※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-10-25 18:10:07
看板 car
作者 標題 [問題] 認真問TSS 2.0好用嗎？
時間 Thu Oct 24 01:09:48 2024
因為家裡做生意，有購入新世代ZINGER 1.5渦輪客貨車旗艦版本Level 2 ADAS，
半年來長時間試駕，不能說非常好用，用起來會怕怕的，加減速很突兀，
上高速走國三可以正常不害怕還算堪用，車道置中就像兵乓球左右搖擺，
盲點、後方來車警示、環景都正常沒大問題，但算不上完美。
上高速走國三可以正常不害怕還算堪用，車道置中就像兵乓球左右搖擺，
盲點、後方來車警示、環景都正常沒大問題，但算不上完美。
去日本自駕租車RAV4，Level 2自動輔助系統非常爛，常常偵測不到，也跟不到車，
稍有彎道就會跑出車道，讓人害怕使用，在日本不敢全程開啟，後來就放棄，
臺灣也會這樣嗎？
反而自駕租到Nissan X-Trail ePower讓人驚豔，是汽油引擎發電給電機出力非常順暢，
自動輔助駕駛也非常厲害，幾乎全程都可以開啟使用，是完勝RAV4的程度，
自動輔助駕駛也非常厲害，幾乎全程都可以開啟使用，是完勝RAV4的程度，
問題是臺灣售價太貴，無法承受的高價位，不然就完美了！
最近TOYOTA CC上市加入電子手剎車及Auto Hold功能，售價也夠便宜讓人心動，
幾乎趨近完美了，可惜就是沒有TSS 3.0自動輔助駕駛，
認真問TSS 2.0好用嗎？會有怕怕的感覺嗎？謝謝。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.16.25 (臺灣)
※ 作者: facebookig 2024-10-24 01:09:48
※ 文章代碼(AID): #1d6ItVz7 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1729703391.A.F47.html
推 : 看去tts 2.0 …1F 10/24 01:16
推 : 會怕是你的問題，牛頭的輔助算穩的了2F 10/24 01:25
→ : 如果好用CC就可以買了3F 10/24 01:26
推 : 堪用而已，等下一代rav4上3.0比較實際4F 10/24 01:27
推 : 那TSS2.0跟馬自達MRCC相比誰上路品質比較好?5F 10/24 01:32
→ : 就跟你在日本的經驗一樣6F 10/24 01:33
推 : 直線跟車沒什麼問題，就是轉彎時不OK 需轉自駕7F 10/24 01:37
推 : 不怎麼樣8F 10/24 01:39
推 : 裝op9F 10/24 01:44
→ : TSS 2.0 就是堪用而已 急加速急減速 車維還有可能偏一邊10F 10/24 01:58
推 : 真的是堪用，公司車cc搞到後來都懶得跟車自己踩11F 10/24 02:21
推 : 等3.0吧12F 10/24 02:27
→ : 這麼慘喔？不敢想像13F 10/24 02:28
推 : 馬自達的屌打tss2.014F 10/24 02:31
推 : 等3.0吧15F 10/24 02:57
推 : 我P4用是還可以啦 距離調最遠就能順順跟16F 10/24 03:01
推 : 大概就15歲少年的程度吧,不怕的話可以讓它開17F 10/24 03:35
推 : 你可以看Tucson ，現代體系的好用18F 10/24 05:50
推 : tss2.0個人覺得只能算堪用，加減速不舒服，車道置19F 10/24 05:55
→ : 中歪一邊（靠右一點），不如自己開舒適
→ : 中歪一邊（靠右一點），不如自己開舒適
→ : 沒開過尼桑不評,但cp360完勝tss2.0,在不進廠的前題下21F 10/24 06:14
推 : 建議tss 3.022F 10/24 06:19
推 : TOYOTA就中庸之道拉,能用堪用,不會壞好保養23F 10/24 06:21
推 : 那只是輔助，讓你輕鬆點，講的活像一定要幫你開車似的24F 10/24 06:26
推 : 我是2024 CC車主，TSS 2.0 車道置中只能算堪用，不25F 10/24 06:44
→ : 太能處理彎道；跟車的部分，開三格車距，中高速情況
→ : 下加減速也還算OK，雖然不完美但算穩定，也能減少不
→ : 少疲勞（低速就是起步慢了些+有一點急煞感）
→ : 太能處理彎道；跟車的部分，開三格車距，中高速情況
→ : 下加減速也還算OK，雖然不完美但算穩定，也能減少不
→ : 少疲勞（低速就是起步慢了些+有一點急煞感）
→ : 認真問你會開車嗎？29F 10/24 06:58
→ : 3.0大幅提升駕駛體驗，蠻好用的30F 10/24 07:04
