※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-12-18 19:13:10
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 立院三讀 Uber最重罰2500萬勒令歇業
時間 Sun Dec 18 17:18:44 2016
本魯來回一下好了~
為何德國要封殺Uber?
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5077642
為何德國要封殺Uber?｜產業｜2016-08-02｜即時｜天下雜誌
滴滴出行將與Uber中國合併。加上中國政府的「網路預約車」新規定，在各國飽受爭議的Uber可望在中國合法上路。但Uber在歐洲一點都不順利，今年六月，德國法蘭克福州高等法院再次判決，禁止Uber旗下的UberPop在德國提供服務。 ...
滴滴出行將與Uber中國合併。加上中國政府的「網路預約車」新規定，在各國飽受爭議的Uber可望在中國合法上路。但Uber在歐洲一點都不順利，今年六月，德國法蘭克福州高等法院再次判決，禁止Uber旗下的UberPop在德國提供服務。 ...
（Fabien Nestmann）與漢堡計程車聯盟發言人賽門‧鈞（Celmens Grun）對談。
在這場對談中，更可以看到新舊公司價值觀的衝撞。
計程車代表問：為什麼Uber需要從車資中抽成20%的高比例？
UBER代表答：因為Uber的App設計好、且能夠快速回應用戶需求。其次，抽成所得也用於
公司開銷。
計程車代表：在難以餬口的計程車業，抽成20%如此之高、形同剝削，大概是因為要支付
可觀的律師團的費用。
Uber代表反過來質疑：「現在有了導航系統、有助於認路，為何傳統計程車業仍堅持要計
程車的考試？」
計程車代表答：「我們認得那些不被納入google導航的捷徑小路，同時能提供乘客飯店、
醫院等資訊，業餘Uber司機不知道。」
自詡為新概念、引領新趨勢的Uber，認為既有規則不適用於他們、想進一步改造舊規矩。
「Uber尊重法律，但是有些法律值得與時俱進，我們是一個行動平台，需要一個可以讓
「Uber尊重法律，但是有些法律值得與時俱進，我們是一個行動平台，需要一個可以讓
共享經濟生存的法律空間。」
為何Uber 要退出匈牙利
https://www.inside.com.tw/2016/07/14/uber-hungary
繼法國之後，Uber 又從一個國家退出了 - INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察 此番場景會不會很熟悉？ ...
還記得今年年初匈牙利計程車司機的大罷工嗎？當時計程車司機們封堵了首都布達佩斯
的一條主幹道，抗議 Uber 在匈牙利的迅速擴張，高喊「Uber 應當被禁止」的口號。
Uber 在匈牙利只有 1200 名司機，11 萬名乘客
的一條主幹道，抗議 Uber 在匈牙利的迅速擴張，高喊「Uber 應當被禁止」的口號。
Uber 在匈牙利只有 1200 名司機，11 萬名乘客
計程車司機對 Uber 的指控主要集中在稅務問題上，Uber 司機不需要繳納費用，而計程
車司機卻需要向計程車公司繳納固定費用。他們在 Facebook 上發表聲明說，Uber 司機
涉及偷稅漏稅，違反了匈牙利稅法，應當被處以罰款。
車司機卻需要向計程車公司繳納固定費用。他們在 Facebook 上發表聲明說，Uber 司機
涉及偷稅漏稅，違反了匈牙利稅法，應當被處以罰款。
為何Uber要退出法國
2014 年 6 月，上千倫敦計程車司機罷工抗議 Uber 進駐倫敦。除了截斷道路、焚燒輪胎
之外，巴黎的 Uber 抗議活動甚至演變成暴力衝突，司機做出了打砸 Uber 車輛、圍攻
Uber 司機的暴力事件。整個抗議持續了一周，直到第二周週一下午，封堵路面的計程車
才陸續離去。
法國對 UberPop 業務展開了調查，並逮捕了 Uber 法國 CEO 桑法爾· 蒂博及其西歐總經
理皮埃爾-迪米特里· 戈爾-科蒂。
為何Uber沒從日本退出
在日本的計程車司機為啥不怕被 Uber 們搶走飯碗？
這要回顧到日本特有的計程車生態：
日本計程車早已允許個體經營，也不對各地區的計程車公司施行許可制，已經完全市場化
。對個體經營的計程車司機而言，購置車輛的費用、油費等所有費用都由司機個人承擔。
