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※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-12-29 17:06:08
看板 Gossiping
作者 cl3bp6 (來自97號世界)
標題 [新聞] 韓國空難恐怖巧合！務安機場19號跑道「
時間 Sun Dec 29 16:16:46 2024

韓國空難恐怖巧合！務安機場19號跑道「最關鍵安全設施」剛好停用

https://www.nownews.com/news/6624489
韓國空難恐怖巧合！務安機場19號跑道「最關鍵安全設施」剛好停用 | 新奇網搜 | 生活 | NOWnews今日新聞
[圖]
韓國濟州航空7C 2216航班今（29）日上午9點07分要在韓國務安國際機場降落，卻在準備降落時在200公尺高空處，疑似遭受鳥擊導致引擎受損噴火、冒黑煙，最終導致機上180人... ...

 

記者潘毅／綜合報導

韓國濟州航空7C 2216航班今（29）日上午9點07分要在韓國務安國際機場降落，卻在準備降
落時在200公尺高空處，疑似遭受鳥擊導致引擎受損噴火、冒黑煙，最終撞上跑道尾端的圍
欄，最終導致機上120人罹難的嚴重空難事故，目前人數還在上升中。事後更發現，目前務
安機場19號跑道的「關鍵安全設施」特性材料攔阻系統（EMAS），也就是俗稱的攔阻床，恰
巧因為跑道施工而停用，種種巧合形成「瑞士起司理論」，導致嚴重意外發生。


綜合外媒報導，濟州航空7C 2216航班上午載著175名乘客與6名機組人員，從泰國曼谷飛回
韓國，預計在上午9點左右在務安國際機場降落，不過班機在準備降落離地約200公尺時，被
拍到右側機翼引擎突然噴出火圈，隨後黑煙不斷冒出，疑似遭受鳥擊。


根據航空網站 Flightradar24 紀錄的軌跡顯示，濟州航空7C 2216原先預計在務安國際機場
01跑道降落，但由於降落速度過快，一度復飛掉頭改用19號跑道進行著陸，但無奈19號跑道
因為延長工程，末端的特性材料攔阻系統（EMAS）無法使用，種種巧合碰在一起，最終導致
飛機以高速撞上機場跑道尾端的護欄爆炸起火，釀成120死亡的嚴重災情，且人數還在持續
攀升中。


什麼是特性材料攔阻系統（EMAS）

特性材料攔阻系統（EMAS）俗稱攔阻床，是在機場跑道盡頭的安全設施，採用大量可吸附能
量的的材質組成，在飛機太快衝出跑道時，速度與動能能迅速被降低，EMAS也會因為吸附了
大量能量而凹陷，防範飛機衝出跑道而設置。


