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作者 標題 [新聞] 「長賜號」擱淺事件後續:貨主須共同「買單」
時間 Mon May 3 23:07:15 2021
原文標題:
「長賜號」擱淺事件後續:貨主須共同「買單」
原文連結:
https://p.dw.com/p/3suAx
″长赐号″搁浅事件后续:货主须共同″买单″ | 经济纵横 | DW | 03.05.2021
因赔偿问题无法达成共识,“长赐号”运送的货物至今尚未送抵目的地。而托运货物的客户很有可能会收到昂贵的账单。 ...
因赔偿问题无法达成共识,“长赐号”运送的货物至今尚未送抵目的地。而托运货物的客户很有可能会收到昂贵的账单。 ...
發布時間:
03.05.2021
原文內容:
因賠償問題無法達成共識,「長賜號」運送的貨物至今尚未送抵目的地。而托運貨物的客
戶很有可能會收到昂貴的賬單。
(德國之聲中文網)
貨櫃巨輪「長賜號」擱淺造成的蘇伊士運河堵塞事件仍在繼續發酵。而經濟損失以及挖掘
清理河道的費用應由誰來承擔成了目前的關鍵。
埃及的蘇伊士運河管理當局正在向責任方施加壓力。迄今為止,貨輪船主「正榮汽船株式
會社」只願意支付一億美元的費用。
德國《明鏡》和《商報》報導稱,托運貨物的客戶也被要求承擔部分費用。《明鏡》週刊
稱,一些德國貨主已經收到了一家倫敦律師行的信件。
因為貨運公司已經申報了「共同海損」(Havarie-grosse),因此為採取上述法律步驟奠
定了基礎。
所謂「共同海損」是一項已有數百年歷史的海運傳統,當裝載貨物的船舶為一人或多人所
有時,在為了維護全體安危而必須犧牲船貨的情況下,所損失的利益由貨物擁有人共同來
分擔,以調整損失程度。德國船運聯合會發言人對《商報》表示:「大型船運公司的客戶
應當對這條規定並不陌生。」
有時,在為了維護全體安危而必須犧牲船貨的情況下,所損失的利益由貨物擁有人共同來
分擔,以調整損失程度。德國船運聯合會發言人對《商報》表示:「大型船運公司的客戶
應當對這條規定並不陌生。」
三月底,長度達400米的「長賜號」貨輪在蘇伊士運河擱淺,造成運河堵塞。經過連續數
天的挖掘清理,河道恢復通暢,但「長賜號」則被埃及方面扣押,因為雙方就費用問題無
法達成共識。《明鏡》週刊報導稱,貨物可能還要等數月時間才能運抵目的地。
天的挖掘清理,河道恢復通暢,但「長賜號」則被埃及方面扣押,因為雙方就費用問題無
法達成共識。《明鏡》週刊報導稱,貨物可能還要等數月時間才能運抵目的地。
《商報》報導稱,租賃運營該貨輪的台灣長榮海運已經通知其客戶,「我們將盡最大努力
,盡快將您的貨物送抵目的地。但相關保證金問題得到解決之前,尚無法將貨物運出。」
該報稱,因索賠金額極高,因此如果承運貨主沒有投保「共同海損」險,將難逃破產命運
。受「長賜號」事件影響,德國連鎖超市Lidl已經出現了斷貨現象。
,盡快將您的貨物送抵目的地。但相關保證金問題得到解決之前,尚無法將貨物運出。」
該報稱,因索賠金額極高,因此如果承運貨主沒有投保「共同海損」險,將難逃破產命運
。受「長賜號」事件影響,德國連鎖超市Lidl已經出現了斷貨現象。
(來源:德國明鏡、商報)
心得/評論: ※必需填寫滿20字
原文(德文):
https://bit.ly/3vzpZBF
Suezkanal-Blockade: »Ever Given«-Eigner legen Kosten auf Frachtkunden um - DER SPIEGEL
Mehr als 900 Millionen Dollar verlangt die Suezkanal-Behörde von den Eigentümern der »Ever Given«. Nun sollen sich die Inhaber der transportierten War ...
Mehr als 900 Millionen Dollar verlangt die Suezkanal-Behörde von den Eigentümern der »Ever Given«. Nun sollen sich die Inhaber der transportierten War ...
現在看來,因為賠償金額喬不攏,貨輪無法離開埃及,船上運載的貨物也無法送達客戶手
中,其中的損失該要由誰負擔呢?
