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剛剛聽完了整個昨天的勞資協商會議


推薦這隻影片還有逐字稿
https://youtu.be/Tk8R-itQ-lU


===下午一點半協商正式開始===


工會：
1.      2016~2018賺了多少錢，結果只發了四個月的年終，賺錢應該要加薪。
2.      公司又進全球十大優秀航空，卻沒有加薪，得獎應該要加薪。
3.      載客率跟營業額還有排名都比華航好，薪水卻沒有完全比華航高，應該要加薪。
4.      不是所有訴求都跟成本有關，像是開放工會參與人評會、勞工當董事這些，其實工會都
有退讓。退讓什麼？勞工董事不一定要員工或工會的人來擔任勞工董事。
5.      今天如果公司員工對主管滿意，不會有九成會員投罷工票，也不會進行投票。
長榮公司：
1.      公司經營獲利狀況，沒有在八項討論議題中。
2.      若要講獲利狀況，2006、2007稅後虧損各16.8與18億，2008稅後虧損168億，公司各發了
1、2、1個月的年終，皆為公開數據，營運狀況與年終是分開的。
3.      日支費經過計算，以洛杉磯四天班為例總日支費5,520元，平均一餐為1,840元，符合國
際水準。
4.      為了感謝空服，公司可以發放飛安獎金來實質提升空服收入。

所以公司的回答就是飛安獎金150元與不答應禁搭便車？

公司：
飛安服勤獎金150元是公司先拋出的數字，工會與公司可以討論出一個合理的金額。

工會：
所以就是跟四月一樣，沒有其他東西？

公司：
我們一直在等待工會的回應，不管是飛安服勤獎金或工會有更好的薪資項目，都願意開放討
論。

工會：
1.      有近半數的會員都認為要有禁搭便車，所以才是第一訴求。
2.      今天工會提出方案，如果公司不同意，公司應該要告訴我們，提出有哪些替代解決方式
，我們才知道公司能接受什麼。

公司：
1.      禁搭便車由許協理說明。
2.      請教工會訴求的150元，在經過25次會議後，工會可否說明計算基準，為何不是140元或2
00元，而是150元。

工會：
1.      空服員的工作性質不比一般的出差人員。
2.      空服員常常要離開家裡很遠。
3.      不能陪伴我們的家人，這是我們自己選擇的。
4.      只要收到公司簡訊，與家人重要的會議就必須捨棄。
5.      以上原因，所以日支費絕對不是餐費。
6.      所以公司到底可否把90元往上調。
7.      空服沒有要好要滿，沒有要90調成150元，只是想問公司90元能否上調。

公司：
1.      公司有做計算日支費90元是否合理，採用相同公式的美國兩大航空，日支費是68~75元，
長榮與美國公司相當。
2.      日支費就是差旅費，會將它回歸費用。
3.      希望空服能具體告知，哪一站日支費不夠用，例如紐約物價太高，只要提出，公司願意
逐站調整。
4.      禁搭便車由許協理說明。

工會：
1.      昨天有看到公司得獎新聞：去年最佳航空第五今年第六，華航沒上榜。掃廁所第一，最
佳空服第五。
2.      大家認為空服薪水高，但我們都拿去看醫生。
3.      有一個學妹飛行三年沒有請過一次假，因為時差與睡眠問題，導致蕁麻疹長滿全身，在
飛機上流膿整件衣服濕。
4.      學妹問我，我要如何可以繼續飛不要請假。我跟學妹說，身體健康最重要。
5.      空服職業在空中的風險與身心靈壓力，不是公司說的紐約或巴黎吃飯多少錢可以換算的
。
6.      公司必須告知，得了這麼多獎項，能否加薪。
7.      禁搭便車公司要不要回答。


