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※ 引述《NKVD (Cheka)》之銘言：
: 報導稱，宏光MINIEV亮麗銷量數字的背後與市場渠道不無關係，目前五菱在大陸185座城
: 市已設立了215家五菱新能源車體驗店。
: 然而，宏光MINIEV之所以能受到大陸民眾青睞，一個關鍵因素還是在於超低售價。根據官
: 網消息，宏光MINIEV的售價只要人民幣2.88萬元（約新台幣12.4萬元）起。
2.88萬是連冷氣都沒有的，台灣不會有人要買

按照台灣的情況大概要3.88萬人民幣的級距，不然連一百公里都跑不到

: 不過，中國經營報表示，宏光MINIEV售價雖低，但可謂「麻雀雖小，五臟俱全」。仔細檢
: 視宏光MINIEV的配備可發現，一般中高檔車才有的高強度鋼板、電池熱管理、EPS、ABS、
: EDB、倒車雷達、兒童座椅接口、胎壓監測等，宏光MINIEV一應俱全。
其實連最基本的安全氣囊都沒有

: 道版」，也有「硬派越野版」。還有女性車主將自己愛車改裝成為移動化妝間、電影院等
: ，現場儼然成為改裝車車主的交流會。
: 界面新聞指出，宏光MINIEV在大陸已不僅僅是一部代步車，而是進階為中國年輕時尚社交
: 的新裝備。
: 大陸五菱汽車推出的小型新能源汽車—「宏光MINIEV」，起步價僅約新台幣12.4萬元。圖
: ／取自五菱汽車官網
: https://udn.com/news/story/7333/5299313
: 這個價格這個配備CP值超高，臺灣能賣的話大概瞬間打趴所有的電動車和部份的油車
你想多了，這台車在台灣根本沒辦法跟現有的電動車競爭

安全性方面，基本上就是一個鐵籠子，比Toyota那種鋁罐還糟糕

速度方面，限速100km/h，雖說加速能跑到100，但因為馬力不大(Model 3是他的15倍)


從上面來看就能看出在台灣根本沒辦法跟一台真正的車來比較


消費者群反而會是沒錢買車又想升級的機車族，作為日常生活市區短距代步用


然而尷尬的是

畢竟是車，就需要一個車位來停

充電方面，沒有快充，充滿電需要9個小時，續航又少，每充一小時只能跑十來公里

上述兩點表示要擁有這台車就對自家充電車位有高度依賴性

但是機車族有車位嗎？ 而有車位能裝充電樁嗎？

結果就是一般市區通勤的機車族也很難入手，必須是家住透天的

而有能力在台北市買透天的人，會去買這台不安全的代步車(當玩具另當別論)？


所以到最後，這台車的客群大概只有家住市區，家住一樓小透天能停車裝充電樁



不然就是加個十幾萬把氣囊、電池容量、快充作升級，在台灣才能有市場

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