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  去年8月，(華航+長榮)機師工會罷工協商開的條件，訴求是一樣的！

  你們現在在罵華航機師，等於在婊長榮機師！(長榮機師表示" 幹麼打我臉！！)


  還好長榮航空高層誠意夠，讓機師沒發動罷工

  不然去年8月，大家有機會看到 長榮、華航 國內主要航空公司，聯合大罷工！



  華航自已高層的問題，不顧基層訴求，只會藉由媒體放風向！在網路上找黨工造謠！

  https://www.twreporter.org/a/china-airline-pilot-strike

  有興趣的人，可以點進去看，華航的慣老闆到底多會精算，以及工會的主要訴求！

  還有華航機師的血汗班表，因為製造業的輪班方式是有規律性！它們的班表不是！


  酸民那麼愛酸機師薪水高，怎麼不想想，那種血汗班表，隨時猝死在國外的風險？





※ 引述《shotholisi (七月份好戲上場！！崩崩)》之銘言：
:   上次2016年華航空服員罷工事件，也一堆人帶風向，說拒搭華航！
:   結果，2018年度，華航營業額再創歷史新高！ 搭乘人數也同步創下新高！
:   標準的「口嫌體正直」！ 我快笑死！！！
: ※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言：
: : 1.轉錄標題︰
: : 苗博雅MiaoPoya
: : 1.轉錄網址︰
: : https://www.facebook.com/miaopoya.sdp/
: : 2.轉錄來源︰
: : Facebook
: : 3.轉錄內容︰
: : 機師工會提出的21項訴求，大部分我贊成，少部分我覺得需要仔細商榷細節。
: : 但，訴求到底能不能談成，關鍵還是在勞資協商（以及交通部的態度），我的想法不太重
: : 要。
: : 不過有些以訛傳訛的說法，看多了還是覺得有點煩心。
: : 雖說舊曆年好像要講好話，但好話說盡時還是得講實話：
: : 1. 這次罷工不是「無預警」：
: : 雖然法律規定不需要預告，但自從機師工會去年八月通過罷工投票後，就不斷有相關新聞
: : 出現。
: : 甚至到了過年，都還不斷有相關訴求和罷工演練。
: : 以為是無預警的人，最可能的原因是看太多韓天新聞，然後現在又被新聞標題帶風向。
: : 人生一直被廣告帶風向，不累嗎？
: : 2. 不爽不要做？也可以不爽不要搭：
: : 按照「不爽不要做，不要罷工影響別人」的邏輯，機師半年前就通過罷工投票，乘客也可
: : 以不爽不要搭，不要影響別人的罷工權。
: : 大家都是成年人了，你選擇買了這張機票，總不能把責任全部推給很早就公開說可能會罷
: : 工的機師吧。
: : 確實沒有人逼機師工作，不爽的人可以選擇離職。但，同樣的，也沒有人逼你買華航機票
: : ，不爽可以退票改搭他航啊。
: : 「啊臨時才遇到罷工，是要怎麼改行程？我不會啊！」
: : 連改買新機票都不會的人，哪來的勇氣嗆會開飛機的人換工作？
: : 3. 真的該換工作的，是華航董事長：
: : 收了你的機票錢的，不是機師和空服員，是華航公司。

: : 請問華航高高層呢？盡了工作本份嗎？面對罷工危機，除了買媒體帶風向之外，有拿出有

: : 效的對策嗎？
: : 華航高高層有處理勞資爭議的專業嗎？有談判的專業嗎？懂得怎麼做罷工的風險管理嗎？
: : 都不懂的話，適合繼續坐在這個位置上嗎？
: : 4. 大股東官股趕快促成談判：
: : 罷工本來就是先進國家的社會正常現象。
: : 台灣社會正在走向現代化，剛開始經歷罷工，大家會大驚小怪選邊站，也是正常現象。
: : 罷工就是勞資爭議協商的一種過程。不相干的人當然可以發表意見，但最終事情的解決，
: : 還是要勞資雙方談判。
: : 原本工會的21項訴求，這次罷工都縮減成5項。趁著被帶風向的大眾對工會施加壓力的時
: : 候，更應該趕快推進談判。

: : 社會大眾按照自己的利益選邊站也無可厚非。但你要搞清楚自己到底是資方還是勞方。
: : 平常都在當社畜，放假還自願當幫資方搖旗吶喊的自費網軍，這樣的人真的難怪會低薪過
: : 勞。
: : 身為被影響到的消費者，搞清楚自己交易的對象是企業，不是勞工。
: : 對地勤好一點，人家沒有罷工還幫你處理票務，不要亂發脾氣。
: : 對機師同理一點。罷工總會落幕，罷工結束之後，你還是有可能搭到他們開的飛機。
: : 4.附註、心得、想法︰
: : 終於有公眾人物說該說的話了

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