3.3%
06 71 225/ 89 272 79.8 + 9.2% 9 941/ 11 280 88.1 +11.0%
05 60 214/ 85 286 70.6 -11.5% 8 990/ 11 656 77.1 - 7.7%
04 53 987/ 65 738 82.1 + 1.2% 9 566/ 11 280 84.8 + 0.1%
03 51 645/ 63 874 80.9 + 7.3% 10 795/ 12 746 84.7 - 1.6%
02 40 598/ 55 170 73.6 + 9.0% 9 084/ 10 528 86.3 +15.4%
01 41 240/ 63 802 64.6 9 058/ 12 784 70.9
BR CI IT
09 25 291/ 29 584 85.5 - 28 571/ 37 164 76.9 - 10 169/ 10 800 94.2 -
08 26 335/ 30 636 86.0 + 34 276/ 38 248 89.6 + 10 601/ 11 160 95.0 +
07 23 805/ 30 788 77.3 - 27 400/ 38 126 71.9 - 10 214/ 11 160 91.5 -
06 24 126/ 30 462 79.2 + 27 031/ 36 730 73.6 + 10 127/ 10 800 93.8 +
05 25 193/ 37 934 66.4 - 13 842/ 21 296 65.0 - 12 189/ 14 400 84.6 +
04 19 399/ 22 722 85.4 + 16 463/ 20 936 78.6 + 8 559/ 10 800 79.3 -
03 16 892/ 20 554 82.2 + 16 368/ 21 934 74.6 + 7 590/ 8 640 87.8 +
02 12 670/ 17 746 71.4 + 12 885/ 19 696 65.4 + 5 959/ 7 200 82.8 +
01 12 480/ 19 410 64.3 12 880/ 22 248 57.9 6 822/ 9 360 72.9
琉球 OKA BR CI
09 85 588/ 92 986 92.0 + 21 423/ 22 080 97.0 + 17 012/ 18 392 92.5 +
08 70 539/ 78 212 90.2 - 15 792/ 16 828 93.8 + 16 309/ 18 750 87.0 -
07 69 522/ 75 238 92.4 + 10 546/ 11 680 90.3 + 17 181/ 19 078 90.1 -
06 65 880/ 73 038 90.2 + 10 648/ 13 260 80.3 + 16 685/ 18 056 92.4 +
05 14 949/ 19 176 78.0 - 9 959/ 17 562 56.7 - 14 949/ 19 176 78.0 -
04 64 110/ 77 826 82.4 + 12 192/ 15 576 78.3 + 16 094/ 18 570 86.7 +
03 53 221/ 71 008 75.0 - 11 065/ 15 852 69.8 + 11 111/ 12 720 87.4 +
02 41 465/ 54 494 76.1 + 8 679/ 13 024 66.6 - 8 132/ 10 334 78.7 -
01 35 856/ 50 496 71.0 5 320/ 7 056 75.4 7 713/ 9 720 79.4
IT JX MM
09 10 505/ 10 800 97.3 + 10 588/ 11 280 93.9 + 20 966/ 24 152 86.8 -
08 9 319/ 10 080 92.5 - 10 116/ 11 558 87.5 - 16 189/ 17 720 91.4 -
07 10 885/ 11 160 97.5 + 10 669/ 11 656 91.5 - 20 241/ 21 664 93.4 +
06 10 113/ 10 440 96.9 + 10 184/ 11 122 91.6 + 18 250/ 20 160 90.5 +
05 10 613/ 11 160 95.1 + 10 101/ 11 656 86.7 - 18 370/ 22 140 83.0 +
04 9 800/ 10 800 90.7 - 10 192/ 11 280 90.4 + 15 832/ 21 600 73.3 +
03 10 138/ 11 160 90.8 + 10 890/ 17 556 62.0 - 10 017/ 13 720 73.0 +
02 8 353/ 10 080 82.9 + 8 969/ 10 528 85.2 + 7 332/ 10 528 69.6 +
01 7 567/ 11 160 67.8 8 711/ 11 656 74.7 6 545/ 10 904 60.0
仙台 SDJ
09 22 960/ 26 640 86.2 - 0.9%
08 24 473/ 28 104 87.1 + 3.8%
07 23 115/ 27 744 83.3 + 4.1%
06 21 394/ 27 000 79.2 +25.0%
05 15 043/ 27 744 54.2 -13.4%
04 18 260/ 27 000 67.6 - 5.9%
03 5 660/ 7 704 73.5 -15.7%
02 5 252/ 5 888 89.2 +11.3%
01 2 294/ 2 944 77.9
BR IT JX
09 9 437/ 11 040 85.5 + 3 605/ 4 320 83.4 - 9 918/ 11 280 87.9 -
08 9 718/ 11 408 85.2 + 4 389/ 5 040 87.1 + 10 366/ 11 656 88.9 +
07 9 357/ 11 408 82.0 + 3 942/ 4 680 84.2 + 9 816/ 11 656 84.2 +
06 8 590/ 11 040 77.8 + 3 723/ 4 680 79.6 + 9 081/ 11 280 80.5 +
05 5 667/ 11 408 49.7 - 2 788/ 4 680 59.6 - 6 588/ 11 656 56.5 +
04 8 701/ 11 040 78.8 + 3 347/ 4 680 71.5 + 6 212/ 11 280 55.1
03 4 982/ 6 624 75.2 - 678/ 1 080 62.8 ---
02 5 252/ 5 888 89.2 + --- ---
01 2 294/ 2 944 77.9 --- ---
東京成田 NRT
09 215 188/256 769 83.8 - 9.4%
08 242 514/260 264 93.2 + 3.6%
07 235 713/263 079 89.6 + 2.2%
06 221 129/252 883 87.4 +10.4%
05 185 157/240 533 77.0 - 5.1%
04 172 268/209 745 82.1 -10.2%
03 192 395/208 511 92.3 + 0.6%
02 169 415/184 765 91.7 + 7.6%
01 166 863/198 459 84.1
BR CI CX
