※ 本文為 nthuhoward 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-03-20 23:10:06
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作者 標題 Re: [新聞] 高捷是生意殺手？周邊店家快撐不下去
時間 Tue Mar 20 17:23:05 2012
※ 引述《Mahoutsukai (魔法使い)》之銘言：
: : 除非上班地點或是要去的地方剛好有捷運站，不然沒有在地人會搭捷運吧?
: : 現在台中也說要蓋捷運
: : 結果第一條捷運路線安排竟然不是中港路，而是文心路
: 台灣一直有個怪現象
: 就是認為 民眾活動該配合交通建設
: 而不是 交通建設該配合民眾活動
: 高鐵許多站是如此 台鐵的台東站更是詭異
: 導致常常民眾唉聲載道 業者也虧到苦哈哈
: 不過 台灣人的適應力也真不是蓋的
: 久而久之 真的就會屈就不合理的交通建設 來改變自己的生活習慣
: 當然 並不是所有地點的民眾 都會乖乖吃這套就是
高鐵站的歷史因素就是為了新站區開發，讓舊市區的壓力不要那麼大
因為過去台鐵的車站前幾乎就是當地最熱鬧的地方，再加上日本新幹線前例
於是把台南嘉義台中新竹桃園的車站都搞區郊區地大的地方做開發
想複製過去台鐵車站那一套，但是現在的大眾運輸率跟私人汽車比差太多了
所以這些地方除了新竹站因為竹科的關係發展起來外根本沒有成功的
生命自己會找到出路，大眾運輸率其實才該是一個城市建不建捷運的最重要指標
就算某一條路很擠也不見得蓋了捷運就會轉移車潮變成搭捷運人潮
就連新莊線通了，新莊中正路還是一樣一天到晚塞，只不過捷運也滿是人搭乘
大眾運輸率以外還可以參考一下性質相近的軌道運輸系統台鐵的狀況
北部不只是台北捷運擠滿人，更多是往來基隆-台北-桃園的火車擠爆人
板橋到南港這段平行區間真的是擠到受不了所以趕緊蓋板南線分流
像高雄捷運紅線北端這種一路沿鐵軌延伸的捷運現在還想去路竹，但真有這麼多人搭嗎?
看一下台鐵車站名次
看一下台鐵車站名次
100年的旅次排名(燒A)
旅次前30名依序為臺北、桃園、中壢、臺中、臺南、高雄、板橋、新竹、樹林、松山、
彰化、花蓮、嘉義、屏東、基隆、鶯歌、汐止、員林、內壢、竹南、豐原、斗六、苗栗、
羅東、瑞芳、汐科、七堵、新營、新左營、楊梅。
大台北通勤生活圈上榜14站
大台中通勤生活圈上榜5站，台中站旅次竟比高雄站還多
南部通勤生活圈上榜5站，連台南站都比高雄站還多
台中對大眾運輸的努力，不論八公里公車免費、BRT、鐵路捷運化這些政策好不好
但至少在排名上台中超越了高雄，中部的五站名次平均都比南部高
南部的五個車站裡台南跟新營各勝過高雄與新左營，顯然沙崙線捷運化有帶動效果
加上賴市長又推出以台鐵為幹線、公車接駁的政策，反應在台鐵搭乘率上
反觀高雄，竟然大區鳳山站完全不在榜上，要求延伸捷運過去的岡山路竹也不在榜上
在榜上的樹林汐止都沒辦法要到板南線延伸了，不在榜上的岡山路竹要讓高捷虧死嗎?
北部蓋跟台鐵平行的捷運目的是為了空出市區(如板橋松山)運量給郊區進城用
在榜上的樹林汐止都沒辦法要到板南線延伸了，不在榜上的岡山路竹要讓高捷虧死嗎?
北部蓋跟台鐵平行的捷運目的是為了空出市區(如板橋松山)運量給郊區進城用
桃園、中壢、樹林、基隆、鶯歌、汐止、內壢、瑞芳、汐科、七堵、楊梅
這些區域人持續擠爆台鐵並要求蓋捷運還有點正當性，高雄現在真的需要延伸捷運嗎?
在北部，民眾活動就是如此配合交通建設
連在新北市汐止區蓋一個要走三百公尺斜坡才能到彎道月台搭火車的通勤車站汐科站
旅次都能打死三鐵共構左營站....