EMAS這項安全設施在國際間相當常見，而台灣的松山機場也在2010年9月底就開始設置這個
設施，松機的EMAS長一百二十九公尺、寬六十九公尺。

什麼是瑞士起司理論

由英國曼徹斯特大學教授詹姆斯· 瑞森（James Reason）在1990年提出，它以瑞士起司為例
，起司在發酵過程會自然會產生小孔洞。如果把許多片起司重疊在一起，正常情況下，每片
起司的空洞位置不同，光線透不過。只有在很極端的情況下，空洞剛好連成一直線，才會讓
光線透過去。藉此比喻一個大事件或嚴重意外往往因為好幾道複雜的人工程序或關卡，當安
全設施都同時失效，才會釀成事故。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.11.190 (臺灣)
※ 作者: cl3bp6 2024-12-29 16:16:46
※ 文章代碼(AID): #1dSGLmJT (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1735460208.A.4DD.html
噓 Stupidog5566: 起什麼司 不就莫非定律1F 180.176.215.242 台灣 12/29 16:17
→ s999132: 又獻祭了吧2F 36.237.26.71 台灣 12/29 16:18
→ sushi11: 叫人家送頭？3F 49.216.220.112 台灣 12/29 16:18
→ ethan0419: 該不會機上有誰在吧...4F 36.225.34.190 台灣 12/29 16:18
→ Puye: 巧合是巧合 但這也不是關鍵5F 122.116.197.55 台灣 12/29 16:18
→ Strasburg: 不 是真的有這理論 雖然沒啥意義6F 101.12.147.164 台灣 12/29 16:19
推 dos32408: 獻祭7F 223.140.74.126 台灣 12/29 16:19
推 sm3bp078: 各種巧合造成的大悲劇….8F 42.78.234.116 台灣 12/29 16:19
推 Q00863: 起司9F 118.171.90.51 台灣 12/29 16:19
推 Jkyzer: 是巧合嗎 還4...10F 123.205.177.206 台灣 12/29 16:19
推 johnny3: 1F 莫非定律只是個搞笑的定律11F 220.133.109.230 台灣 12/29 16:20
推 keyman2: 怕什麼來什麼 不出意外的要出意外惹12F 118.165.192.152 台灣 12/29 16:20
推 echoo: 媽的這國家非得要不定期煉蠱是不是13F 125.228.153.190 台灣 12/29 16:20
→ sm905202: 提起司理論是想證明你是懂知識的記者嗎14F 49.158.200.43 台灣 12/29 16:21
→ binshin: 唉15F 223.137.126.81 台灣 12/29 16:22
→ ChungLi5566: 就是停用才死傷慘重吧16F 59.102.158.110 台灣 12/29 16:24
→ sheep2009: 反果為因17F 223.140.233.90 台灣 12/29 16:25
推 ctct0513: 且幾乎都是韓國人。有點像在獻...18F 111.71.113.36 台灣 12/29 16:26
推 elvic041402: 起司越多，起司就越少19F 1.165.251.152 台灣 12/29 16:26
推 sj4: 起司理論這種東西提跟不提都是白提20F 42.70.202.33 台灣 12/29 16:27
→ sj4: 沒有實質的幫助
→ bluebagel: 塔台沒責任嗎 都知道需要延長降落了怎22F 118.150.232.45 台灣 12/29 16:28
→ bluebagel: 麼沒提醒跑道尾還在施工
推 djyunjie: 很瞎耶...24F 1.165.218.176 台灣 12/29 16:30
→ v21638245: 我現在只想知道國土練成陣完成多少了25F 94.156.205.5 愛爾蘭 12/29 16:32
推 jujubobo: 絕命終結站演過很多集了，死神幹的26F 49.216.21.203 台灣 12/29 16:34
→ berryc: 看不懂..所以說如果不是在維修中,跑道會有27F 1.171.189.163 台灣 12/29 16:34
→ berryc: 緩衝設施專門應付剎車失靈的狀況?
推 uligo: 塔台怎麼會引導他們去這一條，不是早就知29F 223.137.193.205 台灣 12/29 16:35
推 johnny3: 因為跑道短所以才要緩衝 可是來不及蓋好30F 220.133.109.230 台灣 12/29 16:35
→ uligo: 道各種情況了還選這條31F 223.137.193.205 台灣 12/29 16:35
推 chinagay: 註死的32F 36.229.112.132 台灣 12/29 16:35
推 ashilol: 本來有emas33F 101.12.150.56 台灣 12/29 16:35
→ ashilol: 但維修去了
→ berryc: 這個很明顯如果有夠多空間,沒撞牆的話35F 1.171.189.163 台灣 12/29 16:36
→ uligo: 還是說高度200公尺也不能換了，只能怪你們36F 223.137.193.205 台灣 12/29 16:36
→ johnny3: 好像機艙充滿毒煙不得不降落了 不然換其37F 220.133.109.230 台灣 12/29 16:36
→ uligo: 被配到這條38F 223.137.193.205 台灣 12/29 16:36
推 jeff0010053: 韓國人真的愛獻祭人39F 42.73.252.10 台灣 12/29 16:36
→ berryc: 可能有機會全員生還耶40F 1.171.189.163 台灣 12/29 16:36
→ johnny3: 他機場應該比較好41F 220.133.109.230 台灣 12/29 16:36
→ fugijoka: 重降落更不該用還沒搞完工程的跑道吧？42F 112.104.96.198 台灣 12/29 16:36
→ ashilol: 幾乎一輩子用不到的東西 就這次要43F 101.12.150.56 台灣 12/29 16:36
→ ashilol: 用到結果維修去了
推 NowQmmmmmmmm: 就種種巧合碰在一起就會發生意外0.045F 114.27.6.111 台灣 12/29 16:37
→ uligo: 所以說一開始19號跑道就不該被使用46F 223.137.193.205 台灣 12/29 16:37
推 believefate: 知道有問題怎還叫去沒EMAS的跑道47F 111.71.213.138 台灣 12/29 16:37
推 bill93557063: 感覺很多人是被活活燒死的48F 223.137.245.251 台灣 12/29 16:37
推 tonyian: 說白提理論的就是平常不關心風險管理的49F 124.218.244.180 台灣 12/29 16:37
→ tonyian: 人才會說的，這理論就是為了要求大家平
→ tonyian: 常就要注意，你不在意難怪啊
推 berryc: 那麼高速的撞擊,多數人瞬間變肉泥了52F 1.171.189.163 台灣 12/29 16:38
推 steak5566: 有世越號之後什麼都有可能 rip53F 110.28.3.110 台灣 12/29 16:38
→ berryc: 不會是被燒死54F 1.171.189.163 台灣 12/29 16:38
→ berryc: 碰一下被安全帶斬斷腰的應該也有
推 gyarados: 因為原本第一次降落是01跑道 如果那時56F 61.228.178.212 台灣 12/29 16:42
→ gyarados: 硬降搞不好不會那麼慘 GA後第二次降落
→ gyarados: 才到19跑道…
推 vltw5v: 大災難通常不就是一連串的巧合造成的59F 140.119.235.6 台灣 12/29 16:43
推 djyunjie: 既然在施工 就不該引導到該跑到吧 神奇60F 1.165.218.176 台灣 12/29 16:43
推 zero7810: 韓國每幾年都要獻祭是嗎？61F 27.240.168.217 台灣 12/29 16:43
→ zero7810: 世越號到梨泰院到這次空難
推 azeroth:  = =韓國是又在獻祭了哦63F 111.242.78.237 台灣 12/29 16:45
推 a594020419: 白話：穩死的64F 123.193.168.17 台灣 12/29 16:45
推 limit1223: 死神來收頭，怎樣都沒用，絕命終結站喔65F 220.137.203.19 台灣 12/29 16:46
→ johnson2726: 每次韓國到年末就有大事= =66F 123.193.177.125 台灣 12/29 16:52
推 gunfighter: 當所有人為條件湊到一起 就讓人懷疑67F 111.83.116.51 台灣 12/29 16:55
→ gunfighter: 真的是意外嗎
→ eureka: 跟全聯那個火災一樣、很多不巧同時發生就69F 68.56.192.157 美國 12/29 16:58
→ eureka: 會變成大災難
推 froheprinz: 德國高鐵艾雪德列車出軌事故也是一連71F 123.241.148.228 台灣 12/29 16:59
→ froheprinz: 串原因造成的重大傷亡，Discovery紀
→ froheprinz: 錄片的結語就說過一個關卡安全有確保
→ froheprinz: ，就不會死這麼多人
推 a00049g: 韓國每次都會發生重大事故真的很像獻祭75F 110.30.120.238 台灣 12/29 17:02
→ xzcb2008 …
推 xzcb2008: 63/66樓符號看著我☑=.= ☒== ☒= =76F 111.82.236.184 台灣 12/29 17:03
→ a00049g: 世越號 梨泰院 大邱地鐵 三豐百貨77F 110.30.120.238 台灣 12/29 17:03
推 willieSin: 結果論吧，如果安全措施有作用，這就只78F 42.71.35.211 台灣 12/29 17:04
→ willieSin: 是驚險的飛安事件，不會變成國際新聞
推 swimmer19: 人家就叫swiss cheese80F 111.250.101.24 台灣 12/29 17:04
→ john2355: 起司越多 洞越多 洞越多 起司越少81F 1.172.194.126 台灣 12/29 17:05

