※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-08-23 22:13:14
看板 car
作者 標題 Re: [新聞] 聯結車誤入五楊高架 後方車追撞駕駛死亡
時間 Thu Aug 23 18:45:47 2018
安全距離
還是很多人沒有概念
高速公路上,前方大車
一律間隔80m+
什麼你說太遠
我也不併排,你要超我還會讓
有替死鬼幫解圍何樂不為?
謝謝你讓我有機會離大車越遠越好
在高速公路上
安全距離比什麼都重要
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: 原文連結:
: https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180823/1416410/
【誤闖片】聯結車誤入五楊高架 後車追撞駕駛死亡 | 蘋果日報
(更新:二版影片) 五楊高架北上58.4公里中壢路段,今午12時15分許發生一起小客車追撞聯結車交通事故,後方小客車撞上後車體變形... ...
(更新:二版影片) 五楊高架北上58.4公里中壢路段,今午12時15分許發生一起小客車追撞聯結車交通事故,後方小客車撞上後車體變形... ...
: 原文內容:
: 聯結車誤入五楊高架 後方車追撞駕駛死亡
: 出版時間:2018/08/23 13:19
: 五楊高架北上58.4公里中壢路段,今中午12時15分許發生一起小客車追撞聯結車交通事
故
: ,後方小客車撞上後車體變形,消防隊趕到時,小客車駕駛困在車內無生命跡,消防隊
處
: 理一小時,將小客車74歲陳姓駕駛救出時已明顯死亡,警方初步了解,是聯結車在國道
一
: 號中壢戰備道路段,誤入五楊高架道路所致,至於真正原因還要再調查。(突發中心黎
百
: 代/桃園報導)
: 心得/說明:
: 大發的車不是很常見
: 如果是聯結車突然從戰備道切入,閃躲不及撞上,那真的很倒楣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.161.76
※ 文章代碼(AID): #1RVf1Uey (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1535021150.A.A3C.html
推 : 只能說大部分人都沒這觀念,尤其國1,一堆跟超近1F 08/23 18:49
然後一到假日就一堆內線微車禍佔車道塞車
※ 編輯: ifromtaiwan (180.217.161.76), 08/23/2018 18:51:47
→ Anderson0819 …
推 : 安全距離(X) 龜車(O)3F 08/23 18:54
推 : 高速公路的80M距離其實沒多遠,但大車有多遠閃多遠4F 08/23 18:59
推 : 2樓知道跟大車煞停抓80m,含反應時間已經很極限了嗎5F 08/23 18:59
推 : 看到大車能躲就躲 能讓就讓6F 08/23 19:05
推 : 看到貨櫃連結大卡車 要馬慢點要馬踩到130落跑7F 08/23 19:09
推 : 看到大車閃遠點,其他不用多解釋,60~80m差不多8F 08/23 19:16
推 : 80m的距離開到100的話大概就3秒左右的反應時間吧,還要9F 08/23 19:19
→ : 你能煞得住喔
→ : 你能煞得住喔
推 : 2.3樓 標準示範11F 08/23 19:20
推 : 離大車80m太遠了啦,抓個75m差不多 XD12F 08/23 19:24
推 : 高速公路抓80m差不多啊,前方急煞都不一定煞的住13F 08/23 19:24
→ Anderson0819 …
→ : 貼在人家屁股後面的就是這種2樓16F 08/23 19:25
很多老司機愛貼的很近覺得煞的住沒什麼
只是還沒遇到而已
遇到就像這條新聞
74歲,開夠久了吧?
