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賓利的強項可以從三個時期來看


1.創始期


2.勞斯萊斯雙生車時期


3.現代





1.創始期

與許多高級車廠一樣

賓利也來自創辦人的名字

Walter Owen Bentley (1888-1971)

賓利先生是一位天生的機械專家

從摩托車到汽車 再到軍用引擎

在WWI時他生產的BR2引擎被用於皇家空軍戰機

還被授勳MBE

在1919年 他成立了賓利汽車公司

他的座右銘是

 "To build a good car, a fast car, the best in class."

這個時期的賓利的強項是

"快速" "耐用" "做工精良"

在1927年到1930年連續四年贏得勒芒24小時耐久賽


可惜好景不長

即使有一群暱稱Bentley Boys的有錢鐵粉支持

1929年開始的經濟大蕭條依然重創賓利公司

最終在1931年被對手勞斯萊斯用了些手段收購了

收購後賓利先生被架空 配車被繳回 老婆也離婚

最後 這輩子再也沒辦法插手自己創立的事業了





2.勞斯萊斯雙生車時期


合併之後 勞斯萊斯與賓利除了車標

基本上沒有甚麼不同

但是據Top Gear主持人James May的說法

賓利那顆萬年6.75L的引擎調教上比較著重馬力而非低速扭力

我沒開過所以不得而知

但從把立標改平標

車身同色飾條而非鍍鉻

都可以看出勞斯萊斯把賓利定位成比較性能的車款

類似現在的賓士與AMG關係

這時期的賓利 強項是 "兼具豪華與性能"

雖然以現在的眼光來看 豪華可能有 性能未必



3.現代


併入福斯集團之後

賓利的強項變成"宣傳行銷"與"品牌價值"

並不是說賓利在性能或豪華有所妥協

如果你真的去展間看一下

https://i.imgur.com/5AfZrBt.jpg

https://i.imgur.com/JwKlc4T.jpg

https://i.imgur.com/hLWyMcR.jpg

你坐進去體驗一下

觸手所及幾乎都是皮、木頭、金屬

許多小細節會讓你感受到他們造車時的用心

例如所有按鈕、蓋子的阻尼感

attention to detail 是賓利或RR這種車的核心價值之一

那為何說他的強項是"宣傳"與"品牌價值"?


賓利跟RR這種車的車主 你覺得跟S或7的車主差在哪呢？

先不論兩者皆有的情況下

以一張我畫的智障醜圖來說明

https://i.imgur.com/KErpFtD.jpg

X軸以價格排列車型 越往右越貴

Y軸代表車主資產 越往上越高

從7/S跳到RR與賓利 資產跳躍幅度不是等差級數增長(黃線)

而是等比或指數型增長(紅線)

買得起全新賓利或RR的客群

比起最多買到7/S的客群 是不同的境界

這些客人需要的我們一般人比較不需要的"品牌價值"


賓利加入VW之後動作頻頻

送了一台Bentley State Limousine給伊莉莎白二世

取代了過去作為皇家專車的RR

2003睽違許久再度獲得勒芒24小時耐久賽冠軍

大力宣傳那顆6.0升W12引擎

等等 都是透過宣傳行銷

重建其品牌價值與名聲


而每次新車出來都要致敬一下某款經典賓利

也是不斷提醒大家品牌價值當中的"血統"(heritage)

大家都知道 品牌價值的核心

血統與歷史 是極其重要的

例如最近出的Continental GT Le Mans Collection

紀念勒芒奪冠二十周年

在副駕前方飾板上有六個花環

標誌著Bentley在1924~2003於勒芒獲得六次勝利

一再提及過去的光輝的歷史以及高級車的血統

讓層峰客群願意心甘情願地掏錢與等待

看過賽道狂人就知道 福特也拿過勒芒冠軍

但他可不會在Focus ST上面做一個勒芒紀念版

所以我認為在當代

賓利的強項在"品牌行銷"與"品牌價值"




題外話

上個月看到賓利25年威士忌

想說這是我人生中離賓利最近的一次

就買了

結果幹你娘超普

完全不如波摩馬丁系列

可能我的水準真的還不夠 :(

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※ 作者: Pellaeon 2023-12-23 19:11:18
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