推 : 2.0跟MRCC差不多就堪用 3.0進步巨大31F 10/24 07:15
→ : 3不錯 2就圖個有就好32F 10/24 07:16
推 : 特100 福80 t60，大概這種感覺不至於不能用但直直還可33F 10/24 07:16
→ : 以，有些轉彎的要留意下
→ : 以，有些轉彎的要留意下
推 : 外掛op就可以解決了35F 10/24 07:19
推 : MRCC 很不怎麼樣…36F 10/24 07:20
推 : 就加減速很急，車道偏右，彎道看怎麼彎，國三台南到新竹37F 10/24 07:21
推 : TSS3.0才算真正的Level2 2.0只是堪用38F 10/24 07:21
→ : 沒遇過不能彎過去的，我買Rav4也快5年了，我覺得照一般39F 10/24 07:21
→ : 開車的開法讓TSS2.0輔助的話，疲勞度會下降，如果要全程
→ : 發呆那種開法，那這套系統沒辦法
→ : 開車的開法讓TSS2.0輔助的話，疲勞度會下降，如果要全程
→ : 發呆那種開法，那這套系統沒辦法
→ : 至於MRCC..某些方面來說比TSS2.0還差42F 10/24 07:22
推 : 加速跟不上前車，減速急又快，評價差！至於車道置中ok43F 10/24 07:22
推 : 坐上駕駛座，你就是侍奉信仰的自動駕駛，看看那聖盾造44F 10/24 07:29
→ : 型方向盤上的MARK，你不想奉獻出你的全部嗎？
→ : 型方向盤上的MARK，你不想奉獻出你的全部嗎？
推 : 個人覺得MRCC大概就TSS2.5吧，TSS2.0連置中都做不太好。46F 10/24 07:38
推 : 不好用，急加減速像反應慢0.5秒的新手駕駛在開車，47F 10/24 07:41
→ : 車流順暢才會想用，車多寧願自己開，煞車超不舒服
推 : 車道置中倒是覺得還ok，國一湖口上坡彎道都能置中
→ : 不會偏
→ : 車流順暢才會想用，車多寧願自己開，煞車超不舒服
推 : 車道置中倒是覺得還ok，國一湖口上坡彎道都能置中
→ : 不會偏
→ : TSS2.0不好用，置中能力與反應速度都不好，請直上3.051F 10/24 07:52
推 : 你如果覺得Nissan的那套ok 不一定要買到e-power啊52F 10/24 07:53
→ : 除了有普通版的X-Trail 現在Sentra的lv2功能也補齊了
→ : 這兩台國產Nissan都可以參考看看啊
→ : 除了有普通版的X-Trail 現在Sentra的lv2功能也補齊了
→ : 這兩台國產Nissan都可以參考看看啊
→ : 問一個OP是不是TSS3.0還無解阿？55F 10/24 07:58
推 : 用過特斯拉的就會覺得其他是垃圾56F 10/24 07:59
噓 : 紅明顯 請搜尋 open pilot57F 10/24 08:10
推 : 租過兩次滿差的，自強隧道都可以置中不穩+很頓的加減58F 10/24 08:12
→ : 速
→ : 速
推 : 認真回你 等360F 10/24 08:15
推 : 買KUGA前去試ALTIS，長右彎帶我磨雙黃嚇死61F 10/24 08:16
→ : 然後一試到摳拍360+AutoHold 驚為天人
→ : 然後一試到摳拍360+AutoHold 驚為天人
推 : 開跟車就好 車道維持不好用63F 10/24 08:17
推 : 之前開過CC的還滿穩的 現在電子手煞車加進來應該還行64F 10/24 08:20
推 : 會怕就建議不要買65F 10/24 08:22
推 : 福特copilot360用過真的超棒，減速不是重踩剎車感，而66F 10/24 08:26
→ : 是先放鬆油門滑行，到後段才剎車，彎道的部分，我自己
→ : 走台中74號接國道4號，進第一個隧道前的大彎道，全程置
→ : 中不偏離，真的是國產車中的頂級輔助駕駛
→ : 是先放鬆油門滑行，到後段才剎車，彎道的部分，我自己
→ : 走台中74號接國道4號，進第一個隧道前的大彎道，全程置
→ : 中不偏離，真的是國產車中的頂級輔助駕駛
推 : 我太太就被福特迷住了。之後被酒駕撞爆70F 10/24 08:26
→ : 加減速很不人性，置中太激進要去靈敏度調低71F 10/24 08:27
→ : 我們都活著,更驗證福特的硬,太太變福特粉絲。72F 10/24 08:27
推 : 講真的堪用，就是用了不會減輕疲勞，只會讓你更緊張73F 10/24 08:27
推 : 我兩台車Focus copilot360 vs RAV4 TSS2.074F 10/24 08:30
→ : copilot360真的比較厲害
→ : copilot360真的比較厲害
推 : 2.0算輔助駕駛後段班的，3.0才進步很多～76F 10/24 08:46
推 : 真輔助駕駛是用來減輕開車疲勞的，2.0反而是製造更緊張...
