※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-06-14 18:22:28
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作者 標題 Re: [問題] 升級油電的原因
時間 Sun Jun 14 09:26:52 2020
※ 引述《GaiBanHarden (丐幫幫主)》之銘言：
: 看大家在討論神A 神R
: 預算到都會推薦上油電
: 但看了一下網路說的優缺點
: 優點：
: 1. 環保，省油
: 其實不太知道
: 省的這些錢能不能補上油車跟油電的價差
基本上可以，不僅油錢，而且保養方面也會省回來
就算假設八年一過保電池就壞（這不太可能）都賺
而且是賺很大
就算假設八年一過保電池就壞（這不太可能）都賺
而且是賺很大
: 2. 保養比較容易
: 看起來是因為不是都吃油比較好保養？
主要是保養會便宜一點，一堆人貼過工單了，可以看看
之前整備費用最低的應該是Prius C這台妖怪
現在有Altis Hybrid以後不知道現在誰整備費用最低
: 3.安靜
: 有看到這種說法但不太確定..？
這個倒是還好，現代房車其實引擎隔音都做得不錯
而Prius C(我持有的是這台)反而因為隔音差，胎噪風切很大
我不知道A/R Hybrid有沒有這問題
上次機場接送坐一台柴油版（引擎聲理論上更大）的Superb
其實很安靜，聽不太到什麼引擎聲，反而因為他隔音好所以比我的油電還安靜
這個一定要試乘看看來比較，如果你很在意的話
另外沒提到的優點還有
1. 電子冷氣
只要電池有電 開冷氣可以好一陣子不用發動引擎
這點PHV/EV會更明顯，普通油電的話就當作一個小bonus，因為電池不大，
時間久還是會發動冷氣
2. 發動可以幾乎無廢氣，對停在院子裡的人更是福音
夏天直接發動引擎不會啟動，開出去不會把廢氣噴到家裡面
冬天他會進入熱車mode所以會啟動，但是你可以先按ev在發動，同樣不會啟動
熱車在路上邊開邊熱就好，反正也不會怎樣 XD
3. 起步真的很輕巧
這就是真的開過才知道，幾乎沒有遲滯動力
: 缺點：
: 1.比較貴
: 2. 維修費用高
: 電池維修費
和泰現在都保固八年16萬 其實這不算啥問題了
而且一顆電池根本沒多貴...
: 想請各位大大指點要上油電的原因
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01RD.
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推 : 油電根本就是不一樣的體驗，喜不喜歡見仁見智，糾1F 06/14 09:32
→ : 結省多少錢並不是重點
→ : 結省多少錢並不是重點
推 : 一顆不是也才五萬 不是鋰電池就便宜啊 變速箱也變成3F 06/14 09:42
→ : 行星齒輪組 根本不會壞 風險只有電池 根本Z>>>B
→ : 油電神A唯一缺點 大概就是撞測問題吧
→ : 行星齒輪組 根本不會壞 風險只有電池 根本Z>>>B
→ : 油電神A唯一缺點 大概就是撞測問題吧
推 : 可是我的神R油電，不管夏天冬天剛發動引擎都會啟動6F 06/14 09:43
→ : 電磁煞車跟變頻器還是很貴啊，過保要修就哭死7F 06/14 09:44
→ : 想知道電磁剎車和變頻器實際上換要多少錢。8F 06/14 09:46
推 : 油電神A最大問題應該是TSS1.87 還有後座空間普普9F 06/14 09:47
推 : 停地下室就知道油電的好，等人、搬東西、吹冷氣都沒10F 06/14 09:48
→ : 有汽油臭味
→ : 有汽油臭味
→ : 其實他發動時啟動條件不明 先按ev再發會保險點12F 06/14 09:49
推 : 車子停止時的安靜無震動，和剛起步的滑順，減速時電13F 06/14 09:50
→ : 我是感覺跟溫度有關，2x度下不太會熱車mode14F 06/14 09:50
→ : 磁煞車的輔助，是完全不同的體驗。磁煞車的輔助，是15F 06/14 09:51
推 : 套句和粉最愛講的 再會算有小黃會算?16F 06/14 09:51
→ : 電磁煞車會有很細微的高頻聲 有些人滿討厭的17F 06/14 09:52
推 : 主要是電池電量控制 40%的樣子18F 06/14 09:53
推 : 發動引擎會啟動應該是上次停車就在強制充電狀態就關19F 06/14 09:58
推 : 起步很輕巧？20F 06/14 09:59
→ : 機，不然一般三格以上發動引擎不會作動，冬天的話冷21F 06/14 09:59
→ : 氣沒關一開機就有可能強制發動引擎熱車。
→ : 起步真的蠻直接的，踩多少就回饋多少，雖然不是很暴
→ : 力的直接可是可以感覺出來沒有延遲
→ : 氣沒關一開機就有可能強制發動引擎熱車。
→ : 起步真的蠻直接的，踩多少就回饋多少，雖然不是很暴
→ : 力的直接可是可以感覺出來沒有延遲
→ : 自然進氣有一點點幾乎感受不出的遲滯 渦輪就明顯25F 06/14 10:01
