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※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 以冷門、熱門來分類，其實用詞很不精準。
: 但如果以銷售來分類，就比較有足夠的討論空間。
: 像skoda 在車板熱門到爆，幾篇選車的就一定會提到它，
: 但以銷售量來說，點破每年都說什麼配額不夠缺車的信仰話術，skoda就是冷門車。
: 反之被嫌到爆、酸到臭的CRV、Rav4來講，車板很冷門。
: 但出了鍵盤世界，其實不管台灣或世界來講，它們都很熱門。
: 所以回到車聚這件事。
: 銷售量高的就不愛辦車聚嗎? 銷量低就很愛車聚嗎?
: 非也。
: 以國產二哥CRV來說，客群中許多都很愛改車、洗車，
: 然後拍個手戴水鬼名錶在方向盤上的照片舒服打卡。
: 他們的社團常辦熱鬧的車聚，改車零件廠商的donate當然不在話下。
: 不僅是因為車主有改車資訊交流的需要，
: 強大向心力一部份也要歸功於認為自己車超B趕P 的炫耀心態。
: 光是把車洗乾淨、改個無限套件就常見開心到po網求得不少認同。
: 車聚不僅讓車變的更舒適更潮，人都更有自信了。
: 但相反的，forester的客群有就比較偏向科技信仰的認同。
: 改車不是主流，因為都覺得原廠水平對臥+四驅就已經夠黑科技了。
: 強調下雨天高速過彎也很穩、炫耀再艱難的路也能前進越野，才是他們的中心思想。
: 他們的車聚就顯得冷靜也冷清些，但對於它廠的鄙視絕對是最好的話題。
: subarist貼紙是一張自我認同取暖的身份證，
: 曲高和寡中卻仍有團結向外的排他性格。
: skoda客群則比subaru更冷更複雜。
: 歐洲捷克藍領車的標籤，來台卻成為德制工藝的神主牌。本身就有些矛盾。
: 但靠著行銷及國產車的不爭氣，鳥牌近期卻儼然成為懂車的代名詞。
: 雖然形象提升了，可惜品牌價值、品牌性格、銷售量卻仍是未解的問題。
: 一個自認懂車多金的鳥牌車主，就算看到另一部鳥牌車在附近，
: 往往也不能100%確定對方是否跟自己一樣懂車多金有品味。
: 對方是喜歡哪一點買了鳥牌? 如果要操控怎不買bmw、audi? 如果要cp值怎不買toyota?
: 自我認同都不能確定，當然更難有所交流。
: 在自我價值認同危機外，除了cp值沒有能說嘴的品牌導向實難吸引更多目光，
: 也讓車聚的向心力、動力不足。
: 什麼樣的車會吸引什麼樣的客群，而車主的特質造就車聚舉辦的頻率與性質。
: 實在不能用冷門、熱門一刀切來討論。
: ※ 引述《cvit (小胖豬)》之銘言：
: : 如題啦
: : 其實各種牌子都有車群車版
: : 為什麼啊都是銷售量較差的在辦車聚
: : 開熱門的車卻不辦
: : 其實車聚不也是認識朋友聊車的方式
: : 還是熱門的車子實在沒啥好聊
: : 求解
: : （紅綠燈車聚不算啦）

欸抖，我覺得不是很客觀，前面都用「車款」來分類，後面唯獨Skoda是直接用品牌。

在150萬這個級距，我覺得大部分旅行車是沒有對手的。
再來就是您說的，我覺得我不需要確認車友是否有品味等等問題，畢竟就算開保時捷，
我也碰過不少觀念迥異的人。

至於向心力，我覺得Superb很香，車友也蠻團結的，至少車聚頻率不低。
而且群內不乏改裝超過百萬的車友，稍微看一下車涯排行榜，嗯～前面20名的車友
不少我都認識，大家感情也不算差。

有的時候看到這種引戰的文章，尤其A了ID發現就是專門噴某品牌的時候，

就會有一種車界月月鳥泰既視感XD

好啦，你看過Superb車主擁有過麥拉倫、AUDI、保時捷、賓士、寶馬的嗎？

沒看過沒關係，就是我本人，我覺得這真的沒啥好吵，沒啥好爭的。


尤其是跟騎勁戰的^_^

https://i.imgur.com/aMlPTeh.jpg

謝謝永三張經理的禮物，阿對了，要來對賭有沒有麥拉倫嗎？

如果我有你看要不要找個地方表演用卡稱搾甘蔗，我沒有的話表演吃陶瓷碟盤^_^




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