※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-12-09 23:29:28
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 「人擠人還賠錢」 北捷年虧4億7千萬
時間 Sun Dec 8 22:55:24 2013
台北捷運載運量突破61億人，捷運信義線通車和每年跨年，大批旅客湧入，看似載客量高
相當風光，但其實運輸本業，卻年年虧損高達4億7千萬，而且已經虧了10年，就是因為捷
運路線越來越多，但運量有限，水電營運成本增加，又怕票價漲被罵翻，北捷只好從副業
闢財源，像廣告收入每年就有 4-5億元，最近車廂內還有鋪天蓋地的廣告，透露出北捷正
積極搶賺副業財。
相當風光，但其實運輸本業，卻年年虧損高達4億7千萬，而且已經虧了10年，就是因為捷
運路線越來越多，但運量有限，水電營運成本增加，又怕票價漲被罵翻，北捷只好從副業
闢財源，像廣告收入每年就有 4-5億元，最近車廂內還有鋪天蓋地的廣告，透露出北捷正
積極搶賺副業財。
旅客不斷湧入月台，不少人天天搭捷運南來北往，台北市「趴趴走」，每年跨年或大節日
，捷運更萬頭攢動擠到爆，出口處乘客悠遊卡刷不停，另一頭，民眾忙掏錢加值，北捷載
運量突破61億人，看似風光，但運輸本業卻年年虧錢。
，捷運更萬頭攢動擠到爆，出口處乘客悠遊卡刷不停，另一頭，民眾忙掏錢加值，北捷載
運量突破61億人，看似風光，但運輸本業卻年年虧錢。
因為捷運路線不斷延伸，從最早 60個站擴展到109站，但新莊、蘆洲、內湖線運量不如預
期，客量有限，營運成本卻增加，北捷每年虧損高達4億7千萬，又怕票價漲被罵翻，只好
想辦法拓財源。
期，客量有限，營運成本卻增加，北捷每年虧損高達4億7千萬，又怕票價漲被罵翻，只好
想辦法拓財源。
TVBS記者谷庭：「為了增加副業收入，現在車廂廣告也有新型態，像這樣子四面都有廣告
圖案。」
民眾：「想說這裡怎麼有這區特別不一樣，然後就想說就坐著吧。」
民眾覺得新奇，還特地選坐正下方，其實品牌圖案鋪天蓋地佔據車廂，刊登1個月得花近
230萬，除了列車外，車廂內、手扶梯都可以看見廣告蹤影，每年廣告費收入就高達4-5億
元，副業反而成為金雞母，除了廣告之外，地下街上百家店面租金，和小巨蛋場館使用費
，加上停車場收費，1年能幫台北捷運 增加18.2億元收入；畢竟交通本業不賺錢，不想虧
損赤字，讓帳面紅通通，北捷副業越做越大，新廣告型態現端倪。
230萬，除了列車外，車廂內、手扶梯都可以看見廣告蹤影，每年廣告費收入就高達4-5億
元，副業反而成為金雞母，除了廣告之外，地下街上百家店面租金，和小巨蛋場館使用費
，加上停車場收費，1年能幫台北捷運 增加18.2億元收入；畢竟交通本業不賺錢，不想虧
損赤字，讓帳面紅通通，北捷副業越做越大，新廣告型態現端倪。
http://news.tvbs.com.tw/entry/513377 TVBS
「人擠人還賠錢」 北捷年虧4億7千萬
![[圖]]()
台北捷運載運量突破61億人，捷運信義線通車和每年跨年，大批旅客湧入，看似載客量高相當風光，但其實運輸本業，卻年年虧損高達4億7千萬，而且已經虧了10年，就是因為捷運路線越來越多，但運量有限，水電營運成本增加，又怕票價漲被罵翻，北捷只好從... ...
