※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-07-14 15:47:09
看板 car
作者 標題 [問題] 高速時車體飄移要馬上打反方向？
時間 Tue Jul 14 12:30:50 2020
今天的新聞大家應該都看了
也看了推文
剛好問一下，小弟還蠻常開國道10
往燕巢那邊橋上經常風很大，想問問如果是一般轎車1.8～2.0那種噸位的
如果碰到高速時候車體因為風或者路面其他原因車體有點小晃的時候應該馬上打方向盤的反
我自己包括我爸都是防禦性駕駛，到大風的路段寧願開外線當路隊長也要保命，不過我爸是
因為當下可能都會有點小緊張，應該握緊方向盤再稍微補正(如果不是很嚴重的失控，如果?
這樣的觀念是對的嗎= =?
我自己包括我爸都是防禦性駕駛，到大風的路段寧願開外線當路隊長也要保命，不過我爸是
因為當下可能都會有點小緊張，應該握緊方向盤再稍微補正(如果不是很嚴重的失控，如果?
這樣的觀念是對的嗎= =?
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推 : 沒把握別打，胎用好一點，讓ESP/TCS作動就好1F 07/14 12:34
推 : 你爸是對的，握緊方向盤+收油比較好2F 07/14 12:35
→ : 馬上補會補過頭，體感不知道要拉回多少3F 07/14 12:36
推 : 我不知道正確應該怎麼做,不過我個人偏向先減速,轉反方4F 07/14 12:37
→ : 向如果失控更慘
→ : 向如果失控更慘
推 : 馬上反打 打過頭你就救不回來了6F 07/14 12:39
推 : 握緊方向盤+收油，不要馬上打方向盤也不要急踩煞車，車子7F 07/14 12:40
→ : 很容易失控
→ : 很容易失控
推 : 飄一些幹嘛補 鬆油門控 正常情況下不會漂到哪9F 07/14 12:41
→ : 水管一堆影片都是遇到緊急狀況馬上反打結果車子失控翻車10F 07/14 12:41
推 : 先減速再修正 沒足夠的經驗和掌控度 修正過頭又胡亂修11F 07/14 12:41
→ : 正回來有可能會變成鐘擺狀態 最後就撞車
→ : 正回來有可能會變成鐘擺狀態 最後就撞車
推 : 油門煞車都鬆掉不要踩 微修正方向盤即可13F 07/14 12:43
推 : f1看太多？14F 07/14 12:43
→ : 握緊 收油就好15F 07/14 12:43
推 : 反打是對的，但打多少是重點，打越多修正越多，修正過頭反16F 07/14 12:45
→ : 而會逆甩，一逆甩就難救了。甚至可以說，一旦逆甩，基本沒
→ : 救，因為會反打太多的駕駛，很難期待救得回來。
→ : 反打寧願補得少也不要補過度，譬如高速單側輪壓積水，車身
→ : 而會逆甩，一逆甩就難救了。甚至可以說，一旦逆甩，基本沒
→ : 救，因為會反打太多的駕駛，很難期待救得回來。
→ : 反打寧願補得少也不要補過度，譬如高速單側輪壓積水，車身
→ : 有可能撇太大力20F 07/14 12:45
→ : 會被往積水方向拉，拉太多回直接去綸牆，反打一點讓車身仍21F 07/14 12:45
→ : 維持會被拉出去，但不至於撞上牆的程度，遠比反打過多造成
→ : 逆甩要好。意思是，反打的幅度越小越好，最好就是車身還是
→ : 在側滑，但控制側滑程度不會撞上障礙物，能閃過就好。不求
→ : 完全維持原本的行進軌跡。
原來如此→ : 維持會被拉出去，但不至於撞上牆的程度，遠比反打過多造成
→ : 逆甩要好。意思是，反打的幅度越小越好，最好就是車身還是
→ : 在側滑，但控制側滑程度不會撞上障礙物，能閃過就好。不求
→ : 完全維持原本的行進軌跡。
推 : 台88有往燕巢?26F 07/14 12:48
有轉交流道因為中間還要下去拿貨再開去義大附近的關係
※ 編輯: ptgeorge2 (27.247.194.176 臺灣), 07/14/2020 12:51:12
推 : 往燕巢是10號不是八八吧27F 07/14 12:48
欸?喔幹我記錯了
