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看板 Military
作者 標題 Re: [提問] 在美國非軍人能開到F18戰鬥嗎？
時間 Wed Apr 20 00:44:25 2022
拍電影是可行的，前幾部預告其實有幾個動作是違反ROE，有幾幕不可能發生，但是呢，管
他的，因為TOP GUN實在是太令人期待了啊！
回覆你的標題「老百姓能開F18戰鬥嗎？」，要提醒的是，飛飛特技拍電影和戰鬥是天差地
遠的唷。
解析預告的內容恕我從movie板複製過來，但我覺得有蠻多東西可以在軍武板討論分享，拿
好紙筆讓我們開始吧（x
有興趣的板友可以看看下面這文，是按照原po預告影片去解析演員飛戰鬥機後座拍電影有沒
有搞頭、他們在做什麼準備。
Re: [討論] 捍衛戰士：獨行俠 幕後花絮: 訓練篇
https://www.ptt.cc/bbs/movie/M.1650352267.A.543.html
Re: [討論] 捍衛戰士：獨行俠 幕後花絮: 訓練篇 - 看板 movie - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
在他板有談論過G力昏迷，隨著TOPGUN-2的到來（很是讓人期待啊）在movie板再稍作分享， 都是些經驗和科普，再請笑納了！ 原文恕刪，手機排版請見諒 G力昏迷G-induced loss of consciousness (我們稱之為G-LOC) 身體構造上，大腦是否發現你正在缺氧（正G逐漸增加，血液往下半身走）與腦內的感壓反
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/EovKrcUsITE/0.jpg)
在他板有談論過G力昏迷，隨著TOPGUN-2的到來（很是讓人期待啊）在movie板再稍作分享， 都是些經驗和科普，再請笑納了！ 原文恕刪，手機排版請見諒 G力昏迷G-induced loss of consciousness (我們稱之為G-LOC) 身體構造上，大腦是否發現你正在缺氧（正G逐漸增加，血液往下半身走）與腦內的感壓反
今天我們來分享EPT（escape procedure training）
當要駕駛一架戰鬥機之前（還沒有到戰術操作，就只是摸摸她），會先去讀技令（TO-1)、
飛行手冊(BEM）、黃卡（緊急狀況時要照著翻，逐條做的小傢伙）、默寫默背CAPS（Critic
al Actions Procedure）、以及幾課針對基本操作、緊急程序的模擬機架次，才能上到實體
機。
飛行手冊(BEM）、黃卡（緊急狀況時要照著翻，逐條做的小傢伙）、默寫默背CAPS（Critic
al Actions Procedure）、以及幾課針對基本操作、緊急程序的模擬機架次，才能上到實體
機。
而這當中的EPT，很酷，不同於國求中心的求生訓，他是針對各型機模擬出來的座艙，來使
飛行員熟悉自己的求生裝具、座艙緊急電門位置、以及教育飛行員跳傘前、中、後要做的事
情。
飛行員熟悉自己的求生裝具、座艙緊急電門位置、以及教育飛行員跳傘前、中、後要做的事
情。
剛到作戰隊還是僚機的時候，EPT也算是一個要下功夫的課題，每個月無論資格都要排一次E
PT，兩機領隊就可以帶別人去操作，一次30分鐘。
它是一個原比例座艙，不像模擬機那樣完善，但基本的燈號、彈射手柄、座艙罩開關/手搖
手柄等等都是可以運作的。
拉彈射人會慢慢地升起，某程度來說還滿恥的。
（航生中心有一台機器，是彈射後人會噴出去，好像三層樓高吧，那個的概念又不太一樣，
是訓練拉彈射的決心還有感受一下噴起來的感覺）
EPT最主要的目的是在讓飛行員熟悉逃生程序還有裝備，上去操作前基本上都會有一場「本
職學識」大考驗，但領隊並不是要考倒你，每個月做的都一樣，讓你對於逃生系/裝備的瞭
解是出於本能地透徹。
職學識」大考驗，但領隊並不是要考倒你，每個月做的都一樣，讓你對於逃生系/裝備的瞭
解是出於本能地透徹。
（包含上飛機前要看到座艙內電門是怎麼擺的、安全銷該拆是不是有拆、座艙內關於逃生系
要檢查什麼東西）
上座艙教官會下情境，例如：滾行時發動機火警
此時會有三合一的CAPS（Critical Actions Procedures）
1.Abort
-Throttle idle
-drag chute switch deploy