![[圖]](http://news.tvbs.com.tw/static/forum_attachment/img/FILE_DB/newsphoto/fifi0319@tvbs.com.tw/201312/20131208181422497.jpg)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.22.57
→ :不單純1F 12/08 22:55
推 :不透明2F 12/08 22:56
→ :哈哈哈 你看看天龍國也沒什麼了不起 亂蓋捷運3F 12/08 22:56
推 :高捷表示4F 12/08 22:56
推 :年終三個月就領走了5F 12/08 22:56
→ :笑高捷的人這時候就都不見囉6F 12/08 22:56
→ :北部人不是很愛酸高捷虧錢嗎？ 怎麼北捷也虧錢？7F 12/08 22:56
推 :騙哮ㄟ，想漲價直接說啦操，少在那邊三炮兩炮的8F 12/08 22:56
→ :每年捷運好像都不止發一個半月9F 12/08 22:56
推 :倫敦地鐵坐一趟單程要約200台幣 可以學一下10F 12/08 22:57
噓 :這篇不是OPㄇ11F 12/08 22:57
噓 :年終少發點不就得了12F 12/08 22:57
→ :北部人酸虧錢不能擴蓋 那北捷是在蓋啥 一條一條蓋13F 12/08 22:57
推 :代表車票太便宜14F 12/08 22:57
推 :經營者太廢.交給民間專業經營者不用漲價大概也能不虧15F 12/08 22:57
→ :所以是賺還是賠啦,幹都不講清楚16F 12/08 22:57
→ :檯面上虧錢 檯面下誰知道A了多少？ 懂？17F 12/08 22:58
→ :文湖線應該拆掉重蓋18F 12/08 22:58
→ : 都賺的錢 都拿去發福利了 還敢說虧19F 12/08 22:58
→ :所以高捷有很充足的理由可以擴蓋 只是被中央無理擋住20F 12/08 22:58
→ :"北捷每年虧損高達4億7千萬" 就賠啊21F 12/08 22:58
→ :北捷是市營事業啊 好冰冰嘿嘿嘿.....22F 12/08 22:59
→ :北捷真無能只要跟政府修約 賠錢的丟給納稅人扛就好啦23F 12/08 22:59
→ :每年廣告費收入就高達4-5億元 就賺阿24F 12/08 22:59
推 :橘線根本是被建商房仲業害慘 新北市那頭一堆房子沒住人25F 12/08 22:59
→ :4億7 不是虧掉的吧 應該是發年終給A掉的26F 12/08 22:59
推 :所以整體還是賺的阿 靠廣告27F 12/08 22:59
→ :到時人均十幾萬就可賺錢 還可以酸酸人28F 12/08 23:00
推 :還是賺好不好 指是不是靠大家乘車賺得29F 12/08 23:00
→ :汪汪時報快發高捷虧錢來轉移焦點30F 12/08 23:00
→ :人擠人結果還虧錢?31F 12/08 23:00
→ :本業虧 副業賺 到底虧還賺???32F 12/08 23:00
推 :很好阿多做點廣告阿 不要人擠人還靠杯漲價33F 12/08 23:01
→ :高捷應該很慘 去根本沒什麼人在搭34F 12/08 23:01
→ :快落實分流 信義線六分鐘一班真的很誇張35F 12/08 23:01
→ :[新聞] 月虧2億 高捷主管照領獎金36F 12/08 23:01
推 :因為建造成本比黃金貴 人多補不回來 蓋越多賠越多37F 12/08 23:01
推 :我覺得以品質來說票價算是便宜的38F 12/08 23:01
→ :最後一段明明就寫說其他哩哩摳摳得可以賺18.5億39F 12/08 23:01
推 :新莊、蘆洲、內湖線收一收不會喔40F 12/08 23:02
推 : 今年捷運 年終 看著好了 二個月以上 賺的就變虧了41F 12/08 23:02
→ :就算虧5億 還是有賺13億好不好42F 12/08 23:02
推 :票價又要漲了！！43F 12/08 23:02
→ :不過北捷是真的便宜 像我從北投開始搭 到台北車站24元44F 12/08 23:02
→ :搭公車算兩段票 30元