真的是國道10然後那個分叉口轉的
智障了我= =
推 : F1那個是改裝的方向盤，轉方向只有半圈到一圈，不能拿一28F 07/14 12:48
→ : 般的車子比啦
→ : 般的車子比啦
推 : 反打就撞另一邊啊，網路影片多的是這種案例30F 07/14 12:49
推 : 就微調是會反打到哪邊去31F 07/14 12:49
→ : 沒經驗難保緊張不會打過頭32F 07/14 12:50
※ 編輯: ptgeorge2 (27.247.194.176 臺灣), 07/14/2020 12:52:57→ : 其實ESP也是幫你減油及煞車,只是對正確的輪子多給煞車力,33F 07/14 12:51
推 : 另外，車在打滑時，最忌諱踩煞車，本來只是小失控，煞車一34F 07/14 12:52
→ : 踩立刻車身就打橫了。大部分人應該的反應是放開油門跟煞車
→ : 專心控制方向盤，有ESP的話讓ESP處理，沒ESP就等輪子重新
→ : 獲得抓地。技術好的人可以適當補油門幫助車身回正。
→ : 踩立刻車身就打橫了。大部分人應該的反應是放開油門跟煞車
→ : 專心控制方向盤，有ESP的話讓ESP處理，沒ESP就等輪子重新
→ : 獲得抓地。技術好的人可以適當補油門幫助車身回正。
→ : ,先鬆油門對一般人比反打還安全38F 07/14 12:52
→ : 可惜的是，大部分沒有受過失控駕駛訓練的人（台灣人大都沒39F 07/14 12:52
→ : 有）遇到失控的第一個反應都是煞車往死裡踩，所以才會這麼
→ : 多小失控變大逆甩，車身打橫車頭撞牆車身翻滾的事故。
※ 編輯: ptgeorge2 (27.247.194.176 臺灣), 07/14/2020 12:53:15→ : 有）遇到失控的第一個反應都是煞車往死裡踩，所以才會這麼
→ : 多小失控變大逆甩，車身打橫車頭撞牆車身翻滾的事故。
推 : 踩煞車ESP也會介入吧,重點是方向盤不要亂扯穩穩抓住就好.42F 07/14 12:59
推 : 其實第一時間收油門是錯的，車身開始有小幅度失控打滑，這43F 07/14 13:01
→ : 時只要造成打滑的因素不是持續發生，穩住方向盤（打直或小
→ : 時只要造成打滑的因素不是持續發生，穩住方向盤（打直或小
→ : 要踩剎車45F 07/14 13:01
→ : 幅度微調）保持油門，通常輪子很快就會重新獲得抓地。這時46F 07/14 13:01
→ : 突然收油，如果是前驅車，引擎煞車作用在前輪上，反而會立
→ : 刻讓打滑加劇，變成明顯的側滑。雖然到這時通常都還有得救
→ : 但失控方程式常常就是，車輪壓到水，伸縮縫，瞬間失去抓地
→ : 力開始側滑，駕駛一嚇到立刻反打方向盤，同時收油門。收油
→ : 門讓側滑更嚴重，車身開始打橫。然後駕駛反打更多想拉回車
→ : 突然收油，如果是前驅車，引擎煞車作用在前輪上，反而會立
→ : 刻讓打滑加劇，變成明顯的側滑。雖然到這時通常都還有得救
→ : 但失控方程式常常就是，車輪壓到水，伸縮縫，瞬間失去抓地
→ : 力開始側滑，駕駛一嚇到立刻反打方向盤，同時收油門。收油
→ : 門讓側滑更嚴重，車身開始打橫。然後駕駛反打更多想拉回車
推 : 雙手抓好方向盤，收油門但不要踩煞車52F 07/14 13:01
→ : 頭，同時腳就往煞車上踹，煞車+過度反打，車身立刻逆甩直53F 07/14 13:02
→ : 剩下的給ESP作動就好54F 07/14 13:02
→ : 接打橫，然後撞牆翻滾，網路影片失控自撞大多這種套路。其55F 07/14 13:02
→ : 實通常第一時間什麼都不做，油門維持著，方向盤稍微修正一
→ : 點，只求降低滑移程度，不求完全拉回軌跡，稍微等一下，輪
→ : 子重回有抓地力的路面，就好自己回正了。
→ : 實通常第一時間什麼都不做，油門維持著，方向盤稍微修正一
→ : 點，只求降低滑移程度，不求完全拉回軌跡，稍微等一下，輪
→ : 子重回有抓地力的路面，就好自己回正了。
推 : 反打可以…但是平常要有練過才行，一般人靠esp比反打59F 07/14 13:02