在這種大眾運輸率的地方蓋捷運是天經地義
同理，台中台南的大眾運輸也是一直努力改善，尤其台南過去興南客運時代慘劇無限
後來引入高雄客運慢慢改善市內大眾運輸狀況，雖比不上高雄也比過去進步不少
高雄已經有捷運了，但是接駁公車跟不上民眾需求，當然還是開騎車為主
不過最近也有心開出旗山的國道快捷公車之類的，但市內公車也必需持續進化
交通建設真的是需要市民配合的，希望高雄民眾未來能配合輕軌政策
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.189.169
→ :輕軌前幾天好像看到審過了？什麼時候要蓋呢～1F 03/20 17:24
噓 :中壢勝過高雄跟台南?重北輕南到這樣的地步 騜驐真可恥2F 03/20 17:25
推 :不就是想炒地皮3F 03/20 17:26
推 :推推4F 03/20 17:27
推 :好文好文5F 03/20 17:28
→ :以前南北人口會差距如此大嗎？ 誰造成的？ 不是政府嗎？6F 03/20 17:30
推 :好文!!!7F 03/20 17:30
推 :某些人又會要扯政府分配不均 請看看桃園的統籌預算款吧8F 03/20 17:32
推 :以前？所以也是阿扁造成的啊XD9F 03/20 17:32
→ :事實證明 高捷就是高雄人的大玩具 景觀造景罷了10F 03/20 17:33
推 :數字是冰冷的，高雄市民對捷運的需求是熱乎乎的。11F 03/20 17:33
→ :原po無視高雄市民對捷運的需求蒸蒸日上，可謂不愛台灣的反革
→ :命份子。
→ :原po無視高雄市民對捷運的需求蒸蒸日上，可謂不愛台灣的反革
→ :命份子。
→ :不蓋高雄要蓋哪裡 要蓋人更少的台中、桃園嗎？14F 03/20 17:34
→ :數字是冰冷的 南部人的幸福感才是真的15F 03/20 17:34
→ :又在扯阿匾了 現在是誰當啊？16F 03/20 17:35
→ :到底誰規定一定要蓋捷運的= =17F 03/20 17:35
推 :高雄人真悲哀 捷運不但是求來的 連有了也這麼被看衰賣...18F 03/20 17:35
→ :北部人就是不甘願啊 看到南部有發展 不酸不行19F 03/20 17:35
推 :台中人有比較少嗎?...科科，台中高雄人數差不多唷20F 03/20 17:36
→ :更不用說飆高的大眾運輸率，捷運資格整個把高雄打趴掉
→ :更不用說飆高的大眾運輸率，捷運資格整個把高雄打趴掉
推 :人不夠擠蓋那邊都是虧錢,加上少子化,年輕人普遍想往北跑22F 03/20 17:36
推 :別再逃避一個事實了 高雄是個急速退步中的城市23F 03/20 17:37
→ :南部人要建設也先拿出需求來吧，不要總會拿錢砸幸福感24F 03/20 17:37
→ :喝了一堆奶水養不起來 現在還快被台中打趴25F 03/20 17:37
→ :@winnabe糾正一下，以大眾運輸來說，是"已經"被打趴了26F 03/20 17:38
推 :目前還是覺得台中比高雄更需要捷運= =.看那可怕的中港路27F 03/20 17:38
推 :又在扯了 台中市人不是很愛戰台中縣人嗎？ 原高雄市比原台28F 03/20 17:38
→ :連公車專用道都沒有的城市，大眾運輸率還比有捷運的高29F 03/20 17:38
→ :中市人多出50萬ㄟ 不然要蓋哪？30F 03/20 17:38
→ :說真的,我去夢時代還不收停車費,停車格大到隨便都停的進31F 03/20 17:38
→ :沒理由不開車
→ :沒理由不開車
噓 :五甲15萬人根本不會去鳳山車站座車 直接去高火比較快33F 03/20 17:40
→ :台中本來是省轄市 桃園只是縣而已 要比啥？34F 03/20 17:40
推 :台中大眾運輸率也是免費公車來的.只騎車的還是爆多!35F 03/20 17:40
→ :台中市266萬 高雄市277萬，哪裡來的50萬差距36F 03/20 17:40
推 :真的是急速退化 拜託腦殘企業別再高雄蓋大型購物中心和飯店了37F 03/20 17:40
→ :不認為台中不能蓋捷運.但也不要過於樂觀了.習慣問題!38F 03/20 17:40
推 :高雄就是沒流量撐起捷運~又愛蓋捷運~賠錢又只會靠腰39F 03/20 17:41
→ :高雄捷運2012一.二月運量幾乎都是15萬9千人/日.不算差!40F 03/20 17:41
→ :可惜這只適用南部 看看那精美的淡海捷運 某些人就惦惦了XD41F 03/20 17:42
→ :如果以捷運還沒建之前是有的....只是市府自己玩爛掉...42F 03/20 17:42
→ :果然都不看推文的 原高雄市153萬 原台中市108萬43F 03/20 17:42
推 :比啥? 高雄是幾年直轄市 吃多少奶水 現在要被台中桃園超車44F 03/20 17:42
→ :高雄公車唯二進步的只有新車跟候車亭....45F 03/20 17:42
→ :事實上是進步中.有在看新聞的都知道.高捷一月小賺~46F 03/20 17:42
推 :鳳山算在南迴線裡 班次少連帶人少很正常47F 03/20 17:42
→ :18萬的時候損益會平衡48F 03/20 17:43
