※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-05-29 12:57:37
看板 car
作者 標題 Re: [閒聊] Saab 這麼保值嗎？
時間 Wed May 28 12:23:03 2025
※ 引述《Wayjust1 (本田榮一郎)》之銘言：
: Saab雖然倒了
: 但是台灣還是有很佛的代理商
: 他們還有賣認證中古車
: 看了一下哇靠2011年車還可以賣到88萬
: 更別說他們還有賣198x年的老車都還破百在賣
: 近年來最保值的車我看只有Sienna油電，沒想到saab這麼扯
: 是有這麼保值嗎？還是有價無市？
關於Saab的車子保不保值的問題，自己去二手車市場晃一圈大概就知道了
現實是這樣的，你看到代理商賣的車價很高，就以為Saab好像是很保值的車子，但實際上
那些車都是經過商富原廠整修、甚至是翻修過的，才有可能賣到這個價格；這等同於一般
市場上的原廠認證中古車，再加上一層額外的buff，就是原廠保證有幫你做零件預防性的
整備、翻修之類的，而且還有各種原廠保固，這台車才有可能賣這價格
那些車都是經過商富原廠整修、甚至是翻修過的，才有可能賣到這個價格；這等同於一般
市場上的原廠認證中古車，再加上一層額外的buff，就是原廠保證有幫你做零件預防性的
整備、翻修之類的，而且還有各種原廠保固，這台車才有可能賣這價格
換句話說，Saab原廠中古車賣的不僅是車本身，還包括商富原廠代理的信用保證
簡單來說，道理是一樣的，你現在去路上找一台差不多年份的W204 C300中古車，行情價也
就30-40萬左右吧；但這些中古車通常會有很多不確定性存在，例如車子的原始來源不確定
、車況不確定，這些東西對於評估車子狀況的影響很大。換句話說，你要單純買台C300回
來帥一下是很簡單的，用點心思你甚至還能找到20萬以下的車子，但問題在於，實際價格
越低的車，就有越多的條件處在你很可能弄不清楚的狀況下，例如外匯中古車，你根本就
不知道這台車在轉手到台灣之前，在美國是不是已經被十八個彪形大漢八門齊開過，更不
知道到了台灣以後，後續接手的車主是否有對她憐香惜玉一番，還是跟武大郎對潘金蓮一
樣不解風情
、車況不確定，這些東西對於評估車子狀況的影響很大。換句話說，你要單純買台C300回
來帥一下是很簡單的，用點心思你甚至還能找到20萬以下的車子，但問題在於，實際價格
越低的車，就有越多的條件處在你很可能弄不清楚的狀況下，例如外匯中古車，你根本就
不知道這台車在轉手到台灣之前，在美國是不是已經被十八個彪形大漢八門齊開過，更不
知道到了台灣以後，後續接手的車主是否有對她憐香惜玉一番，還是跟武大郎對潘金蓮一
樣不解風情
在這些資訊完全是不清楚的情況下，通常車況也是沒有任何保證的
而如果你想弄清楚這些事情，你拿著你買的中古車的資料，回到台灣三芒星的原廠，希望
他們幫你弄清楚這些事情時，通常得不到甚麼肯定的答案，因為這些C300根本就不是台灣
原廠出售的車款，他們要幫你保證個毛?而如果你開著這台車回原廠做修復，希望他們幫你
保證做完修復後的車況不會有任何問題，在他們做完全套報價之後，你很可能會赫然發現
你買的這台C300在經過台灣賓士原廠尊爵不凡的報價與維修後，你這台只花20萬買回來的
C300，最終要從你口袋掏出40萬或50萬來修
他們幫你弄清楚這些事情時，通常得不到甚麼肯定的答案，因為這些C300根本就不是台灣
原廠出售的車款，他們要幫你保證個毛?而如果你開著這台車回原廠做修復，希望他們幫你
保證做完修復後的車況不會有任何問題，在他們做完全套報價之後，你很可能會赫然發現
你買的這台C300在經過台灣賓士原廠尊爵不凡的報價與維修後，你這台只花20萬買回來的
C300，最終要從你口袋掏出40萬或50萬來修
所以從這個角度來看，基本上就很容易理解，你如果要買到一台跟Saab原廠一樣掛保證的
賓士中古車，你要花的代價也頂多比這台你覺得價格很嚇人的末代9-5低一些；因為事實就
是，所有能夠掛上原廠信用保證的車子都是一樣的，他們賣的不單純是車子本身，而是包
