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oBike當初營運有一個問題就是
柯P不打算針對"私人"自行車問題做解決
現在oBike消失後其實仍然有著私車佔著機車位的問題

只是台灣人一般針對少量的問題都秉持忍耐
但是問題實際上仍然在那裏

Ubike營運模式其實是直接把機車位砍掉變成私人停車區

自然會讓oBike有去處
不管是建設費跟維護費用都比Ubike低廉
(不鏽鋼的自行車架, 比Ubike的車架便宜幾條街)

oBike是否有佔用公共空間而須付費這是企業與政府的問題
但是oBike之亂最讓人詬病的就是車亂丟亂停
實際上最後失敗有一部分也是政府的管理惰性讓這事情成真

至於扯到人民素質
不如說台北市政府從沒推廣"自行車"
而是只推廣"公共"交通工具而已

柯P叫你騎的是Ubike而不是自行車好嗎
有一種咖啡不叫咖啡, 叫做星巴克
※ 引述《bushcorpese (corpese sun)》之銘言：
: 說認真的，阿北錯誤評估obike的影響力和youbike的實力算是一種常見的小錯誤，用腦子
: 想就知道obike活不久，我想有一些人不會一開始就這樣想。
: 像捷安特在obike進入市場前後，便開始評估obike的威脅性，總之高層的結論是obike對y
: oubike有著蠻大的威脅。
: 不過結果證明他們高估了obike的營運管理，和其對民眾的吸引力。
: 連世界最大自行車廠的高層都在一開始錯估了obike對youbike的威脅，一個管全北市的市
: 長也錯誤評估了obike算不上什麼大錯。
: 當然，obike對社會民眾所產生的負面成本是政府得去處理的。

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