→ :不夠好笑嗎? 高雄大概只剩幸福感可以說嘴了吧49F 03/20 17:43
→ :比自然條件高雄也是遠勝台中桃園啊50F 03/20 17:43
→ :解釋一下高鐵左營站樂勝高鐵烏日站的原因?51F 03/20 17:43
→ :市區的敗點就是鳳山.不說台鐵鳳山站.連捷運鳳山段的大眾52F 03/20 17:43
→ :解釋一下高鐵左營站運量慘敗高鐵烏日站的原因?53F 03/20 17:44
→ :高鐵左營站三鐵合一54F 03/20 17:44
→ :是阿 各條件都比台中桃園好 現在卻要被追過 不好笑嗎???55F 03/20 17:44
→ :運輸工具.接駁公車都遠輸原市區.真的該加油點!56F 03/20 17:44
→ :還敗 科科57F 03/20 17:44
推 :中港路尖峰時段挺可怕的....車流量超大58F 03/20 17:44
→ :沒錯，高雄各方面條件都比台中桃園好(尤其是拿中央錢的量59F 03/20 17:44
推 :高雄是直轄市，代表人口夠多，那來的幸福感，城市規劃60F 03/20 17:44
→ :被追過啥？ 連捷運都沒有的台中、桃園？61F 03/20 17:44
推 :高雄連公車都辦不好了~看看台中大眾運輸的使用量~62F 03/20 17:44
→ :本來就是這樣做了...63F 03/20 17:45
→ :台中桃園大眾運輸率可是遠勝高雄....64F 03/20 17:45
→ :還是台中的港口、機場可以拿來給笑一下65F 03/20 17:45
→ :還是有人要無視高雄市是直轄市的事實...66F 03/20 17:45
→ :如果要學台中那種免費的 哪不會提高搭乘率67F 03/20 17:45
→ :科科 還是有人看不懂別人再說啥 也許這就是幸福吧68F 03/20 17:45
推 :高雄的捷運還不是跟中央靠腰來的............69F 03/20 17:45
推 :菊媽:大家別這樣...ZZZzz70F 03/20 17:45
推 :鍵盤超越嗎XDDDDDD71F 03/20 17:46
→ :科科 還是有人看不懂別人再說啥 也許這就是幸福吧72F 03/20 17:46
→ :開始戰免費了.....高雄也可以這樣做啊..為啥只有連續假日73F 03/20 17:46
→ :科科 還是有人看不懂別人再說啥 這真的就是幸福無誤...
→ :科科 還是有人看不懂別人再說啥 這真的就是幸福無誤...
推 :台中免費公車.高搭乘率.收費之後留不留得住.還要在觀察75F 03/20 17:46
推 :推專業! 鳳山長期以客運為中心 火車站越來越冷清了76F 03/20 17:46
→ :高雄之前也有免費.證明成效不好.所以現在是收費的喔!77F 03/20 17:47
→ :其實沒什麼好戰的,高雄和台中的公共建設的確不同等級78F 03/20 17:47
→ : 鳳山是長期機車為中心吧...79F 03/20 17:47
推 :鳳山裡頭的道路都很小，也很亂，汽機車爭道80F 03/20 17:48
推 :數字會說話 高雄就是贏不了台中 還敢拿那麼多輔助款81F 03/20 17:48
→ : 台中也是呀~機車好多哩!82F 03/20 17:48
→ :現在桃園想升格不也是要來的83F 03/20 17:48
→ :中永和路小也是吱民酸的對象啊...怎麼大眾運輸就起得來..84F 03/20 17:48
推 :不蓋東西,要用甚麼東西選舉,現在地區首長的通病85F 03/20 17:49
推 :根據法規 破兩百萬就能升等 怎樣算是要來的?? 跳針了??86F 03/20 17:49
→ :鳳山不爭氣是不爭事實.不過北高的楠梓.岡山其實表現不差87F 03/20 17:49
→ :鳳山又沒捷運，若 kmt 想在鳳山架高架捷運，我會去搭XD88F 03/20 17:49
→ :或許把排名拉更多一點來看.可以看出更多的平均值吧89F 03/20 17:49
→ :本來馬囧是講三都十五縣的 如果人夠就可以升 不夠亂嗎？90F 03/20 17:49
→ : amibroker：鳳山又沒捷運 <====你是高雄人嗎???91F 03/20 17:50
→ :高雄市區是比較偏分散的.高雄車站也並非轉運中心92F 03/20 17:50
→ :鳳山有捷運,不過接駁系統做的有夠爛93F 03/20 17:50
→ :原高雄市原台中市台北市才是直轄市 還是比較符合台灣需求的94F 03/20 17:50
→ :那第一個該廢的就是台南都了~~~ 搞不懂台南在升什麼的95F 03/20 17:50
→ :五甲一直到文山特區那來的捷運 ?96F 03/20 17:51
推 :他所謂的鳳山指的比較偏向五甲地區那裏吧98F 03/20 17:51
→ :結論，沒蓋在我家門口=沒有捷運99F 03/20 17:51
→ :為啥台南會升 多讀歷史就會知道 難道要升沒文化的地方嗎？100F 03/20 17:51
→ :那個是橫向的捷運，從五甲三路一直往長庚、正修這一段沒101F 03/20 17:51
→ :五甲線要蓋.可能要等台北都蓋完還有閒錢在考慮了102F 03/20 17:51
→ : 澎湖表示：..............103F 03/20 17:51