→ :搭公車算兩段票 30元
→ :年終發到13億還蠻猛的46F 12/08 23:03
推 :我坐的那段新蘆線也都滿滿的 還運量不如預期嗎??@@a47F 12/08 23:03
推 :沒差啦 現在台北能沒有捷運嗎? 台鐵虧幾十年都沒再叫了48F 12/08 23:03
推 :不單純49F 12/08 23:04
推 :其實就是本業虧的<副業賺的 淨值正報酬就對了50F 12/08 23:04
→ :政府只會做賠錢生意阿,北捷虧,公務員還有年終領,沒天理51F 12/08 23:04
推 :不會又要漲票價了吧|||感覺一直再用虧本暗示= =52F 12/08 23:05
推 :北捷員工薪水福利砍一砍就有了53F 12/08 23:05
推 :北捷至少有賺錢 不過問題重點在 要建捷運的城市能長久營運?54F 12/08 23:05
→ :北捷改名北廣或是台北地下街聯盟好了......55F 12/08 23:06
推 :台灣企業都這樣,低價促銷都害死自己~56F 12/08 23:06
→ :中捷不知能不能支撐57F 12/08 23:06
推 :H前路線少有賺 路線越多越虧58F 12/08 23:07
推 :都改用約聘 省年終阿 這還要我教59F 12/08 23:07
→ :以60F 12/08 23:07
推 :最後一段有寫賺錢~61F 12/08 23:07
推 :還有松山線沒蓋好 哈哈 成本支出增家 但此線收入062F 12/08 23:08
推 :childay 新莊蘆州這邊最大站是輔大 每日旅次總排名50多名63F 12/08 23:08
推 :票價太便宜造成虧損又不敢漲 等於變相的拿錢來政策買票64F 12/08 23:08
→ :無聊新聞 哪個投資不是先賠錢才賺錢65F 12/08 23:08
→ :比起南勢角那頭差不少啊 頂溪站排第十66F 12/08 23:09
→ :運輸虧損4.7億+副業賺18.2億 -4.7+18.2=淨賺13.5億67F 12/08 23:09
推 :捷運這東西不就蓋給人爽的嗎 交通本身哪會賺錢68F 12/08 23:09
→ :國營事業都這樣啦 賺錢被罵 賠錢也被罵 看看可憐的台電69F 12/08 23:10
→ A6 …
噓 :跟中油 台電一樣吧71F 12/08 23:10
推 :糟糕 有些人沒辦法酸高捷了72F 12/08 23:10
推 :最終核算是賺錢的，不過大台北七百萬人，已蓋到外圍人流很73F 12/08 23:11
→ :難高速成長了，未來也不可能光靠運輸本業賺錢。
→ :難高速成長了，未來也不可能光靠運輸本業賺錢。
→ :18.2e是收入 合計虧損4.7e75F 12/08 23:11
推 :台灣怎麼一堆獨斷事業都這樣阿(台水/臺電/中油...)76F 12/08 23:12
→ :明明就只有一家在做還可以賠錢=.=??
→ :明明就只有一家在做還可以賠錢=.=??
推 :幹 我沒辦法酸高捷了 還是酸台鐵比較安全78F 12/08 23:13
→ :樓上 中油不是壟斷
→ :樓上 中油不是壟斷
推 :其實運輸本業，卻年年虧損高達4億7千萬，而且已經虧了180F 12/08 23:13
推 :新莊線上下班比較多人 平常人很少81F 12/08 23:13
→ :只開一邊的站台 10多分鐘一班
→ :只開一邊的站台 10多分鐘一班
→ :0年<<哪裡是全部合計虧損4.7億 淨帳明明賺錢83F 12/08 23:14
→ tigermilk …
推 :看錯 抱歉85F 12/08 23:14
→ :大高雄僅兩百萬人，要達到台北等級會更辛苦，但現在兩條對86F 12/08 23:14
→ :人流成長也沒幫助。應該建中低運量系統節省土建費用，可以
→ :撐比較久不會賠太大
→ :人流成長也沒幫助。應該建中低運量系統節省土建費用，可以
→ :撐比較久不會賠太大
推 :阿就喜歡票價訂 5 元作區間 漲價很容易被發現89F 12/08 23:15
→ :不是很愛酸高捷 這時怎麼沒人出來罵90F 12/08 23:15
→ tigermilk …
→ :就還是賺錢啊 要罵什麼ORZ92F 12/08 23:16