※ 編輯: ifromtaiwan (180.217.161.76), 08/23/2018 19:27:29
→ Anderson0819 …
推 : 兩萬九也擋不住大車一次啦,沒有酸你鍵盤,只是生命只有一22F 08/23 19:28
→ : 次,距離還是抓遠一點比較好
→ : 次,距離還是抓遠一點比較好
推 : 你根本沒看懂還在那邊自以為很會開車吧,放開80m距離24F 08/23 19:29
→ : ,有人要插隨便你啊,反正是插的離大車近,歡迎多插
→ : 插到被學長收掉剛好救其他人一命
→ : ,有人要插隨便你啊,反正是插的離大車近,歡迎多插
→ : 插到被學長收掉剛好救其他人一命
→ Anderson0819 …
推 : 推文釣出車板貼車狗28F 08/23 19:31
→ Anderson0819 …
但不會一直跟在大車後面
有機會當然是趕快超車阿
誰會呆呆一直跟後面
※ 編輯: ifromtaiwan (180.217.161.76), 08/23/2018 19:36:05
→ : 二樓說的是真的啊,常看到大車要硬擠到中線,連你的安全距33F 08/23 19:34
→ : 離不夠塞下他的車,他也要硬插進來…逼你煞車
→ : 離不夠塞下他的車,他也要硬插進來…逼你煞車
推 : 老實說就算有290萬的里程也不代表什麼,資深齒輪學長都超35F 08/23 19:35
→ : 過這個數字的
→ : 過這個數字的
→ : 不過我還是會離大車超遠就是,怕有石頭飛過來打到我的車37F 08/23 19:35
推 : 老話一句:看到大車離遠一點準沒錯38F 08/23 19:39
推 : 在車板說安全距離只會被酸龜車 鍵盤車手各個拓海39F 08/23 19:42
推 : 一些三寶愛插就讓他插呀,怕被插所以跟緊緊順便插那些「龜40F 08/23 19:43
→ : 車」?就是有這種人路上才會亂
→ : 車」?就是有這種人路上才會亂
推 : 100-0的煞車距離大概40m,加上反應時間應該也不用80m42F 08/23 19:45
→ : 我都騎勁戰43F 08/23 19:47
推 : 不得已跟到大車我也保持超遠,還內心拜託隔壁車道的車進44F 08/23 19:47
→ : 來幫擋,除了擋意外還可以幫擋跳石;實在沒人進來至少碰
→ : 到不會那麼痛
→ : 來幫擋,除了擋意外還可以幫擋跳石;實在沒人進來至少碰
→ : 到不會那麼痛
推 : 警廣有宣導開小車時速的一半 大車-20m就是安全距離47F 08/23 19:50
推 : 原PO是說"大車"離80M 小車插進來就不用這麼遠啊48F 08/23 19:50
→ : 珍惜生命,遠離大車。可是很多學長自己都不保持安全距離的49F 08/23 19:51
→ : ......ˊ_>ˋ
→ : ......ˊ_>ˋ
推 : 直接跟車的設定調到五格最遠51F 08/23 19:51
→ : 鬼島駕照就用G腿換的啊 人家在保持安全距離就愛插隊52F 08/23 19:51
→ : 我載重都讓你插 空車就陪你玩
→ : 我載重都讓你插 空車就陪你玩
→ : 是的 有小車插進來就可以回到正常跟車距離了,前有肉盾54F 08/23 19:52
→ : 你插進來我就放油門到本來安全距離 根本沒差55F 08/23 19:53
→ : 真正危險的地方是大車前面不是後面,出大事都在大車前面56F 08/23 19:55
可是瑞凡這次出大事的是車後
※ 編輯: ifromtaiwan (180.217.161.76), 08/23/2018 20:02:00
推 : 前後其實都是,能閃就閃遠點57F 08/23 20:06
推 : 這是因為貨櫃車沒裝防捲入,車架角落直接k駕駛58F 08/23 20:06
推 : 每次間隔一拉長就會有機車駕駛插隊59F 08/23 20:09
→ : 沒裝防捲入的大車本來就很危險,google一下影片就知道差多少60F 08/23 20:10
推 : 大車是看不到前車動態的,反應時間會更長,再來40m算很拼61F 08/23 20:18
→ : 了,abs下去才有
→ : 還不用提撿早餐選音樂摸副駕大腿,分散注意力的都會拖累反
→ : 應時間,真的不要賭,一次可能就沒下次了
→ : 了,abs下去才有
→ : 還不用提撿早餐選音樂摸副駕大腿,分散注意力的都會拖累反
→ : 應時間,真的不要賭,一次可能就沒下次了
推 : 比較多的是大卡車在逼車,這些國家恥輪把別人生命當兒65F 08/23 20:45
→ : 戲,他媽的看到空汙法要搞這些垃圾我就爽!
→ : 戲,他媽的看到空汙法要搞這些垃圾我就爽!
推 : 其實雪隧安全距離50m正常反應下已經夠了 跟大車其實好67F 08/23 21:11
→ : 處是他沒辦法急煞 所以基本上你也不太容易真的撞上去
→ : 反而是屁股有大車的話 當混則混 當閃則閃 找個人幫你
→ : 墊屁股 千萬不要讓大車直線無遮蔽100m內
→ : 當然跟大車也會有砂石打前檔跟視野遮蔽的問題
→ : 說真的這次直接自己從大車屁股灌下去我也滿好奇原因的
→ : 是大車倒車?還是駕駛恍神?
→ : 處是他沒辦法急煞 所以基本上你也不太容易真的撞上去
→ : 反而是屁股有大車的話 當混則混 當閃則閃 找個人幫你
→ : 墊屁股 千萬不要讓大車直線無遮蔽100m內
→ : 當然跟大車也會有砂石打前檔跟視野遮蔽的問題
→ : 說真的這次直接自己從大車屁股灌下去我也滿好奇原因的
→ : 是大車倒車?還是駕駛恍神?
推 : 80嘴鍵盤的大概沒上過國道或是單純蠢酸民吧74F 08/23 21:28
→ : 我是有看過真的堅持80m的啦... 國道上啥人都有 很正常75F 08/23 21:30
推 : 問題是會一直有人插進來76F 08/23 21:57
推 : 以前上課,課本寫到,大車安全距離是時速-20,小車是時速77F 08/23 22:00
→ : /2
→ : /2
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