※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-11-14 16:14:23
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光
時間 Sat Nov 13 20:44:15 2021
※ 引述《hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)》之銘言：
: 台鐵說，騰雲座艙票價相當優惠，內含餐飲及服務，遠程票價僅約為一般座位票價的1.4
: 倍，有遞遠遞減優惠。惟不發售里程50公里以內車票，主要車站票價台北-花蓮為796元、
: 台北-台東為1145元。
: 5. https://reurl.cc/ye4qg2
: https://i.imgur.com/M5V49SX.jpg
: 合鐵臉書 https://reurl.cc/0xl3Ox
看到這個尷尬的訂價能力之後
便當局這殭屍企業怕是神仙難救了
騰雲座艙一節車廂 30 張票
普悠瑪平均一節車廂 47 張票
餐飲成本抓 100 元
買新車增添戰力後的營收有比較好嗎?
台北到高雄, 普悠瑪滿載狀態每節車廂 843 x 47 = 39621
騰雲座艙分段的營收比較好
北中+中高 扣掉兩份餐飲, 一個座位 705+831-200 = 1336
一節商務車廂營收 1336 x 30 = 40080
買了新車結果商務車廂營收只能多賺 40080-39621 = 459 元
459 元對一家毛利率 -39% 的企業來說
根本白搞的嘛 ~_~
當個躺平族不要掙扎, 可能還虧得比較少一些
https://i.imgur.com/47dRVkC.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/47dRVkC.png)
我說那個部長啊
你該不會除了安全以外, 完全沒有其他概念
看到這種務虛新聞之後
能進一步想到幫員工打造永續經營的就職環境嗎?
https://www.cw.com.tw/article/5118054
幫便當局員工 QQ
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※ 文章代碼(AID): #1XZxCZ3I (Gossiping)
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→ : 你怎麼會有台鐵有想要改善營收的錯覺1F 223.137.196.218 台灣 11/13 20:45
推 : 依法行政 謝謝指教2F 111.243.114.44 台灣 11/13 20:45
→ andy199113 …
推 : 反正台灣鯛繼續搞台鐵下場就是日本國鐵4F 61.228.217.67 台灣 11/13 20:46
推 : (1205-100)*30=33150 慘5F 114.25.192.63 台灣 11/13 20:48
推 : 笑死 怪東怪西 當初阿扁要改革臺鐵6F 114.39.199.144 台灣 11/13 20:52
→ : 結果民眾跳出來反對 原因是臺鐵說過
→ : 年要罷工 台灣鯛啊 都是自找的
→ : 結果民眾跳出來反對 原因是臺鐵說過
→ : 年要罷工 台灣鯛啊 都是自找的
推 : 票價調漲年年檢討，結果每年都不准，台鐵9F 220.138.31.17 台灣 11/13 20:54
→ : 是能怎樣？
→ : 是能怎樣？
→ : 可是普悠瑪一列才8輛，新車一列有12輛啊11F 42.76.103.134 台灣 11/13 20:57
→ : ，光座位數就有差了
→ : ，光座位數就有差了
推 : 商務車廂也才一節 是能多賺到哪13F 220.141.50.48 台灣 11/13 21:02
→ : 買新車是要汰換舊車 你想成買來漲價?
→ : 買新車是要汰換舊車 你想成買來漲價?
新車跟舊車的差別在於折舊攤提
PP 自強號服役 24 年, 正常攤提只會列 10~20 年
意思是現在 0 折舊成本, 頂多是維護翻新花點小錢
一般座位肯定是沒得漲價
但商務艙的訂價看起來完全不敢漲價乖得很
暗示就算將來公司化, 票價自由化大概也不敢動
iPhone 出新機, 每次都漲價沒在客氣的
便當局新車是買火大的嗎?
新車跟 PP 比起來大概只有加速能力比較強
但 PP 平均一節 51 個座位, 還超收一堆無座票
如果只是要玩加速能力跟高鐵打對台
看是 PP 減掛車廂, 或者看有沒有新出動力更猛的機車頭
買新車只不過是墊高成本飲鴆止渴
還不如躺平
推 : 亂花錢才能喊沒錢轉公司化賣資產賺錢15F 114.136.170.249 台灣 11/13 21:06
推 : 你先求這買來的車廂不要漏水就謝天謝地了16F 123.192.81.241 台灣 11/13 21:06
推 : 台鐵要打高鐵根本就是亂搞17F 223.139.235.18 台灣 11/13 21:13
推 : 商務艙會貼心的提供每名旅客免費的雨衣18F 223.137.239.243 台灣 11/13 21:18
推 : 塔綠班說不必談自償率啊19F 1.34.113.1 台灣 11/13 21:26
推 : 塔綠班最會笑別人，結果自己派人管理20F 223.137.167.21 台灣 11/13 21:29
→ : 都一塌糊塗
→ : 都一塌糊塗
推 : 台鐵 台電 中油 高鐵 捷運哪個有在在乎盈22F 114.137.99.221 台灣 11/13 21:31
→ : 虧的？
→ : 虧的？
推 : 台鐵除了到花東列車外，其餘班次應配合高24F 223.137.225.158 台灣 11/13 21:58
→ : 鐵短程接駁運輸才是正途
→ : 鐵短程接駁運輸才是正途
這便是市場的詭異之處了
高鐵短途接駁, 叫做區間車, 每公里1.46元
目前自強號, 每公里2.27元
如果台鐵跟高鐵是競爭關係的話
台北台中 375 元
讓出 market share 變成只能收到 15 元的區間車接駁票價
360 元的營收白白消失, 全送給高鐵
便當局傻了不成?
市場設計讓兩鐵無法緊密合作
這件事情是部長最該處理的
可他只關心行車安全
其他啥也不幹
最後乘客、台鐵與納稅人三輸
只爽到高鐵私人股東
※ 編輯: vcbxnzm (111.254.38.186 臺灣), 11/13/2021 22:26:42
推 : 漲票價砍冷門站就賺錢了啊 不過交通26F 114.137.24.144 台灣 11/13 22:40
→ : 部肯定不給過的啦 嘻嘻
→ : 部肯定不給過的啦 嘻嘻
→ : pp之後會換機車頭繼續行駛的樣子28F 112.78.67.106 台灣 11/13 23:10
推 : 商務座價和高鐵差不多了29F 49.217.249.120 台灣 11/14 00:01
推 : 你寫到手酸台鐵又不會看，當然是開放站票進30F 61.62.148.232 台灣 11/14 00:13
→ : 來增加營業額啊～
→ : 來增加營業額啊～
推 : 期待民進黨做正事是不是誤會什麼了32F 118.160.41.29 台灣 11/14 01:07
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(￣︶￣)ｂ dbangel 說讚！
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