09 45 739/ 57 572 79.4 - 38 361/ 47 115 81.4 - 20 200/ 26 280 76.9 -
08 55 625/ 61 566 90.4 + 44 152/ 47 222 93.5 + 24 628/ 27 156 90.7 +
07 51 125/ 61 538 83.1 + 44 710/ 48 209 92.7 + 22 057/ 27 156 81.2 -
06 48 083/ 59 418 80.9 + 41 810/ 45 985 90.9 + 22 655/ 26 280 86.2 +
05 41 844/ 61 960 67.5 - 36 606/ 48 219 75.9 - 10 170/ 15 768 64.5
04 40 153/ 51 908 77.4 - 38 292/ 46 581 82.2 - ---
03 36 791/ 39 978 92.0 + 38 797/ 42 497 91.3 + ---
02 31 813/ 35 575 89.4 + 32 469/ 36 030 90.1 + ---
01 32 552/ 38 381 84.8 33 813/ 40 278 83.9 ---
GK IT JL
09 9 603/ 10 800 88.9 - 18 852/ 21 600 87.3 - 7 716/ 8 764 88.0 -
08 9 629/ 10 080 95.5 + 21 631/ 22 320 96.9 + 8 397/ 9 176 91.5 +
07 10 647/ 11 160 95.4 + 21 034/ 22 320 94.2 + 8 233/ 9 012 91.4 +
06 9 781/ 10 440 93.7 + 19 664/ 21 600 91.0 + 7 549/ 8 640 87.4 +
05 10 144/ 11 160 90.9 + 17 811/ 22 320 79.8 + 7 368/ 8 928 82.5 -
04 9 704/ 10 800 89.9 - 16 761/ 21 600 77.6 - 7 619/ 8 640 88.2 -
03 6 460/ 6 840 94.4 - 26 013/ 27 720 93.8 + 11 418/ 12 174 93.8 +
02 5 442/ 5 760 94.5 + 23 861/ 25 740 92.7 + 10 545/ 11 494 91.7 +
01 3 662/ 3 960 92.5 20 814/ 28 440 73.2 10 353/ 12 934 80.0
JX MM TR
09 30 343/ 36 180 83.9 - 19 827/ 21 748 91.2 - 21 234/ 22 500 94.4 -
08 34 731/ 37 386 92.9 + 21 120/ 22 108 95.5 + 22 601/ 23 250 97.2 +
07 33 538/ 37 386 89.7 + 21 973/ 23 048 95.3 + 22 396/ 23 250 96.3 +
06 31 535/ 36 180 87.2 + 19 085/ 21 840 87.4 - 20 967/ 22 500 93.2 +
05 29 850/ 37 520 79.6 - 10 182/ 11 408 89.3 + 21 182/ 23 250 91.1 -
04 29 570/ 36 684 80.6 - 9 558/ 11 032 86.6 - 20 611/ 22 500 91.6 -
03 32 990/ 37 058 89.0 - 11 175/ 11 624 96.1 = 28 751/ 30 620 93.9 +
02 29 026/ 31 738 91.5 + 9 037/ 9 400 96.1 + 27 222/ 29 028 93.8 +
01 25 668/ 30 506 84.1 10 717/ 12 000 89.3 29 284/ 31 960 91.6
NO JX SPECIAL
桃園羽田 TPE-HND IT MM
09 19 474/ 21 868 89.1 - 9 711/ 10 800 89.9 - 9 763/ 11 068 88.2 -
08 20 710/ 22 024 94.0 + 10 736/ 11 160 96.2 + 9 974/ 10 864 91.8 +
07 20 348/ 22 800 89.2 + 10 008/ 11 160 89.7 - 10 340/ 11 640 88.8 +
06 18 801/ 21 600 87.0 + 9 825/ 10 800 91.0 + 8 976/ 10 800 83.1 +
05 17 172/ 22 140 77.6 + 8 495/ 11 160 76.1 + 8 677/ 10 980 79.0 +
04 16 542/ 21 600 76.6 - 8 049/ 10 800 74.5 - 8 493/ 10 800 78.6 -
03 17 400/ 19 400 89.5 - 7 277/ 8 280 87.9 - 10 123/ 11 160 90.7 +
02 15 832/ 17 280 91.6 + 6 740/ 7 200 93.6 + 9 092/ 10 080 90.2 +
01 13 323/ 18 900 70.5 6 000/ 8 100 74.1 7 323/ 10 800 67.8
松山羽田 TSA-HND NH
09 112 273/128 320 87.5 - 4.9% 18 174/ 23 536 77.2 - 8.3%
08 122 229/132 285 92.4 + 2.3% 23 680/ 27 692 85.5 + 1.6%
07 119 126/132 191 90.1 + 3.9% 23 238/ 27 692 83.9 + 1.6%
06 108 904/126 330 86.2 + 7.8% 19 274/ 23 424 82.3 + 0.2%
05 101 071/128 858 78.4 - 1.9% 19 755/ 24 057 82.1 - 0.2%
04 123 022/153 193 80.3 - 7.6% 23 707/ 28 799 82.3 - 6.2%
03 108 750/123 763 87.9 + 4.1% 18 467/ 20 872 88.5 + 4.5%
02 92 830/110 823 83.8 + 6.4% 15 373/ 18 310 84.0 + 7.3%
01 92 779/119 827 77.4 15 396/ 20 084 76.7
BR CI JL
09 36 683/ 41 040 89.4 - 32 910/ 37 182 88.5 - 24 506/ 26 562 92.3 -
08 36 708/ 39 537 92.8 + 36 618/ 38 422 95.3 + 25 223/ 26 634 94.7 -
07 33 441/ 38 316 87.3 + 35 902/ 38 560 93.1 + 26 545/ 27 623 96.1 +
06 29 794/ 36 771 81.0 + 32 805/ 37 488 87.5 + 27 031/ 28 647 94.4 +
05 25 424/ 38 316 66.4 - 30 207/ 38 410 78.6 + 25 685/ 28 075 91.5 -