推 : 真輔助駕駛是用來減輕開車疲勞的，2.0反而是製造更緊張...
→ : 2.0爛到靠杯，還能護航說勘用，用個鳥78F 10/24 09:05
推 : 請問f大，後來試駕camry tss3.0體感如何?跟copilot比81F 10/24 09:13
推 : 我自從發現他車道至中在直線上都可以壓線的時候我就放棄82F 10/24 09:14
→ : 他了
→ : 他了
→ : copilot是前三名厲害的，TSS 3.0也比不上84F 10/24 09:15
推 : Tss2.0不期不待不受傷害，車流順暢堪用啦，置中當車偏85F 10/24 09:21
推 : 租過覺得跟車沒什麼問題啊 車維就真的跟沒有一樣XD86F 10/24 09:24
推 : 我要提一下 volvo 的 PA, 很穩87F 10/24 09:24
→ : TSS3.0真的好用，這個月去日本租車有用到88F 10/24 09:37
→ : 彎道置中不太行，尤其是三義苗栗之間，我速度按110有時會壓89F 10/24 09:53
→ : 線，尤其是系統自己在加速的時候，其他時候沒有什麼大問題，
→ : 單挑北高來回不累
→ : 線，尤其是系統自己在加速的時候，其他時候沒有什麼大問題，
→ : 單挑北高來回不累
→ : 不過用TSS2.0還是比自己開還輕鬆非常多，看會不會用92F 10/24 09:55
→ : 有沒有去熟悉這套TSS特性而已
→ : 有沒有去熟悉這套TSS特性而已
推 : 全程看起來都是怕怕的，應該是你對輔助駕駛信任感還不夠94F 10/24 10:05
→ : 聽說不太好…95F 10/24 10:05
→ : 雖然本來就不能依賴，但NEW ZINGER的ADAS介入已經算平穩96F 10/24 10:05
→ : 在NEW ZINGER CLUB社團裡幾乎都對這套系統的評價都不錯
→ : 在NEW ZINGER CLUB社團裡幾乎都對這套系統的評價都不錯
→ : 等3.0吧98F 10/24 10:14
推 : 3.0爽99F 10/24 10:16
推 : 還行啦。開高速公路輔助而已100F 10/24 10:20
推 : 自己是2024仙草車主，Nissan的自動駕駛沒有太多學習成101F 10/24 10:26
→ : 本且好用
→ : 本且好用
→ : 目前TSS2.0沒有出包過，但是要無手還是推薦copilot103F 10/24 10:27
推 : 我的22年神A輔助駕駛用得很順呀！跟車加減速還算線性，104F 10/24 10:41
→ : 不會有太強烈的頓挫感，就是置中稍弱，但對於一個剛入
→ : 門輔助駕駛的用車人來說，絕對比自己開整路舒服多啦！
→ : 不會有太強烈的頓挫感，就是置中稍弱，但對於一個剛入
→ : 門輔助駕駛的用車人來說，絕對比自己開整路舒服多啦！
推 : 摳拍360屌打TSS2.0107F 10/24 10:54
推 : TSS 2.0很夠用啊，只是要微操，只會開跟關的一定難用108F 10/24 10:54
推 : tss2.0上高速就堪用，無法下交流道的超大彎。一般高速109F 10/24 11:20
→ : 上的彎都穩穩過沒問題。至於車置中偏右，我真沒注意到
→ : 。車子就越出越進步，有時候差一兩年，就進化到不一樣
→ : 的地步了。
推 : tss2.0直線還能壓線，我真沒遇過！跟車年式有關聯嗎？
→ : 我是2023.03出廠的車。（看資料車廠在目錄及說明書上
→ : 剛好3月後有個分界月，只是不知道為何。）
→ : 上的彎都穩穩過沒問題。至於車置中偏右，我真沒注意到
→ : 。車子就越出越進步，有時候差一兩年，就進化到不一樣
→ : 的地步了。
推 : tss2.0直線還能壓線，我真沒遇過！跟車年式有關聯嗎？
→ : 我是2023.03出廠的車。（看資料車廠在目錄及說明書上
→ : 剛好3月後有個分界月，只是不知道為何。）
推 : 一樣都是tss2.0 不同年份差別也很大116F 10/24 11:26
→ : 其實2.0開高速公路很夠用了，平面道路別牌的我也不敢用118F 10/24 11:53
