這些垃圾人渣還以為親中賣台可以得利~這種會賣掉自已國家的人~給人都嫌髒~

這些高級外省人還在自嗨~

"去年發行的中國國慶65週年特刊，就大剌剌把台灣高鐵納入大陸2020年高速鐵路網"，大陸不是常做這種事嗎？

收歸國營？是收歸中華民國又與大陸有何關係？

高鐵財務建全？？先別說高鐵在蓋時弊案連連，還多人被關，民進黨政府還為了殷琪, 讓殷琪手掌監察委員人事，導致三年沒有監察委員可以糾正，調查高鐵弊案。

高鐵每天一開門，就要燒掉1.1億元 
全球最大的BOT案，被民進黨稱為台灣「極速之光」的高鐵…
高鐵營運不過兩年，已經大虧六百七十五億元，
不但虧掉近三分之二資本額，其負債更高達三千九百五十四億元。
而且，普通股每股虧損竟然是負四．五八元，每股淨值更僅餘二‧八一元。這張成績單，若是上市櫃公司，早已被打入全額交稿股。

高鐵收入九五％來自運量，但目前每天平均的運量只有八．五萬人次，不到當初預估的四成。
 
預估如此離譜，殷琪還在股東會上抱怨政府：「到現在來看，這個情況跟我們的估計，跟政府的估計，差異實在是太大了。」
 
「高鐵一開始，路線就錯了，」曾經參與高鐵早期路線規畫的淡江大學運輸系教授張勝雄說。這路線沿線根本鳥不生蛋，這種由供給導向計算運量，而非需求導向導引運量的方式，根本不可行，他說，「現在要救，怎麼救都救不活，政府應即早準備買回。」

《商業周刊》指出因為高鐵債務由政府擔保，如果高鐵倒閉，債務由全民埋單，平均每個國民需承接一．七萬元的債務。這個世界最大的BOT案，舉債金額足以興建超過六棟的台北一○一大樓，高鐵如果還不出貸款，這筆逾期放款，將是目前國內銀行體系逾放總額的一．三四倍！