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作者 標題 [新聞] 長榮航太成全球最強飛機維修廠
時間 Sun Dec 12 23:47:11 2021
原文標題：張榮發當年兩個關鍵決策 讓長榮航太成全球最強飛機維修廠
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://money.udn.com/money/story/5612/5955791
張榮發當年兩個關鍵決策 讓長榮航太成全球最強飛機維修廠 | 產業熱點 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
7月16日，長榮集團旗下長榮航空（2618）舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃，董事長林寶水宣布，長榮航太預計朝上市之路邁進。（延伸閱讀：長航空運能吃緊 法人看好長榮航、華航Q4獲利）
長榮集團 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/07/22/2/13107144.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1244&sh=700&sl=W&fw=1050&exp=3600)
發布時間：2021/12/12 08:52:40
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
7月16日，長榮集團旗下長榮航空（2618）舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃，
董事長林寶水宣布，長榮航太預計朝上市之路邁進。（延伸閱讀：長航空運能吃緊 法人
看好長榮航、華航Q4獲利）
董事長林寶水宣布，長榮航太預計朝上市之路邁進。（延伸閱讀：長航空運能吃緊 法人
看好長榮航、華航Q4獲利）
長榮集團今年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵，緊接著長榮航太也準備進入資本市
場，長榮航太不但過去是長榮航空重點發展的事業，更是一隻大金雞。
「一般而言，市場都會認為台灣的航太龍頭是漢翔，但漢翔本身還有軍用業務，以民航或
商用來說，長榮航太的營業規模才是真正的最大咖。」一位投資法人這麼分析。
翻開長榮航太財報，2018年及2019年營收達446.81億元及466.79億元，每股稅受純益都超
過3元，分別為3.13元及3.12元。去年因全球航空業受疫情衝擊影響幾乎都虧損，而長榮
航太仍繳出不差成績，營收規模達106.87億元，獲利達14.84億元，每股稅後純益達1.85
元。今年第1季營收達23.9億元，獲利達2.63億元，EPS已達0.75元。
過3元，分別為3.13元及3.12元。去年因全球航空業受疫情衝擊影響幾乎都虧損，而長榮
航太仍繳出不差成績，營收規模達106.87億元，獲利達14.84億元，每股稅後純益達1.85
元。今年第1季營收達23.9億元，獲利達2.63億元，EPS已達0.75元。
一位長期觀察航空業的人士說，長榮航太能發展到現在的規模及準備進入資本市場，得佩
服已故長榮集團總裁張榮發的投資遠見以及兩個關鍵的決策。
長榮航空成立之初，機隊建置的規劃為飛長程的波音747、區間航線的波音767以及MD-11
，長久以來，航空公司最怕機隊機型太亂，維修營運成本高，但多數的航空公司受制於各
項因素，不但機隊亂，引擎也會有不同廠牌的問題。
，長久以來，航空公司最怕機隊機型太亂，維修營運成本高，但多數的航空公司受制於各
項因素，不但機隊亂，引擎也會有不同廠牌的問題。
「張總裁當年從海運跨入到航空，雖然被外界一路唱衰海軍變空軍，但因為他懂船，知道
維修這件事情的成本對未來營運影響很大。因此機型雖然三種，但引擎他全部選奇異，降
低維修成本，這在當年是很大膽的決定，卻奠定了長榮航空在成本上的優勢。」該人士分
析。
維修這件事情的成本對未來營運影響很大。因此機型雖然三種，但引擎他全部選奇異，降
低維修成本，這在當年是很大膽的決定，卻奠定了長榮航空在成本上的優勢。」該人士分
析。
此外，張榮發為了掌握維修才能掌握飛安，堅持航空公司成立時就直接重金投資機務維修
中心，自己建立維修量能，又因為引擎都選奇異，再決定要讓機務部門切割出來成立公司
，專門維修飛機，並引進奇異的資金入股20%。也因為有奇異入股，不但讓長榮航太被指
定為奇異亞洲指定維修廠，吸收更多歐美技術，更帶進其他的業務量，一路壯大。
