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看板 Kaohsiung
作者 標題 Re: [閒聊] 小港機場什麼時候才會升級
時間 Mon Mar 18 15:07:07 2024
原PO推文有提到宵禁，舉日本福岡機場來對比
福岡機場
航厦：國內線一棟，國際線一棟
跑道：一條，長度 2800M
宵禁時間：10PM-7AM
2023旅客量：24,075,925 人次
高雄機場
航厦：國內線一棟，國際線一棟
跑道：一條，長度 3150M
宵禁時間：0AM-6:30AM
2023旅客量：4,225,403 人次
上面資料來源：維基
可以看到同樣都一條跑道，且宵禁時間更長的福岡機場，2023年度旅客量都還將近高雄機
場六倍。所以機場運量要提升應該是有很多因素要考慮，但有沒有宵禁應該不會是主要的
原因。
場六倍。所以機場運量要提升應該是有很多因素要考慮，但有沒有宵禁應該不會是主要的
原因。
※ 引述《kspp0903 (小鴿哥)》之銘言：
: 本人非常愛去日本玩，一年至少會去兩次，身為高雄人方便出遊當然首選小港機場，但除
: 了東京、大阪這兩個大城市有固定航線外，像也是熱門景點的北海道甚至到現在還沒復飛
: （去年新聞就有再說）。除了航點少外，機票還貴的嚇人，桃園飛成田機場1萬2就有，小
: 港飛成田甚至還有華蚽隤鑒菬?2萬元（提前4個月以上查的票價），但小港飛東南亞國家
: 費用卻沒有比桃園出發還要便宜。飛機大都用窄體、舊客機（737為大眾、321neo少數）
: ，去年新聞高雄觀光局也說要爭取更大的飛機，結果到今年一樣什麼都沒有。這個月才剛
: 從東京玩回來，坐高鐵來回加機票錢還是比小港出發便宜，缺點就是玩很累回家時，還要
: 另外花時間南北通行，南部人什麼時候才能擁有便宜機票、坐新飛機、方便出遊的權利..
: ...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.248.203 (臺灣)
※ 作者: perry52 2024-03-18 15:07:07
※ 文章代碼(AID): #1bz-WTw0 (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1710745629.A.E80.html
推 : 人家日本國內線旅客應該就贏小港國內加國外旅客數1F 03/18 15:12
→ : 了吧
→ : 了吧
推 : 只看硬體不準阿 一個機場繁榮與否要看很多因素餒3F 03/18 15:15
→ : 週邊景點、交通等等 純比硬體完全沒辦法公正的比較
→ : 週邊景點、交通等等 純比硬體完全沒辦法公正的比較
→ : 沒錯，所以我才說宵禁對於高雄機場發展應該不是主要5F 03/18 15:24
→ : 限制。
→ : 限制。
推 : 你知道福岡機場在改建，預計2025年底完工嗎？7F 03/18 15:32
推 : 宵禁只是主管機關長期用來唬嚨民眾的藉口8F 03/18 15:41
→ : 好像一句宵禁什麼都不能做什麼都發展不了
→ : 印象中快20年有了 永遠都是用宵禁這一招
推 : 你的資料也顯示小港跑道比福岡長 結果什麼跑道太短
→ : 不能停大飛機也一直被拿來當藉口
→ : 好像一句宵禁什麼都不能做什麼都發展不了
→ : 印象中快20年有了 永遠都是用宵禁這一招
推 : 你的資料也顯示小港跑道比福岡長 結果什麼跑道太短
→ : 不能停大飛機也一直被拿來當藉口
→ : 非宵禁時段的運量都沒辦法滿，有沒有宵禁就不是主13F 03/18 15:51
→ : 要問題.. 那個賴立委該出來坦一下了吧
→ : 要問題.. 那個賴立委該出來坦一下了吧
推 : 福岡運量爆炸才要改建。高雄能比嗎？又只有我理ting15F 03/18 16:05
→ : start了
→ : start了
→ : 747客機可以高雄起降。目前不能起降的應該是A38017F 03/18 16:05
→ : 但A380未來應該也會越來越少
→ : 但A380未來應該也會越來越少
推 : 除了A380 其他都可以的樣子19F 03/18 16:06
推 : A380就生不逢時的設計 出廠後業界需求轉變
→ : 777可以起降就很夠用了
推 : A380就生不逢時的設計 出廠後業界需求轉變
→ : 777可以起降就很夠用了
推 : 所以就說不要比較，不然小丑永遠都是自己22F 03/18 16:22
→ : 單純出境不用大排長龍，尚可忽視升不升級的問題了。23F 03/18 16:30
→ : 原來 整天在推文宵禁宵禁叫的是主管機關的人24F 03/18 16:46
推 : 如果可以起飛前一小時才到機場 應該很有吸引力25F 03/18 16:56
推 : 日本有一億多人口 光國內線人次應該就遠超過400萬26F 03/18 16:57
→ : 人次了
→ : 人次了
→ : 國外朋友都說小港機場比桃園機場好太多了28F 03/18 16:59
→ : 要改也應該是那個擺爛的先改吧?
