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: 哀...昨天晚上看到司馬庫斯不幸的新聞很難過...
: 在這邊跟大家說一個觀念 請各位轉載給您的親朋好友
: 救命用!!! 不可不看!!!

正確的轉一轉還可以
錯誤的FB已經太多了，就別再亂轉害死人

: 當上坡遇到熄火情況時 第一件事情"絕對不是腳踩剎車"

遇到熄火 第一件事情絕對是腳踩煞車

絕對是  舉起你的大腳   用力地把煞車踩到底

百分之百  不要懷疑，煞車   用力踏下去就對了

: 而是"緊急拉手剎車"以及打檔到低速檔(最好是1檔
: 自排車為 L 檔) 且千萬不要想說用方向盤去改變行徑方向
: 屆時方向盤會變得很重不易操控

為什麼第一件事情是腳踩煞車?

因為一般中巴或是小型車的真空煞車倍力器，熄火後至少都還有一次以上的煞車機會

(有Air的大卡大巴更不用擔心了，空壓機儲桶裡面的壓力夠跑很久很久)

這次的出事的ISUZU KC-NQR70PBL的煞車系統用的跟小客車一樣

都是真空倍力液壓式煞車系統，熄火後用力踩下的第一下煞車，一定停的下來  !!!!

(要是蠢到去踩放採放，當人體ABS的話，第二下以後就不見得有了...)


為什麼不是拉手煞車或是插低檔位減速??

有煞車倍力器的煞車，遠比手拉的鋼索煞車和引擎煞車，制動效力要強的多

就算是煞車真空用罄，腳踏下去施予四輪的力道，也絕對比你的手煞要大得多

當然拉手煞車或是插低檔位對減速還是有一定效力



因為在緊急時刻，沒那麼多時間，第一個念頭請保持著最有效的作為，就是踩下煞車!!!




況且如果是遇到車頭向下坡的時候，手煞車會更沒有作用能力


小型車鋼索鼓煞是拉後輪，大車更慘，是拉傳動軸

制動能力比小車更悲情，只要車在動，手煞車根本就是拉爽的


有輔助的腳煞車遠比沒有啥制動能力的手煞有效，所以，用力踩煞車吧!!



不過要說有用也有啦，可以讓副駕多幾秒尖叫時間，讓你好好思考人生的意義..XD







所以，不用去考慮其他亂七八糟的花招了，這種熄火狀況先讓車子停下來是第一要務


                   用力的踩下你的煞車吧




: 我的建議是 自排車在行駛陡峭山路時請使用2檔或L檔
: 使用D檔是很危險的行為 尤其是在下坡的時候
: D檔往往因為速度快而使用高檔低轉速
: 對於引擎老舊的車款很容易因轉速過低或供油不順而熄火
: 而手排車也要使用低檔位 切勿放空檔滑行!!!

這部分是在開車的時候，跟避免在山路熄火沒啥太大關係
放低檔位是為了避免下坡時使用煞車頻率過高造成煞車散熱不及而過熱
現代化的車子要弄到會熄火，高轉低轉都馬會出包根本沒差，保養實在卡重要
一般正常上坡用Ｄ檔就可以了

插檔位，是沒有辦法讓在陡坡猛衝的車子停下來的

: 當車輛熄火時 這時只會剩下一到兩次的機會使用腳踩剎車
: (注意! 如果踩了就不要放掉! 放了要踩就沒辦法再踩了!)
: 第一時間千萬不要想去重新發動車輛!
: 因為你根本沒有反應時間! 應該是想辦法讓車輛停止不動!
: 這次新聞中的巴士從熄火到墜落山谷可能只有三到五秒
: 這三到五秒就是黃金救命時間! 做錯一步都很可能發生遺憾!

這一小段才是真的，但我們不用事後諸葛，自己知道甚麼是對的就好

今天我可以坐在電腦前面大談闊論，不代表我明天遇到一樣狀況就能做出正確反應

:
: 以上總結 上下坡遇到熄火三步驟
:
: 1. 立刻拉起手剎車(能拉多少就拉多少)
: 2. 將檔位排入低檔位(自排車為L檔 手排車為一檔)
:

不用，做好第三個動作就行，其他等你有時間去處理再說吧.......