-hook down (A.R）
參考Refusing speed放棄起飛，操作同時無線電會呼叫Abort，或是告知Cable（準備勾接）
2.Fire/overheat/fuel leak(ground)
-Throttle off
-JFS off
-Fuel master switch off
飛機停妥後，先將Spider guard （座艙罩手柄）打開洩壓，同時要將Parking brake接上。
3.Ground egress
-Throttle off
-Seat safe
-Belt/Kit/Harness/G-Suit release
沒有熟稔的CAPS很容易在混亂情況下找不到裝具怎麼解甚至是漏掉某幾樣，造成逃生延遲。
通常要Ground Egress的情況都是很危急的，分秒必爭啊。
當模擬在空中情況時，就會有跳傘的狀況。跳傘則是考驗飛行員對於跳傘CAPS的熟稔程度：
-你要檢查開傘情況，傘繩纏繞要做排除 ex大小八字
-面罩與護目鏡打開於否（落海或落於山林間）
-Survivor Kit的檢查，是不是拎娘已經飛走了同時確認艇隻有充氣
-LPU傘衣釋放器檢查，老美的型號跟我們不太一樣，我們的接觸海水會自動分離，撞壞了，
腳碰到水就要手動釋放。
為什麼要腳碰到水？因為人在緊張的時候，特別是海面無參考物很容易看錯距離，就會「啪
」一聲砸在海上。
-‘’4 Line Jettison‘’這邊我想不到較好的翻譯，是將傘上的四條紅線拉開，讓傘衣部
分飛脫可以使人操傘時有Rotate的作用（原‘’空‘’轉圈圈的概念）
如果傘衣上有破損（頭盔大小做判斷）我們就不要去Jettison，用傘訓操傘那套去操傘
-操傘
-準備著陸！路面的話就是以前傘訓教的五點著陸。
同時我們落海機率較高，對落海前、中、後的處置也是比較多著墨的。大部分都是在航求中
心去受訓，隔一陣子要做複訓。舉凡：傘脫、傘衣罩頂、直升機吊掛等情況。
EPT的時候皆是教官問詢，學員做答覆，看對於落海處置有沒有概念，還有求生包的運用（
裡面有啥，怎麼用）。
當然，這一切都是在飛行員還有意識的情況下，讓他能夠本能地自救直到救援到來。
補充：
-在臺灣，F16的本職學識近乎苛求的要求，讓老美還滿詫異的。
還記得剛到LUKE時，只要你是第一次來在上飛機前都會有EPT的授課，老美是一位逃生專業
的僱員授課，他知道我們都是戰備完訓的人員、甚至有領隊後，非常開心，因為他知道：「
This class will be easy。」
的僱員授課，他知道我們都是戰備完訓的人員、甚至有領隊後，非常開心，因為他知道：「
This class will be easy。」
包含CAPS、跳傘的處置程序、裝備操作和檢查、求生裝備的瞭解，我們都滿透徹的，老美聽
到我們說的就頻頻點頭，說跟他們一摸一樣。
「SKIP IT！」
-文化的差異，當時在授課過程就感覺得出來老美對於跳傘這件事，是很..靠北想不到怎麼
形容，很像是郊遊一樣
「You jump out and wait for rescue, welcome back, cool！」
-因為在沙漠，比較有印象被特別著墨的是一些特殊情況：例如遇到仙人掌怎麼辦（我還真
的沒想過）
「What to do when you encounter a cactus？」老美突然問道，我們沈默了半晌，拎娘，
這邊仙人掌有夠高的。
「hug it and slide down！」他做了個環抱的姿勢，同時一屁股坐到地上。
！？
「Na…That's what the Marines do!!」語畢大家哄堂大笑。
https://i.imgur.com/MwPmbSD.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/MwPmbSD.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.58.20.55 (美國)
※ 文章代碼(AID): #1YNkRh7v (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1650386667.A.1F9.html
推 : 畢竟海陸連蠟筆都能吃..（？1F 04/20 00:49
推 : 噴三樓高是要怎樣著地啊? 會骨折吧2F 04/20 00:50
