您說的那塊是經常性的利息收入那些，算本來就都會有的。
我講的是與往年主要的差異在哪。只是簡單提一下，不是要細算。
那個，我要放超過2025年。
沒有，我一向只鼓勵沒人要的時候去低接等待。
但最近大家抬的很起勁也是事實，所以純感謝一下。
過20元就不評論了，只鼓勵低接。
買在18.5~19.5元之間，也算穩穩小有行情了。
不用太執著了，今天這個公告的最重點也不是這2月0.64元，而是後續推衍。
再仔細去比較2020年12月3日那個自結公告，貓膩在裡面。
您該去判斷的是貓膩該怎解讀。
我不是算命的，從來不亂喊，就是低接買了，傻傻、癡癡等人來抬而已。
有啊，今天這樣公告，外資就知道了。

您根本不會知道，廈杏去年銷售量達到28萬台，已經超越臺灣區銷售台數了；越南控車單
價影響營收，從104年每台約790美金，努力改造多年，去年達到每台約1180美金的事吧？
去年第四季毛利創數年新高。
今年這兩個海外產能銷售台數跟車單價持續在創高，因為商業模式漲價成功。
罷了，我放棄了。
試圖想讓您全面、宏觀一點，真的有難度。
股市運作的邏輯有其多樣性，您上面提的這些個股，漲勢都有它各自的邏輯道理。
真要比較，比不完的。
人家先漲了，恭喜有持有的人就好了。
唉，最後提醒您，去年第四季是漲價成功開始發酵的不完整季度。
今年第一季是漲價發酵的第一個完整季度，然後較高單價的新車銜接期。
第二季開始則是漲價+新車完整季度。

「回顧」當然很重要。
「現在」要知道啥事正在發生，看到財報都有點晚了。
「未來」在規畫啥？經營層執行力如何？

我知道啊，所以我也很有耐性跟您聊，因為最近心情不錯。
您知道，從頭到尾，今天的公告，都是2月嗎？大哥。
............
你一直看數字，卻看不懂國字？
最上面主文請再看一次好嗎？
怎麼看，主文提到的，三陽都是各方面業務的全面提升吧？不是只有刻板印象的國內二輪
而已。
沒有，國喬我20元以上就沒繼續上車了，這是事實，只有低接。
追紅一向是別人的事。
整體沒有那個%數，因為只要台股有獲利了結，我就會撥一點獲利存過去，所以整體
均價持續在墊高。
就當成跟著三陽在存一個東協市場的輕型電車夢，所以才要放到2025年後。
https://0rz.tw/K77S8
https://i.imgur.com/pgrm0IY.jpg

唉，不要被公司名稱騙了，越南控是越南控沒錯。
但是主要營收地區早已不是越南。
漲價成功，新商業模式的第一個東協國家是泰國。
去年在越南內銷營收約3927萬美金，佔不到3成。
但是光外銷泰國，從2020年1042萬美金，2021年3704萬美金，到去年5532萬美金，早已高
過在越南的內銷。

簡單講，就是內銷越南已止穩回升，外銷東協正有毛利的大成長。

而且都已不是過去的低價競爭，而是努力改造多年後，質跟單價的提升。

先本業轉盈，然後2025年銜接集團鋁電池輕型電車一條龍的優勢，才是跟日廠的東協市占
決戰之時。如果是別人，我直覺就是會認為只是在喊話吹牛，但是吳家父子的經營能力跟
默默執行的進度，我是信的，然後拿部份獲利去跟著做這個未來的夢。

前幾年三陽在台灣也是高單價產品先做起來，先轉盈賺裡子，口碑建立以後，最後才是入
門車胖迪拿下關鍵市占，面子裡子都拿。

廈杏跟越南控也都是在走這樣的路。

同理，這些話，我一年前就開始提過了，fj 有聽、低接是他有耐性、願意等。

現在三陽、相關個股股價開始熱了，才注意到、願意信，早就也都不是極短線的安全價了
。

追價風險其實也都是自找的，沒人要時發掘、低接，才是永遠不大傷的王道。


有推薦股其實也沒用，有耐心、抱的住才行，多看fj 吧，他標的最多。
※ 編輯: gnikis (111.71.16.255 臺灣), 04/14/2023 11:12:41

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