→ :有建...這一段的人車是最多的...104F 03/20 17:52
→ : 說到歷史文化 澎湖表示：..............105F 03/20 17:52
→ :五甲地區其實算是有捷運的106F 03/20 17:52
→ :目前鳳山經過的是鳳山滿冷的地方,可惜107F 03/20 17:52
→ :那澎湖跟金門應該第一個升~~~ XD108F 03/20 17:52
→ :若這一段有建好，去長庚搭捷運就好了，多方便...109F 03/20 17:52
→ :除了大寮站以外，我不知道哪個站會比北高的那幾站慘...110F 03/20 17:53
推 :鳳山的捷運 離客運總站和火車站都太遠(高雄標準)111F 03/20 17:53
→ :前鎮高中站跟凱旋站都在五甲跟高市邊緣而已112F 03/20 17:53
→ :五甲硬要扯.就是之前再吵說前鎮高中站家註五甲.頗沒意義113F 03/20 17:53
→ : 正確說，鳳山的捷運，離他們家大門口太遠....114F 03/20 17:53
推 :完了又要被說反高了 某人又要跳腳啦115F 03/20 17:53
推 :10萬人口有人覺得可以升 那就去升啊116F 03/20 17:53
噓 :鳳山經過算冷門? 放屁117F 03/20 17:54
→ :剛好位於兩者中間 步行大概10~20分鐘 天氣又熱 轉乘少118F 03/20 17:54
→ :我覺得同樣是市區公車.鳳山和原高雄市真的是兩樣情119F 03/20 17:54
推 :高雄 跟 台南 應該降級 根本沒資格嘛120F 03/20 17:54
→ :大東國小站一整個悲劇 常常全站就我一個在等車121F 03/20 17:54
本來不想列的，但推文有人提到烏日贏不過左營的問題
請參考鐵道板 #1FOmH4ZD (Railway)
台灣高鐵2011年各站日均運量(單位:人次)
進站 出站 進+出 排序
--------------------------------
台北 33563 32909 66472 (1)
板橋 7576 8627 16203 (6)
桃園 9544 9096 18640 (5)
新竹 10211 10236 20447 (4)
台中 20515 20337 40852 (2)
嘉義 5611 5621 11232 (8)
台南 7885 8047 15932 (7)
左營 19144 19174 38318 (3)
※ 編輯: visa9527 來自: 211.75.189.169 (03/20 17:55)
推 :專業122F 03/20 17:54
→ : 公車其實是半斤八兩123F 03/20 17:54
→ :五甲要去市區 誰還跟你南下去搭車 看一下地圖很難?124F 03/20 17:55
→ :鳳山熱鬧程度絕不下於高雄市,別瞧不起鳳山人125F 03/20 17:55
→ :大東附近超熱鬧的好嗎....連北捷好幾站都比不上了126F 03/20 17:55
→ :而且還有汽機車停車場，至於為什麼會沒人搭，問高雄人吧
→ :而且還有汽機車停車場，至於為什麼會沒人搭，問高雄人吧
→ :對啊 那給北部鳥鳥的縣市升就好啦128F 03/20 17:55
→ :不.市區公車有進步.當然嚴格檢視的話.做得很不夠沒錯129F 03/20 17:56
→ :還有台鐵的，也順便放一下吧，不過吱吱會無視科學數據130F 03/20 17:56
→ :市區公車唷，都只有進步在新車和車亭上...連基本安全都不好
→ :市區公車唷，都只有進步在新車和車亭上...連基本安全都不好
推 :鳳山很熱鬧 根本就是高雄的板橋啊132F 03/20 17:57
推 :多蓋一些才好選舉133F 03/20 17:57
→ :民族x路公車亭花大錢翻新，結果還是在沒有人行道的地方134F 03/20 17:57
→ :一堆車禍發生後，解決方法居然是直接畫上斑馬線.....
→ :一堆車禍發生後，解決方法居然是直接畫上斑馬線.....
推 :不過對一般市民來說.民族路真的是汽機車專用道136F 03/20 17:58
→ :擺明坑殺機車族，也沒紅綠燈，撞上去就GG了....137F 03/20 17:58
→ :民族路楠梓到市區超快的138F 03/20 17:59
推 :營收也可以放一下 因為某些人很在乎賺不賺錢XD139F 03/20 17:59
→ :是阿，以前如果不走路口，直接穿過去那還算行人錯....140F 03/20 17:59
→ :如之前楊秋興講的,高雄的店舖真的一家一家讓租141F 03/20 17:59
→ :現在直接亂劃斑馬線，要是被撞，那機車要負全責了....142F 03/20 17:59
推 :鳳山有捷運卻感覺捷運不在生活之中 這是什麼狀況呢143F 03/20 17:59
→ :鳳山捷運明顯落差.問題就是趨近於0的公車捷駁系統144F 03/20 18:00
推 :咦？ 台南排第七喔 那為何還要加開 北-中-南-高 班次?145F 03/20 18:00
→ : 有汽機車停車場啊..機車還免費咧146F 03/20 18:00
→ : 台南唷，去問那些台南立委啊...
→ : 台南唷，去問那些台南立委啊...