您是在問航生訓的大怒神嗎（x
他是有軌道的，上去前會從操縱台輸入身高體重，坐上去著裝完，會按下警告燈亮的東東。
此時飛行員要做彈射的動作，然後會瞬間噴上去，到最高後再慢慢降下來。
螢幕會有你從目視燈號到拉彈射的秒數，主要也會看彈射時的坐姿，不然下來會落枕。
推 : 推！！！3F 04/20 00:51
→ : 噴三樓高通常有緩降繩4F 04/20 00:53
推 : 推5F 04/20 00:54
※ 編輯: n0venblue (172.58.20.55 美國), 04/20/2022 00:55:23推 : 謝謝解惑~ :P6F 04/20 00:55
→ : 我剛回看TOP GUN~ 請問呆頭鵝掛掉那幕 很容易發生
→ : 看起來像撞到腦震盪或頸椎 =.=
→ : 我剛回看TOP GUN~ 請問呆頭鵝掛掉那幕 很容易發生
→ : 看起來像撞到腦震盪或頸椎 =.=
我會比較傾向不用「容易」或「不容易」去思考，任何事情只要有機率他就會發生。
或者這樣解釋，只要你在拉彈射時沒有把後頸靠在座椅上、收下顎，瞬間G力對於頸部的傷
害是很大的。
也有案例是彈射後撞到座艙罩致死。
除此之外也要去探討飛行員對於將要彈射是不是有警覺：「我準備要彈射了，坐姿坐好！」
甚至前後座的溝通，也很重要。所以提示講到CRM（組員資源管理）一定會講彈射時的溝通
（同時握拳用指節敲敲桌子：這不會發生）
例如：
-無線電有作用時：EJECT EJECT EJECT第三聲為動令，間隔一秒我會制動彈射。
老美是喊BAILOUT，原因有二，第一個是Eject容易跟其他詞搞混；他們飛機很多，不是每一
種都能夠Eject，Bailout就是叫大家TMD滾出這架飛機
-無線電失效時，油門IDLE到MIL收加3次，第三次收回IDLE為動令，間隔一秒彈射。
另一座艙就要有所警覺。
EPT的重要性便顯而易見。
→ : 吃字.. 呆頭鵝彈射撞到蓋子 很容易發生嗎?9F 04/20 00:59
→ : 美國海軍有修改過老貓的彈射程序,避免去撞到10F 04/20 01:01
※ 編輯: n0venblue (172.58.20.55 美國), 04/20/2022 01:07:54推 : 感謝分享!!長知識了11F 04/20 01:15
→ : 彈射後撞到頭部致死，台灣好像不久前才發生一例。
沒錯，CAPS與EPT的訓練，就是在其他不可控變數之前，讓飛行員在較Critical的場景之下→ : 彈射後撞到頭部致死，台灣好像不久前才發生一例。
，擁有與時間賽跑及正確的處置概念。
推 : 感謝專業解說！這種真要身歷其境才能體會....13F 04/20 01:18
推 : 謝謝教官~~14F 04/20 01:23
※ 編輯: n0venblue (172.58.20.247 美國), 04/20/2022 01:49:53推 : 謝謝您，長知識了15F 04/20 03:33
推 : push16F 04/20 03:40
推 : 推17F 04/20 03:41
推 : 我看科普影片，有退役軍人(非現役)擔任軍機製造商18F 04/20 03:53
→ : 的試駕員，這樣算不算非軍人開到戰鬥機? XD
好吧..這算是廣義的非軍人xD→ : 的試駕員，這樣算不算非軍人開到戰鬥機? XD
臺灣也有，ex漢翔的老師
→ : 解說的這麼詳細，好嗎？20F 04/20 04:07
都是Unclassified ，算是科普一下推 : 推21F 04/20 04:15
推 : 謝謝教官分享 幫四等人qq22F 04/20 04:18
推 : 飛官給推(′▽‵)ノ23F 04/20 05:02
COOl※ 編輯: n0venblue (172.58.194.5 美國), 04/20/2022 05:37:53
推 : 推專業教官！飛行真的一點都不能馬虎24F 04/20 06:00
→ : 咦 美國! 該不會是受訓F16V的吧25F 04/20 07:03
推 : 推26F 04/20 07:20
推 : 推27F 04/20 07:22
推 : AB型也會去Luke AFB受訓吧28F 04/20 07:49
推 : 推29F 04/20 08:33
推 : 推30F 04/20 08:46
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