→ : 要改也應該是那個擺爛的先改吧?
推 : 其實就是觀光太弱，吸引不了外國遊客，總不能都靠國30F 03/18 17:07
→ : 人出國吧！
→ : 人出國吧！
推 : 福岡扣掉國內線應該也是贏，證明一航道兩航廈真的可32F 03/18 17:09
→ : 以做很多事
→ : 以做很多事
推 : 宵禁根本藉口34F 03/18 17:13
→ : 真實理由就是觀光太弱 吸引不了觀光客
→ : 真實理由就是觀光太弱 吸引不了觀光客
推 : 你把高鐵拆了北高航線榮景就回來了36F 03/18 17:35
推 : 不知道聲稱宵禁是藉口的人有甚麼依據，我很好奇37F 03/18 17:52
推 : 小港除了建築看起來舊沒啥不好，出入境都很快，還有38F 03/18 18:06
→ : 捷運30分鐘直通市區
→ : 捷運30分鐘直通市區
→ : 福岡也是蠻舊的40F 03/18 18:35
→ : 幾年前去過英國的伯明罕機場，硬體差不多也是小港
→ : 程度，航空公司增班慢不知道是不是去回程人數不平
→ : 均之類的原因
→ : 幾年前去過英國的伯明罕機場，硬體差不多也是小港
→ : 程度，航空公司增班慢不知道是不是去回程人數不平
→ : 均之類的原因
推 : 繼續宵禁，除非機場改在外海像關西，目前還沒恢復44F 03/18 18:39
→ : 成2019年水準，先恢復，繼續等國際二航廈蓋好
→ : 成2019年水準，先恢復，繼續等國際二航廈蓋好
推 : 每家公司都多幾班日本線 運量就提升了46F 03/18 18:41
推 : 福岡機場好像比小港機場還舊.......47F 03/18 19:08
推 : 日旅板每個月都有日本航線搭載率的數據，小港機場48F 03/18 19:25
→ : 在疫情後幾乎每個月飛日本的搭載率都有90%甚至95%
→ : ，但中央政府就是不肯多給小港機場多一點日本航線
→ : （機場都是中央政府管的），結果在小港機場搭機去
→ : 日本比桃機貴不少，選擇更是少太多
→ : 在疫情後幾乎每個月飛日本的搭載率都有90%甚至95%
→ : ，但中央政府就是不肯多給小港機場多一點日本航線
→ : （機場都是中央政府管的），結果在小港機場搭機去
→ : 日本比桃機貴不少，選擇更是少太多
推 : %%%%53F 03/18 20:22
推 : 日本.韓國的國際知名度>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>台灣54F 03/18 20:37
推 : 笑死，航班排滿再提宵禁吧！55F 03/18 21:23
推 : 對啊 講什麼宵禁 班次那麼少沒幾架在起飛 觀景台有56F 03/18 22:37
→ : 夠無聊的 去日本沒有什麼選擇
→ : 夠無聊的 去日本沒有什麼選擇
推 : 反觀58F 03/18 22:51
推 : 航線開與否通常不是政府決定，看國籍航空公司願不願59F 03/18 23:01
→ : 意吧
→ : 意吧
推 : 跟宵禁沒什麼關係，跟客源才有關係啦61F 03/19 00:34
→ : 推你打臉打的漂亮
→ : 推你打臉打的漂亮
推 : 主管機關不要讓你知道太多63F 03/19 02:00
推 : 日本九州地形山地多、群島多，小飛機在九州門戶起64F 03/19 02:35
→ : 降的也多
推 : 另外日本自己就人手不足沒辦法恢復疫情前的載客數量
→ : ，怎麼可能節省你高雄再開新時段過去主要城市？ 如
→ : 果像是高雄飛長野，哪載客又有多少？
※ 編輯: perry52 (111.242.248.203 臺灣), 03/19/2024 08:28:00→ : 降的也多
推 : 另外日本自己就人手不足沒辦法恢復疫情前的載客數量
→ : ，怎麼可能節省你高雄再開新時段過去主要城市？ 如
→ : 果像是高雄飛長野，哪載客又有多少？
→ : 航班那麼少 就是死不多開阿69F 03/19 09:57
推 : 至少原有的熊本和北海道航線先回復啊70F 03/19 10:59
→ : 熊本我不敢想了，新千歲快回來就好71F 03/19 11:00
推 : 台灣薪資低，服務業觀光業都發展不起來72F 03/19 13:27
→ : 大人說是宵禁就是宵禁，在那叫什麼73F 03/19 16:58
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