※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-09-29 05:20:15
看板 car
作者 標題 [情報] e-Veryca 87.9萬起
時間 Mon Sep 28 23:25:07 2020
原文連結：
https://www.7car.tw/articles/read/69062
中華 CMC e-Veryca 電動商用車正式於一般通路上市 - 7Car 小七車觀點
![[圖]]()
根據本站掌握通路販售訊息，日前國產車唯一的電動商用車中華菱利 e-Veryca 已正式開放一般經銷通路販售，經本站編輯向原廠求證後，證實一般消費者即日起可於中華汽車輕型商用車〈3.5噸以下〉專屬通路匯豐汽車購得此車，而建議售價則為新台幣為 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/www.7car.tw_uploads_article_62_69062_7car-202009070537-3.jpg)
中華菱利電動車 e-VERYCA
中華菱利電動車 e-VERYCA ...
中華菱利電動車 e-VERYCA ...
原文內容：
by林翰言 2020/09/07 17:00
根據本站掌握通路販售訊息，日前國產車唯一的電動商用車中華菱利 e-Veryca 已正式開
放一般經銷通路販售，經本站編輯向原廠求證後，證實一般消費者即日起可於中華汽車輕
型商用車〈3.5噸以下〉專屬通路匯豐汽車購得此車，而建議售價則為新台幣為 87.9 萬
元起。為了降低購入門檻，中華汽車另提供電池租賃專案，可將車價降低至 52.6 萬元，
至於電池租賃費用則為每月 2,799 元。
放一般經銷通路販售，經本站編輯向原廠求證後，證實一般消費者即日起可於中華汽車輕
型商用車〈3.5噸以下〉專屬通路匯豐汽車購得此車，而建議售價則為新台幣為 87.9 萬
元起。為了降低購入門檻，中華汽車另提供電池租賃專案，可將車價降低至 52.6 萬元，
至於電池租賃費用則為每月 2,799 元。
e-Veryca 推出時間已有一段時日，但初期並無開放一般民眾選購，僅透過批售市場販售
或租賃予大型機關行號，屬封閉型市場操作，初期較常見的使用者為中華郵政郵務車。
或租賃予大型機關行號，屬封閉型市場操作，初期較常見的使用者為中華郵政郵務車。
e-Veryca 的外觀造型與 Veryca 貨車汽油車型相差不大，主要是少去排氣管，車長為
4,140mm ，車寬為 1,570mm ，車高為 1,950mm ，軸距為 2,610mm ，最大載重為 440
公斤，由於電池重量較重的緣故，相較汽油車型載重量少了約 120~200 公斤。最小迴轉
半徑為 5.2 公尺，僅能搭載駕駛與乘客各 1 名，後艙無窗戶，全數為載貨空間，但未來
不排除推出 5 人座車型。
4,140mm ，車寬為 1,570mm ，車高為 1,950mm ，軸距為 2,610mm ，最大載重為 440
公斤，由於電池重量較重的緣故，相較汽油車型載重量少了約 120~200 公斤。最小迴轉
半徑為 5.2 公尺，僅能搭載駕駛與乘客各 1 名，後艙無窗戶，全數為載貨空間，但未來
不排除推出 5 人座車型。
動力系統改採最大馬力約 114 匹、實際峰值扭力約 185Nm (馬達最大可輸出 276Nm) 的
電動馬達驅動後輪，搭配容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池(可放電容量為 26kWh) ， 10 小
時內可充滿，極速為 110km/h ，在 NEDC 條件之下最大續航力為 140 公里。底盤方面，
e-Veryca 前懸吊為麥花臣附防傾桿，後懸吊為葉片彈簧，煞車為前碟後鼓，配胎尺寸為
165R13 8PR。
電動馬達驅動後輪，搭配容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池(可放電容量為 26kWh) ， 10 小
時內可充滿，極速為 110km/h ，在 NEDC 條件之下最大續航力為 140 公里。底盤方面，
e-Veryca 前懸吊為麥花臣附防傾桿，後懸吊為葉片彈簧，煞車為前碟後鼓，配胎尺寸為
165R13 8PR。
充電表現上，充電器規格支援為普遍常見的 J1772 規格，不過 e-Veryca 車載充電器僅
支援 3.3kW，無快速充電系統，若以可放電容量 26kWh 換算的話充滿電至少約 8 小時上
下。Veryca 車系為國內商用車市場相當主流的車款，但市場仍以 ICE 燃油車型為大宗，
雖然電動車型有著零排放、低噪音等優勢，但礙於充電設施的便利性或者是載重能力，預
料仍無法取代 ICE 燃油車型的地位。
支援 3.3kW，無快速充電系統，若以可放電容量 26kWh 換算的話充滿電至少約 8 小時上
下。Veryca 車系為國內商用車市場相當主流的車款，但市場仍以 ICE 燃油車型為大宗，
雖然電動車型有著零排放、低噪音等優勢，但礙於充電設施的便利性或者是載重能力，預
料仍無法取代 ICE 燃油車型的地位。
心得/說明：(30字以上)
26度電+後驅+原本的小貨車體87.9萬元、每天得充電，單跑市區的頭家們會不會買單呢?