→ :應該要加開 北-桃-竹-中-高 班次比較合理阿148F 03/20 18:01
→ :鳳山問題要問前縣長149F 03/20 18:01
→ : 應該是加開北-桃-竹-中的區間車才較合理吧....150F 03/20 18:01
推 :對了我忘了推一下員林、新營、豐原 好棒的模範都市啊151F 03/20 18:01
推 :那所以停車場開始收費.公用機車格減少.接駁車加開班次152F 03/20 18:02
→ :不過紅線都會公園.小港站也有汽機車停車場.就利用得不錯153F 03/20 18:02
→ :這樣才會比較有人想搭捷運吧= =154F 03/20 18:02
→ :小港站停車場還是收費的呢!都會公園站則是持續停多車155F 03/20 18:03
推 :高捷的紅線勉強算ok啦 但是橘線的美麗島往大寮方向...156F 03/20 18:03
→ :捷運能到的地方不夠多 不夠方便 不搭還是不會答157F 03/20 18:03
→ :是阿!紅線很穩的提升.橘線真的是怎樣都起不來的感覺~158F 03/20 18:04
→ :台北捷運也不能到所有地方啊......還不是要靠轉乘159F 03/20 18:04
→ :簡單說啦，高雄人不快點學著搭公車，捷運就就否想了...
→ :簡單說啦，高雄人不快點學著搭公車，捷運就就否想了...
→ :看來不少蛆蛆愛內鬥的 覺得島內中南部越差越好 不當自己人161F 03/20 18:05
→ :北捷覆蓋面積多大 高捷多大?162F 03/20 18:05
→ :先加開班次吧,一台公車有的還要等1小時...163F 03/20 18:05
→ :重點是 算機車的(油(票)錢*交通時間)怎樣都比捷運小164F 03/20 18:05
推 : 機車這點在台北也是一樣的...為啥台北就搭公車.165F 03/20 18:06
推 :像楠梓.橋頭吧!一班車一小時.我們都是機車停捷運站較多166F 03/20 18:07
→ : 還有機車收費是這幾年的事情，捷運爆量後的事情...167F 03/20 18:07
→ :1.台北易塞車 2.台北機車要停車費 機車變不划算168F 03/20 18:07
→ :確實點到重點.公車還要更密才行.不是沒等過.是不信賴了169F 03/20 18:07
→ : 機車無視塞車&收費前台北捷運公車就已經爆量了170F 03/20 18:07
→ :以前高雄客運往大寮 1小時一班 不等 騎腳踏車早就到了171F 03/20 18:08
→ :台北高雄比 人口 地形 天氣 天差地遠 偉哉172F 03/20 18:08
→ :而且有研究指出，捷運族從私有運具移轉的比例很少173F 03/20 18:08
→ :之前在台北讀書.士林要騎機車停捷運站都很難找到停車位174F 03/20 18:09
推 :高雄平地多 天氣好 自然條件比台北好太多了175F 03/20 18:09
→ :最後還是只能乖乖搭公車~176F 03/20 18:09
→ :捷運分了部分機車人口+多數公車人口177F 03/20 18:09
→ :就連台北，也只有3成的捷運族是從私運具移轉的178F 03/20 18:09
→ :但高雄縣市 公車人口<<機車人口179F 03/20 18:09
→ :台北還有新北的各大衛星都市通勤.高雄周邊可沒這麼強大181F 03/20 18:10
→ :是阿，高雄蓋了捷運，也只是移轉公車運量而已182F 03/20 18:10
→ :既然通勤量沒那麼強大,就不需要啊,那為啥整天想要蓋捷運咧
→ :既然通勤量沒那麼強大,就不需要啊,那為啥整天想要蓋捷運咧
→ :頂多就岡山.屏市.東港三向延伸.但跟新北規模還是差太多184F 03/20 18:11
→ :還是不認為高雄不需要捷運.高雄人確實有被捷運改變著~
→ :還是不認為高雄不需要捷運.高雄人確實有被捷運改變著~
→ :因為高雄旁邊多了個台南= =186F 03/20 18:12
推 :其實公車開密一點就ok了啦 搭車習慣沒養成(沒必要)187F 03/20 18:12
→ :每日15萬9千人.學生為主.會漸漸從小培養起來的(希望啦!)188F 03/20 18:12
→ :市區都沒搞好 延伸啥?189F 03/20 18:12
→ :改變的量太少了....看看那可憐的橘線..運量連公車都不如190F 03/20 18:12
→ :直接開捷運 搭了幾次 發覺還是機車好191F 03/20 18:12
推 :謝謝提供資訊192F 03/20 18:13
→ :北高民情不同.台北公車刺激捷運.希望高雄能捷運刺激公車193F 03/20 18:14
→ :高雄人原本就已經不相信公車了.但捷運的印象就不一樣了
→ :高雄人原本就已經不相信公車了.但捷運的印象就不一樣了
推 :還是不相信捷運 如同以前不相信公車一樣195F 03/20 18:15
→ :當然.政府的努力.才是改變的關鍵.加油吧!公車多一點了~196F 03/20 18:15
→ :aj正確197F 03/20 18:15
→ :aj正確，但成效似乎不太理想...高雄公車還是老樣子...198F 03/20 18:17
→ :至少跟台中對公車的積極度比起來真的是天差地遠...