含所有你趨避風險、信譽保證的代價，是一種無形的價格。當然，有些人必然會說Saab的
車款實際上還是貴不少，例如2011末代的9-5 2.0中古車在商富原廠賣88萬，而2015年出廠
的W205 C250中古車在賓士原廠只賣83萬，一來一往好像還是買三芒星比較划算一些
賓士中古車，你要花的代價也頂多比這台你覺得價格很嚇人的末代9-5低一些；因為事實就
是，所有能夠掛上原廠信用保證的車子都是一樣的，他們賣的不單純是車子本身，而是包
含所有你趨避風險、信譽保證的代價，是一種無形的價格。當然，有些人必然會說Saab的
車款實際上還是貴不少，例如2011末代的9-5 2.0中古車在商富原廠賣88萬，而2015年出廠
的W205 C250中古車在賓士原廠只賣83萬，一來一往好像還是買三芒星比較划算一些
我只能說，這是純粹見仁見智的問題，因為Saab的車款有一部分特殊價值就在於它的稀缺
性與獨特性；儘管W205 C250跟9-5都一樣，世上不會再有新車出廠，但同樣論及中古車的
保有量，兩者並不在同一個級距上。W205這個車型在台灣起碼上千輛，從C200到C63都有，
任君挑選，但末代9-5在台灣就只有少少的200多台總量，更何況這還是當年掛牌的數據，
現在還有多少保存量，那可是不好說的問題。你開著W205，在路上要撞車的機率還是挺高
的，畢竟幾千台車的保有量在那邊，更不要說各種外匯車進來裝逼，搞得買原廠總代理的
鄉民開始覺得這台車的逼格被廣大撿便宜的外匯仔拉低之類的問題；但你開著末代大9-5，
撞車的機率低到不行，全台灣200多台的保有量，你在路上幾個月都不見得看過一台，就更
不說這台車根本沒有甚麼外匯的問題，連原廠總代理當年都賣不了幾台的車，外匯個毛?
性與獨特性；儘管W205 C250跟9-5都一樣，世上不會再有新車出廠，但同樣論及中古車的
保有量，兩者並不在同一個級距上。W205這個車型在台灣起碼上千輛，從C200到C63都有，
任君挑選，但末代9-5在台灣就只有少少的200多台總量，更何況這還是當年掛牌的數據，
現在還有多少保存量，那可是不好說的問題。你開著W205，在路上要撞車的機率還是挺高
的，畢竟幾千台車的保有量在那邊，更不要說各種外匯車進來裝逼，搞得買原廠總代理的
鄉民開始覺得這台車的逼格被廣大撿便宜的外匯仔拉低之類的問題；但你開著末代大9-5，
撞車的機率低到不行，全台灣200多台的保有量，你在路上幾個月都不見得看過一台，就更
不說這台車根本沒有甚麼外匯的問題，連原廠總代理當年都賣不了幾台的車，外匯個毛?
至於稀缺性跟獨特性高，到底算是優點還是缺點，這也有很大一部分取決於這台車還能不
能在路上繼續跑的關鍵，也就是代理商提供的後勤保證。如果你把同樣屬於冷門車廠的中
古車擺上檯面販售，Alfa的中古車價必然比不上Saab，原因就在於Saab在台灣是屬於只要
你有預算就保證可以修、修得好的狀態，而Alfa的中古車你很可能沒得修或修不好，三不
五時可能還要自己上ebay買零件，差異就在這裡。對於Alfa來說，稀缺性是它的優點，讓
你開在路上吸引他人目光，同時證明自己選車的眼光跟品味獨特，但同時也會讓你顧路的
時候連車友都找不到，到了車廠連會修的技師都很少，而零件跟後勤保證在台灣則等於根
本沒有；而Saab的車款在獨特性跟吸引他人關注這點上大概是跟Alfa差不多，但Saab在台
灣是保證修得好，從老900到新9-5原廠都有零件，都可以修，所以事情也就是這麼簡單
能在路上繼續跑的關鍵，也就是代理商提供的後勤保證。如果你把同樣屬於冷門車廠的中
古車擺上檯面販售，Alfa的中古車價必然比不上Saab，原因就在於Saab在台灣是屬於只要
你有預算就保證可以修、修得好的狀態，而Alfa的中古車你很可能沒得修或修不好，三不
五時可能還要自己上ebay買零件，差異就在這裡。對於Alfa來說，稀缺性是它的優點，讓
你開在路上吸引他人目光，同時證明自己選車的眼光跟品味獨特，但同時也會讓你顧路的
時候連車友都找不到，到了車廠連會修的技師都很少，而零件跟後勤保證在台灣則等於根