推 :該去檢討為何信義線蓋這麼久吧~自己做不好怪我囉93F 12/08 23:16
→ tigermilk …
→ :整體賺錢 要罵啥 罵為啥不漲價減少運輸虧損哦 腦腦95F 12/08 23:17
→ :其實日本各家鐵道運輸業，大部分也都是鐵道運輸賠錢經營，96F 12/08 23:17
→ :但藉由人潮經營的生意才會賺錢，像知名的阪急百貨。
→ :但藉由人潮經營的生意才會賺錢，像知名的阪急百貨。
→ tigermilk …
→ :加油站在台灣是寡占......獨斷個頭99F 12/08 23:18
→ tigermilk …
噓 :還敢笑高捷ZZZ101F 12/08 23:18
→ :新莊蘆洲內湖不都開給官員置產的嗎?102F 12/08 23:18
推 :未看先猜高捷(誤)103F 12/08 23:18
推 :我才不信呢104F 12/08 23:19
推 :一堆只看標題的都高潮了105F 12/08 23:19
推 :北捷還是賺 高捷沒賺 不能笑膩？106F 12/08 23:19
→ :高捷沒必要出來自己出來打臉，沒比較好…107F 12/08 23:20
推 :好多只看標題的XD108F 12/08 23:20
→ :有賺錢還嫌 到底想怎樣109F 12/08 23:20
→ tigermilk …
→ :打從一開始設站就很有問題111F 12/08 23:21
噓 :笑死高捷了 北捷好歹整間公司還有盈餘好嗎 中文不會看?112F 12/08 23:21
推 :可以酸的大概就酸北捷名不符實吧113F 12/08 23:22
→ :沒財報能看這數字不準吧, 扣掉折舊?114F 12/08 23:22
→ :可以改成"台北捷運暨廣告總代理兼地下街總聯盟"這麼長115F 12/08 23:23
推 :要不是連勝文想選台北市 這種新聞才不會被報出來咧116F 12/08 23:23
推 :北捷像高捷採BOT 不就賠很慘 廣告再多都抵不了成本117F 12/08 23:24
推 :其實靠捷運帶來的周邊效益還是賺阿，低價是吸引人潮的策略118F 12/08 23:24
推 :喊因為虧錢不能發年終的人,是希望漲價賺錢再發嗎...119F 12/08 23:24
→ :高捷根本沒得比120F 12/08 23:25
→ :這種公營企業要看的是品質跟妥善度,不是看盈虧121F 12/08 23:25
推 :結論 北捷賺死了122F 12/08 23:27
推 :北捷實在是相當成功 台北交通大幅改善123F 12/08 23:28
→ tigermilk …
→ :當年黃大洲為蓋捷運封路 可是被罵得半死125F 12/08 23:29
→ :阿扁競選政策: 蓋什麼捷運 我上任通通拆掉
→ :結果一上任就剛好幫木柵線剪綵 XD
→ :阿扁競選政策: 蓋什麼捷運 我上任通通拆掉
→ :結果一上任就剛好幫木柵線剪綵 XD
推 :一堆看標題高潮的XD128F 12/08 23:30
推 :609高潮 沒想到是本業虧錢 結算仍然賺129F 12/08 23:33
推 :所以高運量也不保證賺錢 還是得靠副業 不過是不敢漲票價吧~130F 12/08 23:37
推 :騙笑131F 12/08 23:38
推 :漲價壓！！笑你不敢132F 12/08 23:40
推 :文中的載運量是指啥??看起來漲個1元都能大賺 @@?133F 12/08 23:40
噓 :改個會計折舊法就賺了134F 12/08 23:40
推 :正版der ☆ 中 央 十 成 ★135F 12/08 23:42
推 :幫高調 689只會酸高雄 看不到天龍國136F 12/08 23:44
推 :還是賺錢啊 很好137F 12/08 23:45
推 :原來計算本業的時候廣告不算喔 長知識138F 12/08 23:49
推 :不然是要怎樣才不會虧...？139F 12/08 23:51
→ :北捷副業賺回來了 +1140F 12/08 23:53
→ :這有點像 youtube 使用者免費 但從廣告收入
→ :. google 不就是這樣強大????
→ :這有點像 youtube 使用者免費 但從廣告收入
→ :. google 不就是這樣強大????