沒特別說明電池化學與電芯廠牌，應該還是三元系?
每度電跑4公里(NEDC)，以車重、風阻來說還算可以
電池保固8年或16萬公里，不知是以容量多少為標準，如果是保7-8成還算跟上主流水準
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.42.104 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VSW1LtU (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1601306709.A.DDE.html
推 : 賣國營 用稅金買1F 09/28 23:27
→ : 不知從何吐槽2F 09/28 23:30
→ : 140KM...是要送貨一天休一天嗎...3F 09/28 23:31
推 : 因為電池很小 所以充10小時就滿了 不用充一整天4F 09/28 23:32
推 : 每天晚上都要充電，跟手機一樣，倒是還好，但規格真5F 09/28 23:33
→ : 的很辣雞
→ : 的很辣雞
→ : 這台幾週前就有新聞就被板上鞭過一次了7F 09/28 23:33
推 : 國營又不靠稅金，是靠自己營業收入的8F 09/28 23:46
推 : 工業垃圾9F 09/28 23:49
推 : 140km??用來搞笑嗎??10F 09/28 23:52
推 : 不如買model x11F 09/28 23:54
→ : 這個續航 連六都市區全載送貨都很緊繃了吧… 更何況12F 09/28 23:55
→ : 台灣人肯定超載的
→ : 台灣人肯定超載的
推 : 修但積累，沒有ESP耶14F 09/28 23:58
推 : 這台有動能回收嗎？15F 09/29 00:02
→ : 嘲笑買的是87?16F 09/29 00:12
推 : 連做電動車都輸對岸17F 09/29 00:23
推 : 垃圾18F 09/29 00:33
→ jason486 …
推 : 數據140公里至少打8折 市區送貨走走停停 再打折 每20F 09/29 00:53
→ : 天續航力100公里不到 這是什麼搞笑商用車
→ : 天續航力100公里不到 這是什麼搞笑商用車
推 : 廢到笑22F 09/29 01:00
推 : 每晚要充點還好 但是商用車續航力140km???23F 09/29 01:14
→ : 充電
→ : 充電
推 : 140km應該不用再打八折，這對於26KWH來說已經很悲觀25F 09/29 01:27
→ : 此外，市區走走停停反而是電動車強項
→ : 此外，市區走走停停反而是電動車強項
推 : ㄟ等等幹，貨載上去能跑 100 嗎？27F 09/29 01:33
推 : 廢到笑死28F 09/29 01:46
推 : 根本垃圾29F 09/29 01:47
推 : 誰商用會買這種垃圾啊 賣給公家或國營的吧30F 09/29 01:57
推 : 哈哈140km哈哈31F 09/29 02:02
推 : m7ev 續航跟動力都贏很多吧，只是價位太高了32F 09/29 02:04
→ : 當初幾乎都是公家租賃的，不知退租後做啥用途？是否
→ : 還有50%電力
→ : 當初幾乎都是公家租賃的，不知退租後做啥用途？是否
→ : 還有50%電力
推 : 難怪一開始先寫車價，滑到最後面才寫到續航= =35F 09/29 03:15
推 : 140公里XDDDDDD36F 09/29 04:06
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 73
回列表(←)
分享