→ :至少跟台中對公車的積極度比起來真的是天差地遠...
→ :小龜 你不知道有捷運以後高市公車有賺錢嗎200F 03/20 18:18
推 :台中喔 統聯傳奇是吧... 雖然還是比高雄好 但還是很囧201F 03/20 18:18
推 :不算老樣子 你看高雄面積圖然倍增10幾倍 公車密度202F 03/20 18:18
→ :我是海龜，別把我跟那個小龜相提並論.....XD203F 03/20 18:18
→ :當然被稀釋掉204F 03/20 18:18
→ :高雄公車沒有一天賺錢過吧...= =......扣掉補助以後啦205F 03/20 18:19
→ :我們楠梓自家樓下的市公車.班次都遠輸路口的義大客運206F 03/20 18:19
→ :義大客運倒真的算"進步"..不過整體規劃還是老樣子207F 03/20 18:19
→ :現在又虧錢是新闢岡山地區跟山城地區才又虧的208F 03/20 18:20
→ :市府對，專道、路線、班次，沒有一個是有積極作為的209F 03/20 18:20
→ :義大客運為了瘋狂把大家送到義大.班次當然就較密"一點"!210F 03/20 18:20
→ :喔對，先聲明立場，我覺得虧錢沒差，運輸率才是重點211F 03/20 18:20
推 :啊 沒辦法啊 誰叫它要跟高縣合併 車子光補高縣都來不212F 03/20 18:20
→ :及 哪可能加密
→ :及 哪可能加密
→ :高縣公車...顆顆..214F 03/20 18:21
→ :市府買新車可是不遺餘力唷...不過對於擴編就....GG215F 03/20 18:21
→ :不然我也好想公車轉捷運.現在也都是騎機車停捷運站較快216F 03/20 18:22
→ :車都不夠用了217F 03/20 18:22
→ :不買新車哪有車給你跑更多路線= =218F 03/20 18:22
→ :車不夠用那是願不願意砸錢的問題....219F 03/20 18:22
→ :說到原高縣公車就要提到那超悲劇的高雄客運了~車舊又少220F 03/20 18:23
→ :市府很願意把錢砸觀光車和延伸，對公車卻是斤斤計較...221F 03/20 18:23
→ :整天想要輕軌+延伸，環狀明明編BRT很棒卻不做....
→ :整天想要輕軌+延伸，環狀明明編BRT很棒卻不做....
→ :很多舊車都用超過15年了 也很危險...新車坐起來狠書浮223F 03/20 18:24
→ :當兵時從楠梓到旗山.高客價格破百不說.還開兩個多小時~224F 03/20 18:24
→ :路竹延伸睡到都不知通車幾年了，到最近才有先"倒"公車225F 03/20 18:24
噓 :BRT 公車專用道而已啦 BRT個屁226F 03/20 18:25
→ :公車專用道也行啊，至少比目前啥都不做好太多了吧227F 03/20 18:25
→ :昨天戰一晚高雄路寬，別要蓋專道時就說路不夠寬黑...
→ :昨天戰一晚高雄路寬，別要蓋專道時就說路不夠寬黑...
→ :此言差矣229F 03/20 18:25
→ :喔，別啥都推給高雄縣，台北縣市以前還是藍綠各據山頭的230F 03/20 18:26
→ :大眾運輸系統還是一樣可以一起建設....這點高雄縣市很差
→ :大眾運輸系統還是一樣可以一起建設....這點高雄縣市很差
→ :輕軌左環觀光海岸.右環鼓山三民住宅鬧區.可以小期待啦232F 03/20 18:26
推 :BRT這麼不討喜喔= =233F 03/20 18:27
→ :基本上，在南部只要是"公車"就不討喜了....234F 03/20 18:27
推 :推數據佐證！比嘴砲治國的中肯多了。235F 03/20 18:27
→ :要蓋公車專用道，等下還會有"擾亂交通"的反對票...236F 03/20 18:27
→ :BRT要等紅綠燈 不如自己騎車比較快 還有一堆民代要求237F 03/20 18:28
→ :公車是根本 沒做好 就想越級蓋輕軌和捷運238F 03/20 18:28
→ :高雄縣市是聲波狀.台北縣市是放射狀.高雄山區根本被無視239F 03/20 18:28
→ :增點240F 03/20 18:28
→ :如果BRT弄不起來 還有挽救的可能 變輕軌想拆都來不及241F 03/20 18:28
→ :說到這個，BRT+號誌優先的均速跟MRT幾乎無差唷....242F 03/20 18:29
推 :BRT可以不用等紅綠燈的......243F 03/20 18:29
→ :不過以高雄這種公車都"先倒"的狀況..拆不掉的輕軌.....244F 03/20 18:30
→ :高架就不用等了245F 03/20 18:31
→ :公車能減班裁線，輕軌=政績 +蓋下去也不可能拆掉...246F 03/20 18:31
→ :高架+膠輪=中運量=馬特拉=火燒車 (民眾心中
→ :高架+膠輪=中運量=馬特拉=火燒車 (民眾心中
推 :怎麼不可能停 高港線不就停了嗎248F 03/20 18:31
→ :與其這樣，還是先蓋個專道，等運量上來才申請MRT吧..249F 03/20 18:31
推 :事實上南部人一直都沒好好反省 明明給的資源不少250F 03/20 18:33
→ :為何表現會如此而已 錢到底花到哪邊了 尤其高雄
→ :為何表現會如此而已 錢到底花到哪邊了 尤其高雄
推 :運量升級本來就是一步一步來 直接超越實際需求只是虧252F 03/20 18:33
推 :這點我認同.寧願運量再MRT.也不希望輕軌.輕軌很賭注XD253F 03/20 18:34
推 :樓上等一下篇再鞭啦 難得有篇專業且推文有水平的出現254F 03/20 18:34
→ :美其名 晚蓋會更貴 卻沒考慮先蓋不通車或先當BRT路線255F 03/20 18:34
→ :MRT太貴 輕軌可地上地下 增節其實跟MRT差不多 經費還比256F 03/20 18:35
→ :較少
→ :較少
→ :其實晚蓋並不會更貴，不是整天有人說高捷比北捷便宜258F 03/20 18:36
→ :輕軌極限跟BRT掛到極限的運能是差不多的....