雖然沒有上繳費用，但對個體司機的要求也並不簡單：不同年齡要求不同，但一般都需要
有普通旅客運送事業專職司機經驗十年以上，其他汽車專職司機的從業時間按照 50% 進
行換算；十年內未出過交通事故，沒有違反過交通守則。
。對個體經營的計程車司機而言，購置車輛的費用、油費等所有費用都由司機個人承擔。
雖然沒有上繳費用，但對個體司機的要求也並不簡單：不同年齡要求不同，但一般都需要
有普通旅客運送事業專職司機經驗十年以上，其他汽車專職司機的從業時間按照 50% 進
行換算；十年內未出過交通事故，沒有違反過交通守則。
有這麼好的服務品質與職業制度，日本計程車的費用也不低。以東京為例，計程車前兩公
里 730 日元，之後每 280 公尺 80 日元，此外還要加上每 1 分 45 秒 90 日元的時長
費。而現實中日本普通民眾使用計程車的頻率也較少，主要是因為公共交通特別發達，除
非是深夜或者趕飛機等急事，坐計程車並不划算。
里 730 日元，之後每 280 公尺 80 日元，此外還要加上每 1 分 45 秒 90 日元的時長
費。而現實中日本普通民眾使用計程車的頻率也較少，主要是因為公共交通特別發達，除
非是深夜或者趕飛機等急事，坐計程車並不划算。
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看完以後，再看看台灣~
我想大家都知道該如何改變政策了~
但是吼~政府是不會做啦~~
畢竟新東西 新概念 會傷害到一些老體制內的既得利益者和共犯結構
對消費者而言吼~
Uber就是便宜~品質又好~
87才搭計程車，給政府抽多少，車行抽多少，利益結構抽多少都不清楚~
政府還他媽的補助這些品質差的企業!
ZzZzZz
什麼繳稅啥小的理由 根本在帶風向~
有種數字攤開來!政府一年賺多少? 補助多少?
再來考慮政策該怎麼改 體制該怎麼修?
而不是為了少部分的共犯結構
犧牲消費者權益!
打擊新興產業!
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噓 : 就是打不乖的小孩啊1F 12/18 17:20
推 : 你是開Uber的？2F 12/18 17:21
Uber我不搭~因為他違法~但是要從體制去改變 而不是一昧地貼標籤 搞鬥爭~
→ : 反串ㄅ你3F 12/18 17:22
噓 : 這調調跟直銷也太像了吧…4F 12/18 17:25
滿慘的~看起來鄉民好像國際觀非常欠缺 看來有點高估鄉民了~
學英國 美國2011年 去修一個數位經濟基本法
朝這方向去走
本魯反對市場封閉化! 沒有經過壓力測試軟趴趴的
這只會爽到少部分人~
就這麼簡單
※ 編輯: ban226301 (114.41.109.220), 12/18/2016 17:30:38
噓 : 滾5F 12/18 17:26
噓 : XDD6F 12/18 17:26
→ : UBER這家公司唯一的新創就是拿新創當藉口去嘴法規落後吧。7F 12/18 17:26
→ : 一堆人為了UBER便宜幾十塊幫UBER說話
→ : 但UBER年度財報已經告訴你等他坐大，他一定會漲價
→ : 一堆人為了UBER便宜幾十塊幫UBER說話
→ : 但UBER年度財報已經告訴你等他坐大，他一定會漲價
→ : 自從有Uber之後沒在搭過素質低落的小黃了10F 12/18 17:33
推 : 有整理，推11F 12/18 17:36
噓 : 薪資有國際觀嗎 還是房價有國際觀?12F 12/18 17:37
噓 : 好糟 等合法再來談，爭氣一點，好嗎^_^13F 12/18 18:01
噓 : 不想繳稅就閉嘴14F 12/18 18:15
推 : 樓上有人搞錯了什麼 會幫忙說話 跟小黃素質脫不了關係15F 12/18 18:28
→ : 尤其一堆人親身體驗
→ : 尤其一堆人親身體驗
噓 : 繳稅17F 12/18 18:36
推 : Uber被稱讚絕不是甚麼便宜幾十塊而已,是因為小黃素質實在18F 12/18 19:05
→ : 讓人搖頭, 在路上違規且沒有服務客人概念
→ : 讓人搖頭, 在路上違規且沒有服務客人概念
→ : 但是搭UBER出包時，是哪一方該負責任?UBER平台還是UBER20F 12/18 19:07
→ : 駕駛者本身??
→ : 駕駛者本身??
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