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我想我應該蠻適合回這個討論串，我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8，
而且是從完全手排新手，進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。
我對新手的記憶還很深刻，也會進階技巧，讓我來聊聊我的手排學習之路吧。


看到車手熟練的從5->4->3檔連續跟趾退檔，也知道跟趾有一定難度，

但還是希望自己有朝一日也能完成這樣的動作，那你絕對能體會手排樂趣的。

現代新款手排車不要太陽春的，會配備Rev. matching，
我覺得這對手排新手是很有幫助的，強烈建議買新手排車要有這功能。
因爲這功能不止在退檔時會幫你補油，在升檔時其實也會偷幫你，
讓你換檔平順，不會有頓挫感。而且這退檔補油的功能只限順序退檔，
如果你跳檔退就沒用，讓你可以養成順序降檔的好習慣，
也示範給你看，完美的退檔補油就是這麽平順！

當進退檔都順暢後，可以開始練習自己補油，就是退檔過程中，


就可以試著關掉Rev. matching了。

最後，當然就是要練頭文字D片頭中拓海哥的跟趾了，畢竟這才是手排的最終奧義！
當然跟趾很吃煞車、油門踏板的間距跟高度差，所以可能還是需要稍微改裝一下，
像我的車就有買Acuity Throttle Pedal Spacer ( https://tinyurl.com/yck7hd6j )
可以利用這個墊片，來調整電子油門的鎖點位置。
如果腳掌比較寬的，可以用翻船式，就是蹠骨跟大拇指關節處踩下煞車當支點，


練跟趾除非你是天才，不然應該都會有手腳不諧調的撞牆期。
這時候，Rev. matching記得再打開，至少在你補失敗時可以稍微幫你。
當然，在還不熟時，安全還是最重要，
千萬不要在車多的市區練，煞車踩太重，怕後車跟太近追尾；
油門補太多，會往前竄，怕撞到前車。
也不要在轉彎時練，切記換檔都應該要在入彎前完成。
我開始練的時候，手腳不諧調，3退2就打齒很多次，這種是最傷變速箱的，
其實簡單講就是手太快，腳太慢，所以後來我踩下煞車時，
心中都會提醒自己，左腳先踩，右手再打檔！
然後也是用蹠骨跟大拇指關節處當支點，向右下移動腳跟去摸油門，
當排檔桿到達下一檔位後，再放離合。

當然一開始一定會有油門補太多跟太少的問題，太少Rev. matching會幫你，
太多，就先讓它竄吧，反正煞車要踩好XD
等跟趾動作都做熟了，再來關Rev. matching驗收成果。
在沒電腦幫你的狀態下，油門太多太少就得靠左腳踩離合控制了，
太多，全踩的時間拉長，讓空檔久一點；
太少，就是你我都會的慢放離合，半離合長一點。


要能一路平順的順序退檔到2檔，是很麻煩沒錯，
但是我覺得如果開手排車還只想用最輕鬆的方式開，
那真的不可能學會進階技巧的。

至於雙離合double clutching，我有練過一下子，不過這時代的車好像已不太需要，
所以沒有多練，真的不熟XD

另外就是FK8在2檔2000轉以下會非常沒力，而且Rev. matching也不能2退1，
所以如果你在非常陡的坡遇到很龜的車，就真的要練練2退1的退檔補油，
否則會讓人覺得怎麼FK8也可以這麽沒力！


當然你會說反正有Rev. matching，給電腦做就好了，幹嘛這麼累？

我只能說電腦考100分跟自己能考100分的成就感是完全不同的，
這麼依賴電腦，真的不需要勉強自己開手排車，
這是幫助新手不要有太多挫折感的好東西，
但是要獲得樂趣，你最終還是得靠自己。

個人覺得開手排車有愛也有心想要練好進階技巧的，一定會非常愛手排車，
那些說啥市區塞車左腳會抽筋的，絕對都是不會開手排車的鍵盤車手，

老婆常說我開FK8臉上都充滿了笑容，以前買新車大概只有半年的保鮮期，
但是FK8買2年半了，開的時候還是喜孜孜，因爲不無聊，
因爲每次的完美退檔都是對自己的稱讚；
做得不好也沒關係，下次就能報仇雪恥^_^
手排真是很好玩，而且我會一直玩下去！


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