→ : 但是油電在起步時是連那一點點的遲滯都沒有
→ : 現在的48V輕油電也是想解決這問題 但馬力太小(14HP)
→ : 但是油電在起步時是連那一點點的遲滯都沒有
→ : 現在的48V輕油電也是想解決這問題 但馬力太小(14HP)
推 : 隔音還是看車，volvo柴油就又吵又震28F 06/14 10:04
推 : 因為機油引擎要預熱，冷車油門踩過ECO引擎本來就會29F 06/14 10:05
→ : 運轉一陣子後面就正常開了
→ : 運轉一陣子後面就正常開了
推 : 風險還有煞車總泵跟變頻器好嗎31F 06/14 10:19
→ : 體驗過還不錯 之前原本要買油電了...有人講到重點電32F 06/14 10:20
→ : 磁剎車和變頻器不便宜。最近公務車是油電神R,怠速
→ : 磁剎車和變頻器不便宜。最近公務車是油電神R,怠速
→ : 去看CT200H社團一堆人過保開始壞煞車總泵34F 06/14 10:20
→ : 車上休息，沒電轉成油系統時候，整個人都被震醒XD35F 06/14 10:20
→ : 原廠ABS總泵總成報價12萬36F 06/14 10:20
推 : 代表開油車連睡都不能睡吧！37F 06/14 10:22
→ : HV(變頻)除非泡水或者撞車 倒是沒聽過壞掉的38F 06/14 10:22
→ : 總汞倒是真的是個問題 不過就是那批特別容易壞
→ : P4的總汞有聽過一起 不過倒是沒聽過下一件
→ : CT就真的是滿多例子的...
→ : 那個現在還是得換總成嗎？我記得能單換泵了
→ : 總汞倒是真的是個問題 不過就是那批特別容易壞
→ : P4的總汞有聽過一起 不過倒是沒聽過下一件
→ : CT就真的是滿多例子的...
→ : 那個現在還是得換總成嗎？我記得能單換泵了
推 : R的輪胎噪音一樣很大，車庫進出沒有廢氣真的有感43F 06/14 10:26
推 : 感謝補充44F 06/14 10:29
推 : 可是油電要通勤開才划算45F 06/14 10:34
推 : 通勤開vios更划算吧46F 06/14 10:48
→ : VIOS 不划算,gogoro 吃到飽方案最划算47F 06/14 10:51
推 : 一般工業在用的變頻器就很難壞了，車用不會這麼容易48F 06/14 11:15
→ : 壞，要壞情況車禍撞壞機率還比較高
→ : 壞，要壞情況車禍撞壞機率還比較高
推 : 買油電絕對不是為了省錢50F 06/14 11:20
推 : lucky大講的很有道理~小黃幾乎都換神a油電了！表示51F 06/14 11:29
→ : 這台車會賺錢...
→ : 這台車會賺錢...
推 : 安靜主要是等紅燈的時候，車不會抖也不會有引擎怠速53F 06/14 11:45
→ : 聲
推 : 基本上隔半天或隔一天之後的發動，基本上發車都會
→ : 熱車，但是冬天熱完後，會因為開空調需要引擎溫度，
→ : 所以會一直強制熱車，解法就先把空調關掉，等車溫
→ : 度快穩(大約開五分鐘後)，再開空調就不會強制熱車了
→ : 聲
推 : 基本上隔半天或隔一天之後的發動，基本上發車都會
→ : 熱車，但是冬天熱完後，會因為開空調需要引擎溫度，
→ : 所以會一直強制熱車，解法就先把空調關掉，等車溫
→ : 度快穩(大約開五分鐘後)，再開空調就不會強制熱車了
→ : er..T/L的油電空調完全是吃直流電 其實不用引擎的59F 06/14 12:11
→ : 喔你說冬天空調 對，暖風是要用引擎沒錯
→ : 喔你說冬天空調 對，暖風是要用引擎沒錯
噓 : 一顆電池幾萬不貴？！多少你才覺得貴？！61F 06/14 12:56
→ : 安靜主要是等紅燈的時候+162F 06/14 13:49
→ : 現在油車都做得安靜程度不輸給油電車，主要還是看車
→ : 體本身隔音設計到不到位 跟油電車沒多大關係
→ : 而大電池只會愈來愈便宜
→ : 通勤划不划算還是要看里程數
→ : 現在油車都做得安靜程度不輸給油電車，主要還是看車
→ : 體本身隔音設計到不到位 跟油電車沒多大關係
→ : 而大電池只會愈來愈便宜
→ : 通勤划不划算還是要看里程數
推 : 油電本身安靜是因為沒了引擎噪音吧，至於油錢幾十萬67F 06/14 14:29
→ : 都在花了。電池幾萬真的很貴嗎？
→ : 都在花了。電池幾萬真的很貴嗎？
推 : 測試過CT200h引擎強啟一次充電2分鐘可吹15分鐘冷氣69F 06/14 15:33
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- 16F 8推 1噓
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好啦這倒不是自由的鍋，是主流媒體都這樣下標 不過我們看看他原文講的是什麼 這段話其實是來自於特斯拉的財報會議 Thank you. So to recap, we saw large adoptio …54F 22推- 34F 20推 1噓
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