04 27 551/ 37 080 74.3 - 28 721/ 37 338 76.9 - 26 501/ 28 376 93.4 -
03 32 968/ 38 316 86.0 + 33 133/ 38 812 85.4 + 24 182/ 25 763 93.9 +
02 28 210/ 34 608 81.5 + 28 787/ 35 056 82.1 + 20 460/ 22 849 89.5 +
01 29 728/ 38 316 77.6 27 247/ 35 753 76.2 20 408/ 25 674 79.5
東南亞 Southeast Asia 澳門 MFM IT
09 59 121/ 70 904 83.4 - 7.4% 10 531/ 11 700 90.0 - 6.2%
08 89 336/ 98 388 90.8 + 7.1% 11 947/ 12 420 96.2 + 5.3%
07 77 610/ 92 736 83.7 + 4.4% 11 780/ 12 960 90.9
05 41 120/ 70 242 58.5 - 6.2%
04 44 841/ 69 330 64.7 + 8.2%
03 31 858/ 56 350 56.5 + 1.3%
02 26 453/ 47 890 55.2 - 7.8%
01 22 852/ 36 266 63.0
BR JX NX
09 22 653/ 25 502 88.8 - 18 461/ 23 116 79.9 - 7 476/ 10 586 70.6 -
08 28 092/ 30 872 91.0 + 31 889/ 35 640 89.5 + 17 408/ 19 456 89.5 +
07 23 508/ 26 748 87.9 + 28 950/ 35 334 81.9 + 13 372/ 17 694 75.6 -
06 23 485/ 28 096 83.6 + 21 066/ 27 614 76.3 + 8 169/ 10 746 76.0 +
05 19 407/ 29 480 65.8 - 14 880/ 29 482 50.5 - 6 833/ 11 280 60.6 -
04 21 477/ 30 218 71.1 - 15 120/ 28 136 53.7 + 8 244/ 10 976 75.1 +
03 14 062/ 19 218 73.2 - 13 593/ 30 392 44.7 - 4 203/ 6 740 62.4 +
02 11 459/ 15 290 74.9 + 13 390/ 29 752 45.0 - 1 604/ 2 848 56.3 +
01 11 474/ 16 278 70.5 10 527/ 18 248 57.7 851/ 1 740 48.9
河內 HAN
09 64 265/113 489 56.6 + 0.7%
08 67 922/121 516 55.9 + 1.3%
07 68 389/125 259 54.6 - 4.4%
06 67 823/114 973 59.0 + 9.3%
05 57 709/116 171 49.7 - 6.2%
04 60 666/108 540 55.9 + 1.3%
03 59 240/108 580 54.6 + 1.4%
02 56 594/106 290 53.2 - 0.9%
01 60 909/112 517 54.1
BR CI JX
09 17 535/ 31 116 56.4 + 15 021/ 27 278 55.1 + 8 486/ 13 912 61.0 +
08 16 795/ 32 566 51.6 + 14 697/ 27 000 54.4 + 8 644/ 16 544 52.2 +
07 15 714/ 32 046 49.0 - 15 466/ 28 624 54.0 - 7 604/ 18 424 41.3 -
06 16 485/ 31 056 53.1 + 16 357/ 28 748 56.9 + 9 829/ 17 672 55.6 +
05 15 378/ 32 318 47.6 - 15 026/ 30 024 50.0 - 7 744/ 18 236 42.5 -
04 16 260/ 27 814 58.8 + 17 505/ 28 238 62.0 + 6 120/ 12 408 49.3 +
03 18 192/ 36 170 50.3 - 16 097/ 30 978 52.0 + 5 697/ 11 656 48.9 +
02 18 841/ 37 256 50.6 - 17 273/ 34 522 50.0 - 4 694/ 10 528 44.6 -
01 21 178/ 41 332 51.2 19 009/ 36 872 51.6 4 177/ 7 144 58.5
QH (越竹航空) VJ VN
09 4 516/ 5 808 77.8 - 13 711/ 24 140 56.8 - 4 996/ 11 235 44.5 -
08 5 778/ 7 312 79.0 - 16 090/ 25 780 62.4 - 5 918/ 12 314 48.1 -
07 7 221/ 8 854 81.6 - 16 284/ 24 860 65.5 - 6 100/ 12 451 49.0 +
06 6 713/ 8 206 81.8 + 13 101/ 17 580 74.5 + 5 338/ 11 711 45.6 +
05 5 897/ 8 622 68.4 + 11 288/ 19 980 56.5 + 2 376/ 6 991 34.0 -
04 5 690/ 8 654 65.7 - 11 766/ 24 460 48.1 - 3 325/ 6 966 47.7 -
03 4 335/ 5 798 74.8 - 10 903/ 16 860 64.7 - 4 016/ 7 118 56.4 -
02 3 894/ 4 648 83.8 + 8 032/ 12 820 62.7 + 3 860/ 6 516 59.2 +
01 3 629/ 5 072 71.5 8 522/ 13 980 61.0 4 394/ 8 117 54.1
胡志明市 SGN BR CI
09 89 459/142 293 62.9 - 38 706/ 51 945 74.5 + 20 964/ 36 894 56.8 -
08 111 036/155 051 71.6 - 45 534/ 62 973 72.3 - 28 200/ 39 220 71.9 -
07 115 574/155 096 74.5 + 49 481/ 63 436 78.0 + 30 308/ 39 352 77.0 +
06 95 585/141 094 67.7 + 42 721/ 60 856 70.2 + 24 864/ 37 834 65.7 +
05 78 245/147 462 53.1 - 35 941/ 63 556 56.6 - 20 552/ 39 298 52.3 -
04 82 444/134 708 61.2 - 39 273/ 61 552 63.8 - 23 115/ 38 220 60.5 -
03 85 791/120 150 71.4 - 37 839/ 46 934 80.6 - 26 611/ 38 888 68.4 -
02 83 165/106 404 78.2 + 34 413/ 40 142 85.7 + 26 560/ 35 104 75.7 +