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1樓 時間: 2024-12-29 18:25:45 (台灣) 
→
CtFrank
+1 12-29 18:25 TW 
奇怪
機長應該有跟塔台說明
起落架放不下來
 
怎麼塔台還會引導停用安全設施的跑道來降落?
尤其是攔阻用的?
2樓 時間: 2024-12-29 18:48:54 (台灣) 
→
applecgc
　 12-29 18:48 TW 
雙發動機機種來說 就算一顆發動機故障 依然可以維持飛行姿態 很難爬升轉彎
假如是為了怕事故造成主跑道損害 派去事故跑道 這可能會大炎上
3樓 時間: 2024-12-29 18:58:19 (台灣) 
→
applecgc
　 12-29 18:58 TW 
高速移動最怕撞上速差大的物體
例如高速公路多數車禍是時速100撞上時速80後 滑行到停止
這種速差小的撞擊 滑行到動能消耗掉的車禍 不會太嚴重
100撞上路肩停車0 100撞上逆向40 速差大都會很嚴重
派去有圍牆的跑道.........
4樓 時間: 2024-12-29 19:01:28 (台灣) 
→
applecgc
　 12-29 19:01 TW 
找了一下機場 只有一條主跑道 那就真的沒辦法了
5樓 時間: 2024-12-29 20:31:29 (台灣) 
→
applecgc
　 12-29 20:31 TW 
從影片中找出拍攝地點在跑道尾外面ㄇ字型民宅屋頂 對照一下飛機觸地位置 約在機場大廳正前方
這位置約跑道中間 覺得觸地位置還可以更早一點 在跑道前緣觸地滑行距離可以更長一點 減速更多
不過實際狀況可能已經無法控制 必須要把握倉促降落機會 才會造成如此事故
6樓 時間: 2024-12-30 10:16:01 (台灣) 
→
kikiatw
　 12-30 10:16 TW 
感覺是機長應變能力問題
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