※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-02-11 21:29:49
看板 car
作者 標題 Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
時間 Wed Feb 10 09:02:39 2021
※ 引述 《Pamplona》 之銘言：
: 標題：[分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
: 時間: Tue Feb 9 22:06:55 2021
:
:
: https://www.facebook.com/100044629230290/posts/255141619316811/?d=n
:
: 關於走內線，我周圍的朋友幾乎都是！而且理由都差不多。
: 內線沒大車，而且只要注意單邊的車輛動態，比較安全。
: 但其實對向車道離你非常近！雙向的車速加起來非常快，如果一個閃失，可能會釀成很嚴
: 重的意外（我朋友多年前就是這樣走的）。
: 與你同向的車輛，你開100km/h他開90km/h，你們只有10公里的速差，任何突發狀況的反
: 應時間較長，相反地，對向100你也100，發生狀況根本來不及反應。
: 這種路況，我都走第二或第三線，起碼還有1～2個車道的空間。
:
其實我看不太懂這個說法，
有沒有人能翻譯一下？
以時速90-100為例，
代表說的是國道沒錯吧。
但台灣的國道中間都有很寬的分隔島，
何來被對向撞到的可能？
頂多就是撞到一年不知道有沒有五輛的逆向車，
但一年死於大學長追撞的遠多過死於逆向對撞的吧。
雖然我最討厭定速佔內線死不讓的龜仔，
但這個理由我實在是看不太懂。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.1.146 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1W8p2nhZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1612918961.A.AE3.html
※ 同主題文章:
02-09 22:06 ■ [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
● 02-10 09:02 ■ Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
02-10 09:25 ■ Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
02-10 10:01 ■ Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
02-10 17:02 ■ Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高
推 : 真的有啊...上新聞幾次了1F 02/10 09:07
推 : 你多開幾年車就會懂啦，多說無益2F 02/10 09:11
推 : 其實汽車a1a2事故統計起來很低啦3F 02/10 09:12
→ : 真的被大車撞s class也掛點啊 最近才一個
→ : 真的被大車撞s class也掛點啊 最近才一個
→ lwamp …
推 : 沒看過對向飛過來跨分隔島的？這道理很好懂，就像7F 02/10 09:15
→ : 是陸運與空運一樣，空運出事率小但發生事故致死率
→ : 幾乎百分百一樣
→ : 是陸運與空運一樣，空運出事率小但發生事故致死率
→ : 幾乎百分百一樣
推 : 你開車資歷還很菜，連挖土機都可以飛到對向了10F 02/10 09:16
推 : 輪胎 掉落物都飛過啊 不過機率很低就是11F 02/10 09:17
推 : 國道外線車禍撞死的一定遠高於內線遇到對向飛過來12F 02/10 09:20
→ : 的，我以為這是常識
→ : 的，我以為這是常識
推 : 台灣車評跟名嘴差不多 看看就好14F 02/10 09:24
噓 : 內側事故多 也不只對向15F 02/10 09:26
→ : 他的意思是說對向來的事故太快，太出乎意料，無法避16F 02/10 09:27
→ : 免，中外線的事故比較一般反應時間比較長，通常都可
→ : 以避免
→ : 免，中外線的事故比較一般反應時間比較長，通常都可
→ : 以避免
→ : 原PO太菜了 還沒在看新聞19F 02/10 09:28
噓 : 你內線仔是永遠不用下國道是不是？ 學長追撞一樣遇20F 02/10 09:31
→ : 得到
→ : 得到
→ : 請問是要開幾年車才會覺得被逆向車撞到機會大於學長22F 02/10 09:31
推 : 對向飛過來有，但機率比外線大車追撞高？23F 02/10 09:32
推 : 怕被大車追撞 所以從外線進來龜內線 為什麼不開快一24F 02/10 09:35
→ : 點遠離大車
