※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-11-27 21:40:12
看板 car
作者 標題 [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?
時間 Sun Nov 26 17:33:29 2023
假設兩台車都是106匹馬力，搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
以前開的車是4AT，因為疏齒比的關係，在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦，
比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上，開起來就還算可以...
但一個彎道讓轉速很快下降，馬上又變得軟趴趴了...
比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上，開起來就還算可以...
但一個彎道讓轉速很快下降，馬上又變得軟趴趴了...
用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢，到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
噪音問題就不管了，單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.126.25 (臺灣)
※ 作者: Tomcat 2023-11-26 17:33:29
※ 文章代碼(AID): #1bOn3ije (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700991212.A.B68.html
推 : 扭力多少才是重點，馬力是用高轉數堆積的1F 11/26 17:36
推 : 靠取線+維持轉速2F 11/26 17:37
→ : 才106P 手排最好爬吧3F 11/26 17:39
推 : CVT好開很多，自己去開就知道，4at檔位太少4F 11/26 17:42
→ : 我知道馬力是用轉速堆疊的 所以才問哪款變速箱比較7F 11/26 17:47
→ : 容易堆疊出較高轉速啊
→ : 容易堆疊出較高轉速啊
→ : 老4at通常是1 2 D N R P 其中1 2檔都可以直接固定9F 11/26 17:48
→ : 一般小山路 2檔就很夠你用
→ : 一般小山路 2檔就很夠你用
→ : 我以前開4AT老車跑蘇花 全程用2檔跑沒問題11F 11/26 17:50
→ : 不過在車多的北宜公路跑時...車子真心無力
→ : 此題單純是好奇...也許哪天會租Yaris Cross跑跑看
→ : 不過在車多的北宜公路跑時...車子真心無力
→ : 此題單純是好奇...也許哪天會租Yaris Cross跑跑看
→ : 基本上還是要看CVT的設定拉 不是單純單看變速箱種類14F 11/26 17:58
→ : 像日產國產那幾台CVT起步都偏頓 豐田設定上起步比較
→ : 輕快一些
→ : 像日產國產那幾台CVT起步都偏頓 豐田設定上起步比較
→ : 輕快一些
推 : 沒試過CVT跑山 馬自達6AT二檔三檔切換就夠跑了17F 11/26 18:00
推 : 古早4at 踩下去還會頓2秒再發出豬叫18F 11/26 18:02
推 : 以前開tercel 4AT，如果一口氣直接上清境或明池，19F 11/26 18:12
→ : 中間變速箱就會過熱變無力。
→ : 中間變速箱就會過熱變無力。
推 : 欸....你這還要看廠商對變速箱邏輯的設定也，而且c21F 11/26 18:17
→ : vt才比較難拉轉，然後你cvt有沒有模擬檔位？
→ : vt才比較難拉轉，然後你cvt有沒有模擬檔位？
推 : yaris cross中高階有sport按鍵，以神A11.5代來說，23F 11/26 18:19
→ : 這個sport按鍵差不多多500轉，馬力扭力比較大爬山
→ : 很好用
→ : 這個sport按鍵差不多多500轉，馬力扭力比較大爬山
→ : 很好用
推 : 4AT要看哪個年代的26F 11/26 18:26
推 : 你需要的是三菱汽車27F 11/26 18:32
→ : Cvt的問題是傳輸效率差，輸出已經夠鳥了。 4At的問28F 11/26 18:32
→ : 題是檔位太少無法兼顧高速低速
→ : 題是檔位太少無法兼顧高速低速
推 : 馬力和變速箱不是重點 重點在妥善率30F 11/26 18:40
→ : 你也不想在山上顧路吧 所以建議買Rav4或NX200
→ : 你也不想在山上顧路吧 所以建議買Rav4或NX200
→ : 逃跑號表示…32F 11/26 18:43
→ : 你就直接問 YC 爬山夠不夠力不好嗎？33F 11/26 19:14
推 : 我第一台車i10，69P＋4AT山路就是鎖在二檔跑完全沒34F 11/26 19:53
→ : 問題
→ : 問題
推 : 4AT爬坡，也要看變速箱，JATCO系的，1.2檔落差大，36F 11/26 20:01
→ : 很容易一檔轉速太高 二檔拖不上去，豐田是二三落差
→ : 大 所以爬坡用1.2很順暢 不會拖不動
→ : 很容易一檔轉速太高 二檔拖不上去，豐田是二三落差
→ : 大 所以爬坡用1.2很順暢 不會拖不動
推 : 這麼爛的都無所謂,盡量選新車不要顧路就好39F 11/26 20:42
推 : 要求夠低都嘛可以 三十年前的爛車march、tercel也沒40F 11/26 20:51
→ : 聽說不能上山啊
→ : 聽說不能上山啊
推 : 老lancer 4at爬合歡山還可以抓車呢,看人開42F 11/26 20:53
推 : 就1 2檔要自己切43F 11/26 21:06
→ : 傻子才要CVT44F 11/26 21:29
推 : 台灣山地多 買cvt其實不智45F 11/26 22:25
→ : 你快點約朋友去開台9啊!!46F 11/26 22:36
推 : 4AT 爬坡用2和L才是精華所在47F 11/26 23:00
→ : 原因不外乎3檔已經是接近1：1的齒比 4檔更不用想就
→ : 是超比檔
→ : 原因不外乎3檔已經是接近1：1的齒比 4檔更不用想就
→ : 是超比檔
推 : 古早時代還有車子是3AT，武嶺還不是照樣上去50F 11/27 00:01
推 : 會開的話，4AT 好很多51F 11/27 00:06
推 : 愛信4AT的1-2檔很密 有時不夠力還會2硬降1頓一下52F 11/27 02:21
→ : 切S檔控檔位限制會比較好開
→ : CVT上坡是沒什麼頓挫 但很沒力
→ : 切S檔控檔位限制會比較好開
→ : CVT上坡是沒什麼頓挫 但很沒力
→ : 就106p了，你不覺得問題在引擎嗎？55F 11/27 07:17
→ : CVT56F 11/27 08:19
→ : 回aweiweek：我知道問題所在了 我的舊車沒有L檔57F 11/27 11:00
→ : 只有2,D3,D 這三個前進檔可用 就是缺那個L......
→ : 我想無法用1檔拉到四五千轉再換2檔 應該是關鍵
→ : 只有2,D3,D 這三個前進檔可用 就是缺那個L......
→ : 我想無法用1檔拉到四五千轉再換2檔 應該是關鍵
→ : CVT只是引擎大聲 感覺沒力 實際還好60F 11/27 11:42
→ : 很多人以為CVT 真的會全無斷在執行，事實上他一樣在61F 11/27 11:56
→ : 模擬檔次。而不是理論上的完全無段。
→ : 模擬檔次。而不是理論上的完全無段。
→ : 4AT啊63F 11/27 12:34
→ : 差在油耗而已
→ : 差在油耗而已
推 : Honda CVT跑山路反而比較有力。偵測到山路後。變速65F 11/27 15:00
→ : 箱後後會自動拉轉。不管什麼品牌。試車跑看看才知道
→ : 箱後後會自動拉轉。不管什麼品牌。試車跑看看才知道
推 : 4000轉爬坡只是很大聲而已，還沒到紅線別怕67F 11/27 15:51
推 : CVT68F 11/27 15:58
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