01 92 946/124 040 74.9 38 610/ 45 976 84.0 27 962/ 39 504 70.8
JX VJ VN
09 6 531/ 15 792 41.1 - 16 075/ 26 360 61.0 - 7 183/ 11 302 63.6 -
08 8 821/ 13 160 67.0 + 20 443/ 28 260 72.3 + 8 038/ 11 438 70.3 -
07 7 910/ 13 160 60.1 + 19 552/ 27 740 70.5 - 8 323/ 11 408 73.0 +
06 6 433/ 13 160 48.9 + 14 605/ 18 420 79.3 + 6 962/ 10 824 64.3 +
05 3 188/ 13 160 24.2 - 13 581/ 21 900 62.0 - 4 983/ 9 548 52.2 +
04 827/ 2 820 29.3 - 15 274/ 24 300 62.9 + 3 955/ 7 816 50.6 -
03 5 671/ 10 152 55.9 - 10 696/ 17 020 62.8 - 4 974/ 7 156 69.5 -
02 8 464/ 11 182 75.7 + 8 757/ 12 900 67.9 - 4 971/ 7 076 70.3 -
01 9 684/ 15 362 63.0 9 998/ 14 260 70.1 6 692/ 8 938 74.9
峴港 DAD
09 46 959/ 56 600 83.0 + 5.7%
08 44 374/ 57 440 77.3 +10.7%
07 37 936/ 56 920 66.6 -19.5%
06 47 127/ 54 744 86.1 =
05 46 296/ 53 784 86.1 + 0.3%
04 38 112/ 44 428 85.8 + 0.5%
03 30 351/ 35 564 85.3 +10.7%
02 21 998/ 29 472 74.6 +10.9%
01 21 349/ 33 528 63.7
BR CI QH (越竹航空)
09 10 022/ 11 040 90.8 + 8 146/ 10 800 75.4 + ---
08 9 109/ 11 408 79.8 + 6 310/ 9 720 64.9 + ---
07 8 717/ 11 408 76.4 - 3 781/ 8 280 45.7 - ---
06 9 927/ 11 040 89.9 6 881/ 8 640 79.6 + 386/ 784 49.2
05 10 494/ 11 408 92.0 + 6 520/ 8 280 78.7 + ---
04 10 055/ 11 040 91.1 + 5 183/ 7 560 68.6 - 173/ 196 88.3
03 10 321/ 11 408 90.5 + 5 119/ 6 840 74.8 + ---
02 8 569/ 10 304 83.2 + 3 342/ 5 760 58.0 - ---
01 8 148/ 11 408 71.4 3 713/ 6 120 60.7 ---
IT JX VJ
09 9 353/ 10 800 86.6 - 18 122/ 22 560 80.3 + 1 316/ 1 400 94.0 +
08 9 965/ 11 160 89.3 + 17 368/ 23 312 74.5 + 1 622/ 1 840 88.2 +
07 9 936/ 11 160 89.0 - 13 263/ 23 312 56.9 - 2 239/ 2 760 81.1 +
06 10 157/ 10 800 94.0 = 19 317/ 22 560 85.6 + 459/ 920 49.9
05 10 494/ 11 160 94.0 + 18 788/ 22 936 81.9 - ---
04 10 123/ 10 800 93.7 + 12 048/ 13 912 86.6 + 530/ 920 57.6 -
03 3 363/ 3 960 84.9 + 11 373/ 13 160 86.4 + 175/ 196 89.3 +
02 2 186/ 2 880 75.9 - 7 901/ 10 528 75.0 + ---
01 2 274/ 2 880 79.0 5 876/ 11 280 52.1 1 338/ 1 840 72.7
馬尼拉 MNL
09 98 746/158 842 62.2 - 0.4%
08 107 882/172 222 62.6 -13.0%
07 132 411/175 216 75.6 + 4.6%
06 119 032/167 629 71.0 +12.7%
05 99 793/171 245 58.3 - 8.4%
04 112 460/168 540 66.7 - 4.3%
03 96 730/136 195 71.0 - 6.3%
02 86 948/112 514 77.3 - 3.7%
01 98 011/120 972 81.0
5J (宿霧太平洋) BR CI
09 16 789/ 25 072 67.0 + 39 864/ 55 658 71.6 = 17 730/ 35 978 49.3 -
08 16 307/ 26 684 61.1 - 41 907/ 58 502 71.6 - 20 783/ 37 908 54.8 -
07 19 957/ 25 768 77.4 + 48 642/ 59 164 82.2 + 26 834/ 38 296 70.1 +
06 18 744/ 24 988 75.0 + 46 060/ 58 008 79.4 + 24 289/ 36 706 66.2 +
05 13 420/ 25 896 51.8 - 42 179/ 59 802 70.5 - 20 089/ 36 314 55.3 -
04 17 443/ 27 480 63.5 - 44 296/ 57 880 76.5 - 21 913/ 36 492 60.0 -
03 9 726/ 14 476 67.2 + 36 434/ 43 365 84.0 - 23 039/ 34 656 66.5 -
02 6 918/ 10 828 63.9 - 33 076/ 36 000 91.9 - 22 683/ 30 724 73.8 -
01 9 157/ 11 720 78.1 37 307/ 39 546 94.3 28 974/ 37 062 78.2
JX PR Z2 (菲亞洲)
09 671/ 2 632 25.5 - 7 967/ 17 830 44.7 - 15 725/ 21 672 72.6 -
08 3 023/ 7 896 38.3 - 9 663/ 19 248 50.2 - 16 139/ 21 984 73.4 -
07 4 294/ 8 460 50.8 + 15 588/ 21 520 72.4 + 17 096/ 22 008 77.7 +
06 4 137/ 10 340 40.0 + 11 235/ 15 951 70.4 + 14 567/ 21 636 67.3 +
05 2 529/ 11 656 21.7 - 7 790/ 15 209 51.2 - 13 786/ 22 368 61.6 -
04 1 782/ 5 828 30.6 - 11 598/ 19 248 60.3 - 15 428/ 21 612 71.4 +
