而許多民眾享受搭Uber的便利舒適時，可曾想過是否會壓縮到計程車司機的生存？因為目
前在台灣，擔任計程車駕駛者，有許多為失業或轉職過渡者，為了生存，首先必須考試取
得合法營業小客車證照，接著每月付費無線車行獲得保障，這都必須付出時間與成本，而
各行各業業都在高喊尊重專業不要殺價的同時，卻又一昧助長低價風氣，如同大家都想聽
好音樂，但卻非法下載是一樣的道理，因為下載的音質也不錯阿？為甚麼我們要買正版？

目前國內計程車產業的確有需檢討的地方，但目前國民在搭乘計程車時會有人身保障及保
險，最重要的是能夠照顧自己國家人民及基本產業，或許有人會提到這是國際化趨勢，我
們應該順應潮流，但筆者甫從印度旅行回來，很訝異幾乎沒看到一間國際品牌便利商店，
當地友人提到這是政府照顧國內傳產，倘若國際財團進駐，將成為壓垮經營雜貨店維生的
平民最後一根稻草，而於歐洲旅行時發現可口可樂異常昂貴，原因是政府無法阻止可樂進
駐歐洲市場，但為了國民健康而提高售價，當然因為價格你可以選擇不喝，這都是政府理
應保護人民的措施。

再者Uber總公司屬外資，若其擴展獨大，則財富將會進入國際財團，長期的優惠甜頭將使
民眾一窩蜂搶搭Uber，若臺灣計程車產業因此覆滅，最後就不得不依附財團而生，屆時價
格還能如此低廉？根據友人在國外搭乘的經驗，初期打進各國市場時的確會有較高優惠，
但其實日後顛峰時段甚至比計程車還昂貴。

而招攬無營業登記證的自用車駕駛兼差，看似讓民眾撿便宜的優越性，實則暗藏劣幣驅逐
良幣之隱憂，往後是否各產業皆不須合法認證，只以低廉便宜價格獨尊？就好比鄰居很會
帶小孩，價格低廉又不輸專業保姆，大家就口耳相傳，同理可證，日後家中有九人座轎車
的民眾是否就可以接旅遊業？請問出了事怪誰？再來怪政府沒有好好把關？其實是民眾間
接助長了這種違法風氣，這是共業。

筆者不是反對Uber進駐臺灣，因為資本主義社會是必須要接受自由經濟市場的考驗，但希
望業者合法化，所有想利用Uber兼差的駕駛皆必須取得合法執照，不只保障國內辛苦獲得
證照的計程車業者，更是為了國民的人身安全，最後也保障我們各行各業的基本人權及專
業，在此合法前提下大家公平競爭才是消費者之福，請勿因貪小便宜而失大，也勿因此而
漸漸瓦解台灣辛苦建立的證照制度，這值得我們省思。