※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-06-23 15:15:46
看板 car
作者 標題 Re: [問題] SUV求推薦 請問tucson油電C車主問題
時間 Sat Jun 22 22:59:59 2024
原文恕刪
今天試駕了x-trail輕油電以後目前還是比較傾向tucson的油電C
不知道版上有沒有車主願意熱心幫我解惑一下
萬分感謝
目前我覺得優點有以下
-->加速快、省油、外型好看、通風座椅、全景天窗、中船高包覆感足、
用遙控器可以提早發動引擎開冷氣
缺點有以下
-->冷氣較不冷、通風座椅最大風量仍感覺有限、跟車系統在變換車道以後重新抓取車道
時間過久、
中控螢幕位置較低，需稍微低頭看、客貨車、autohold以及自動遠近光燈必須每次上車重
新開啟
1. 前面有版友分享車道置中ACC消失沒有提示音
請問大家有遇到什麼意外的狀況突然消失的嗎？
請問大家有遇到什麼意外的狀況突然消失的嗎？
有很頻繁或者可能出現在一些重要時刻而危害到安全嗎？
2. 在有貼隔熱紙，並在太陽底下假設曝曬一整個上午，上車後大概轉到怎樣的溫度以
及風量，花多久的時間會覺得涼呢？
3. 車機導航的位置我覺得稍微偏視線下面，導致有可能要注意導航的時候視線會有短暫
的時間離開路面，使用到現在大家覺得如何呢？
4. 整體level 2 ACC，無論是車道置中，或者跟車，大家覺得滿意嗎?或有急煞急停或者
急加速的狀況嗎?整體而言做動算細膩嗎?
5. 有沒有什麼致命的缺點是我沒考慮到，甚至讓大家覺得後悔想換車的呢XD
以上
再請大家拜託撥冗分享!
此文同步於mobile01、台灣TUCSON家族(Taiwan Tucson Family)發問
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.1.27.242 (臺灣)
※ 作者: ha580401 2024-06-22 22:59:59
※ 文章代碼(AID): #1cTkRnGS (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1719068401.A.41C.html
推 : 冷氣是要調到22度以下才比較冷，設定上跟日系車不同1F 06/22 23:17
推 : 樓上的是不是忘記速霸陸也是日系車ㄌ2F 06/22 23:22
→ : 哈，還真忘了速霸陸，就是設定上差異而已...至於Autohold發3F 06/22 23:24
→ : 動都是要重啟，不過外廠有晶片可以D檔自動AH，R檔自動取消
→ : 動都是要重啟，不過外廠有晶片可以D檔自動AH，R檔自動取消
→ : 跟到停會踩一下蠻大力的剎車 會讓乘客點頭5F 06/22 23:26
→ : 車道置中突然消失有遇過 大太陽突然開到一片雲的時候
→ : 但機率蠻少的 不能說沒有
→ : 今天室外37度左右 上車冷氣開20度4風格才覺得冷
→ : 3那個無法變 因為車子沒抬頭
→ : 車道置中突然消失有遇過 大太陽突然開到一片雲的時候
→ : 但機率蠻少的 不能說沒有
→ : 今天室外37度左右 上車冷氣開20度4風格才覺得冷
→ : 3那個無法變 因為車子沒抬頭
推 : 因為你切到25度吧，這台車冷氣設計邏輯跟日本車不同，一般10F 06/22 23:28
→ : 都是設在22~23
→ : 都是設在22~23
→ : 我常跑高速 車道置中牽車一年多消失只遇過2次12F 06/22 23:29
推 : 油電你可能要考慮一下到時候電池更新的費用，跟油耗帶來的13F 06/22 23:29
→ : 差異！是否划算
→ : 差異！是否划算
推 : 8年後再來擔心就可以15F 06/22 23:37
推 : 通風椅不夠涼才要命啊16F 06/22 23:45
推 : 1. 很少消失 反正只是輔助 不覺得影響很大17F 06/23 00:01
→ : 2. 開窗+冷氣20度三格 大概三五分鐘就涼了吧