反倒我覺得，當你真的遇到類似狀況時

第二條是，想辦法把車子轉往山壁比較有機會



: 這不是一篇道聽塗說的文章 想要了解真正的剎車原理

這的確不是一篇道聽塗說的文章

而是一篇把完全不同狀況下的反應守則，拿過來張飛打岳飛，外行充內行，全部混一起

根本就是害死人的東西


: 推 dryweed:交通部乾脆要求跑山的巴士全都要有電磁煞車不就好了        12/10 23:50

電磁煞車是減速用的，會讓你多個幾秒尖叫時間而已

: → plum306:其實我覺得第一時間應該是要踩煞車+拉手煞車               12/10 23:50

要拉手剎車我不反對，但千鈞一髮的時候，建議選擇最有效率的方法，用力踩煞車吧

: → page5566:我記得這篇我好像看過                                   12/10 23:51

抄東抄西的，把其他人寫的搬到自己文章中混一混

: → wi:就盡人事 聽天命囉                                            12/10 23:52

剛剛在車板看到一句話很好，"任何狀況下都不要放棄控制你的車"

: 噓 afflect:.........不要用小客車來比較 大型車...                   12/10 23:54
: → afflect:...............制動系統完全不同                         12/10 23:54

如果是以這次的中巴來說，制動系統跟小客車是一樣的，只是Size放大一點

但特性和缺陷是完全相同，致命傷甚至比小車更為嚴重

: 推 adonis0077:這狀況拉手煞車.是不是也會繼續倒退?畢竟中巴那麼的重   12/10 23:55
: → kivan00:太陡的坡，手煞車的作用很小                              12/10 23:56

兩位都正確

: → MaYingDog:一般大客車或中巴等級的應該都是手排車才對              12/10 23:56
: → MaYingDog:其實拉手煞車，妳踩油門車子還是會動的                  12/10 23:56

都熄火了還動甚麼

: 推 p845286:推跳車就對了! 生命比較重要! 車沒了可以再買 命可沒辦法!  12/10 23:57

往山谷底下跳???  先不談兩秒時間，如果都是下山谷，我寧願留在車上

: → MaYingDog:所以大車在上坡熄火，最好室打一檔後熄火踩煞車          12/10 23:57

所以到底是熄火還是不熄火??

如果你是打一檔為了要強行發動或是強行拖真空恢復煞車還情有可原

但如果是任何狀況下對車子實行強迫熄火，那都是自殺行為.....

: 推 MaYingDog:把檔位打到一檔她的作用比拉手煞車或踩煞車要有用多了    12/11 00:01

如果路夠斜，你不管插幾檔車子都還是會滾下山的.....

因為插檔位只能減速，沒有辦法把車停下來.....尤其是這麼重的車還帶陡坡!!!!!!!

: → afflect:打入檔 是為了用齒輪來卡住轉動                           12/11 00:11

平地車靜止也許卡的住，但斜坡還帶速度的....我會信任我的煞車....

: 推 winnie830925:推                                                 12/11 00:14
: → BaRanKa:開陽明山那段的司機應該都練的很熟了                      12/11 00:15
: → tarjan33167:這文有TurTao的味道                                  12/11 00:15

我來了，看不下去XD

: 推 MaYingDog:打一檔是變速箱裡的齒輪讓它可以卡住                    12/11 00:16

打一檔是連引擎，除非你往氣缸裡丟顆螺絲，不然我想不到方法能"卡住"

: → MaYingDog:基本上來說手煞車在陡坡上根本用處不大                  12/11 00:17

你總算講對一件事情....




最後





如果還有時間，拉手煞車，插檔位減速，可以考慮，不過多數狀況都沒那麼多時間了

其他甚麼都建議不用做，都是多餘且只會增加混亂的


接下來想辦法固定好車子，等待救援或是修復

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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.85.204

那是煞車感知+電子手煞車，也就是說在你踩煞車停下來後會自動幫你拉上手煞車
然後你放開煞車時手煞車會拉住，所以斜坡上不會倒溜
等妳踩下油門後車子向前滑動時會自動解開手煞車....

但，就跟拉上手煞車一樣，這功能在斜坡熄火時效用非常有限.........

停下來後你要拉手煞，還是要插檔位都馬可以，但停得下來再說....

小車手煞作用就已經有限了，大車鋼索手煞車因為設計是拉傳動軸的，效力更弱

跟自排手排無關
打P檔沒用，只要車有在動，就算硬切P檔，駐車爪也會強行彈開

  當然有

請自轉


當然可以，但只有幾秒鐘的時間，優先煞車比較重要
而挽救生命的行為，踩下煞車遠比做別的事情要有效得多了


山路煞車失效，那是因為"連續"使用煞車過久，導致過熱
造成煞車液沸騰後變成氣體，無法進行液壓傳遞煞車力


別再提煞車過熱失效，同樣問題一直回了又回，很煩

※ 編輯: TurTao          來自: 140.116.85.204       (12/11 13:12)

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