本沒有；而Saab的車款在獨特性跟吸引他人關注這點上大概是跟Alfa差不多，但Saab在台
灣是保證修得好，從老900到新9-5原廠都有零件，都可以修，所以事情也就是這麼簡單
至於作為一個將近一年的Saab車主，我會很務實的跟你說，如果你認真下去看，其實一般
在市場上流動，同樣缺乏原廠保證的中古車裡面，Saab的車型跟雙B基本上就沒甚麼價差，
車況尚可的E39一台10萬上下，車況尚可的9-5也差不多這價格，要挑哪一款車回來開純屬
個人喜好跟價值觀問題。對我來說，我覺得比較古早的Saab車款有其特殊價值的地方，在
於它的原廠配置在動力的追求上高很多，可塑性也高很多。相較於舊款的雙B車型而言，要
跟Saab車款有相近的動力輸出時，它的稅金會跳上很多個級距，負擔會相對較大；而Saab
車款在原廠開發的動力升級套件中有很大的升級空間，只要你願意，花一點點預算就可以
讓車子跑得跟飛得差不多；例如我的第一代9-5，原廠230匹馬力，350NM的扭力，只要簡單
花1萬多塊，原廠就能直接把動力升級到265匹跟420NM的輸出，如果要加入300匹俱樂部，
大概也就是六位數的代價，而且還都是原廠保證的套件，不是那種外面自己開發，品質不
保證，裝上去之後車子在飛起來之前會不會先燒起來的那種。而Saab在渦輪化調整的功力
上確實很不錯，9-5 Aero的高增壓渦輪在路上開起來很順，一般高增壓渦輪打開時很常會
有的遲滯感，在9-5 Aero上幾乎等於沒有，這點連我那個開IS 200t的朋友都感到很訝異，
沒想到上個世紀的渦輪車也可以有這種表現。但如果要談操控性跟精緻度之類的感受，我
只能說現實還是很直接的，論操控性是不如BMW，甚至不如賓士；要說精緻度的話基本沒什
麼好說，BMW拉3系列來打都可以屌虐貴上好幾個級距的9-5車系，至於更高階的車系，那就
無需比較了
在市場上流動，同樣缺乏原廠保證的中古車裡面，Saab的車型跟雙B基本上就沒甚麼價差，
車況尚可的E39一台10萬上下，車況尚可的9-5也差不多這價格，要挑哪一款車回來開純屬
個人喜好跟價值觀問題。對我來說，我覺得比較古早的Saab車款有其特殊價值的地方，在
於它的原廠配置在動力的追求上高很多，可塑性也高很多。相較於舊款的雙B車型而言，要
跟Saab車款有相近的動力輸出時，它的稅金會跳上很多個級距，負擔會相對較大；而Saab
車款在原廠開發的動力升級套件中有很大的升級空間，只要你願意，花一點點預算就可以
讓車子跑得跟飛得差不多；例如我的第一代9-5，原廠230匹馬力，350NM的扭力，只要簡單
花1萬多塊，原廠就能直接把動力升級到265匹跟420NM的輸出，如果要加入300匹俱樂部，
大概也就是六位數的代價，而且還都是原廠保證的套件，不是那種外面自己開發，品質不
保證，裝上去之後車子在飛起來之前會不會先燒起來的那種。而Saab在渦輪化調整的功力
上確實很不錯，9-5 Aero的高增壓渦輪在路上開起來很順，一般高增壓渦輪打開時很常會
有的遲滯感，在9-5 Aero上幾乎等於沒有，這點連我那個開IS 200t的朋友都感到很訝異，
沒想到上個世紀的渦輪車也可以有這種表現。但如果要談操控性跟精緻度之類的感受，我
只能說現實還是很直接的，論操控性是不如BMW，甚至不如賓士；要說精緻度的話基本沒什
麼好說，BMW拉3系列來打都可以屌虐貴上好幾個級距的9-5車系，至於更高階的車系，那就
無需比較了
所以就我的觀點來看，Saab比較早期的車款，確實有其特殊價值之處，至於越新款的車子
嘛，那還真的就是像現實所反映的，各個車廠大家都渦輪化以後，Saab車款的獨特性確實
就減少了；渦輪化的W212 E200有184匹馬力，跟大9-5的2.0t版本只差36匹，不像W210世代
的E200才150匹馬力，跟同稅金級距的9-5 Aero最多可以差到80匹馬力。但在路上跑，賓士
的品牌定位、用料精緻度等都確實是遠比Saab來得高；銷量會反映現實，Saab的車子本質
確實很不錯，但定位跟售價已經很難讓大量市場買單，進而支持品牌營運，這都是放在眼
前的事實