感覺看來,長榮海運有點多災多難……
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長亭外,古道邊,芳草碧連天。晚風拂柳笛聲殘,夕陽山外山。
天之涯,地之角,知交半零落。一壺濁酒盡餘歡,今宵別夢寒。
長亭外,古道邊,芳草碧連天。問君此去幾時還,來時莫徘徊。
天之涯,地之角,知交半零落。人生難得是歡聚,惟有別離多。
——【現代】李叔同《送別》
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推 : 樓下賣榮求陽1F 05/03 23:08
推 : 跳船啊啊2F 05/03 23:09
推 : 買陽明來不及了,現在這個時間點應該買長榮才對3F 05/03 23:09
推 : 不用怕 明天開盤上船都還有機會 五月底200見4F 05/03 23:10
→ : 新聞反著看 賣陽求榮5F 05/03 23:10
推 : 三條船到底要上哪條?6F 05/03 23:10
→ : 9命啊7F 05/03 23:10
推 : 共同海損 感覺是流氓條款 客戶都要賠 真是衰小8F 05/03 23:11
噓 : 總該要下來了9F 05/03 23:12
推 : 收船票10F 05/03 23:12
推 : 船送他 沒事兒11F 05/03 23:12
→ : 明天上船一整段魚尾務必吃飽12F 05/03 23:12
推 : 長榮有保險不用怕!13F 05/03 23:13
→ : 提單條款歐洲人定出來的,自古以來就是海盜不意外14F 05/03 23:13
→ : 船不貴就整艘送埃及算了...15F 05/03 23:13
推 : 船是日本的 送他吧16F 05/03 23:14
推 : 那貨櫃內的活體不就都死光光了?17F 05/03 23:15
推 : 靠 晶片面板後 連海運也有鬼故事18F 05/03 23:16
→ : QQ船送埃及啦!!不要了!!19F 05/03 23:16
→ : QQ 不要船了!沒事!
→ : QQ 不要船了!沒事!
→ : 長賜號造價2,3億美, 要賠10億美, 真的送給他好了21F 05/03 23:18
推 : 埃及這是強盜了吧22F 05/03 23:21
推 : 拜託 搞清楚一下共同海損好嗎......23F 05/03 23:21
噓 : 利空出盡 噴24F 05/03 23:21
推 : 感覺不太像共同海損?25F 05/03 23:23
→ : 送點貨搭船出國,結果要分攤運河通屁眼的錢?26F 05/03 23:23
推 : 共同分擔原則27F 05/03 23:24
推 : 搞一條那麼窄的運河還敢放肆28F 05/03 23:25
推 : 如果是船上的貨損,共同海損應該沒問題。可是塞港造29F 05/03 23:27
→ : 成港口收入減少能算嗎
→ : 成港口收入減少能算嗎
推 : 沒錯喔海運的世界就是這麼不公平 船公司有一堆免責31F 05/03 23:27
→ : 條款
→ : 條款
推 : 貨早就不要啦,還要贖金呢33F 05/03 23:28
推 : 嗯嗯? 還不是漲停 有差嗎?34F 05/03 23:30
推 : 共同海損又不保人為35F 05/03 23:33
推 : 多開幾條去塞住不付錢就不開出來了36F 05/03 23:33
推 : 海盜法典?37F 05/03 23:34
→ : 造成問題的原因會是維護什麼安全利益嗎?德國媒體38F 05/03 23:36
→ : ?
→ : ?
推 : 明天照樣噴到爆炸,謝謝。40F 05/03 23:38
→ : 若是航駛疏失或運河設計問題 這又算誰的41F 05/03 23:39
推 : 跌停42F 05/03 23:39
推 : 埃及是有多少損失 有被求償嗎?不然是在吵什麼??43F 05/03 23:41
→ : 條文看清楚啊 明朝的劍斬清朝的官是不是 關長榮44F 05/03 23:41
→ : 屁事
→ : 屁事
噓 : 關長榮屁事船又不是長榮開的46F 05/03 23:44
→ : 清理河道那麼貴?其他人不就晚一點收貨47F 05/03 23:45
推 : po出來是要騙傳票嗎?48F 05/03 23:49
推 : 把船卡回去然後鑿沉49F 05/03 23:50
推 : 埃及就土匪啊50F 05/03 23:50
推 : 剛好有貨在船上...還好有保險XDD51F 05/03 23:52
推 : 只覺得在船上的動物很可憐52F 05/03 23:57
推 : 埃及還是收下船跟貨吧53F 05/03 23:57
→ : 最愛護生命的歐洲這時候又不發聲了54F 05/03 23:57
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