中心，自己建立維修量能，又因為引擎都選奇異，再決定要讓機務部門切割出來成立公司
，專門維修飛機，並引進奇異的資金入股20%。也因為有奇異入股，不但讓長榮航太被指
定為奇異亞洲指定維修廠，吸收更多歐美技術，更帶進其他的業務量，一路壯大。
真正讓長榮航太一戰成名的是過去曾替波音公司改裝全球唯一的747超大型貨機
Dreamlifters，長榮航太創下全球第一，技術含金量更上層樓，後來獲得波音20架
767-300客機改貨機的合約，近年來也陸續交機，改裝業務在國際揚名。一位曾待過航空
維修界的人說，長榮航太的維修實力在國際間已經是擠身最強之列。
去年11月，長榮航太因過去幾年都賺錢，現金充足宣布辦理現金減資30億元，一方面是發
動機維修業務於2019年12月31日移轉予集團子公司「長異發動機維修（股）公司」後，營
業額隨著縮減，所需的營運資金亦相對減少，另外考量為提升股東投資報酬率，將股本以
現金退還予原始股東。
動機維修業務於2019年12月31日移轉予集團子公司「長異發動機維修（股）公司」後，營
業額隨著縮減，所需的營運資金亦相對減少，另外考量為提升股東投資報酬率，將股本以
現金退還予原始股東。
航空業者指出，台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力，近年已有愈來愈多國際航
空公司的飛機來台維修或改裝。長榮航太目前客戶涵蓋全球40多家航空業者，有4個棚廠
，長榮航太的維修品質，在航空界相當有口碑，尤其長榮航空的業務僅占長榮航太兩成，
其餘八成都是來自國際航空公司的訂單。
空公司的飛機來台維修或改裝。長榮航太目前客戶涵蓋全球40多家航空業者，有4個棚廠
，長榮航太的維修品質，在航空界相當有口碑，尤其長榮航空的業務僅占長榮航太兩成，
其餘八成都是來自國際航空公司的訂單。
而長榮航太2020年因為業務分割及減資，股本也同步跟著降為35.28億元，股本對照獲利
能力相當漂亮，未來若航空產業復甦進入資本市場將會是一顆投資新星。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
長榮航太真的那麼強嗎還是為了上市作的宣傳
有沒有專業人士能說明一下!!
長榮航坐擁金雞母子公司 星期一噴噴
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推 : 最賺錢的發動機被切出去 科科1F 12/12 23:48
推 : 旅遊解禁再說吧 不然再大也沒用2F 12/12 23:51
推 : 薪水科科3F 12/12 23:51
→ : 傻傻的，最賺錢的先切出去當小金庫，以後再把航太上4F 12/12 23:53
→ : 市吸金，賺爛了
→ : 市吸金，賺爛了
推 : 母以子貴6F 12/12 23:58
推 : 航太真的強7F 12/13 00:04
推 : 阿公以孫子貴，長榮明天漲停8F 12/13 00:21
推 : 同意樓上 明天長榮一根 後天一根9F 12/13 00:27
推 : 長榮航太持有長異股份49.9%10F 12/13 01:04
→ : 實際上就是把市場做大需要結盟合作
→ : 只說把最賺錢的切出去的說法是蠻奇怪的
→ : 實際上就是把市場做大需要結盟合作
→ : 只說把最賺錢的切出去的說法是蠻奇怪的
推 : 好像被外商挖很多13F 12/13 01:43
推 : 順帶一提，第二賺錢的外流罩也要切掉了14F 12/13 02:09
推 : 就是奇異不想給你賺的關係15F 12/13 04:55
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推 : cc18F 12/13 07:24
→ : 漢翔內部僵化腐敗19F 12/13 07:52
推 : ㄎㄎ...20F 12/13 08:11
→ : 貌似離職超多人，人力快銜接不上了21F 12/13 08:14
推 : 都被挖去ASML了22F 12/13 08:28
推 : Cmf56引擎差不多了 現在要賭leap了23F 12/13 08:36
推 : 傳產思維大家寧願跳半導體24F 12/13 08:37
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推 : 年薪薪水跟半導體差一半以上，同樣黑手選多錢26F 12/13 08:49
推 : 長榮宇宙，以後長榮是不是要包山包海了27F 12/13 09:12
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