政務次長：
        對不起，你們勞動條件都還沒談，就先討論直接討論禁搭便車條款…

工會：

公司：
1.      許協理會說明禁搭便車。
2.      工會說起來很像公司只有給付日支費，空服薪資包含本薪、職務津貼與飛行津貼，並不
是只有日支費。
3.      公司肯定所有單一員工，也從來沒有否定空服貢獻，因此配合公司營運狀況，連續四年
發四個月的年終，並不是賺錢都存公司。
4.      日支費是膳雜費不是薪資一部份，薪資這幾年也有陸續調整。
5.      公司這幾年調薪幅度比華航高很多。
6.      工會提出150元日支費，過往會議有表達是華航罷工後調整的價格，認為公司近年營運業
績比華航好，也應該要調整。
7.      事實上公司經過計算，過去三年調薪幅度比華航多了四千元，公司可以把這部分改成日
支費，但為了長遠發展不這麼做。
8.      考量禁搭便車是差別待遇，沒加入工會或加入其他工會的員工，造成同工不同酬會產生
怨懟，不利於團結，不希望航班上組員互相仇視影響飛安。公司非常重視也很珍惜很感謝加
入工會的員工。

政次：
        你們日支費90元，與華航150元，計算標準差異為何？

公司：
1.      華航是從起飛到降落，長榮是從報到到報退。
2.      長榮相較華航基準，會多二至三小時。
3.      長榮全球提供飯店早餐，華航不提供。
4.      外站休時也比華航多，這是工會在官網上有寫的，在外站休息的時間更長，等於日支費
領更多。
5.      四年有盈餘，四年連發四個月年終，連續三年加薪達八千元。
6.      台北香港：華航1.5+1+1.5=4，共20美元。長榮2+3+1+1=7共21美元。

工會：
1.      公司一直強調計算基準與華航不同，公司的排名與卡達、全日與日本航空相同，但薪資
水準卻比這些航空少，這是2900位員工投下罷工票的原因，基層不信任你們。
2.      你們居然說90不能往上調。所以公司請回應，外站津貼調整150元這一塊，公司還是跟兩
年來一樣維持90元不能改？

公司：
1.      可以回到我們的回應嗎？希望工會給我們目前90元不夠的原因，以及計算的基準，因為
沒有所以公司目前沒有調整差旅費的打算。
2.      另外公司願意額外提供飛安獎金，增加空服收入。

工會：
        要求主席暫停休息，讓雙方整理思緒。

公司：
2.      評分五星排名第六，是包含空服在內公司全體同仁努力，但服務第六不代表獲利第六。
3.      各國物價水準不同，不太可能比照卡達或其他國外航空薪資水準吧。

政次：
        工會等等休息時，可準備與華航對比薪資，同國航空消費水準相同，可提具體數據，讓
資方提出具體辦法討論薪資。

工會：

===五分鐘中場休息，喝水尿尿。===

工會：
2.      經歷2017來23次的會議、重啟協商會、會前會。
3.      每次的議程、地點、時間等細節。

政次：

工會：
2.      工會很有善意協商，但覺得很遺憾。
3.      出動官員媒體提供寶貴協商平台，結果資方方案與兩年來一樣。
4.      工會退讓很多，像公司想直播，工會從來沒有…已經沒有拒絕了。
5.      耗費巨大社會成本談判，卻還是一樣。
6.      兩年來協商過程中，公司用公告威脅員工會沒有年終、調薪、優待機票、修改交通車地
點。
7.      這些讓我們感覺今天這場的協商沒辦法繼續進行。

政次：
        如果你們訴求一沒進展可以先討論雙方有共識的訴求七工會會務假，希望資方釋出善意
。

工會：
2.      工會確認這場協商無法進行。
4.      罷工從今天4點準時開始。

政次：

工會：
1.      在直播上向會員宣布，四點開始罷工，朝地點集結。
2.      目前沒有勤務的會員，往南崁運航大樓集結。
3.      四點以後報到航班、地面勤務，一率不准。
4.      呼籲公司未參加罷工的一千多名空服優先疏運離島與國內線。
5.      如果公司人不夠，工會可以協調離島國內人力。
6.      罷工已經開始，公司若拿出更有誠意的方案可以隨時協商。




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光速打臉集
推 cash3*      : 地標空機賣13K的不是6S Plus，錯誤資訊連發還很嗆是  
推 force5566*  : https://i.imgur.com/hhOfO0k.jpg                   
推 Heathcliff* : 又在那邊，我怎麼沒看過你出來說子龍機有災情，不要  
推 Heathcliff* : 你有特地發一篇來講？ 我是懶的找你推過的文啦  

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