→ :先清查帳務吧，別講的一副是人民不願漲價的錯143F 12/09 00:01
推 :聽員工說只有板南線是賺錢的144F 12/09 00:02
推 :哈哈145F 12/09 00:03
推 :以前貴的時候 根本不想坐.146F 12/09 00:17
推 :先把電費的折扣吐出來147F 12/09 00:33
推 :台北捷運人那麼多還虧錢 當民眾智障喔148F 12/09 01:02
噓 :一堆智障酸酸 "大眾"運輸有九成本身都是要賠錢的149F 12/09 01:09
推 :希望高捷可以像北部一樣厲害！加油~150F 12/09 01:17
推 :之前都被騙了 原來北捷也賠得慘兮兮 顆顆151F 12/09 01:34
推 :689對北捷： 捷運本來就是方便人民，賠錢正常152F 12/09 01:35
→ :689對高捷： 綠營貪污腐敗,弄個捷運每年賠錢罪該萬死
→ :689對高捷： 綠營貪污腐敗,弄個捷運每年賠錢罪該萬死
噓 :就算北捷真的虧損了 還有人敢拿高捷出來比喔??154F 12/09 01:40
推 :大眾運輸基本上是不考慮賺錢的155F 12/09 01:58
推 :台灣沒有軌道車工業, 成本注定高到爆156F 12/09 02:09
推 :錢都到了______157F 12/09 02:33
推 :今天去搭 信義線 人多到爆...不知道結束免費還是否一樣158F 12/09 02:36
噓 :翻譯: 捷運局我要漲價嚕~159F 12/09 03:08
→ :如果每張票漲五元 一年會多賺30億 但現在只虧4億160F 12/09 07:09
→ :高潔表示欣慰161F 12/09 08:52
推 :要不要清查一下帳務啊!!高階主管薪資攤開來看一下!162F 12/09 10:26
→ :看到這個要警覺的是其他縣市吧...折舊完台北還是有機會賺.163F 12/09 10:28
→ :虧錢發年終啊164F 12/09 10:34
→ :大眾運輸為什麼要賺錢，本來就是給人民便利用的阿165F 12/09 10:54
推 :北七阿 當初要蓋那些冷門地點的時候就知道要賠了 運量太低166F 12/09 11:17
推 :北七阿 當初要蓋那些冷門地點的時候就知道要賠了 運量太低
→ :看看高鐵 還想加開雲林站根本找死
推 :北七阿 當初要蓋那些冷門地點的時候就知道要賠了 運量太低
→ :看看高鐵 還想加開雲林站根本找死
→ :那都是因為算成本時加入一堆折舊才會這樣169F 12/09 12:19
推 :嫌台灣老闆太摳薪水太低，又酸別人年終領太多所以虧錢170F 12/09 12:27
→ :這票人的心態是?
→ :這票人的心態是?
噓 :最好是，連勝文下台的時候自己說有賺錢172F 12/09 12:39
推 :交通規劃本來就是都市計劃的一環，蓋在人多的地方幹嘛173F 12/09 12:46
→ :讓大安區炒到一坪200嗎
→ :讓大安區炒到一坪200嗎
推 :10年前是馬狗任內嗎？175F 12/09 13:01
推 :是不會學中油浮動票價一下喔!!176F 12/09 13:48
→ :付某比例租金? 怎不全面提列折舊? 另外 我支持漲價178F 12/09 15:48
→ :一漲價 賺翻惹 全世界最賺錢的捷運非北捷莫屬
→ :全面2字去掉
→ :一漲價 賺翻惹 全世界最賺錢的捷運非北捷莫屬
→ :全面2字去掉
噓 :鄉民真好煽動 扣掉副業一年虧損4.7億 副業一年收入18億181F 12/09 16:08
→ :這樣也能高潮?
→ :這樣也能高潮?