→ : 有用多，如果反打加上esp就準備投胎
→ : 有用多，如果反打加上esp就準備投胎
推 : 不小心打太大會很危險61F 07/14 13:03
→ : 車版不是麋鹿測試最高，不反打對得起車子性能嗎！62F 07/14 13:05
→ : 內線路隊長可能比你更高階63F 07/14 13:22
→ : 遇到車子失控切勿過度轉動方向盤 在左右半圈範圍內就能妥64F 07/14 13:32
→ : 善應對
→ : 善應對
→ : 一般人反打一定去66F 07/14 13:35
→ : 收油門降低速度慢慢開,速度慢就算撞到牆,應該也不會太嚴重67F 07/14 13:41
→ : 風超大還是要飆1個輪子100的話,失不失控看造化
→ : 風超大還是要飆1個輪子100的話,失不失控看造化
推 : 沒有風大到要反打吧 收油門維持穩定就好啦69F 07/14 13:43
噓 : 鬆油門抓緊方向盤70F 07/14 13:45
推 : 麋鹿測試最高才7.80 高速公路就別用那套了吧71F 07/14 13:47
→ : 一噸多的車子不要去想太多，慢一點就夠救命了72F 07/14 13:49
→ : 水漬打滑比大風常遇見，而且更難救。
→ : 水漬打滑比大風常遇見，而且更難救。
→ : 你可以玩GT sport模擬幾次就會了 這不是三言兩語教的74F 07/14 14:05
→ : 而且玩的時候不能打滑了就自暴自棄 堅持每趟都跑完
→ : 而且玩的時候不能打滑了就自暴自棄 堅持每趟都跑完
推 : 高速時不建議反打，因為高速時的反向修正需要很細膩，一76F 07/14 14:21
→ : 般人在突發下很難做到，保持方向盤穩定反而比較安全
→ : 另外送油門需要慢慢鬆，不要一次放開造成車子重心突然轉
→ : 移，這已經比反打簡單，如果鬆油門都做不來，反打更不用
→ : 想了
→ : 般人在突發下很難做到，保持方向盤穩定反而比較安全
→ : 另外送油門需要慢慢鬆，不要一次放開造成車子重心突然轉
→ : 移，這已經比反打簡單，如果鬆油門都做不來，反打更不用
→ : 想了
推 : 如果可以因為風吹導致失控..根本也不需要考慮反打問題81F 07/14 14:27
→ : 然後不需要收油門，維持就好保持出力不是嗎？？？？
→ : 怎麼一堆人在說收油門啊不懂.....
→ : 當輪胎有失去抓地力的傾向時，過度放油門會更慘
推 : 還是說放油門讓輪胎只承受來自車重所產生的摩擦力？
→ : 跪求高手詳解了ＸＤＤＤ
→ : 然後不需要收油門，維持就好保持出力不是嗎？？？？
→ : 怎麼一堆人在說收油門啊不懂.....
→ : 當輪胎有失去抓地力的傾向時，過度放油門會更慘
推 : 還是說放油門讓輪胎只承受來自車重所產生的摩擦力？
→ : 跪求高手詳解了ＸＤＤＤ
→ : 除非有經過相關訓練，要不然失控就是踩煞車減速減少傷害87F 07/14 14:38
噓 : 這種等級的車很難操作 開慢一點還是七天後到還要選？88F 07/14 14:43
→ : 抓緊方向盤 靠電腦 唯一解
→ : 抓緊方向盤 靠電腦 唯一解
推 : 風如果大到輪胎失去抓地力，我覺得就算了.....90F 07/14 14:50
推 : 除非故意低檔超轉或是上坡中 鬆油門哪會造成明顯引擎剎車.91F 07/14 14:52
→ : ..好奇講那麼多本人是教練還是賽車手
→ : ..好奇講那麼多本人是教練還是賽車手
推 : 一般轎車1.8-2.0噸位的是7系列或是S class等級的喔93F 07/14 14:54
→ : 一般中型轎車差不多1.4-1.6左右
→ : 一般中型轎車差不多1.4-1.6左右
→ : 方向盤握緊點，有偏再微微修正，不用馬上反打...95F 07/14 15:04
→ : 理論上如此,可是沒技術亂反打只會更慘96F 07/14 15:23
推 : 會被側風吹到心生不安的車應該要換了吧?97F 07/14 15:26
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