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※ 引述《ienari (jimmy)》之銘言：
: ※ 引述《DamnIAmSucks (           )》之銘言：
: 因為這內容實在錯誤太多了
  只好讓我這個鍵盤高鐵專家來回覆一下
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: 來看看潔民怎麼說(12/24正晶)
: 小弟畫一下重點
: 1. 高鐵破產是假議題，高鐵現在是賺錢的，根本沒有破產的問題
高鐵從來沒傳過錢，35年特許期光興建就花了十幾年怎麼賺?
歐晉德當高鐵董事長時，把折舊方法從直線法改為旅運人次法，
折舊費用變成前低後高，現在賺錢是會計方法改變做出來的，
真的賺錢會沒人想投資?
: 2. 為什麼葉匡石會說高鐵會破產？因為當初有五個原始股東是用特別股的方式入股
:    所謂特別股就是，公司倒閉的時候可以拿回原先投資的金額。
:    注意一般股東在公司破產的時候是沒辦法拿回任何錢的。
特別股大部分都是官股持有，特別股公司倒閉也是血本無歸，
雖然受償權在普通股之前，但若公司淨值低於零則一樣甚麼都沒有。
: 3. 葉匡石說，因為現在高鐵的資產不足以負擔所有特別股同時提領的金額，
:    所以高鐵會破產。但特別股股東完全沒有要求清償特別股的股份。
:    如果特別股沒有轉成償務立即償還，就沒有破產的問題。
目前大陸工程有35億特別股，並且已經一審勝訴，
但目前台灣高鐵現金剩18億，其餘四百多億被鎖在聯貸銀行的備償帳戶中，
更何況還有一堆民股特別股股東，就算官股特別股願意轉成普通股，
民股股東可能也不會同意，破產只是遲早的事情。
: 4. 葉匡石版的減資再增資，要求原始股東不得加入增資(包含買股票的小股東)
:    這個要求不合法，需要立法院通過特別條例。
目前財改計畫現金增資70億元，官股私募130億元，公開全民釋股100億，
原始股東有權利就70億元按比例增資，但就葉匡時所說，
原始五大股東沒有增資意願，但6萬名高鐵小股東是具有增資權利的。
: 5. 原來計畫，減資再增資的股票要由頂新集團認購！
:    原來計畫，減資再增資的股票要由頂新集團認購！
:    原來計畫，減資再增資的股票要由頂新集團認購！
:    (因為很重要所以要說三次)
:    就是要讓頂新接管高鐵
這我不曉得，你說的應該是破產後政府要ＯＴ給頂新?
如果照財改計畫原始股東減資六成，其餘由公股或全民釋股是沒有這個問題，
但若高鐵真的破產，就真的隨便政府要把高鐵交給哪個財團了。
: 6. 葉匡石表示：如果立法院不通過葉匡石版本的減資再增資，
:    國家就要讓高鐵破產，之後還是要給財團管理！
若高鐵破產，第一個政府立刻要花3900億元，民股股東可能會提告賠償3000億元，
而且政府可能會把高鐵資產賤賣或OT給財團，
一堆民意代表或官員早就對高鐵的資產或營收肖想很久了。
: 這個議題根本就是政府要賤賣高鐵！
: 請鄉民注意，不要讓葉匡石偷偷的把台灣高鐵賤賣給頂新集團(或其他馬友友財團)
: 請幫忙高調，謝謝！
目前看起來，讓原始五大股東跟6萬小股東減資六成，
負起這幾年高鐵經營不善的責任，
6萬小股東佔41%股權，早已成為高鐵最大股東，
投資十幾年損失六成的最大的輸家，
延長特許期後官股介入經營，並經過全民釋股圖利全民，
票價可降低，目前交通部規劃要降到北高1490元，
也可維持目前的服務品質，
讓高鐵上市後受全民監督是比較好的處理方式，
大家要監督政府，不應該花大錢收購高鐵，
應該要推動上市且公開公正全民釋股，
服務品質不但會降低，而且高鐵會淪為民意代表或官員的覘上肉，
若高鐵跟台鐵一樣服務品質極差且每年虧損上百億，
恐怕只會讓那些政客得利，但全民受害。

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