推 :擠得要死還虧錢 厲害183F 12/09 16:44
→ :上貪中污184F 12/09 16:46
噓 :你怎麼不說那些蓋到一半但是員工每天上班發呆的辦公室185F 12/09 19:51
噓 :騙誰啊186F 12/09 21:09
噓 :深圳地鐵老早就有了..要不要換管理層..連賺錢的腦袋都沒有187F 12/09 21:16
→ :不過呆玩老闆是有賺錢也會說賠錢..賺到的不知到哪去啦XDD
→ :不過呆玩老闆是有賺錢也會說賠錢..賺到的不知到哪去啦XDD
--
6樓 時間: 2013-12-09 08:59:34 (台灣)
→
+4
12-09 08:59 TW
一堆人看標題就高潮了，北捷本業虧錢，但是＋副業整體是賺錢好嗎？youtube本業是影片，但是完全免費的youtube會賺錢嗎？當然是靠廣告副業賺錢阿？高捷是本業加副業全面虧錢，跟北捷可以比？
(編輯過) TW
╳
APPA:[自己刪除]
10樓 時間: 2013-12-09 11:11:36 (台灣)
→
12-09 11:11 TW
酸高捷的天龍人邏輯是：本業虧錢，但廣告...等副業還是賺呀！既然如此，為何不廢掉北捷只經營副業就好，到時還可以更酸一點，媲美馬腦水母的"一個便當吃不飽就吃兩個"的等級了。
11樓 時間: 2013-12-09 11:23:47 (台灣)
→
12-09 11:23 TW
用水管來類比也是神邏輯；拿台灣的媒體不就行了。除了廣告，有的還能向系統台收費，因為媒體的經營方式就是如此。 難道北捷也是"媒體"，也是以經營廣告營收來作為設立的目的?!
14樓 時間: 2013-12-09 12:49:31 (台灣)
→
12-09 12:49 TW
這就跟慣老闆每個月月會都說這個月又成長多少，比去年同期突破多少，年底要發年終，就放消息人力過剩，接下來就是共體時艱。 想漲就說拉...說說北車廣告牆獲利阿
16樓 時間: 2013-12-09 13:43:59 (台灣)
→
(編輯過) TW
所以呀！副業不過是"附加價值"，捷運的主要功能是公共大眾運輸不是嗎？否則花了幾千億納稅人的血汗錢，犧牲了多少人的權益(交通黑暗期 馬特拉 納莉 ..就只為了這個"副業"的附加價值，說的過去嗎？
19樓 時間: 2013-12-09 16:44:35 (台灣)
→
12-09 16:44 TW
因為天龍國人夠多 幾條主要的線賺的也夠多 所以不會有人敢出來哭說捷運賠錢不要蓋~ 反觀高雄 台中 台南...
21樓 時間: 2013-12-09 19:47:35 (台灣)
→
+1
12-09 19:47 TW
北捷是因為增加路線，提高成本而虧損，在這之前是賺錢的！ 高捷運輸人次低，連地下街商店都沒人承租，不只正業做不好、副業更是沒希望。 要酸，也拿出「高捷哪年沒虧本的八卦！」 ----------------------- 高雄捷運通車後連年虧損，5年來大虧87億，100億的資本額即將燒光，面臨即將破產窘境。 高捷日運量16萬人次，遠遠落後北捷日運量164萬人次的十分之一；民國100年及101年兩年中，北捷賺進將近15億，而高捷虧損將近26億。 由於營運績效節節潰敗，高捷公司為粉飾太平，只好逆向大搞各項藝文活動撐場面，企圖分散外界的注意力，以免淪為各界批判劍靶。 許多不知箇中道理的市民霧裡看花，還以為高捷公司苦心經營；殊不知藝術是要感動人心，而不是拿來當成騙術。 http://www.ettoday.net/news/20131123/299719.htm
22樓 時間: 2013-12-09 20:33:42 (台灣)
→
(編輯過) TW