03 1 928/ 4 888 39.4 - 13 551/ 20 438 66.3 - 12 052/ 18 372 65.6 +
02 1 990/ 4 512 44.1 - 16 067/ 20 370 78.9 + 6 214/ 10 080 61.6 -
01 2 743/ 4 888 56.1 11 960/ 16 584 72.1 7 870/ 11 172 70.4
宿霧 CEB JX 5J
09 26 098/ 44 966 58.0 - 5 818/ 11 280 51.6 - 2 227/ 4 024 55.3 +
08 32 879/ 47 022 69.9 - 7 577/ 11 656 65.0 - 2 953/ 5 448 54.2
07 36 719/ 49 596 74.0 + 7 877/ 11 656 67.6 + 3 985/ 6 872 58.0
06 30 796/ 46 542 66.2 + 7 157/ 11 280 63.4 +
05 22 443/ 45 012 49.9 - 5 282/ 11 656 45.3 -
04 22 857/ 43 860 52.1 + 5 364/ 11 280 47.6 +
03 18 593/ 42 754 43.5 - 3 847/ 11 280 34.1 -
02 17 125/ 32 342 52.9 - 4 241/ 10 528 40.3 -
01 22 986/ 31 326 73.4 4 018/ 5 640 71.2
BR CI Z2 (菲亞洲)
09 10 560/ 15 946 66.2 - 4 421/ 7 560 58.5 - 3 072/ 6 156 49.9 -
08 12 054/ 15 842 76.1 - 6 090/ 7 920 76.9 - 4 205/ 6 156 68.3 -
07 13 329/ 16 296 81.8 + 6 450/ 8 280 77.9 + 5 078/ 6 492 78.2 +
06 13 132/ 18 666 70.4 + 5 129/ 7 560 67.8 + 3 612/ 6 156 58.7 +
05 10 607/ 18 956 56.0 - 4 401/ 7 920 55.6 + 2 153/ 6 480 33.2 -
04 10 962/ 18 540 59.1 + 4 169/ 7 920 52.6 - 2 362/ 6 120 38.6 +
03 10 034/ 19 234 52.2 - 3 389/ 6 120 55.4 - 1 323/ 6 120 21.6
02 9 465/ 16 054 59.0 - 3 419/ 5 760 59.4 - ---
01 14 255/ 19 206 74.2 4 713/ 6 480 72.7 ---
克拉克 CRK
09 12 361/ 27 870 44.4 - 4.2%
08 14 415/ 29 678 48.6 -17.6%
07 16 204/ 24 486 66.2 + 1.1%
06 14 572/ 22 398 65.1 - 6.1%
05 12 224/ 17 168 71.2 -12.2%
04 9 504/ 11 400 83.4 -12.0%
03 702/ 736 95.4
BR 5J JX
09 9 678/ 16 146 59.9 + 1 279/ 4 204 30.4 - 1 404/ 7 520 18.7 -
08 10 187/ 17 676 57.6 - 2 284/ 5 580 40.9 - 1 944/ 6 392 30.4
07 12 611/ 18 350 68.7 - 3 593/ 6 136 58.6 +
06 11 374/ 16 290 69.8 - 3 198/ 6 108 52.4 +
05 10 419/ 11 408 91.3 + 1 805/ 5 760 31.3 -
04 9 346/ 11 040 84.7 - 158/ 360 43.9
檳城 PEN CI JX
09 11 359/ 17 192 66.1 - 7 511/ 10 800 69.5 - 3 848/ 6 392 60.2 -
08 13 317/ 17 928 74.3 + 8 576/ 11 160 76.8 + 4 741/ 6 768 70.1 +
07 13 087/ 22 440 58.3 - 6 759/ 11 160 60.6 - 6 328/ 11 280 56.1 -
06 16 746/ 22 080 75.8 + 8 286/ 10 800 76.7 + 8 460/ 11 280 75.0 +
05 13 392/ 22 816 58.7 - 7 206/ 11 160 64.6 - 6 186/ 11 656 53.1 -
04 14 500/ 22 080 65.7 + 7 744/ 10 800 71.7 - 6 756/ 11 280 59.9 +
03 13 627/ 22 440 60.7 + 8 318/ 11 160 74.5 + 5 309/ 11 280 47.1 +
02 12 124/ 26 206 46.3 + 7 553/ 16 430 46.0 + 4 571/ 9 776 46.8 -
01 13 168/ 30 436 43.3 7 534/ 18 780 40.1 5 634/ 11 656 48.3
吉隆坡 KUL
09 81 634/117 818 69.3 - 1.4%
08 82 789/117 164 70.7 + 6.4%
07 75 687/117 682 64.3 -11.8%
06 85 590/113 974 75.1 + 7.4%
05 72 050/106 356 67.7 - 9.3%
04 77 468/100 562 77.0 + 2.4%
03 74 113/ 99 312 74.6 + 7.9%
02 61 669/ 92 440 66.7 + 1.1%
01 62 466/ 95 232 65.6
AK BR CI
09 23 579/ 29 134 80.9 + 14 050/ 19 380 72.5 - 13 000/ 21 480 60.5 -
08 25 481/ 32 904 77.4 + 15 075/ 20 026 75.3 + 15 309/ 22 092 69.3 +
07 24 730/ 36 674 67.4 - 13 892/ 20 066 69.2 - 14 712/ 22 092 66.6 -
06 26 270/ 35 166 74.4 - 16 252/ 19 400 83.8 + 16 364/ 21 480 76.2 +
05 19 783/ 26 118 75.7 - 13 831/ 20 046 69.0 - 13 279/ 21 988 60.4 -
04 19 381/ 22 600 85.8 + 14 645/ 19 620 74.6 - 14 778/ 20 544 71.9 +
03 19 484/ 23 374 83.4 + 15 636/ 20 526 76.2 + 14 462/ 21 990 65.8 +
02 16 454/ 21 112 77.9 + 11 914/ 18 448 64.6 - 12 300/ 20 048 61.4 -
01 12 025/ 16 548 72.7 14 148/ 20 366 69.5 13 754/ 21 988 62.6
JX MH OD (馬印航空)