→ : 3. 導航用聽的 很少用看的
→ : 4. 滿意 不過跟車格數太少的話煞車會比較急一點沒錯
→ : 至於通風椅 雖然風量似乎不大 但實際上吹起來會冷的 解悶
→ : 熱很有感
→ : 2. 開窗+冷氣20度三格 大概三五分鐘就涼了吧
→ : 3. 導航用聽的 很少用看的
→ : 4. 滿意 不過跟車格數太少的話煞車會比較急一點沒錯
→ : 至於通風椅 雖然風量似乎不大 但實際上吹起來會冷的 解悶
→ : 熱很有感
→ : 八年有可能換車 現代的油電真的不用顧慮大電池23F 06/23 01:18
→ : 這台煞車軟嗎？24F 06/23 01:23
推 : 我的sp曬了一天以後要開low+最大風量差不多10min才會冷25F 06/23 05:43
推 : 最近實在熱爆了
推 : 最近實在熱爆了
推 : 那個冷氣和通風椅根本悲劇 有是有 但根本不涼27F 06/23 08:17
→ : 我個人試駕感覺這台車什麼都有，但什麼都兩光。跟車系
→ : 統也是煞車頓很大，換車道抓很慢。但值得稱讚的是打方
→ : 向燈螢幕顯示路況。
→ : 日系車，冷氣23度就超冷，這台調到17度+通風椅，還是
→ : 快中暑。
→ : 但就一分錢一分貨，這台雖然不是100分，但也是什麼都
→ : 有，有個60分，而且很便宜。
→ : 我個人試駕感覺這台車什麼都有，但什麼都兩光。跟車系
→ : 統也是煞車頓很大，換車道抓很慢。但值得稱讚的是打方
→ : 向燈螢幕顯示路況。
→ : 日系車，冷氣23度就超冷，這台調到17度+通風椅，還是
→ : 快中暑。
→ : 但就一分錢一分貨，這台雖然不是100分，但也是什麼都
→ : 有，有個60分，而且很便宜。
推 : 自己試駕最真實 我個人是覺得通風座椅風不強 但很有用35F 06/23 09:17
→ : 背和屁股真的舒適 冷氣調個21也是冷 個人是調23
推 : tucson跟車算很不錯了 哪裡60分 鍵盤車手嗎
→ : 背和屁股真的舒適 冷氣調個21也是冷 個人是調23
推 : tucson跟車算很不錯了 哪裡60分 鍵盤車手嗎
推 : tucson沒有預縮安全帶38F 06/23 09:26
推 : 樓樓上，冷氣&通風椅沒涼可不只我說，是大家都這麼說39F 06/23 09:51
→ : ，甚至連這篇都這麼說。你試駕過就當大家沒試駕過？
→ : 我自己覺得小缺點是，android和apple都要插線才能用，
→ : 如果兩手機線頭是不同款，但車子插座又只有一個，但就
→ : 要兩條線一直換來換去。但這缺點取決於用車習慣。
→ : 但要解也很簡單，每台最新ipohne，都用typeC就沒煩惱
→ : ，甚至連這篇都這麼說。你試駕過就當大家沒試駕過？
→ : 我自己覺得小缺點是，android和apple都要插線才能用，
→ : 如果兩手機線頭是不同款，但車子插座又只有一個，但就
→ : 要兩條線一直換來換去。但這缺點取決於用車習慣。
→ : 但要解也很簡單，每台最新ipohne，都用typeC就沒煩惱
推 : 利用天窗散熱很快不用等，或是上車前先遠距離發動降溫45F 06/23 10:22
推 : ACC沒消失過，新駕時通常是無意識踩了煞車，以為ACC自
→ : 己取消了。不過ACC取消沒聲音，一開始真的會怕，後來
推 : 習慣就沒事了。車機位置太低無解，完全用不到，寧願架
推 : 手機，車機螢幕每次都關掉。我沒用過別台車的ACC，只
→ : 覺得高速和快速好用，平面道路就很難用，彎道較大時就
→ : 無法維持了
推 : 油耗、稅金、外型是我買它最大原因，其他缺點我覺得能
→ : 忍受
推 : ACC沒消失過，新駕時通常是無意識踩了煞車，以為ACC自
→ : 己取消了。不過ACC取消沒聲音，一開始真的會怕，後來
推 : 習慣就沒事了。車機位置太低無解，完全用不到，寧願架
推 : 手機，車機螢幕每次都關掉。我沒用過別台車的ACC，只
→ : 覺得高速和快速好用，平面道路就很難用，彎道較大時就
→ : 無法維持了