推 : 個人覺得TSS 2.0雖然沒有到特別好用，但絕對是個合格119F 10/24 13:15
→ : 的ADAS，幾個缺點 1.彎道太大會解除置中，目前跑國道非
→ : 下交流道的部分都沒太大問題，解除時會提醒你 2.LTA偏
→ : 右 3.非常黑的路段很偶爾會一直在左右修正（猜是車道線
→ : 他辨識的不是很清楚）
推 : 優點1.抓不到車道線的情況下，前面有車他會保持跟前車
→ : 一樣的軌跡，不會偏掉 2.跟車距離基本上都很安心，有
→ : 車插進來也不會急剎造成不舒服
→ : 的ADAS，幾個缺點 1.彎道太大會解除置中，目前跑國道非
→ : 下交流道的部分都沒太大問題，解除時會提醒你 2.LTA偏
→ : 右 3.非常黑的路段很偶爾會一直在左右修正（猜是車道線
→ : 他辨識的不是很清楚）
推 : 優點1.抓不到車道線的情況下，前面有車他會保持跟前車
→ : 一樣的軌跡，不會偏掉 2.跟車距離基本上都很安心，有
→ : 車插進來也不會急剎造成不舒服
→ : 裝OP即可127F 10/24 13:18
→ : 我2019的Altis回原廠升級LTA跟全速域，用起來跟22年後128F 10/24 13:20
→ : 標配的沒有什麼差別
→ : 標配的沒有什麼差別
推 : 就21年有tss2.0的那款prius啊，也不是每次都會壓時好時130F 10/24 14:20
→ : 壞，但知道他會壓到線就不爽用了
→ : 壞，但知道他會壓到線就不爽用了
推 : 摳拍360發動時 絕對不會壓線132F 10/24 15:22
推 : 跟不到車有點豪洨 我19/20款甚至下雨天都還是穩穩133F 10/24 15:24
→ : 地抓到前車
→ : 地抓到前車
推 : 我開我家的用起來是還行 遇到大灣我會介入135F 10/24 15:59
→ : 輔助系統我基本只在高速公路用 我不懂平面用輔助駕駛
→ : 的意義在哪
→ : 輔助系統我基本只在高速公路用 我不懂平面用輔助駕駛
→ : 的意義在哪
→ : 超爛138F 10/24 16:31
推 : 其實NEW ZINGER的車道置中跟Ford、Volvo都是同一套，在車道139F 10/24 16:55
→ : 道維持的狀態之下，會沿著地上的標線進行，如果你的手會習
→ : 慣去拉方向盤，自然就會有左右偏移感
→ : 道維持的狀態之下，會沿著地上的標線進行，如果你的手會習
→ : 慣去拉方向盤，自然就會有左右偏移感
→ : 謝謝熱烈討論142F 10/24 18:00
噓 : Zinger就是難開的貨車，要求那麼多143F 10/24 18:39
推 : 皇冠3.0跟x翠都不錯，就是皇冠的方向盤感應很爛手都抓144F 10/24 19:19
→ : 著了，還會感應不到
→ : 著了，還會感應不到
推 : 皇冠的手握方向盤偵測要搖晃一下方向盤 不是用手握146F 10/24 19:24
推 : MRCC比TSS2.0略差147F 10/24 19:48
→ : MRCC加減速突兀感較明顯
→ : MRCC加減速突兀感較明顯
→ : 我只開維持 很少開跟車149F 10/25 13:18
→ : 我覺得LSS3.0還是不大放心 TSLA還是好多了150F 10/25 14:14
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因為家裡做生意，有購入新世代ZINGER 1.5渦輪客貨車旗艦版本Level 2 ADAS， 半年來長時間試駕，不能說非常好用，用起來會怕怕的，加減速很突兀， 上高速走國三可以正常不害怕還算堪用，車 …150F 71推 2噓![]()
身邊所有朋友同事都最愛去日本自由行， 也全部都有在日本自駕過的經驗， 一年可能去好幾次日本非常舒服， 每次聊天都會盛讚日本人， 開車守法、不插隊、不搶快轉彎、禮讓行人、不佔用內側超車道， 至少我自己 …199F 93推 5噓- 12F 3推 2噓
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