09 8 174/ 11 280 72.5 - 8 211/ 14 476 56.7 + 14 620/ 22 068 66.2 +
08 9 283/ 11 656 79.6 + 6 257/ 11 442 54.7 + 11 384/ 19 044 59.8 -
07 9 203/ 11 656 79.0 - 4 889/ 10 958 44.6 - 4 344/ 4 824 90.0 +
06 9 347/ 11 280 82.9 + 7 795/ 12 266 63.5 + 9 562/ 14 382 66.5 +
05 9 258/ 11 656 79.4 - 8 877/ 15 172 58.5 - 7 022/ 11 376 61.7 -
04 9 025/ 11 280 80.0 + 11 041/ 15 520 71.1 - 8 598/ 10 998 78.2 +
03 7 490/ 11 656 64.3 - 8 719/ 10 696 81.5 + 8 322/ 11 070 75.2 +
02 7 521/ 10 528 71.4 - 6 346/ 12 026 52.8 - 7 134/ 10 278 69.4 +
01 8 548/ 11 656 73.3 9 299/ 17 276 53.8 4 692/ 7 398 63.4
新加坡 SIN BR CI
09 138 423/181 391 76.3 - 27 004/ 40 040 67.4 - 15 014/ 28 204 53.2 -
08 147 660/193 026 76.5 - 28 567/ 41 812 68.3 - 17 887/ 30 132 59.4 -
07 150 306/192 814 78.0 - 28 732/ 41 852 68.7 - 18 454/ 30 132 61.2 -
06 163 430/192 770 84.8 + 31 942/ 40 060 79.7 + 27 893/ 35 316 79.0 +
05 146 540/182 740 80.2 - 28 251/ 41 352 68.3 - 22 184/ 33 626 66.0 -
04 153 912/180 890 85.1 + 32 177/ 40 400 79.6 + 25 181/ 35 132 71.7 +
03 153 800/185 307 83.0 + 30 780/ 41 352 74.4 + 23 757/ 34 408 69.0 +
02 126 039/163 283 77.2 + 26 268/ 37 516 70.0 - 15 477/ 27 599 56.1 +
01 136 017/189 310 71.8 29 831/ 42 112 70.8 19 360/ 38 020 50.9
JX SQ TR
09 11 334/ 18 360 61.7 - 36 202/ 40 440 89.5 + 48 869/ 54 347 89.9 +
08 13 378/ 18 972 70.5 - 34 250/ 41 788 82.0 + 53 578/ 60 322 88.8 -
07 13 515/ 18 736 72.1 - 33 812/ 41 788 80.9 - 55 793/ 60 306 92.5 +
06 14 255/ 18 360 77.6 + 35 638/ 40 440 88.1 - 53 702/ 58 594 91.7 -
05 13 074/ 18 414 71.0 - 27 180/ 29 656 91.7 - 55 851/ 59 692 93.6 -
04 13 400/ 17 602 76.1 + 27 217/ 28 982 93.9 - 55 937/ 58 774 95.2 +
03 12 547/ 18 414 68.1 - 21 885/ 22 916 95.5 + 64 831/ 68 217 95.0 +
02 11 365/ 16 632 68.3 - 17 741/ 18 872 94.0 + 55 188/ 62 664 88.1
01 12 686/ 18 414 68.9 18 229/ 20 894 87.2 55 911/ 69 870 80.0
曼谷 BKK 1 920/ 7 872 24.4/KL BR (TPE-BKK-歐洲未計入) CI
09 142 693/211 446 67.5 - 52 071/ 81 584 63.8 - 42 273/ 59 516 71.0 -
08 165 594/239 435 69.2 + 58 046/ 84 819 68.4 + 50 447/ 62 362 80.9 +
07 156 483/237 558 65.9 - 53 072/ 84 086 63.1 - 45 665/ 62 190 73.4 -
06 156 766/214 762 73.0 + 54 683/ 81 866 66.8 + 46 956/ 60 402 77.7 +
05 153 063/220 579 69.4 - 54 781/ 84 173 65.1 - 42 812/ 62 070 69.0 -
04 175 815/212 664 82.7 + 60 300/ 73 662 81.9 + 51 146/ 60 738 84.2 +
03 157 800/193 284 81.6 + 51 716/ 63 300 81.7 + 42 367/ 51 774 81.8 +
02 138 282/179 872 76.9 + 46 050/ 56 926 80.9 + 33 495/ 44 202 75.5 +
01 139 627/204 602 68.2 44 212/ 63 756 69.3 33 975/ 50 068 67.9
JX TG VZ (泰越捷)
09 21 598/ 28 664 75.3 - 10 358/ 18 082 57.3 + 16 393/ 23 600 69.5 +
08 24 718/ 29 634 83.4 + 15 708/ 37 060 42.4 + 16 675/ 25 560 65.2 -
07 24 027/ 29 634 81.1 - 15 556/ 37 148 41.9 - 18 163/ 24 500 74.1 +
06 23 967/ 28 228 84.9 + 13 356/ 20 066 66.6 - 17 804/ 24 200 73.6 +
05 21 187/ 32 804 64.6 - 14 340/ 19 958 71.9 - 16 819/ 23 000 73.1 -
04 25 242/ 31 162 81.0 + 17 540/ 20 402 86.0 - 21 587/ 26 700 80.9 -
03 25 819/ 34 008 75.9 + 18 820/ 21 522 87.4 + 19 078/ 22 680 84.1 +
02 24 680/ 34 272 72.0 - 17 885/ 23 232 77.0 + 16 172/ 21 240 76.1 +
01 19 050/ 25 974 73.3 23 572/ 32 682 72.1 16 898/ 24 250 69.7
NO JX SPECIAL 香港 HKG 東京 HND/NRT
09 290 937/402 340 72.3 -18.3% 346 935/406 957 85.3 -
08 389 427/429 772 90.6 + 2.4% 385 453/414 573 93.0 +