嘛，那還真的就是像現實所反映的，各個車廠大家都渦輪化以後，Saab車款的獨特性確實
就減少了；渦輪化的W212 E200有184匹馬力，跟大9-5的2.0t版本只差36匹，不像W210世代
的E200才150匹馬力，跟同稅金級距的9-5 Aero最多可以差到80匹馬力。但在路上跑，賓士
的品牌定位、用料精緻度等都確實是遠比Saab來得高；銷量會反映現實，Saab的車子本質
確實很不錯，但定位跟售價已經很難讓大量市場買單，進而支持品牌營運，這都是放在眼
前的事實
至於要說比較抽象的價值，例如獨特性之類的問題，那純屬個人感受問題，我就不特別多
談了，畢竟要不要花錢買一個獨特性，本來就是一個你願不願意花錢展現自己的差別，而
這是純屬個人的價值觀問題，跟對錯或現實與否都無關，如此而已
談了，畢竟要不要花錢買一個獨特性，本來就是一個你願不願意花錢展現自己的差別，而
這是純屬個人的價值觀問題，跟對錯或現實與否都無關，如此而已
https://i.imgur.com/DTUY0CT.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/DTUY0CTh.jpeg)
https://i.imgur.com/g1itPCy.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/g1itPCyh.jpeg)
https://i.imgur.com/hwPPs4O.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/hwPPs4Oh.jpeg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.60.226.238 (臺灣)
※ 作者: saitou68201 2025-05-28 12:23:03
※ 文章代碼(AID): #1eDe-hb2 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1748406187.A.942.html
→ : 看完我都想買一台了1F 05/28 12:32
隔壁版有台2.0 Arc，動力弱一點就是了推 : 這台沒那麼好看2F 05/28 12:44
推 : 有朋友圓年輕時的夢前幾年買了一輛，前車主附上一大疊歷年3F 05/28 12:45
→ : 保養維修工單，說是前前車拿給他的，所以他就跟進傳承
→ : 保養維修工單，說是前前車拿給他的，所以他就跟進傳承
→ : 拿saab跟雙B比較後勤？但品牌等級差那麼多，價格當然不同5F 05/28 12:45
推 : 一樓要買嗎 隔壁版有6F 05/28 12:48
→ : 一樓，買了吧7F 05/28 12:49
推 : 真的 看完這邊 不得不給你推一個8F 05/28 12:57
推 : 大大的文都是優文9F 05/28 12:58
推 : 樓上Y大的一疊文件傳承真讓我開眼界，有人就是很嚴謹，資10F 05/28 13:14
→ : 料都會保存，打心底佩服
→ : 料都會保存，打心底佩服
推 : 如果是買飛機的話 那疊文件可以多賣20%12F 05/28 13:28
其實有真的花心思養過車的人都知道，這疊工單就是歷史跟血淚，同時也是對車況的一點點保證，是很有參考價值的東西
推 : 字裡行間滿是愛13F 05/28 13:45
推 : 認真推14F 05/28 13:56
推 : 太專業了這個15F 05/28 13:56
噓 : CPO三個字可以解釋的事你也可以寫一大篇也是服了16F 05/28 13:57
推 : 認真推17F 05/28 14:00
推 : 看起來像ai文章18F 05/28 14:01
推 : 真的，有夠認真看的我都想買一台XD19F 05/28 14:16
→ : 雙B後勤真的這麼強的話那在台灣二手價怎會是這樣?
其實雙B的後勤優勢，主要是在於非原廠資源的部份，因為車的保有量多，中古零件、翻修→ : 雙B後勤真的這麼強的話那在台灣二手價怎會是這樣?
