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這種單拱頂拱橋樑設計從根本上就有嚴重問題

從靜力學跟應用力學角度來看
http://imgur.com/a/WMM5rky
橋體整個結構支持就是中間十二根鋼纜，單一且唯一

這會造成什麼現象呢？就是應力過於集中在某幾根鋼索幾個點上面

設計在未考慮鋼索彈性變形及受熱變形的狀況下，雖然所有鋼索在一開始初始長度固定下
，平均受力。但時間一久，上述的變因，會造成長短改變



而油罐車的重量，也就是壓垮駱駝的最後一根稻草
http://imgur.com/a/CT3oEW7

http://imgur.com/a/Sw5xbjn

http://imgur.com/a/9EQ5GRV

http://imgur.com/a/FfPV0oC

明顯的，從第七根鋼索，也就是受力最集中的地方先斷

接下來，第三 四 五 根鋼索接著斷

每一處都是支撐橋樑結構重量的地方，造成這次嚴重的慘劇


考慮到上述的問題，橋樑鋼索的設計一開始就不能單一，需要是複數共點，以應付鋼索變
形，長度改變的支撐，這是很基本的常識


當然還有加上鋼索鏽蝕，使得支撐力降低的附加原因，這也牽扯到年度應力檢測是否落實
，及橋樑結構保養問題


只能說，橋斷是必然，是天意加上人為的結果


※ 引述《blackbrid (blackbrid)》之銘言：
: 1.媒體來源:聯合報
: 2.記者署名:黃寅
: 3.完整新聞標題:南方澳跨港大橋斷橋 工程公司：纜繩先斷、曾示警
: 4.完整新聞內文:
: 宜蘭南方澳跨港大橋斷裂，據消息指出，大橋是因纜繩斷了造成；這座橋完工已21年，
近
: 年負責維修的工程顧問公司曾在維修過程中發現纜繩已嚴重鏽蝕，以及橋上多個連結處
都
: 曾遭車輛撞擊，橋梁安全有問題，因此多次向港務公司提出，但卻一直沒有下文。
: 據了解，工程顧問公司內部正著手準備這些曾向港務公司提出過應趕緊維修的書面資料
，
: 以應付檢察官調查。
: 據了解，南方澳跨港大橋的設計和承建資料如下：
: 設計單位：亞新工程顧問股份有限公司
: 承建單位：立永營造有限公司
: 跨港大橋：為亞洲第一座雙叉式單拱橋。全世界只有二座，一座位西班牙馬德里市、一
座
: 位於本鎮。
: 主橋型式：單拱頂拱造型（全電焊拱橋）
: 跨距：橋長140公尺，橋寬15公尺。
: 淨高：橋下至海面高度18.5公尺，橋面至拱25.27公尺。
: 鋼材：耐候性高強度低合金鋼。
: 鋼板數量：1535噸
: 鋼板厚度：11種鈑厚（ 最薄8mm，最厚50mm）
: 樑架支承型式：750 T單向活動鋼支承。
: 橋面大樑支承型式：人造橡膠支承墊。
: 開工日期：85年1月27日
: 完工日期：87年6月20日
: 工程造價：2億5仟萬元。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/120755/4078673?from=udn-referralnews_ch2artbottom

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