07 357 367/410 721 87.0 + 1.0% 375 187/418 070 89.7 +
06 320 303/372 532 86.0 + 6.7% 348 834/400 813 87.0 +
05 281 631/355 030 79.3 - 2.2% 303 400/391 531 77.5 -
04 278 999/342 351 81.5 + 1.7% 311 832/384 538 81.1 -
03 224 743/281 801 79.8 + 5.7% 318 545/351 674 90.6
01 137 449/198 956 69.1
BR CI CX
09 59 829/ 84 438 70.9 - 55 997/ 81 866 68.4 - 108 259/144 446 74.9 -
08 76 486/ 89 436 85.5 + 78 363/ 94 190 83.2 + 152 304/158 030 96.4 +
07 69 530/ 87 102 79.8 - 67 489/ 87 207 77.4 - 141 579/151 698 93.3 +
06 62 888/ 75 568 83.2 + 61 269/ 78 072 78.5 + 128 168/141 724 90.4 +
05 60 399/ 78 710 76.7 - 66 105/ 91 392 72.3 - 93 484/107 862 86.7 -
04 66 653/ 80 927 82.4 + 68 230/ 94 118 72.5 + 80 438/ 91 930 87.5 -
03 51 604/ 63 014 81.9 + 58 562/ 83 241 70.4 + 63 946/ 68 620 93.2 +
02 34 953/ 53 398 65.5 - 27 584/ 47 162 58.5 - 40 956/ 53 044 77.2 +
01 42 609/ 60 048 71.0 23 560/ 33 506 70.3 45 348/ 63 046 71.9
HB (大灣區航空) HX UO
09 7 022/ 13 230 53.1 - 31 467/ 36 532 86.1 - 28 363/ 41 828 67.8 -
08 12 919/ 15 120 85.4 + 25 816/ 27 476 94.0 - 43 539/ 45 520 95.6 +
07 11 898/ 14 742 80.7 + 23 670/ 24 704 95.8 + 43 201/ 45 268 95.4 +
06 7 573/ 11 340 66.8 + 19 851/ 20 792 95.5 + 40 554/ 45 036 90.0 +
05 6 843/ 11 718 58.4 - 19 908/ 21 812 91.3 - 34 892/ 43 536 80.1 -
04 7 786/ 11 340 68.7 + 19 480/ 20 880 93.3 + 36 412/ 43 156 84.4 +
03 5 116/ 11 718 43.7 + 15 202/ 16 480 92.2 + 30 313/ 38 728 78.3 +
02 1 888/ 6 804 27.7 - 7 973/ 9 744 81.8 - 10 615/ 23 104 45.9 -
01 3 027/ 8 316 36.4 8 991/ 10 656 84.4 13 914/ 23 384 59.5
TPE-HKG 威一個月又下去被 TPE-NRT+TPE-HND+TSA-HND 取代。
星宇載客率快速瀏覽表 Starlux loading in a glance
琉球 OKA 10 588/ 11 280 93.9%
仙台 SDJ 9 918/ 11 280 87.9%
札幌 CTS 9 907/ 11 280 87.8%
大阪 KIX 30 312/ 34 768 87.2%
福岡 FUK 9 803/ 11 280 86.9%
熊本 KMJ 6 774/ 7 896 85.8%
東京 NRT 30 343/ 36 180 83.9%
峴港 DAD 18 122/ 22 560 80.3%
澳門 MFM 18 461/ 23 116 79.9%
洛杉磯 LAX 13 990/ 18 360 76.2%
曼谷 BKK 21 598/ 28 664 75.3%
吉隆坡 KUL 8 174/ 11 280 72.5%
新加坡 SIN 11 334/ 18 360 61.7%
河內 HAN 8 486/ 13 912 61.0%
檳城 PEN 3 848/ 6 392 60.2%
宿霧 CEB 5 818/ 11 280 51.6%
胡志明 SGN 6 531/ 15 792 41.4%
馬尼拉 MNL 671/ 2 632 25.5%
克拉克 CRK 1 404/ 7 520 18.7%
臺灣出發單一航點載客數排名 ex-TWN load factor
僅列超過十萬人次搭乘航點
香港 HKG 290 937/402 340 72.3
東京 NRT 215 188/256 769 83.8
大阪 KIX 194 727/226 182 86.1
首爾 ICN 168 056/218 245 77.0
曼谷 BKK 142 693/211 446 67.5
新加坡 SIN 138 423/181 391 76.3
東京 HND 112 273/128 320 87.5 TSA
我還以為要等到十月，結果洛杉磯九月就掉了。
等年底 JX/UA 在加班次到舊金山就再掉一個！
北美淡季紅海市場來臨...
等年底 JX/UA 在加班次到舊金山就再掉一個！
北美淡季紅海市場來臨...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.180.158 (臺灣)
※ 作者: coolfish1103 2023-10-26 18:57:12
※ 文章代碼(AID): #1bEaOAKh (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1698317834.A.52B.html
推 : 克拉克還真不是普通的慘1F 10/26 19:00
JX 菲律賓的操作沒看懂，而且改班表後砍班砍一堆載客率還是很糟。推 : 星宇 克拉克18.7%、馬尼拉25.5%、胡志明41.4%2F 10/26 19:26
推 : 明顯月減，10月應該更差3F 10/26 19:37
推 : 星宇不到五成的航線怎不考慮去高雄飛日本
推 : 星宇不到五成的航線怎不考慮去高雄飛日本
推 : 菲律賓是長榮最大的轉機客源，星宇願意花錢蹲時間帶吧5F 10/26 19:41
推 : 越竹停飛了星宇利多?6F 10/26 19:41
→ : 但是克拉克也太慘了
越竹長程都歐洲，跟星宇沒啥關係吧？→ : 但是克拉克也太慘了
推 : 沒辦法星宇後面一堆北美線要開，菲律賓就慢慢養，等8F 10/26 19:48
→ : 舊金山西雅圖都開了，應該是會有改善
菲律賓那個是馬尼拉時間帶被要回去又開克拉克的吧？可是只有洛杉磯需要這樣開？→ : 舊金山西雅圖都開了，應該是會有改善
推 : 日本線賺爛了10F 10/26 20:26
推 : JX真的靠日本線撐11F 10/26 20:33
推 : 美國超猛12F 10/26 20:41
→ : BR BNE 9月份 %數是不是錯了?13F 10/26 21:58