品跟副廠零件的數量龐大，所以開雙B在非原廠的部份有很大的資源，甚至有些外廠的手路
跟維修能量比原廠還強，因為原廠根本懶得接甚麼老車維修跟報價的單，他們有新車可以
賣，或是換新款車的零件好賺多了。至於Saab在這部份有點先天弱勢，副廠零件很少，中
古或翻修件也少，但總代理的經營動能很強，連停產的零件都還自己開模做，我覺得這是
Saab車系在台灣還能維持的主因
→ : 好老氣 像阿公在開的車21F 05/28 14:33
你眼光不錯，它就是推 : 推22F 05/28 14:36
→ : 整篇有點鬼打牆 基本上就是開高價等喜歡的人買而已23F 05/28 14:38
→ : W204 C300你要花到40~50是全車翻新? M272妥善並不差
→ : 722.9現在修起來也很便宜了 平衡軸和正時鍊條也花不了
→ : 多少
→ : 都這個年紀的車了被幾個彪形大漢操過還很重要嗎?
內文的意思本來就是要回去賓士原廠做整修的意思，還不到翻新，真的要做老車翻新的話→ : W204 C300你要花到40~50是全車翻新? M272妥善並不差
→ : 722.9現在修起來也很便宜了 平衡軸和正時鍊條也花不了
→ : 多少
→ : 都這個年紀的車了被幾個彪形大漢操過還很重要嗎?
肯定不止這價格；之前商富的粉專有車主回廠翻新舊款的9-3，估計大概是7位數的報價，
我之前去過賓皇，他們完整分解翻修一顆W202的引擎，我忘記是M104還M111，報價也是六
位數左右。所以如果是貨真價實的全車翻新，40、50萬應該還搞不到很完整，至於如果你
沒有看出來，那也沒關係。至於是不是單純開高價等人買，那是你高興怎麼說就可以怎麼
說的事情，我只是分享一下我個人的意見，我認為商富敢開高價是有其保證跟價值在的，
至於有沒有高到那個程度就看怎麼解讀，僅此而已
→ : M272新活塞打鋼套一些反向平衡軸更新正時鍊條汽缸床加28F 05/28 14:59
→ : 厚含工資也不用20 除非你引擎沖掉而且是大爆炸
→ : 厚含工資也不用20 除非你引擎沖掉而且是大爆炸
→ : 阿文，押一樓去領錢30F 05/28 15:01
→ : 722.9大翻修大概落在15上下 你還有15左右弄外觀內裝31F 05/28 15:03
→ : 你說買Saab是花點錢買個情懷+獨特性沒什麼問題 但整篇
→ : 就有點鬼打牆阿 兩三句話就可以說完的事情被講道落落長
其實如果你只是想嫌內容長，不符合短影音世代閱聽人的習慣，應該凡事用三兩句話講完→ : 你說買Saab是花點錢買個情懷+獨特性沒什麼問題 但整篇
→ : 就有點鬼打牆阿 兩三句話就可以說完的事情被講道落落長
的話，我沒甚麼意見，那只表示我們不屬於同一路的文字使用跟閱聽者而已。正如同你可
以透過谷阿莫看電影，而我喜歡看原本的電影
※ 編輯: saitou68201 (210.60.226.238 臺灣), 05/28/2025 15:09:38
→ : 鬼打牆=/=有料...你搞錯惹 是你寫出來的東西繞一堆34F 05/28 15:17
→ : 花高價買喜歡的Saab沒問題 那是一種精神和喜好
→ : 但繞來繞去填充字數跟品味根本搭不上關係
→ : 花高價買喜歡的Saab沒問題 那是一種精神和喜好
→ : 但繞來繞去填充字數跟品味根本搭不上關係
推 : 這就是文字的魅力啊！！37F 05/28 15:23
推 : 你真的很有愛38F 05/28 15:25
→ : 後面心得不錯，但前幾段確實是cpo能帶過，無關閱讀習慣39F 05/28 15:42
→ : 好像AI文40F 05/28 15:50
推 : M272中後期是沒有反向平衡軸，鏈條，或是正時三角板的41F 05/28 16:24
→ : 問題了，基本上防彈，你要花二十萬還花不了
→ : 問題了，基本上防彈，你要花二十萬還花不了
→ : 他說的C300是前期的那批M272 E30還是有 E35就真的無敵43F 05/28 16:26
推 : 我有開過265匹的版本啊，嚴重遲滯跟扭力轉向超級嗨的44F 05/28 16:28
推 : 那你沒事幹嘛買前期的奇怪了，那麼多車可以挑，Estate 2
→ : 013還有C300啊，我親戚都38萬公里了，你38萬不用換兩次