→ :BRT的經費比輕軌少更多，大眾運輸不是蓋享受的好嗎...
→ :輕軌極限跟BRT掛到極限的運能是差不多的....
→ :BRT的經費比輕軌少更多，大眾運輸不是蓋享受的好嗎...
推 :我覺得就算非輕軌不可.也要高架化.像新加坡輕軌就不錯261F 03/20 18:38
→ :而且土木技術一直在進步，很多技術瓶頸未來就會解決262F 03/20 18:38
→ :你忘了 高雄人對公車的信賴度不高263F 03/20 18:38
→ :所以為了"信賴度"，就要花大錢去蓋運能無差的輕軌?264F 03/20 18:38
→ :主要走郊區和住宅區的新加坡輕軌.全線高架.造價也沒不高265F 03/20 18:38
→ :東環線要高架...也要看海岸線給的運量不低才有可能266F 03/20 18:39
推 :BRT就算整個失敗 車也好移作他用 整出來的路面能釋出267F 03/20 18:39
→ :環狀輕軌要一百億耶.....蓋公車專用道搞不好5億都不用268F 03/20 18:39
→ :aj的那個蓋下去，保證會出現"木柵線再臨"的聲音XD.....270F 03/20 18:40
→ :BRT要多少錢 問台中XDDD271F 03/20 18:41
推 :拜托不要高架 我覺得高架很難看→木柵線272F 03/20 18:43
→ :信賴度不高可以花時間金錢慢慢培養啊 幹嘛直接跳很貴的..273F 03/20 18:45
→ :高雄拿輕軌100億去砸公車，一年砸20億我都覺得應該....274F 03/20 18:45
推 :哈哈.不過平面輕軌.地面會出現一堆破壞市容的電線.唉~275F 03/20 18:45
→ :但是砸一條線就花100億，只能服務到周邊200公尺不到...276F 03/20 18:46
→ :喔之前有看過篇報導，高雄人步行範圍接受度...200m內...
→ :喔之前有看過篇報導，高雄人步行範圍接受度...200m內...
推 :平面可以第三軌供電啊278F 03/20 18:48
推 :200是平均值.現在年輕人去路口超商繳費都要騎車了~279F 03/20 18:48
→ :海岸線似乎是第三軌供電喔 不是空架280F 03/20 18:48
推 :BRT蠻好 只是臺灣人覺得搭公車不舒適 不吃這套281F 03/20 18:51
噓 :左營 新左營 高雄 都是在高雄阿282F 03/20 18:57
推 :樓上看仔細 是新營不是左營283F 03/20 18:59
推 :以後會有左營 新左營 高雄 三站284F 03/20 19:02
→ :不管如何 高雄正努力對抗 南北失衡的問題
→ :對台灣的未來也有好處
→ :不管如何 高雄正努力對抗 南北失衡的問題
→ :對台灣的未來也有好處
推 :去高雄搭捷運很方便耶287F 03/20 19:05
推 :288F 03/20 19:13
推 :要比原高市與台中的話也請注意一下現在台北捷運北市跟新北289F 03/20 19:15
→ :市的運量大致是2:1(新北市可是比台北市多了120萬人的...)
→ :這很明顯(也很殘酷)的顯示捷運不該是讓你來延伸到離市中心
→ :太遠的地方的!
→ :市的運量大致是2:1(新北市可是比台北市多了120萬人的...)
→ :這很明顯(也很殘酷)的顯示捷運不該是讓你來延伸到離市中心
→ :太遠的地方的!
