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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1LwkDRqa ]

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管碧玲
12時間前 ·  編集済み ·


故事是這樣：「悠遊卡的壟斷才是錯的，錯誤延遲三年不肯糾正，高捷展開雙臂的時刻，
問題才獲得解決。」這麼單純！


今天媒體痛打「ㄧ卡通」暢行北捷，故事ㄧ大堆，其實是無限想像，脫離現實太遠。我是
此事件的核心，仔細還原如下：

此案起因於高捷積極的要設置全閘門，董事長約訪於我的研究室，希望我協助爭取交通部
補助，我因此展開協調補助案。這件事隨即引起

1、ㄧ卡通深感危機與不平，質疑北捷也應朝向全閘門啟動，王董事長也積極展開行動；
2、交通部要求北捷無障礙多卡通閘門要先開通，否則不補助北捷建置全閘門。


原來這件事的本質就是這樣環環相扣，綁在一起。

1、高捷急著建置全閘門多卡通，積極迎接悠遊卡旅客；
2、只有高捷全閘門多卡通，北捷不追求全閘門多卡通，等於鎖死ㄧ卡通；
3、北捷也應全閘門開通，但交通部要求先開通才補助。

也就是，北捷不先開通，交通部就不補助，北捷無法全閘門，高捷全閘門就因「ㄧ卡通」
而受阻，ㄧ切維持現狀，卡得死死的！
全案經協調成爲今天的結果。


決議內容是：
1、9月1日北捷公務門開通
2、105年7月北、高全閘門開通
3、12月底評估進度。若預期高捷進度可能明顯延後，得於高捷建置簡易設施，使高捷先
局部開通。
4、交通部盡力滿足所需經費需求。







最後我要問：
北捷是全民的還是台北的？
北捷的乘客是平等的？還是階級的？
票證是自由化的還是壟斷的？
北捷成為悠遊卡的準獨佔市場，是公平的還是特權的？
高捷全閘門完成時，北捷肯不肯全閘門？
嗆聲刪預算的朋友們，您們的答案是甚麼？


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我不知道讓悠遊卡獨大吃掉一卡通的用意是甚麼?不知道有沒有掛



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