→ : 渦輪我輸你
推 : 那你沒事幹嘛買前期的奇怪了，那麼多車可以挑，Estate 2
→ : 013還有C300啊，我親戚都38萬公里了，你38萬不用換兩次
→ : 渦輪我輸你
→ : 前期的便宜一點吧 買Saab就是追求一個獨特給尊重啦48F 05/28 16:33
推 : 現在前驅車電控那麼強大概小朋友已經不知道什麼是扭力49F 05/28 16:33
→ : 轉向了
推 : W204小改前年同年份的M272其實有問題的玩意料號都改過好
→ : 轉向了
推 : W204小改前年同年份的M272其實有問題的玩意料號都改過好
→ : 扭力轉向不就Focus RS Mk2就有了嗎XD52F 05/28 16:36
→ : 幾次了歡迎去查，二手根本沒比較貴53F 05/28 16:36
推 : 覺得沒有遲滯是因為你沒開過大排量的，NA V8開慣了，連M
推 : 覺得沒有遲滯是因為你沒開過大排量的，NA V8開慣了，連M
→ : 反向平衡軸我記得是2009以後出廠的比較少問題 台灣一堆55F 05/28 16:48
→ : 139我都覺得遲滯有感不太行56F 05/28 16:48
→ : W204 M272都是進2007的那批57F 05/28 16:48
推 : 也沒有，Estate一直都有C300，小改之後也有少量的C35058F 05/28 16:50
→ : 現在都十幾年車了，除了旅行車貴點，你要挑到一次修個二
→ : 十萬的我覺得也是天選之人
→ : 現在都十幾年車了，除了旅行車貴點，你要挑到一次修個二
→ : 十萬的我覺得也是天選之人
推 : 好文推61F 05/28 17:50
推 : 推你一個62F 05/28 21:34
推 : 真愛推63F 05/28 21:55
推 : 有愛推64F 05/28 21:59
推 : 我前一手也有整理在商富花80萬的清單給我，然後我後續回65F 05/28 22:34
→ : 原廠或外廠修的工單也都有保留XD
→ : 就如原PO說的，商富價值在它能幫你把車翻新，只要你有預
→ : 算都可以。幾年前有位醫師的SAAB 99也是回原廠翻新，商
→ : 富生出一套全新車體讓車主換，夠猛吧，1980年代的車耶
→ : 原廠或外廠修的工單也都有保留XD
→ : 就如原PO說的，商富價值在它能幫你把車翻新，只要你有預
→ : 算都可以。幾年前有位醫師的SAAB 99也是回原廠翻新，商
→ : 富生出一套全新車體讓車主換，夠猛吧，1980年代的車耶
→ : Cpo 說真的70F 05/29 09:18
→ : 台灣廠商搞的也是毛病一堆
→ : 這個價錢就是因為後勤還有商富疊加上去的
→ : 貴在稀缺跟後勤技術～
→ : 畢竟台灣一堆代理商 所謂的原廠維修保養技術之差恩
→ : 台灣廠商搞的也是毛病一堆
→ : 這個價錢就是因為後勤還有商富疊加上去的
→ : 貴在稀缺跟後勤技術～
→ : 畢竟台灣一堆代理商 所謂的原廠維修保養技術之差恩
推 : 商富的翻新真的也是有口皆碑（先不論價格、歡喜甘願）。75F 05/29 10:40
→ : 可能也是沒新車賣了。可以全心搞這個。如果要以消費者完
→ : 全安心的程度的話。我覺得雙逼的cpo 真的是不及格。BMW
→ : 的是採大水庫理論。每台車提撥兩萬。cpo車子出去有問題
→ : ，不囉嗦。二十萬也幫你修。但這還是偏被動保障，有遇到
→ : 再說。而不是主動整頓好。
→ : 當然商富的裝況算特殊。因為他沒有新車當天花板。雙逼如
→ : 果好好整理，結果cpo價格直逼新車反而自叼，中古的賣不
→ : 出去了
→ : 可能也是沒新車賣了。可以全心搞這個。如果要以消費者完
→ : 全安心的程度的話。我覺得雙逼的cpo 真的是不及格。BMW
→ : 的是採大水庫理論。每台車提撥兩萬。cpo車子出去有問題
→ : ，不囉嗦。二十萬也幫你修。但這還是偏被動保障，有遇到
→ : 再說。而不是主動整頓好。
→ : 當然商富的裝況算特殊。因為他沒有新車當天花板。雙逼如
→ : 果好好整理，結果cpo價格直逼新車反而自叼，中古的賣不
→ : 出去了
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