推 :推 台中公車 比10年前 進步太多了293F 03/20 19:20
→ :不論是在班次還是路線 都是
→ :不論是在班次還是路線 都是
推 :台中捷運問題要怪也是怪政府(某交長:台北以外蓋都是災難)295F 03/20 19:20
→ :台北盆地有地理上的極限 也就這麼大 城市很難擴張296F 03/20 19:22
推 :高雄+左營+新左營有沒有贏台南? 這三站都在隔壁而已297F 03/20 19:30
推 :仔細看 你才會知道 心機有多重298F 03/20 19:32
推 :高雄的公車呦，從小搭到大，若你在夏天時願意在太陽底下299F 03/20 19:51
→ :等個二十至四十分再說吧。兩台同班次的公車可以同時
→ :來，然後下一班就要等四十分，這就是高雄市的公車...
→ :捷運真的方便多了，以小港到左營高鐵這條線是真的有賺
→ :這條件本來也是架在高雄市最大條的中山路底下...
→ :另一條橫的，那條線本來就沒啥交通量了...
→ :若還要再續建，最好還是挑原本車流大的路段來建...
→ :像五甲這一條...
→ :等個二十至四十分再說吧。兩台同班次的公車可以同時
→ :來，然後下一班就要等四十分，這就是高雄市的公車...
→ :捷運真的方便多了，以小港到左營高鐵這條線是真的有賺
→ :這條件本來也是架在高雄市最大條的中山路底下...
→ :另一條橫的，那條線本來就沒啥交通量了...
→ :若還要再續建，最好還是挑原本車流大的路段來建...
→ :像五甲這一條...
推 :要加的話台南也要算台南到永康這三站 這三站約7km307F 03/20 19:57
→ :新左營到高雄這段約8km
→ :新左營到高雄這段約8km
→ :沒有要跟台南比的意思喔 別誤導喔 我也是很有心機的309F 03/20 20:01
→ :台南好 高雄也會好 高雄好 台南也會好
→ :台南好 高雄也會好 高雄好 台南也會好
噓 :你把基隆台北桃園都算大台北 卻只把高雄算高雄 欠噓311F 03/20 20:14
→ :你沒看到我已經把台南跟屏東放在裡面了嗎?312F 03/20 20:15
→ :我在中壢唸書 卻一年不一定會上台北一次 不用算進去吧313F 03/20 20:15
→ :事實是南高屏的火車站就只有少少的五站可以上榜314F 03/20 20:15
→ :哦 那代表我文章沒看完 我再重看一下315F 03/20 20:15
→ :也有人在成功大學唸書，一年不一定會下高雄一次316F 03/20 20:15
推 :中壢車站每天早上往台北的人潮那麼可觀.........317F 03/20 20:17
推 :說的也是 我為我的激動道歉 補推!318F 03/20 20:17
推 :我知道這篇錯在那裡了，他少計入高雄高鐵所分走的人潮319F 03/20 20:26
→ :台中台南的高鐵離市區遠，高雄高鐵輔以高捷，搭乘人數多
→ :我現在要上台北，根本不會去坐台鐵的車，這邊的量當然會
→ :台中台南的高鐵離市區遠，高雄高鐵輔以高捷，搭乘人數多
→ :我現在要上台北，根本不會去坐台鐵的車，這邊的量當然會
→ :其實我在發這篇文章前就有思考過這個問題了322F 03/20 20:29
→ :下降...323F 03/20 20:29
→ :但事實是台北車站並沒有因為有高鐵跟北捷而排名下降324F 03/20 20:29
→ :旅次反應的是一個城市內的交通習慣，長途減少要看營收
→ :旅次反應的是一個城市內的交通習慣，長途減少要看營收
→ :因為高鐵直接進台北車站呀...高鐵新左營站跟台鐵高雄站326F 03/20 20:30
推 :不是啦 高雄+新左營= 高雄327F 03/20 20:30
→ :分開...328F 03/20 20:30
噓 :還不是台中路太爛，一天到晚塞，高雄就是路太好騎才會沒人329F 03/20 20:30
→ :去搭捷運
→ :去搭捷運
→ :重點不在去台北，而是交通工具使用量的問題331F 03/20 20:31
→ :但是新左營跟高雄的排名都比去年降低了
→ :但是新左營跟高雄的排名都比去年降低了
推 :高雄拿得比台中桃園多多少 還被打趴 怪台北囉?333F 03/20 20:44
推 :開始相信你了…334F 03/20 21:11
推 :興南客運時代感同身受...當時根本沒有所謂的市內公車335F 03/20 21:43
噓 :哇~ 高鐵! 中彰投才一個站 才贏過高高屏這麼一點 好厲害!336F 03/20 21:44
→ :以地區人口(450萬v.s.350萬)算 高鐵左營勝過高鐵烏日喔^^
→ :我說的是使用率 謝謝XD 台中好棒~
噓 :基本上這篇文章 可以說沒什麼意義..
→ :以地區人口(450萬v.s.350萬)算 高鐵左營勝過高鐵烏日喔^^
→ :我說的是使用率 謝謝XD 台中好棒~
噓 :基本上這篇文章 可以說沒什麼意義..
推 :XDD340F 03/20 22:49
→ :為什麼要交通不便所以大家去擠爆捷運 看運量而定不是唯一解答341F 03/20 22:50
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