看來【本末倒置】這句話的"涵義"對某些人來說是深了點！北捷開通多少年、有多少路線、投入多少經費 資源？拿來跟現在的高捷比人次，這種高級天龍人的思維還真令人驚歎！而不管本業或副業，北捷一開始就賺錢？即便是賺了錢的副業不也是建構在這龐大的資源挹注下的"附加價值"嗎？如果也挹注同樣的資源讓高捷來"經營副業"，你怎麼知道不會賺的比北捷多？(不一定是廣告，也可以炒地皮炒股票...之類的呀，我不知道，如果只是為了讓副業賺錢的話。)上述這些是說如果"只是要讓副業賺錢"的話，拿來說嘴而已，並非我的認同或主張，所以不用拿來嘲諷或反駁我！最後，大眾運輸系統設立的目的為何？有許多專業跟公益的見解，但可以確定的是並非以營利為主要目的。
23樓 時間: 2013-12-09 21:31:13 (台灣)
→
12-09 21:31 TW
1.北捷當年開通也是台灣第一個捷運系統，當時也只有一條紅線，後來努力做到不虧本有盈餘。 2.根本和你現在所說靠副業賺大錢相牴觸，北捷是提供廣告商打廣告獲得收益，和你所說去炒地皮、炒股票是完全的不相同。 3.大眾運輸系統是為了增加都市交通的方便性、降低都市交通使用量，在目標達到收支平衡與大眾交通便利。 今天新莊、蘆洲、內湖線有許多新增的路線，成本是高於收入的，本來年營收有10多億，因為路線的虧損年營收反賠5億。北捷是為了公益擴大路線，造成財務上的虧損，和高捷的年年虧損而無不作為，放在一起比較說兩個捷運一樣爛，這樣的「擺爛文化」是有任何進步的做為嗎？ 4."高級天龍人"這類種族歧視的話語，也可想見發文者的素養。 最後：【本末倒置】這句話的"涵義"，樓上還是拿回去自己用吧！
24樓 時間: 2013-12-09 22:20:11 (台灣)
→
12-09 22:20 TW
『當時也只有一條紅線，後來努力做到不虧本有盈餘。』～那又是多久？拿來酸高捷又站得住腳‵? 就算是後來的副業賺了錢，不也是在龐大的資源挹注下換來的周邊利益。你認為高捷也日後若也可擁有同樣龐大資源也一樣做不到嗎？憑哪一點看出來的？至於炒股票...那只是說嘴而已，反駁那沒什麼意義。 第3點又回到了第一點的輪迴了。 高級天龍人 頂多是"不以為然"的說法，至少我的用意跟認知是如此。你把他引申到"種族歧視"的用意是？
25樓 時間: 2013-12-10 11:39:25 (台灣)
→
12-10 11:39 TW
北捷總體賺錢是事實，高捷車廂內同樣也有廣告，但高捷卻虧錢，表示高捷營運方式仍有待改善。另外你說甚麼本業虧錢副業賺錢乾脆廢掉本業這種話，到底懂不懂啊？事業本來就是相輔相成，你要不要乾脆一點叫高捷也廢一廢只留廣告好了？
26樓 時間: 2013-12-10 12:10:35 (台灣)
→
12-10 12:10 TW
都說某些人搞不懂【本末倒置】的涵義了還不信！！！還在跳針北捷廣告賺錢...裡面哪裡是在談北捷的"副業"有沒有賺錢！！！總體？？？本業還是虧呀！！！然後咧，高捷連廣告都虧呀，沒錯啊！那請問北捷一開始就賺？現在北捷的規模 資源來比較現在的高捷好意思？至於連『本業虧錢，但廣告...等副業還是賺呀！既然如此，為何不廢掉北捷只經營副業就好』這麼明顯的嘲諷都看不懂，那我還能說什麼呢！北捷萬歲 文成武德 千秋萬世 一統江湖 ...
28樓 時間: 2013-12-10 13:29:10 (台灣)
→
12-10 13:29 TW
所以你的意思是:北捷花了人民那麼多血汗錢，犧牲了那麼多人的權益....都只是為了讓"廣告"賺錢；搞了那麼久，原來如此呀。懂了！真的懂了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
29樓 時間: 2013-12-11 10:39:17 (台灣)
瞎
12-11 10:39 TW
這種人好像總是看不懂別人的解析... 你意思就是高捷再虧個幾年，就能跟北捷一樣賺？ 如果真的要這樣跟北捷比，高捷剩幾年能虧損？ 要比較回本的時間，如果高捷比較晚是不是又被電爆？你這種就好像投資遇到跌了，還死命撐著， 到最後就是血本無歸，完全就是這種邏輯。北捷就算賠錢，跨年就賺回來了你不用擔心...
回列表(←)
分享