改好了，+ 打成 -推 : 雖然現在星宇只有洛杉磯，但舊金山快了，後面跟著西14F 10/26 22:21
→ : 雅圖，再後面紐約，1億人口又是長榮轉機金庫，星宇要
→ : 投資蹲點很正常
假設一班 LAX 只能給 MNL ~25.5% CRK ~18.7%，這還不算台灣直飛的客人，他就算→ : 雅圖，再後面紐約，1億人口又是長榮轉機金庫，星宇要
→ : 投資蹲點很正常
多了 SFO 跟 SEA 也不可能有多少客人。然後 JFK 沒有什麼菲律賓的客人。菲裔在
紐約市區連六位數人口都沒有，整個州算下來大概不到 20W，跟加州整個比起來快兩
百萬的菲裔人口相比，不會是主力。
推 : 老實說 只要有做日本線 幾乎每一班都是滿滿滿 星宇的話17F 10/26 22:30
→ : 東南亞慘很多 今天搭檳城 雖然將近八成滿 但有1/3是老
→ : 人包團 如果扣掉 人真的很少
→ : 東南亞慘很多 今天搭檳城 雖然將近八成滿 但有1/3是老
→ : 人包團 如果扣掉 人真的很少
推 : 上週IATA航油均價每桶US$123.46，星宇LAX載客率76.2%可獲利20F 10/26 22:54
→ : 嗎？
你只要看 JX/LAX 載客率跟載客數輸 CI/ONT 就可以當作不及格。→ : 嗎？
CI/ONT 幾乎沒有轉機客到其他北美城市。
→ : 為什麼要扣掉老人包團？他們的機票不用錢嗎？22F 10/26 22:56
推 : 不是不用錢而是可能沒賺，現在東南亞旅行團的團費真的很低23F 10/26 23:06
→ : 。
→ : 。
→ : 上次搭目測一半男生 如果扣掉 人真的很少25F 10/26 23:17
→ : 我個人真的不覺得JX的北美線有那麼大的吸引力26F 10/26 23:33
→ : 往返北美的大宗是長居北美的移民、留學生、矽谷出差客，移
→ : 民會有大量的里程點數累積考量、留學生要的是便宜、矽谷公
→ : 司一堆都是跟UA或DL簽長約的折扣票，這些都不會是JX的客源
主要還是需求不足支撐這麼多班，從以前到現在其實載客數差不多就那樣。→ : 往返北美的大宗是長居北美的移民、留學生、矽谷出差客，移
→ : 民會有大量的里程點數累積考量、留學生要的是便宜、矽谷公
→ : 司一堆都是跟UA或DL簽長約的折扣票，這些都不會是JX的客源
一直以來 TPE 就不是一個商務+可以賣很貴的航點，經 TPE 轉機只會更便宜。
最早 MH/SQ 各一班、CI/BR 各兩班，最多 BR 三班、現在是 CI 1.5+1、BR 三班、JX
一班，客人要從哪裡來？CI/BR 都不是外籍，他們不可能停飛的。
→ : 還有要去東南亞happy的美國客人啊30F 10/26 23:39
→ : 反正市場需求在那邊，吸引力競爭力要靠自己拼
→ : 反正市場需求在那邊，吸引力競爭力要靠自己拼
→ ju06080719 …
推 : 日本線賺爛了33F 10/27 00:18
推 : JX為何不試看看日本地方航點34F 10/27 01:00
→ : 像是米子/宮崎
讓旅行社包可能可以，但地方航點確定會賺錢嗎？→ : 像是米子/宮崎
→ : JX紐約慢慢等吧，根本沒有時間帶給他啊，兩航JFK絕對36F 10/27 02:09
→ : 不會放給他，連EWR都不見得有時間帶給他蹲了
除了 JFK/EWR 不一定有位置給他之外，JX 真的想要這麼早就開紐約？這條對他來說→ : 不會放給他，連EWR都不見得有時間帶給他蹲了
肯定是 100% 會虧錢的航線。俄烏戰爭前 BR 就縮成一班了，真的這麼好賺 BR 不可
能只飛一班 CI 更不會說一年只賺一個月啦！
推 : 還是直飛夏威夷呢!?38F 10/27 02:17
推 : 油價有燃油附加費，且星宇都是新世代省油的飛機，至39F 10/27 04:18
→ : 於時間帶前面有文也說西雅圖滿了，可當今華航星宇要
→ : 飛西雅圖的新聞都沒停過
→ : 就看看實際有沒有辦法飛西雅圖吧
推 : 水能載舟也能覆舟，日本線也不可能一窩瘋的開，有些東
→ : 南亞的大點開第二班更有競爭力
星宇還有哪個東南亞點可以開第二班的？越南泰國能開兩班的他都開了。→ : 於時間帶前面有文也說西雅圖滿了，可當今華航星宇要
→ : 飛西雅圖的新聞都沒停過
→ : 就看看實際有沒有辦法飛西雅圖吧
推 : 水能載舟也能覆舟，日本線也不可能一窩瘋的開，有些東
→ : 南亞的大點開第二班更有競爭力
吉隆坡、雅加達這兩個點 CI/BR 都只有一班，新加坡雖有兩班但載客率都不是很好，
更不要說 JX 自己一班都才載六成。
推 : 洛杉磯76%應該還是大賺，畢竟北美票價太貴，轉機客比45F 10/27 04:59
→ : 例還沒那麼高，大部份票價還是真槍實彈，而且星宇貨運
→ : 收如都有營收的十幾趴
賺肯定是有賺但是沒有大賺吧？長榮 TPE-LAX 票價便宜一點點但多 JX 11.1% 的客→ : 例還沒那麼高，大部份票價還是真槍實彈，而且星宇貨運
→ : 收如都有營收的十幾趴
人，就算全是轉機客至少也填補了基本開銷，BR 說大賺還差不多。
BR 51 627/58 437 88.3%
CI 42 394/51 274 82.7% (25 918/31 146 83.2% + 16 476/20 128 81.9%)
JX 13 990/18 360 76.2%
→ : 留學生除非在加州，不然其他州飛加州搭星宇，轉那麼多次48F 10/27 07:35
→ : 回台是腦子壞了吧，中西南部直飛日韓又快又舒服還更便宜
→ : 紐約不用想了，EWR二期JFK一期施工期間砍多少登機門
→ : 星宇不如飛費城，接駁車送紐約紐澤西，跟華航反過來操作
→ : 回台是腦子壞了吧，中西南部直飛日韓又快又舒服還更便宜
→ : 紐約不用想了，EWR二期JFK一期施工期間砍多少登機門
→ : 星宇不如飛費城，接駁車送紐約紐澤西，跟華航反過來操作
推 : JFK沒差吧 只能賣210-240張票的季節馬上就來了52F 10/27 09:03
→ : 不能飛越俄羅斯的情況下 飛美東實在是找死
→ : 不能飛越俄羅斯的情況下 飛美東實在是找死
推 : 9月營收都衰退，繼續觀察54F 10/27 10:08
推 : 我也認為星宇在北美的第4個航點還蠻有變數55F 10/27 15:03
推 : 泰越捷應該是VZ?56F 10/27 15:37
已更正！※ 編輯: coolfish1103 (59.120.180.158 臺灣), 10/27/2023 15:51:10
→ : 吉隆坡客人夠開兩班 但是廉航在那邊殺 票價拉不高57F 10/27 21:48
推 : 新加坡線酷航的座位供給真的是有夠多58F 10/27 21:53
→ : 新加坡吉隆坡算是少數台籍航空沒有優勢的航點59F 10/27 22:05
→ : SQ+TR>BR+CI+JX
→ : 台籍輸對方的航點 HKG/SIN/KUL/DXB/IST 還有嗎？
→ : AKL
→ : SQ+TR>BR+CI+JX
→ : 台籍輸對方的航點 HKG/SIN/KUL/DXB/IST 還有嗎？
→ : AKL
推 : 如果要連以前一起看的話 AMS不知道算不算63F 10/27 22:19
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HND/NRT 389 348/477 494 81.5 GMP/ICN 212 946/255 267 83.4 BKK/DMK 200 495/289 810 69.2 ▽3 SGN 103 0 …72F 37推- 25F 8推
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