→ : 點遠離大車
→ : 追撞又不是你開100他開110撞上來，是你煞車他撞上來26F 02/10 09:37
→ : ㄟ不是，我完全不討厭嘉偉，只是他舉的內線對撞例有
→ : ㄟ不是，我完全不討厭嘉偉，只是他舉的內線對撞例有
→ : 內線：1.被對象車撞、2.撞前車、3.撞4.分隔島、5.被28F 02/10 09:39
→ : 後車撞、6.被變換車道車撞、7.下交流道切兩車道，可
→ : 能被中線外線車撞。（七種可能？）
→ : 後車撞、6.被變換車道車撞、7.下交流道切兩車道，可
→ : 能被中線外線車撞。（七種可能？）
→ : 點不符常理，若直接舉內線事故率較高的數據不是更好31F 02/10 09:39
→ : 外線：1.撞前車、2.被後車撞、3.被變換車道撞。（三32F 02/10 09:39
→ : 種可能？）
→ : 種可能？）
推 : 車子不用飛過來，貨物就夠殺人了34F 02/10 09:41
→ : 開內線壓力頗大，沒有足夠空間，視野又不夠，太狹35F 02/10 09:42
→ : 窄，每次都覺得內線跟車超危險，速度又快，前面煞
→ : 窄，每次都覺得內線跟車超危險，速度又快，前面煞
→ : 對向貨物也不一定只會噴到內線，輪胎也可能滾到中線37F 02/10 09:42
→ : 停很容易撞上前車38F 02/10 09:42
→ : 再說一次我極討厭佔內線龜仔，但如果覺得開內線壓力39F 02/10 09:43
→ : 左閃可能會比右閃順手，但一左閃就裝壁40F 02/10 09:43
→ : 撞壁
→ : 撞壁
→ : 大，等疫情過去可以去日本北陸體驗一下中間無分隔島42F 02/10 09:44
→ : 雙向時速120公里會車的快感
→ : 雙向時速120公里會車的快感
→ : 他沒說內線事故機率高，他在說的是反應時間長短，跟44F 02/10 09:51
→ : 可以閃避的空間
→ : 可以閃避的空間
推 : 還好上下班都走汐五高架，沒有對向來車的問題46F 02/10 09:54
噓 : 那麼菜就別來討論47F 02/10 09:57
推 : 內線遇到對向飛過分隔島，比外線遇到大車追撞機率低48F 02/10 09:59
→ : ，但內側因掉落物導致事故的機率蠻高的。另外內線少
→ : 了左側可閃避，遇到緊急狀況，其實是相當危險的
→ : ，但內側因掉落物導致事故的機率蠻高的。另外內線少
→ : 了左側可閃避，遇到緊急狀況，其實是相當危險的
推 : 在彎道 內線視野比較近 反應時間會比較短51F 02/10 10:01
→ : 整台大貨車衝到對向車道是很平常的52F 02/10 10:02
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/KvwgIgqh.jpg)
推 : 之前有個警廣主播，都會很激動的說“又是內線”，54F 02/10 10:14
→ : 新手都開內線自以為安全，可憐啊
→ : 新手都開內線自以為安全，可憐啊
推 : 因為新手會因為看得到的壓力擠在內線阿 久了就剩一56F 02/10 10:19
→ : 堆寶寶寶
→ : 堆寶寶寶
推 : 分隔島不是高牆，很多東西會噴過來58F 02/10 10:49
推 : 不久前新聞就有了59F 02/10 11:02
噓 : 體驗啥啊 菜逼巴飆仔喔 看起來就是會在國道上亂鑽再60F 02/10 11:39
→ : 嘴人開很慢的
→ : 嘴人開很慢的
→ : 樓上戴帽子能力爆表，想必有下功夫苦練過62F 02/10 11:47
推 : 看使用時間 如果是白天大車一堆我是不會走中外線63F 02/10 11:56
推 : 擺脫大車跟龜內線我看不出關聯性，超完車維持中線一64F 02/10 11:56
→ : 晚上沒什麼車 中線安全 有閃躲空間65F 02/10 11:56
→ : 樣可以擺脫大車。反正跑得比大車快就好了66F 02/10 11:56
推 : 超完剛好在大車前面 怕67F 02/10 11:58
推 : 為什麼不開快一點跟大車拉開距離就好 或讓他先過68F 02/10 12:01
噓 : 你見識少 當然覺得少 建議多查查新聞也可以69F 02/10 13:09
推 : 對向飛車飛胎，就算有百件，機率上還是低啊70F 02/10 13:27
推 : 機率高但是有時間閃，跟機率低但是基本上必中 選一71F 02/10 13:37
→ : 個
→ : 個
噓 : 谷歌一下很難嗎？76F 02/10 16:57
噓 : 機率低 但你想賭？77F 02/10 22:03
推 : 我選機率低謝謝 原po突破盲腸78F 02/10 23:01
推 : 我其實很好奇那些先超大車的...超完又有前車不就是79F 02/11 00:19
→ : 被騎的前提了......
→ : 被騎的前提了......
推 : 重點就是他也沒有數據阿81F 02/11 16:29
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