推 : 油耗、稅金、外型是我買它最大原因，其他缺點我覺得能
→ : 忍受
→ : 1.後座底盤有點高,老人家進出比較不方便54F 06/23 11:34
→ : 2.下大雨時,有遇到過盲點失效的情況,過段時間天晴才恢復
→ : 2.下大雨時,有遇到過盲點失效的情況,過段時間天晴才恢復
推 : 方向燈改連動後比較安全。ACC基本上高速公路很少抓不56F 06/23 14:09
→ : 到，抓不到通常是特大雨。冷氣就調到18、19度。
→ : 可以看看小七的分享,他有買一台來長期測試
→ : 車道置中和跟車可以分開使用，真的蠻好用的
→ : 到，抓不到通常是特大雨。冷氣就調到18、19度。
→ : 可以看看小七的分享,他有買一台來長期測試
→ : 車道置中和跟車可以分開使用，真的蠻好用的
推 : 要清積碳60F 06/23 14:13
→ : 而且這台沒有怠速熄火這爛功能，真的大推，我前一台車61F 06/23 14:14
→ : 是2017三代馬，每次上車都要關掉那個功能超煩
→ : 我去年10月交車，到現在也沒清過積碳，一萬多公里了
→ : 是2017三代馬，每次上車都要關掉那個功能超煩
→ : 我去年10月交車，到現在也沒清過積碳，一萬多公里了
推 : Tucson通風座椅沒有開跟有開真的還是挺有感的，但跟spo64F 06/23 14:22
→ : rtage和ioniq比是比較弱也是事實。之前有緣問到現代的
→ : 經管，確實是座椅裡面的風扇和功率不同。另外冷氣其實
→ : 就放寬心，韓系的車冷氣就是要開22才會跟日系的26差不
→ : 多，但說比較弱也不會，就是數字看起來不一樣。通風座
→ : 椅加上冷氣至少不會屁股和背都是汗。在現在這麼炎熱的
→ : 氣候下，通風椅對個人來說是非常重要的。客貨車我們家
→ : 倒是沒有什麼忌諱，解封後那根桿子我們還加上掛鉤上去
→ : ，吊一些袋子和衣服什麼的蠻方便的。隔熱紙的話等級也
→ : 差很多，送的藍鑽和升級的冰鑽就有顯著的差異，我們比
→ : 較CP值的做法，前檔改成冰鑽以保護前面電子設備，上車
→ : 後就覺得和後座溫度有差異，蠻有感的。車機螢幕我們不
→ : 覺得太低，這個應該見仁見智，用個手機架夾高看手機也
→ : 是個方式。以前的車沒有ACC，現在開Tucson覺得非常的便
→ : 利，就不好比較了，但主要也是使用定速+車道置中，自動
→ : 跟車的煞停也沒有像之前做功課說的會急煞，都蠻舒適滿
→ : 意的！開起來好開乘客乘坐也舒適平穩，是非常開心不後
→ : 悔的選擇！
→ : rtage和ioniq比是比較弱也是事實。之前有緣問到現代的
→ : 經管，確實是座椅裡面的風扇和功率不同。另外冷氣其實
→ : 就放寬心，韓系的車冷氣就是要開22才會跟日系的26差不
→ : 多，但說比較弱也不會，就是數字看起來不一樣。通風座
→ : 椅加上冷氣至少不會屁股和背都是汗。在現在這麼炎熱的
→ : 氣候下，通風椅對個人來說是非常重要的。客貨車我們家
→ : 倒是沒有什麼忌諱，解封後那根桿子我們還加上掛鉤上去
→ : ，吊一些袋子和衣服什麼的蠻方便的。隔熱紙的話等級也
→ : 差很多，送的藍鑽和升級的冰鑽就有顯著的差異，我們比
→ : 較CP值的做法，前檔改成冰鑽以保護前面電子設備，上車
→ : 後就覺得和後座溫度有差異，蠻有感的。車機螢幕我們不
→ : 覺得太低，這個應該見仁見智，用個手機架夾高看手機也
→ : 是個方式。以前的車沒有ACC，現在開Tucson覺得非常的便
→ : 利，就不好比較了，但主要也是使用定速+車道置中，自動
→ : 跟車的煞停也沒有像之前做功課說的會急煞，都蠻舒適滿
→ : 意的！開起來好開乘客乘坐也舒適平穩，是非常開心不後
→ : 悔的選擇！
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- 35F 16推
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